ベンツ Eクラス ワゴン W213 後期 純正ブルメスターのツイーター交換/電動ロータリー3Dツイーター取付け

ベンツ Eクラス ワゴン W213 後期 純正ブルメスターのツイーター交換の方法:

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ベンツ純正ブルメスター用、電動ロータリー3Dツイーター取付けのご紹介です。

 

曇った音が残念な、BENZ純正のBURMESTEサウンドですが、ツイーターのアップグレードで、音質向上をします。

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MERCEDES BENZ E CLASS W213 
純正BURMESTER用アップグレード 3D TWEETER:258,000円(税別)

3Dツイーターの取付け作業時間:1〜2時間くらい。

取付け作業のご予約は、メールにて承っております。

information@hotwired.co.jp

 

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3D TWEETERのリングは、アンビエントライトの色の設定に連動して、変化します。

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※注意

ベンツ純正BURMESTERの3Dツイーターではありません。

ベンツ純正BURMESTERの3Dツイーターでは、音質的に物足りない人が、「純正3Dツイーターを取り外して、付け替える為のアップグレード用のハイエンドツイーター」です。

純正BURMESTERの3Dツイーターよりも大型の25mmのツイーターユニットを内蔵しており、音質向上を目的としたハイエンドカーオーディオ機器です。

なお、日本仕様のブルメスター付車の黒いツイーターを、ベンツ純正の3Dツイーターに付け替えても、音質向上がありませんので、ご注意ください。

また、動きや光だけのギミックを楽しむ為だけのアクセサリー的なパーツも数多く存在するようですので、注意してください。

 

 

 

ベンツのスピーカー交換、電装ロータリー3D TWEETER の詳細の説明は、こちらに記載してございます。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=10274

 

W222 Sクラス用の電動3Dツイーターの説明の記事はこちら。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=10693

W213 Eクラス用の電動3Dツイーターの説明の記事はこちら。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=11039

W205 Cクラス用の電動3Dツイーターの説明の記事はこちら。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=10733

W253/X253 GLCクラス用の電動3Dツイーターの説明の記事はこちら。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=11087

 

動作の動画は、HOT WIRED CHANNELでご覧頂けます。

 

Eクラス W213 ベンツ純正ブルメスター用 電動3Dツイーターのアンビエントライトの色の連動の様子

W213 E-CLASS ベンツ純正ブルメスター用 電動ロータリー3Dツイーターの音質検証 EMMA審査CD再生iPhone

https://youtu.be/ikcIxnyhtyg

 

メルセデスベンツ Sクラス専用 車種別スピーカー W222 純正BURMESTERの音質改善 電動ロータリー3Dツイーター

https://youtu.be/oFvk1UFHiHE

 

 

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ベンツ Sクラス 純正ブルメスターの音質向上と車内の静音化/ スピーカー交換とデッドニング

メルセデスベンツのカーオーディオの音質向上/スピーカー交換の方法を紹介します。

MERCEDES BENZ 新型Sクラス W222 後期型  純正BURMESTERサウンド付き

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ベンツのツイーター交換の方法:

ベンツ純正ブルメスター対応の電動ロータリー3Dツイーターの取り付けで、メリハリのある鮮やかな中高音域が再生可能になります。

曇った音の純正BURMESTERの音質が驚くほど良い音になります。

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ベンツ純正ブルメスター対応 3D ツイーターの詳細はこちらのブログ記事をご覧ください。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=10589

3D TWEETER の音質検証の動画はこちら!

https://youtu.be/NFyAuhBUfhw

 

 

ベンツのSクラスのフロントドアのデッドニングの方法をご紹介します。

ベンツの最上級クラスのSクラスは、たいへん静かな車ですが、それでも現代の軽量化や燃費が優先されていますので、デッドニングはたいへん効果があります。

ドアのデッドニングで、防音/制振して、オーディオの音質向上とともに、車内の快適性が向上します。

デッドニングには、遮熱/断熱効果もあるので、エアコンの効きも良くなります。


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使用するデッドニング材量は、ロシアのブランドのSTP AERO です。

ホットワイヤードのこだわりのドアのデッドニング一枚張り。(^^)

デッドニング材を細かく切って貼る方がはるかに簡単なのですが、材料の性能/強度を損失しない為の地味な努力です。

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ネジ穴やモジュールの部分だけをくりぬいて、継ぎはぎのの無い、ドアのデッドニング一枚張りで施工できました。(^^)

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メルセデスベンツ Sクラスのフロントドアのデッドニング一式:80,000円(税別)

作業時間:約2時間

要予約

 

ベンツのカーオーディオの音質向上、純正ブルメスター、スピーカー交換、デッドニング、静音化、コーディングのご相談は、ホットワイヤードまでお問い合わせください。

 

 

 

 

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白ぼけた樹脂バンパーやモールを蘇らせる方法

ヨーロッパ車やアメ車には、未塗装の樹脂パーツがバンパーやモールに多く使われいます。

バイクの外装部品でも未塗装の黒のプラスチックが経年劣化でボロくなってきます。

バンパーやミラーなどの黒い樹脂モールが、経年劣化で白ぼけできたなくなってくるのはご存知と思いますが、かぴかぴに白ぼけた古いクルマの樹脂バンパーやモールを黒くツヤツヤに蘇らせる方法があります。

と、言ううたい文句でたくさんのケミカルが売っていますが、この手のオカルトグッズは、本当に効果のあるのもを見つけるのが非常に難しいのです。

 

良い物を見つけましたので、ご紹介します。(^^)

 

耐久コート材 SUPER HARD

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こちらのBMWの樹脂モールは、経年劣化で白ボケがかなりひどい状態ですth_IMG_4607

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白ボケとか言うレベルを通り越して、ガビガビです。(泣)

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さっそく塗ってみました。(^^)

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スゴくキレイになった!(^^)

白ぼけた樹脂モールが新品のような黒いつやを取り戻しました。

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ゲレンデ BENZ G55に2DINナビ取付け/スピーカー交換/サブウーハー取付け サウンドナビPREMIとMERCURY CAR AUDIO R62 セパレートスピーカー

 ベンツ ゲレンデ G55に2DINナビ取付け/スピーカー交換/サブウーハー取付の方法。

三菱サウンドナビPREMIとMERCURY CAR AUDIO R62 セパレートスピーカーを取付け。

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G55のスピーカー交換は、とても大変です。

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MERCURY CAR AUDIO の R62 セパレートスピーカーは、ツイーターがG55の純正ツイーターの位置にギリギリで納まります。

ドアのスピーカーは、バッフルを製作して取付けします。

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パーフェクトな位置に取付けられたドアスピーカーが、純正グリルから透けて見えています。(^^)

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ベンツ純正のカーオーディオは、センタースピーカーやサラウンドスピーカーも装備しており、各スピーカーの位相の設定がたいへん重要なのです。

必ずフェイズディタクターを使用してで各スピーカーの位相を確認/調整しています。

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BENZ G55には、純正ナビを取り外して、社外の2DINナビを取付け可能です。

今回取付けたナビは、音質指向の三菱SOUND NAVI PREMI

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サウンドナビPREMIの音調整の画面。
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サブウーハーは、AUDISONの超薄型10インチサブウーハー、APS 10D をチョイス。

ワンオフのウーハーボックスに収めて、トランクに設置しました。

 

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オーナー様のご指定で、G55にバックカメラの取付を、少しこだわったやり方で施工しました。

社外のバックカメラを、純正のバックカメラカバーの中に仕込んで、純正風に取付けしたのです。(^^)
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 ぱっと見純正のバックカメラですが、カバーの中身のカメラ自体は三菱のバックカメラを仕込んであります。

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BUELL専用 エンジンオイル交換/ミッションオイル交換/プライマリーチェーン遊び調整

BUELL XB12S エンジンオイル交換/ミッションオイル交換/プライマリーチェーン遊び調整

今回は、BUELL専用オイルを入れてみました。(^^)

滅多に売っていないビューエル専用エンジンオイルは、ホットワイヤードで取り寄せできます。

エンジンオイル 10W-50  3リットル   定価税抜き10500円、
プライマリーオイル 70W-90 1リットル 定価税抜き3000円、
フォークオイル 1.1リットル       定価税抜き3000円、

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エンジンオイルは3L、ギアオイルは1Lで、BUELL XB系にピッタリの量になっているのもビューエル乗りにはうれしいポイント。(^^)

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買っておいたガスケット。

ミッション用のガスケットは去年歩いて行けるほど近所にできたハーレー中川さんで取り寄せてもらいました。(^^)

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こちらは昔カナダで買った、プライマリーチェーンをチェックをする為の窓のフタのパッキン。なぜか無駄に5枚入りで、11年かかってまだ3枚残っている。(^_^;)

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ついでにプライマリーチェーンのあそびの調整もやってみました。

ロックナットが7/8インチ、ヘキサゴンが1/4インチ。

9.5mm~12mm。

チェーンの張りの0.5mmをどうやって見極めるのかわかりません。

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RISE HAMMER

BUELL専用オイルの、オイル自体の感触は、意外とサラサラでした。

五月晴れに軽く名古屋港まで走ってみた感じでは、

エンジン軽く回る感じかな。

ちょっとばらついていたアイドリングが安定した。

空冷エンジンにも軽く回る柔らかめのオイルが好きな人にはいいかも。

ちなみに前に入れていたエンジンオイルは、YACCO の結構高いヤツ。

 

 

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ハンドルアップスペーサーでポジションを改善してから、たいへん乗りやすくなりました。(^^) 

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=9737

ビューエルのハンドルのポジションに悩んでいる方はおすすめです。

 

 

一人乗りの街乗りでサスセッティングをやり直してみた。

乗り心地の悪いビューエル、まずは全抜き/最弱でスタート。

全抜きではクタクタ/フラフラして怖い。

フロント:

プリロード:全抜きから+2本目

COMP:+半回転

REB:+1回転

リア:

プリロード:最弱

COMP:+1/4回転+

REB:+半回転

ベストとは言えないが、だいぶ良くなった。

サスセッティングは、シーズンはじめとか、ときどきリセットしてやり直してみる方が良い気がする。

 

 

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