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SEADOO GTX/GTR ジェットスキーにスピーカー取付 iPhoneでBluetoothオーディオ

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HOT WIREDでは、ジェットスキーやプレジャーボートへのスピーカー取付け、防水スピーカー、防水オーディオの取付が得意です。

※ジェットスキー／マリンジェットでも、本格的なオーディオカスタムが得意ですが、安くて早くて簡単な、お手軽系はあまり得意ではありませんので、お急ぎの方等はご遠慮させていただいております。

 

最近のバイクオーディオやジェットのオーディオは、iPhoneをBluetoothでワイヤレス接続して鳴らすタイプのオーディオが増えています。

SEADOO GTX/GTR スピーカー取付

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ジェットやバイクにスピーカーを取付ける場合、防水スピーカーをじゃないとダメだと思っている人が多いですが、防水スピーカーはどうしても音がイマイチなので、防水ではないスピーカーを取付ける事も可能なのです。

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 ブルーツゥースで鳴らすオーディオのキモとなるのが、こちらのリモコンとキッカーのパワーアンプ。

ジェットやバイクで使いやすい様に大きなボタンは、防水仕様なのだ。

グローブつけたままでもボタンが押せるデカいボタンをパネルに埋込取付可能。

いったんiPhoneとペアリング接続しておけば、あとはほぼ自動でbluetoothが接続して、音楽再生や、ボリュームや選曲の操作が可能でとても便利である。

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スピーカーもキッカーの防水スピーカーとするのが普通かも知れないが、、音にこだわるオーナー様のご要望にお応えする為に、スピーカーは鳴りっぷりを重視して、ロックフォードの３wayタイプを選択しました。

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あえて防水ではないスピーカーをチョイスしたのは、音質を優先したからです。

オーナー様との打ち合わせやご相談にも地味に時間をかけていますので、お急ぎの方をお断りしている理由でもあります。

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SEADOO GTX専用のスピーカーボックスは汎用品を使用しています。

そのままではロックフォードのスピーカーはつかないので、FRPを加工して大型のロックフォードの3WAYスピーカーを取付けました。

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防水ではないスピーカーなのですが、ホットワイヤードではもう１５年以上ロックフォードのスピーカーをバイクやジェットに取付けてきて、雨で壊れたお客様はいません。（当然ですが保証対象外）
※もちろんすぐダメなスピーカーもあるのでその辺は経験値です。

 

過去の経験から、壊れにくいスピーカーを選んでお薦めしている事に加えて、

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もちろん、壊れない様に最大限の配慮をしてインストールしています。

バイクやジェットにオーディオを取りける為には、特に耐久性に気をつけてインストールする必要があります。

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ジェットでもUSB電源を取付けておくと便利かも。

 

ハーレーやBMWだけではなく、原付でもスーパーバイクでもオフ車でも、ジェットスキーでも、船でも飛行機でも、12V電源で動く車両にはオーディオ＆ビジュアル、アクセサリーを取付けています。(^^)

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作業にはそれなりの手間がかかりますので、トレーラーごとお預かりして室内でじっくり作業させていただいております。

納期がタイトな、お急ぎのお客様はご遠慮させていただいております。m(__)m

HOT WIREDでのジェットスキーやマリンジェットへのオーディオカスタムは、できるだけ音質が良くて、良く鳴る、少し踏み込んだ本格的なシステムをメインに紹介しています。

費用は、30万くらい〜のご予算のお客様が多いです。 

ジェットスキーのオーディオ、スピーカー取付は、ホットワイヤードにご相談ください。(^^)

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三菱 ランエボ　クルマを静かにしたい！　その２　デッドニング　BMW M3/M4

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三菱 ランエボ　クルマを静かにしたい！　

MITSUBISHI EVO

その１はこちら！
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=6203

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カーオーディオの為のデッドニングではなく、クルマを静かにする為のデッドニングを施工する事もめずらしくありません。

 

今回は、三菱のランサー　エボリューション　に静音処理／消音処理の為のデッドニングをしました。

同じようなご依頼は、BMW の M3 や M4 、ベンツのGクラスなどでも多いです。

つまり、走行性能に特化したクルマであり、ある程度うるさいクルマである事は承知の上で購入したが、実際に乗り始めると、あまりにもスパルタンなクルマの設計の為、ロードノイズやミッションからのノイズ、排気音などの騒音が以外と気になり始めるのです。

加えて、エンジンやミッション、シャフトなどの熱が車内に伝わってきて、「暑い」というのも良くご相談されます。

スポーツカーなど、走りに特化したクルマ共通の悩みで、ひと昔前は当たり前の事としてみんな我慢していたのですが、世の中のクルマがここまで静かで快適なった現在では、正直ちょっとしんどいですね・・・。

 

今回の、ランエボの静音処理／消音処理の為のデッドニングは、床面すべてと、ミッショントンネル部分、トランクの床面全面に施工しました。

 

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使用したデッドニング材量は、ロシアのブランド、STP です。

潜水艦など、軍事産業で得たノウハウを持っているメーカーだそうです。

STP は、使う場所や目的に応じて、ものスゴくたくさんの種類のデッドニング材量がラインナップされています。

「とりあえず何か貼っとけばいい」って訳ではないのです。

今回は、より軽く、デッドニングの効果の高い、AERO をチョイス。

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まずは、イスやカーペット、内装をすべてバラして床面をハダカにします。

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と言っても、ほとんどの日本車が薄いカーペット一枚剥がすと、すぐに床の鉄板です。

ランエボは、軽量化の為、他の事はすべてを犠牲にしていますので、鉄板もできるだけ薄く作られているようで、エコカーなみの薄さに、ちょっとびっくりします。

正確には、鉄板じゃなくて、軽量化のためほとんどのパネルがアルミ板で作られているそうです・・・。
（BMW M３／M４のルーフはカーボンです。）

消音材的な物は一切ありません。

ミッションの音もギュンギュンうるさいし、断熱材も最低限なので、熱もハンパないです。

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材料の密着を良くする為に、まずは鉄板表面のクリーニングから。

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リアシートもお尻の部分を外すと、ダイレクトに鉄板です。

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トランクもこの通り。

グレーに見える部分が、純正で施されているデッドニング材です。

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STP のデッドニング材を張り込んでいきます。

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全面鉄板に密着する様に、丁寧にローラーをかける必要があります。

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STP の AERO

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デッドニング材の厚みがおわかり頂けますでしょうか？

STP は、厚みもいろいろ種類があります。

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フロアー面は全面張りです。

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サイズに合わせて材料をカットして、鉄板に密着する様に丁寧にローラーで圧着していくと言う、地味な作業が数日に渡って延々とつづきます・・・。

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ドアほどではないですが、当然「コツ」や「ノウハウ」がありまして、へたくそがやるとうまく密着しないし、剥がれてくるし・・・。

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これ以上貼ると、干渉して内装がハマらなくなるギリギリまで貼り込みました。(^_^;)

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床面のデッドニングが完了したら、

シートの下と足下の床部分と、ミッショントンネル部分は、消音の為の別の材料も重ねて貼り込みます。

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材料がかなり分厚いので、内装と干渉する部分を避けて、うまく施工する必要があります。

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ミッショントンネル部分は、パンパンでもうこれ以上貼れません。(^_^;)

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純正のハーネスやコネクターなどをアルミテープで固定したりもします。

こういう細かいものも、ノイズの原因になるからです。

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もうこれ以上貼れないレベルまで、隅々まで丁寧に貼り込みました。(^^)

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すべて完了したら、フロアーのカーペットや内装を戻していきます。

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以下は、納車の次の日に頂いたお客様からの感想のメールです。

原文のまま引用させていただきます。

まず第一印象はエンジン音が静かになっています。
これは排気系の音を遮断しているから？
エンジンスタート時からかなり違います。

次にロードノイズですが、静かになったというレベルでは
ありませんが「ボコボコ」という様な音はほとんどしません。
音のレベルは下がった感じです。

夜になって助手席に嫁さんを乗せたのですが静かになったと
言っています。
特にシートベルトあたりから振動があったのがピタリと無くなった
と言っています。
私はこれに関してはわかりません。

 

ルーフや、ドアのデッドニングも施工すると、さらに静かになると思います。

重量を気にされる方も多いと思いますが、走ってわかるほど重くなるわけないのでご心配なく。

 

こちらで、デッドニング作業の動画もご覧頂けます。

YouTube Preview Image

 

 

 

余談ですが、

三菱のランエボ、この型が、FINAL EDITION だそうです。

つまりこれでランエボも歴史の１ページに消えるという事です。(>_<)

三菱の工場でのランエボの製造工程の動画を見つけましたので、HOT WIRED の FACEBOOK PAGE にリンクしておきました。良かったら見てみてください。 

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バイクのヘッドライトカスタム　LEDバルブ　エンジェルアイ　イカリング装着

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 モータサイクルのヘッドライトカスタムです。

定番のイカリングを入れました。

BMWのエンジェルアイみたいなヤツですが、通称イカリング。（笑）

 

ただし、

めちゃくちゃ明るいヤツです。

 

バイクは、BUELL XB12S。

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ビューエルのヘッドライトは、丸形が２灯なので、外周に沿う形で、大きめのイカリングを２個入れました。

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消灯時

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点灯テスト。

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実際には、目がイタいくらい明るいのですが、写真だと明るすぎて真っ白になってしまうので、カメラの露出を下げて撮影しました。

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LEDのヘッドライトバルブを片方だけ点灯してみました。

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イカリング、LEDヘッドライトバルブ、HIDプロジェクタードライビングライト、全部点灯。

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イカリングだけでも、存在感十分！

いい感じです。

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普通のぼんやり光っているイカリングとは違います。

目が痛いくらい、バッキバキに明るいです。

爆光イカリングのヘッドライトカスタムをご希望の方は、HOT WIREDまでお問い合わせください。

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しかーし！

残念な事に、BUELLは、ヘッドライトの後ろ側の奥行きに全く余裕がない為、LEDヘッドライトの装着は無理でした。

ビューエルは、すべてが狭いので、何を取り付けるのも大変苦労します。

また、BUELLは振動が多いので、後ろにファンが付いているLEDヘッドライトバルブは、たぶんすぐ壊れるでしょう。

さらに、純正のH７のハロゲンバルブのゴムのカバーが付けられなくなるので、水やホコリがヘッドライトの内部に入ってしまうので、やめておいた方が良いでしょう。

 

 

 

 

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ヘッドライトカスタム／LEDテールカスタム

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ヘッドライトカスタムで入庫の、日産キューブ。

ユーロヘッドやユーロテール。

キューブでは、US仕様にする、USヘッドやテールに換える、USDM も定番ですが、

ホットワイヤードでは、オリジナルでヘッドライトやテールランプのカスタムも可能です。

プロジェクターを入れたり、イカリングを付けたりするのはもう当たり前！

さらに上を行く、センスの良いヘッドライトカスタムをご希望の方は、HOT WIREDまでご相談下さい！

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お電話での打ち合わせや、価格の提示はできません。

お電話ではわかりませんので、電話で価格を問い合わせて来ないでください。

リスクの高いカスタムの為、ご来店の上、お打ち合わせできる方のみをヘッドライトカスタムの対象とさせていただきます。
ご来店日時をご予約の上、ご来店願います。
無料の代車もご用意しております。
 
 
 
 
 
ヘッドライトカスタムの例：
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2015 Mitsubishi Evo 三菱 ランエボ 静音対策 フロアーのデッドニング STP　BMW M3/M4

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本日入庫の，最終モデルのランエボ。

買う前から覚悟はしていたものの，ロードノイズがあまりにもうるさくて耐えられないとの事で，
フロアーからトランク床面までのフルデッドニングでのご依頼。

使用する材料は，ロシアのデッドニング材メーカーのSTP.

 

ホットワイヤードのノウハウで，ものスゴく静かなクルマに仕上げますので，ご期待ください。

遮熱対策もしますので，FR系のクルマで良くある問題の，ミッションからの熱でフロアーが熱い，股間が暑い，などの対策にもなります。

屋根とボンネットも大変効果的ですので，次のスッテプはルーフのデッドニングをお勧めします。

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2015 Mitsubishi Evo full damping STP

 

で，

サクッと，素っ裸に。(^^)

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日本の技術はスゴい，

極限まで、鉄板，ペラペラです。

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 その２はこちら！

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=7003

 

 

こちらで、デッドニング作業の動画もご覧頂けます。(^^)

YouTube Preview Image

 

 

 

 

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