EMMA JAPAN 2015/EMMA ASIA 2015 へのエントリーについて

2014年に、日本が初めて公式に、カーオーディオの国際コンテストにエントリーしました。

ホットワイヤードのデモカーもエントリーしました。

日本全国からショップデモカーやデモカーレベルのハイエンドカーオーディオカーがエントリーしました。

 

2014年、以下が去年初めて日本が公式に参戦した,EMMA ASIA FINAL のサウンドコンテストのリザルト(結果発表)です。

EMMA ASIA とは、カーオーディオのサウンドコンテスト のアジア選手権みたいな感じなのですが、

「日本国内で、日本のカーショップが作ったクルマだけで、日本人だけが参加して、適当な課題曲を決めて、日本の有名カーオーディオショプの社長さんや日本の評論家さんが審査して順位を決める、日本人だけの為の日本独自のサウンドコンテスト」

ではなく、

日本が初めて、「世界統一基準での国際コンテスト」に、「外国人の作ったクルマも含めて総合的に競技する」と、いうサウンドコンテストに初めて参加したわけです。

しかも、

ジャッジはヨーロッパから派遣された経験豊富な国際ジャッジが,すべての国を同じジャッジが回って公平に審査したので,

結果には文句の付けようがありません。

「ハイエンドカーオーディオで、一番よい音とは何?」と言う,永遠の議論に白黒はっきりつけてくれるわけです。

HOT WIREDのデモカーのBMW  は,2年連続で、EMMA JAPAN の金額無制限クラスで優勝して、日本では1位ですが,アジア選手権では,10位でした・・・。

下の方の1/3は全部日本からのエントリー車輛でした。

これが現実の日本のハイエンド カーオーディオショップの実力でした。

クルマの価格だけでなく,搭載しているオーディオ機器の価格もはるかに高いのではないでしょうか・・・?

4 5

 

と,

言うことで,

実は今まさに、

もう今年はアジア選手権に参加するのはやめようと言い出しています。

EMMA/IASCA のサウンドコンテストを主催している,日本カーオーディオ競技協会は,私もヘッドジャッジおよび役員を務めさせていただいていますが,
私以外の役員/ヘッドジャッジは、「アジア選手権は辞退する方が良い」と言っています。(T_T)

「去年初めて参加して,惨敗して,もう辞退ですか? それではとても残念です。できれば継続したいものです。」

と,委員会/ヘッドジャッジの一員として,意見はさせていただきましたが,

2014年にあれだけ惨敗して,2015年に劇的に良い結果が出る見込みもないし,お客さんもへこむだけで,自分たちのビジネスにとって何のメリットもないことにお金を賭けて外国人のジャッジまで呼んでコンテストを開催する必要なんか無い,

と,言うのがみなさんの意見です。

ごもっともですね・・・。

日本全国各地で行なわれている、色々な日本独自のサウンドコンテストやミーティング、
「ガラパゴス サウンド コンテスト」
で、主催者のメーカーや、自分たちが雇った評論家からトロフィーもらって,お客さんが喜んでくれて、雑誌に大きく載って,ビジネスとして成立している、全国の有名カーオーディオショップにとっては,国際規格のややこしいコンテストで,コネも義理もない外国人の本物のジャッジに審査されて、本当の実力をさらされるなんて,
何の意味もないわけです・・・。

だから、はっきり言ってやりたく無いわけです。

 

ホットワイヤードとしては,2013年,2014年のEMMA JAPAN では,2年連続優勝で、日本では1位ですが,ASIA全体では10位だったわけで,まだまだ全然スキルアップする必要があるわけです。

勝ち負けやビジネスのことじゃなくて,膨大な時間と途方もない労力を費やして製作したコンペカーがあるのですから、世界レベルのインストーラーやジャッジと対等に参加し,意見交換/情報交換がしたいのです。

ガラパゴスコンテストは興味ないんです・・・。

 

なので、
もし、EMMA JAPAN が、2015年は,日本は EMMA ASIA への参加を辞退して,
日本のジャッジだけで行なうEMMA JAPAN だけを開催する事になるなら、
外国人ジャッジによる,EMMA ASIA 2015  への参戦ができないなら,
HOT WIREDとしては,もうデモカーをEMMAのコンテストにエントリーする必要はないかな?と思っています。

 

 

 

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EMMA JAPAN ルールブック改定 カーオーディオの国際サウンドコンテストのルールの改定

EMMA JAPAN 2015年度ルールブック改定 
 
カーオーディオの国際サウンドコンテストのルールが,一部改定になりましたのでお知らせします。
 
ホットワイヤードでは,EMMA や IASCA などのサウンドコンテストに参加される方のサポートやコンテスト車両の製作を行なっております。
 

EMMA のサウンドコンテストに参加の方は参考にしてください。

なお,ルールの詳細は,事務局へ問い合わせ願います。
 
 
主に,エントリーできるクラスの規定の変更のようですが,
相変わらずわかりにくいですね・・・。(T_T)
基本的に,エントリーできるカテゴリーは,使用しているオーディオ機器の合計金額と,改造の度合いで,分けています。
 
できるだけ,同じくらいの金額同士がフェアに競争できる様にしているわけです。
 
が,これを世界統一基準にするのが意外と難しいんです。
(経済格差やそれぞれのお国事情がありまして)
 
 
ホットワイヤードのデモカーのE46 BMW は,CDなしでiPhoneでサウンドコンテストに参加した日本で初めての車両であり,現在でもiPhoneまたはiPadだけで,でコンテストに参加している車両は無いと思います。(海外でもほとんどいないです)
CDプレーヤーだけで何十万の高級オーディオユニットを満載したオーディオカーが普通の、
「金額無制限クラス」に、実質0円(笑)のiPhoneで,エントリーして,
優勝ました。(^^)
しかも,2013年,2014年と,今のところ2連覇。(^^)
 
もちろんCDの方が高音質ですし,金額のハンディも大きいですが,それで良かったと思っています。
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実は,2015年はの、EMMA JAPAN FINAL は,アジア選手権に参加するか? 辞退するか?、
ようするに,「ヨーロッパの経験豊富なベテランのジャッジを呼んで審査してもらうかどうか?」
で,いままさに検討中なのですが,
 
ヨーロッパのジャッジが来ないで,日本のジャッジだけのコンテストになるなら,
ホットワイヤードのデモカーは,2015年のEMMA JAPAN FINAL は,エントリーしないかも知れません。
 
 
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本国のルール改定に伴いルール改定のご案内です。
改訂内容としては、エントリー条件が判りやすくなります。
また、特に問い合わせの多かったシステムの合計金額にカウントするユニットを表記しました。
改訂版のルールブックはHPに順次アップ予定です。
 
改訂した点を以下にまとめましたのでご確認ください。
 
①価格制限クラスについて(追記)
シ ステムの総額は、(たとえ中古品を使用している場合でも)メーカーの希望小売価格の総合計(税抜)であり、すべての電子材料(ソースユニット、プロセッ サー、アクティブクロスオーバー、アンプ、レギュレータ(純正除く)、すべてのスピーカーなど)を含みます。(※但し審査プロセスに使用する電子材料の み)取付材料(ケーブル、取付ボード、パッシブクロスオーバー、ヒューズブロック、バッテリー、コンデンサーなど)はいずれも総額に含まれません。コンペ 参加者が製品を通常より安価に購入したかどうかや、中古品で購入したかどうかは問題ではありません。※平等な基準を設けるため、社外ナビヘッドは10万円 換算、純正ナビヘッド及び純正ヘッドユニットは5万円換算とし、それ以外はメーカー希望小売価格とします。また、社外ヘッドユニットのオープンプライスは 5万円換算とします。ソースユニット等の金額に含まれていない、オプションのリモートコントローラー(ディスプレイ付含む)で標準小売価格が不明なものは 7000 円としてシステム合計金額にカウントします。
 
②3.1.4エクスピアレンスクラスのエントリー条件(改訂)
車両またはコンペ参加者が、国際選手権におけるEMMAエクスピアレンスのカテゴリーで、優勝したことが一度もない。
 
③3.1.4エクスピアレンスクラスのエントリー条件(削除)
ス ピーカーをインストールするためのダッシュボードの改良、たとえば追加のスピーカー個所の創設は、(改良を加えていない)オリジナルの場所への(スピー カーアダプターリングを利用した)インストールを除き、認められません。(グリルの変更は認められますが、純正表皮から突き出ることは認められません)
 
④3.1.4エクスピアレンスクラスのエントリー条件(削除)
Aピラーかミラートライアングルもしくはダッシュボードのオリジナルスピーカー個所に合計1ペアのスピーカー(コアキシャルは2つのスピーカーと見なされます、メーカー説明書で大きさが10cmを超えないもの)を取り付けることは認められます。
 
⑤3.1.5アドバンスクラスのエントリー条件(削除)
ス ピーカーをインストールするためのダッシュボードの改良、たとえば追加のスピーカー個所の創設は、(改良を加えていない)オリジナルの場所への(スピー カーアダプターリングを利用した)設置を除き、認められません。(グリルの変更は認められますが、純正表皮から突き出ることは認められません)
 
⑥3.1.5アドバンスクラスのエントリー条件(削除)
Aピラーかミラートライアングルもしくはダッシュボードのオリジナルスピーカー個所に合計2ペアのスピーカー(コアキシャルは2つのスピーカーと見なされます、メーカー説明書で大きさが10cmを超えないもの)を取り付けることは認められます
 
⑦タイブレークについて(追記)
同点の場合は、以下の得点の高い車両が上位となります。
1. 音色の正確性(3.6)の得点が高いほうの車両
2. それでも同点の場合、さらにサウンドステージ(3.4)の得点が高いほうの車両
3. それでも同点の場合、さらにイメージング特性(3.5)の得点が高いほうの車両
4. それでも同点の場合、さらにスペクトルバランス(3.7)の得点が高いほうの車両
5. それでも同点の場合、さらに調整(3.9)の得点が高いほうの車両
5. それでも同点の場合、コンペティターは同率順位となります
 
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一般社団法人 日本カーオーディオ競技協会
mail: info@jcaca.or.jp
Web: http://jcaca.or.jp/
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CUSTOM PARTY セントレア カスタムパーティーにエントリーしました。(^^)

2015 カスタムパーティー in セントレア

 

第一回目にブース出展させて頂いて以来,お客様のクルマは毎年エントリーしていましたが,ホットワイヤードとしてのエントリーはしていませんでした。

 

エントリーする車両のカテゴリーが非常に多くて,X5みたいなイベントになっています。

エントリー台数600台オーバーだそうです。

 

今年からは,ついにモーターサイクルクラスもできました。

と,言う事で,さっそくモーターサイクルクラスにもエントリー。(^^)

今年からのカテゴリーの割には,参加台数は多くて,25台くらいは並んでいましたねー。

 

結果。

全員、頂けました。  ありがとうございました。(^^)

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前日までの雨の予報を覆す,清々しい晴天!

 

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カーショーやイベント、サウンドコンテストへの参加に興味ある方は,お気軽にホットワイヤードまでご相談ください!

※ホットワイヤードブースのお手伝いをしてくれる,キャンペーンガールも募集中!

 

 

 

 

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2014 EMMA JAPAN FINAL 優勝しました。(^^)

2014 EMMA JAPAN FINAL

 

ハイエンドカーオーディオの世界統一規格のコンテストに参戦した,
 ホットワイヤードのデモカー,BMW 318i ツーリング E46

 

 

 

マスタークラス(金額無制限クラス)

優勝しました。(^^

 

ご協力頂きましたみなさま,ありがとうございました。m(__)m

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EMMA とは,EUROPEAN MOBILE MEDIA ASSOCIATION の略です。

ドイツ発祥の,世界統一基準のハイエンドカーオーディオのコンテストです。
今では,ヨーロッパだけでなく,ロシアやアジア全域で標準規格になって盛り上がっている,カスタムカーオーディオのコンテストです。
特に,カーオーディオの音質の審査に重点を置いたコンテストです。

ホットワイヤードのデモカーのBMWは,2013年の,EMMA JAPAN につづいて,2年連続の優勝です。(^^)

 

2014年のEMMA のマスタークラスのサウンドコンテストは,日本人審査員ではなく,ヨーロッパから来た熟練のジャッジ2名が、それぞれ2回も音質審査をして,出た結果なので,本物の世界統一規格での評価であり,特に価値のあるものであると考えています。

EMMA のリザルト(順位一覧)はこちら。

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EMMA JAPAN FINAL 2014

MASTER UNLIMITED

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ACG FINAL 2014

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先日のブログで書きましたように,2014年は,日本もアジア全体のコンテストに参加する事になり,日本でのコンテスト当日には結果が発表されなかったので,バンコクで最後のコンテストが終わった後,EMMA のホームページで結果発表がありました。

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と,

いうわけで,

EMMA JAPAN としては,一位で優勝という事で,昨日この巨大なトロフィーが、ホットワイヤードに郵送されてきました。

(突然巨大な段ボール箱が届いたので,ネットで変なもの買っちゃったかと思ってちょっとビビった・・・。)

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EMMAのサウンドコンテストのマスタークラスにエントリーしているオーディオカーは,当然の事ながら,腕に自身のある日本全国の有名プロショップがガチで製作したデモカークラスばかり・・・。

金額無制限クラスで優勝するのは簡単な事ではないのです・・・。
(しかも,私のクルマの音源はジャッジが持参のiPod・・・)

 

 

 

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2014 EMMA ASIA FINAL リザルト速報! カーオーディオのサウンドコンテストの順位発表

2014 EMMA ASIA FINAL リザルト速報!

2014 EMMA アジア選手権 結果の速報です。

2014 EMMA ASIA の順位が発表されました。

 

カーオーディオの国際サウンドコンテストの結果発表。

昨日バンコクで,2014 EMMA ASIA の最後の競技会が開催され,アジア全体の総合順位のリザルトが公開されました。

 

http://www.emmanet.info/wp-content/

マスタークラスのリザルトは以下の通り。

HOT WIRED の記載はなく,MIWA HIROKI と記載されています。

45 

マスタークラスの下の,アドバンスクラスのリザルトは以下の通り。

1 2

/2012/03/Resultlist-EMMA-Asia-Finals-2014.pdf

 

EMMA AISA のMASTER UNLIMITED クラスにエントリーした,HOT WIREDのBMWですが,

日本では、2014年度も1位でした!

が,

アジア全体の順位では,10位でした・・・。

 

はっきり言って不本意な結果に終わってしまいましたが,

全カテゴリーでも最多の26台のエントリーがあったマスタークラス(金額無制限クラス)なので、一番の激戦区であり,しかも,一番最初に審査した国が日本で,おまけに日本でも一番最初の審査車両だったと言う,はっきり言って絶望的な条件の中でのこの結果でしたので,まあ,良しとしときなさいと、優勝したマレーシアやタイの仲間がなぐさめてくれました。。(>_<)

ホットワイヤードのデモカーのBMWと同じ,MERCURY CAR AUDIO を搭載した車両がマスタークラスの総合優勝をしています。

また,MERCURY CAR AUDIO チームとしては,今回の EMMA ASIA 2014 でも,各クラスでおそらく最多の優勝メーカーであり,20本以上のトロフィーを獲得したようです。

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他のクラスも含めて,リザルトをざっと見て非常に目立つのは,どのクラスも下位の方はほとんど日本からのエントリー車両が並んでおり,しかも上位との獲得ポイント数に圧倒的な差があり,世界との実力の差がほど遠い事を証明する結果をはっきりと突きつけらたコンテストのリザルトになっています・・・。 (T_T)

おそらく,使用しているカーオーディオ機器の価格等を考慮すると,その差はさらに大きいのではないでしょうか?

 

とは言え,EMMAのサウンドコンテストのマスタークラスにエントリーしているオーディオカーは,当然の事ながら,腕に自身のある日本全国の有名プロショップがガチで製作したデモカークラスばかり・・・。

金額無制限クラスで優勝するのは簡単な事ではないのです・・・。
(しかも,私のクルマの音源はジャッジが持参のiPod・・・)

 

 

 

HOT WIREDのデモカーのBMWの詳しくは、こちら!

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=3494

 

 

イベント関係のフォトギャラリー

https://onedrive.live.com/?cid=37eee5719ba2f295

HOT WIRED製作車両のフォトギャラリー
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