HUMMER H2　ハマー　H２　フロントドアのデッドニングに少し手を加えてみました。

リアルタイムアナライザーで測定してみたところ，フロントのミッドがイマイチちゃんと鳴っていない・・・。
ちゃんとデッドニングしてあるのに・・・。

と，いう事で，スピーカー背面に貼ってあった吸音材を全部剥がして，ドア内のコーナー部分にカールロックと言う拡散材を詰めて，スピーカー背面には，ダイナマットのダイナエクソーブと言う，スピーカー背面の背圧処理に効果のある製品を取り付けてみました。

素材は，シリコンみたいな，ゴムみたいな・・・。
嘘みたいですけど，こんなものが効果があるのです。
過去には良かった経験があるので，今回使ってみました。
ウーハーの真裏に取り付けると，音が締まって聴こえるようになったりします。

貼付け完了！

効果のほどが楽しみです。

HUMMER H2 リアバンパーレター　赤

ハマーのリアバンパーに，半透明のレッドのアクリルで，ハーフミラーみたいな素材でバンパーレターを貼付けました。

一昔前はクロームやステンレスが定番でしたが，僕はどうしてもクロームが好きになれないので，シルバーのステッカー貼ったり、赤の反射のステッカーを貼っていました。

赤の反射のステッカーが剥がれかけていたので，今回はアクリルのバンパーレターにしてみました。



映り込みも綺麗でとても気に入っています。


ついでにホイールもガラスコーティングしてみました。(^^)

HUMMER H2 ハマーのメーター修理をしました。

症状は、スピードメーターが動かなかったり、動きがギクシャクしておかしかったり、実際とは違う数値を表示するなどです。

これも、03年～07年くらいのこの型のアメ車のフルサイズトラックでは必ず起こる故障です。

ハマーだけでなく、エスカレードや、タホ、ユーコン、デナリ、サバーバンなど、GMの共通プラットホームのフルサイズトラックの、この辺りの年式は共通のメーターを使用しているので、遅かれ早かれ必ず起こります。

すべてのメーターに同じモーターを使用していますので、壊れるのはスピードメーターに限った事ではなく、どのメーターでも起こります。

つまり、メーターのモーターすべてを対策品に交換する必要があります、
ハマーの場合は、前部で７個のモーターすべてを交換しました。

費用は、メーターユニット脱着、モーター全交換一式で、￥55000-です。
メーターの不具合でお悩みのオーナー様は、お気軽にご相談ください。


色が違うだけで、GM車共通のメーターユニット。


このメーターユニットを丸ごと外します。


メーターを外す為には、センターコンソールから外す必要があります。


ビスを７カ所外します。


メーター裏のコネクターを外します。


メーターが無くなると、こんな感じ。
何にも無くなっちゃいました。


ちなみに、メーターを外した状態で、キーをONにしてはいけません！
バグって、めんどくさい事になります。

ハマーのメンテナンスをしました。
気が向いた時に時々やっているのですが，液体類全交換，ベルト類全部交換、ラジエーターホース交換，グリスアップ，スパークプラグ交換など。



ファンベルトなど，全部交換。


スパークプラグ全交換。


２０００円のプラグが，８本もいるので高くつきます・・・。


特に摩耗している様子もない。交換する必要は無かったかも。でも気分的に時々交換したいんですよね。


ATF交換。


前回は，オイルパンごと外して交換したのですが，今回はチェンジャーで交換。


ATFチェンジャー。


これはどこだ？
フロントのデフかな？


リアのデフオイル交換。


リアデフには，メーカー指定の添加剤も入れる必要があります。


これはどこだ？
トランスファーオイルかな？




パワステオイル交換。
すべてメーカー純正指定品を使用。




ブレーキオイル交換。

と，ここまでが，外注でお願いした作業。
続いて，ホットワイヤードに帰ってきて，エンジンオイルとオイルエレメントの交換です。
ホットワイヤードでは，オイル交換も承っております。
使用するオイルは，モチュールのみです。



今回も，MOTULの最上級グレード，300Vを使用。
5.8リッター入りました。

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こちらが使用した，純正オイルエレメントと，新品のドレンプラグ。
ドレンプラグにパッキンが付属している事を知らずに注文してしまったため，パッキンだけ一個余ってしまいました。


ホットワイヤードでは，こんな風にフロントタイヤをスロープに載せて，車体を傾かせた状態で，エンジンオイルを抜きます。
傾けると最後の一滴まで抜けます。


ドレンボルトを抜くと，勢い良いよく出てきたオイルが飛び散ってしまいました。


これで今回のメンテナンスのメニューが終了しました。
後は，国内欠品のラジエーターホース類が届いたら，クーラントを交換する予定です。

で，乗ってみて何か変化を感じたか？　
いつもの事ですが，やっぱりアメ車，何の変化も体感できません・・・。
よくもなってないし，悪くもなってない。
ただ，エンジンオイルはもう少し固い方が相性が良い様な気がする。
アメ車にMOTULの300Vは意味ないかも。


それより，
来月のツーリングに行く前に，半年近く放置状態のBUELLの液体類も替えなきゃ・・・。
ヤバい！








愛知県名古屋市の、HOT WIRED（ホットワイヤード）は、カーオーディオカスタム、カーセキュリティー、バイクカスタム、ドレスアップのプロショップです。
12V系カスタムならお任せください。
その他クルマやバイクのカスタム，トータールコーディネートは是非ご相談ください。
ご相談，お見積はもちろん無料です。
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HUMMER H2 NEW タイヤ＆ホイール！
RBP 42R ブラック＆クロームインサート！
ROLLING BIG POWER、20インチホイール＆NITTO TRAIL GRAPPLER 35×12.50。

約３ヶ月かけてアメリカから取り寄せました。。




大口径のクロームでブリンブリンなホイールにペランペランのタイヤってのは、ぼくの好みじゃないので、今までと同じ20インチのグロスブラックのホイールにクロームのインサート＆マッドタイヤっていう選択にしました。





さっそくクロームのホイールを外して、はめ替え作業です。
とにかくでかくて重いので、作業は大変です。



センターキャップに加えて、クロームのインサートが、各ホイールに８本、合計３２本も取り付けなければいけないので、このホイールの脱着は、かなりめんどくさい。







BEFORE.


AFTER.


NITTO TRAIL GRAPPLERのタイヤは、このMTタイヤのアグレッシブな見た目に反して、ゴムがとても柔らかく、心配していたロードノイズも気になるレベルではなく、乗り心地もATタイヤと変らないです。







ほんとは、タイヤの外径がもちょっと大きいとベストフィットな感じなのですが、どうやら３６インチというのは存在しないみたい。
３７インチでも入りそうに見えるんだけど。



まだ日本ではあまり認知度が高くないですが、RBPのホイールはカッコいいのがたくさんあります。
これからブレイクするのかな？

他とはひと味違うタイヤ／ホイールが欲しい方、アメリカから取り寄せで来ますので、お気軽にご相談ください。