ちょっとは期待して購入した純正プレミアムオーディオ、純正BOSEサウンドシステムにがっかりしているオーナー様が多いですね。
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マツダや日産などの日本車だけでなく、シボレーやハマーなどのアメ車から、メルセデスやポルシェなどのドイツ車まで、非常に多くの自動車メーカーが、メーカー純正プレミアムカーオーディオとして採用しいる、メーカー純正BOSEサウンドのカーオーディオですが、
「思ったほど音が良くない」「もっさりして、こもった音」「後からスピーカー交換が出来ない」などの理由で、賛否両論ある純正BOSEサウンドなのですが、
これからクルマを買おうとする人が、BOSEサウンドをつけるかどうかを迷われていて、問い合わせをいただく事が多いので，カーオーディオ愛好家の視点から、少し詳しく説明します。
ざっくり、答えを言うと、
ハイエンドカーオーディオユーザーが、トランクをつぶして、数百万円超のガチのカスタムカーオーディを組む前提なら、BOSEどころか、なるべく何も無いベース車両を選んで、全部社外品のカーオーディオ機器で揃えてください。
しかし、アッパーミドルのユーザーで、
現代のクルマの純正ならではの洗練されたインターフェースで、なるべくシンプルなシステムで、車内スペースの犠牲も少なく、比較的低予算で、それでも結構良い音が欲しいぞ！ という、ちょっと欲張りなカーオーディオ愛好家の場合は、
純正BOSEサウンドをオプションでつけて購入する事を強くお勧めします！
でもそのままじゃダメなんです！
スピーカー交換して、アップグレードしてください！
純正BOSEがダメな理由は、ズバリ！ スピーカーなんです。
車種別専用設計の音響特性やプロセッサー／パワーアンプなど、制御系の脳みその部分は、社外品ではマネの出来ないレベルの高い仕事をしているのです。
カーオーディオ専門店がこんなこと言うのも何なんですが、;^_^
以下にマツダ純正BOSEサウンドを例にとって、理由をくわしく説明します。
これからNDロードスターを買おうとしていて，オプションのBOSEサウンドシステムを付けるか，どノーマルで買うかを迷われている方！
NDロードスターのBOSEサウンドシステムは，オプションでプラス１０万円ほどです。
カーオーディオ専門店がこんな事言うのも微妙なのですが、(;^_^
特にNDロードスターは、BOSEサウンドシステムをつけておく事をオススメします。(^^)
上記で説明したコンセプトに当てはまる、アッパーミドルユーザーなら、
NDロードスターに限らず、CX-8も、CX-5 も、CX-3 も、MAZDA3も、アクセラも、アテンザも、
迷わす、絶対にマツダ「純正BOSEサウンドシステム」をオプションでつけてください！
たしかに、スピーカー類は，ビックリするほどしょぼい樹脂のフレームに紙のスピーカーとちっちゃーいツイーターで、とても残念な音質なのですが，
BOSEサウンドシステムはスピーカー以外のパワーアンプや，内蔵プロセッサーの制御機能、車種別設計の周波数特性や、専用設計のサブウーハーボックスまでついています。
スピーカー以外の脳みその部分は、実は意外と良い仕事をしているのです。
マツダ純正BOSEサウンドシステムは、名古屋のカーオーディオい専門店、「ホットワイヤード」でスピーカー交換をして、見違えるほどに良い音になります。(^^)
音場設定や定位、センターフォーカスなどの処理もされていますし、動画を再生するととても生々しいリアルな臨場のあるライブ映像をサラウンドで再生できます。
音の広がりや、奥行きも制御しているようで、DVDとCDではプロセッサーの制御が違うようです。
さらに、NDロードスターでは、ルーフを閉めている状態と開けている状態で、車内の音響設定を自動で変えたりもやっています。
サブウーハーもユニット自体は小さな残念なユニットなのですが、最小限のスペースで最大限の低音再生ができる非常に特殊な形状のボックスが形成されています。
（ウーハーユニットもアップグレード可能ですので、切れのあるタイトなサブウーハーでの重低音再生を可能にします。）
マツダとボーズが設計段階から共同でオーディオの開発していますので、特定の車種の車内の周波数特性に最適化されているのです。
これらの機能は後から古典的な汎用社外ナビやCD/DVDプレーヤーをポン付けしただけでは、でできない事です。
これと同等の機能を社外品で，取付工賃も込みで１０万円で買うのは不可能です。
また，クルマを買ってしまってから，後でBOSEサウンドだけを１０万円で買うことも出来ません。
というわけで、マツダ純正のBOSEサウンドのオプションを付けて購入してください。
そして，スピーカーを交換して、アップグレードしてください。
これが結論です。
「純正BOSEサウンドの良いところだけ使用する為にオプションの純正BOSEサウンドを購入して、スピーカーを交換して本来のBOSEサウンドの性能を発揮させる」
良いとこ取りな作戦です。(^^)
センタースピーカー やサラウンドスピーカーなど、車両に搭載されている全てのスピーカーをアップグレードするとさらに効果的です。
BOSEなしのマツダ車のスピーカー交換も、もちろんできますので、ご相談ください。 (^^)
information@hotwired.co.jp
で、
マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換の方法のご紹介です。
NDロードスターの純正BOSEのスピーカー交換の方法その１はこちら！
せっかくオプションで購入した，純正BOSEシステムのサウンドクオリティーにがっかりしている方が予想以上に多いようですので，ちょっと詳しくご紹介いたします。
「さすがにもうちょっといいかな？ と，思っていた。」と、みなさん言われています。(T_T)
純正ボーズ対応のスピーカーは，
MERCURY CAR AUDIO の、C62 2WAYセパレートスピーカーです。
スピーカー交換が不可能と言われている、「マツダ純正BOSEシステム」 にも取り付けが可能なスピーカーです。
C62-BOSE
赤いスパイダーが特徴的。
大きなマグネットと、ゴールドのターミナル。
でっかいツイーターである。(^^)
金属製のツイーターは、ずっしりと重いです。
ドアとピラーをバラして，出てきた純正ボーズのスピーカーがこちら。(T_T)
今回付ける，MERCURY CAR AUDIO の、C62-BOSE のツイーターとの比較画像。
純正BOSE のスピーカーの残念具合が良くわかるかと思います・・・。
マツダの純正BOSEに限った事ではなく，どのメーカーの純正BOSEも非常に残念な、ちっちゃーいスピーカーが出てくるので，期待していた人はちょっとびっくりすると思います。
マツダコネクトに，純正オプションのBOSEシステム付きの車両は，普通はスピーカー交換ができないと言われています。
純正BOSEサウンドのアンプ／プロセッサーを生かしたまま，フロントスピーカーとツイーターをアップグレードしました。
もちろん，純正のウーハーも鳴ります。
劇的に音質が向上して，オーナー様にも想像以上の結果だと，満足していただけました。
通販をご希望の声にお応えして、
純正BOSEシステム付きのNDロードスター専用バッフルボード＆スピーカーセットも作りました。
純正ボーズシステムに取り付け可能なスピーカーとバッフルボードのセットです。
詳しくは，後ほどブログで紹介します。
CX-3、CX-5、CX-8、アクセラなどのマツダ純正BOSE用スピーカー交換／通販も可能ですので、ご相談ください。
HOT WIREDオリジナル NDロードスター専用 インナーバッフルボードを製作。
配線加工は、ハンダで確実に結線します。
インナーバッフルにスピーカーを固定します。
純正グリルの真裏にぴったりと正確に取り付けできました。✌️
ツイーターを，理想的な角度で埋め込んで，ピラー全体を，黒のレザーで貼りで仕上げます。
エアコン吹き出し口のトリムや内装のクロームメッキとマッチして，ツイーターがカッコ良く取り付けできました。
NDロードスターのチープな感じのAピラーも、高級車のあるレザーとクロームで、かなりの質感アップですね！(^^)
高級感もアップして，ドレスアップ効果も絶大です。
NDロードスターの，Aピラーへのツイーターの埋め込み一式：￥60000。
加工済みのピラーの通販も始めました！
DIYの方でも、ポン付けで取り付け可能です。(^^)
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このNDロードスターの画像は，こちらにもたくさんアップしてありますので，是非ご覧下さい。
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.958792277497180.1073741873.306272439415837&type=3
こちらで，施工時の動画もご覧頂けます。
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純正BOSEシステムのスピーカー交換、メーカー純正BOSEの音質向上は，ホットワイヤードにご相談ください。
フォトギャラリーは、HOT WIRED の FACEBOOKページでご覧頂けます。
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