Audible Physics RAM3c 3インチのワイドレンジスピーカーの中心にツイーターがついた、2wayセパレートスピーカーのご紹介。

投稿日:2020年11月29日作成者: hotwired

EMMAなどの海外のハイエンドカーオーディオコンテストを総ナメの知るひとぞ知る、インドネシアのスピーカーブランド、Audible Physicsから、3インチのフルレンジスピーカーの中心部にツイーターが装着されている、2WAYセパレートスピーカー、RAM3c がリリースされました。

これ、ちょっと革命的なスピーカーユニットなので、少し詳しく説明したいと思います。

Audible Physics RAM3c：2wayセパレートスピーカー：85,000円（税別）

3インチフルレンジスピーカーの中心にマウントされたツイーター。

大きさの比較のためにボールペンを置いてみました。(^^)

コーンと同じくらいのマグネット、金属フレーム、手に取ってみるとずっしりと重い本格的なスピーカーユニットであることがわかります。

3インチなので、直径が7,5センチくらいです。

パッシブクロスオーバーも付属していますが、アクティブでの接続も可能です。

Audible Physics RAM3cの基本的なコンセプトは、パイオニアから最近発売されて話題になっている、パオオニアのTS-HX900PRS や TS-Z900PRS などと同じですが、

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/highend_sp/ts-hx900prs/
ウンチクは、こちらをご参照願います。(^^)

うんちくほどの音質でもなく、がっかりしているユーザーからの問い合わせが増えていますが、安く早く簡単にが命題の国産ブランドのスピーカーは、音質ではどうしても海外ブランドにかなわないのは、今も昔も変わりません。

そんな、ワンクラス上を目指す音質思考のユーザーには、Audible Physics RAM3cのハイエンドな音質をお勧めします。

日本ではまだ珍しい、

3インチのフルレンジスピーカーの同軸にツイーターをマウントした2wayセパレートスピーカーをどのように使うのか？　
ということですが、

ヨーロッパ車などの外車のスピーカー交換には大変出番の多いスピーカーサイズとなります。

BMW、ベンツ、ポルシェ、アウディなどのスコーカーやセンタースピーカー、ドアスピカーなどのサイズとジャストフィットなのです。(^^)

また、
フロント2wayシステムから、比較的簡単に3wayシステムへのステップアップを可能にします。

例えば、三菱サウンドナビの内臓プロセッサーを使用した、フロント2wayセパレートシステムから、フロント3wayにアップグレードしたい方には特に最適なのです。

また、特筆するべきは、RAM3は、ワイドレンジスピーカーなので、組み合わせるミッドベースは、なんでもOKなのです。

あとは、場所の関係で、ミッドレンジ＋ツイーターという2個のスピーカーユニットの取付が困難な車でも、フロント3ウェイシステムをインストールする場合にも有効ですね。

「お手軽ですよ」という特徴を先に述べましたが、
RAM3cで特筆するべきは、そこじゃないんです。

最も重要なことは、その「高音質」にあります。

85dbと能率が低く、ハイスペックなアンプの性能を顕著に再現できるスピーカーでもあり、一見地味な音に聞こえますが、非常にニュートラルで、スタジオモニターライクな音であり、EMMAやIASCAなどの海外のカーオーディオコンペティションで要求される、「音の正確性」というものを実現するためにも最適なハイエンドスピーカーなのです。

中心部のツイーターは、間違えて欲しくないのですが、いわゆる同軸（コアキシャル）スピーカーとは全く違う構造になっており、

点音源再生を実現できる、ミッドレンジとツイーターの位相のずれが発生しない、タイムアライメントのズレが発生しないため、ミッドレンジとツイーターを一つのタイムアライメントで制御できる、つまりDSPでのサウンドセッティングがより正確かつ効果的に適用できるのです。

サウンドナビやアルパインなどのハイエンドカーナビも、フロント2WAYまでしかタイムアライメントがかけられませんが、Audible Physics RAM3なら、フロント3WAYにしても、完璧なタイムアライメントがかけられるわけです。

パイオニアのTS-Z900PRSも、Audible Physicsと同じようなコンセプトのスピーカーですが、

国産メーカーのスピーカーの一番重要な事項は、「安く早く簡単に」ですから、取り付け簡単ポン付けお手軽スピーカーで大変便利なのですが、結局はパフォーマンスも初心者向けの物になっています。

海外ブランドのハイエンドスピーカーは、ポン付けは不可能です。
取り付けにはそれなりの技術と手間が必要になります。

ただいま、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」にて、Audible Physics が試聴可能となっております。

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50プリウス正しいドアのデッドニングのやり方／専用アルパインスピーカー　STP ホットワイヤード

投稿日:2018年7月1日作成者: hotwired

返信

50プリウスのカーオーディオの音質向上の方法のご紹介です。

50プリウスの正しいドアのデッドニングのやり方：

https://youtu.be/Yqj4iDt9Aq8

ナビは大画面のALPINEフローティングBIG-X

イコライザーやタイムアライメントなどの音調整機能も内蔵しています。

フロントスピーカーも、アルパインのプリウス専用セパレート3ウェイスピーカー

X2-25TW-PR ：標準小売価格 ¥45,000（税別）

そして、音質向上にもっとも重要なのはドアのデッドニング。

スピーカーを換えても、デッドニングをしないと、スピーカーの性能を発揮することができません。

特にエコカーは、鉄板が非常に薄くて弱いので、デッドニング材で補強することも重要なのです。

引き締まった、スピード感ある音を再生できるようになります。(^^)

カーオーディオの音質向上と同時に、「車が静かになる」、「エアコンの効きが良くなる」などの良い副作用があります。

今回のドアのデッドンングは、HOT WIREDの標準コース：6万円（税別）です。

こだわりの一枚張り。

できるだけ強度を上げるため、材料はできるだけカットしないで一枚張りで継ぎ目無く、干渉する部分だけを最小限にくり抜いて、できるだけ鉄板に密着するように丁寧に圧着することがポイントです。

50プリウスの音質向上、車内の静音化、スピーカー交換、デッドンングのご予約は、メールにて承っております。

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ALPINE H701/H800 DSP デジタルサウンドプロセッサーの調整　サウンドセッティング　音調整

投稿日:2015年8月9日作成者: hotwired

返信

他店で取り付けたカーオーディオの，音調整のみのご依頼で入庫のSAI。

カーオーディオプロショップにて取付の，ALPINE H701 DSP デジタルサウンドプロセッサーの調整　

ずーと、あーでもない，こーでもない、と，取り付けショップのスタッフはもちろん，知り合いのアルパインの社員さんとまで、いろいろ設定をいじってきたそうですが，

どうにもおかしいなー、とずーと思っていたそうで，

今回ついに本気でサウンドセッティングをする気になったそうです。

カーオーディオの，サウンドセッティング　音調整

デジタルプロセッサーの調整は，

クロスオーバー，タイムアライメント，グラフィックイコライザーがメインになりますが，その他にも色々と設定があります。

音調整と言うより，基本設定がそもそも，めちゃくちゃだったので，調整を始めることができませんでした。(>_<)

（なんと，左のツイーターから，左のミッドの音が出てました・・・）

がんばって，基本設定を直して、最初の１日目は終了。（汗）

で，

プロセッサーのサウンドセッティングをやる前に，

お約束の位相チェック！

スピーカーの位相って何？

簡単に言いますと，スピーカーのプラス／マイナスの端子が正しく配線されているかを確認する作業です。

スピーカーのプラス／マイナスは，まちがえて逆に接続しても、実は壊れませんし，普通に音も出ます。

ただ，スピーカーの動きが全く逆になるのです。

これを逆相と言います。（スピーカーを裏返して聞いている状態です。）

人間の耳や目では判断できませんので、位相チェッカーという機械を使用します。

意外と良くある事なのですが、

このクルマは、運転席のドアのスピーカー，助手席側のツイーター，リアの左スピーカーのプラス／マイナスが逆に接続されていました・・・。

スピーカーを外して，配線を直すよりも，パワーアンプの出力のところで配線を直すことにしました。

理由は，今回はパワーアンプ２台のゲイン調整も依頼されていますので，どのみちアンプの配線をバラしますので。

カバーで隠されたアンプを外してみました。

アンプの固定はなんと，両面テープ。

直しておきました・・・。

次！

パワーアンプのゲイン合わせです。

ゲイン調整も人間が耳で聞いても不可能ですので、オシロスコープとデジタルテスターで測定して，パワーアンプのゲインを調整します。

ゲイン上げすぎでハンパない信号の歪み方です・・・。

アンプのゲインを上げすぎて，音楽信号がクリップすると，普通はこんな波形になるのですが，

このアルパインのPDXアンプは，小型でハイパワーを優先したクラスDアンプなので，ほんのちょっとでもゲインを上げすぎると，

こんな感じで、ひどい歪み方をします。

なので、クラスDアンプは、ゲインのセッティングが特にシビアなアンプと言えます。

今回、特にご希望の，タイムアライメントの調整です。

「ボーカルがダッシュボードのセンター，フロントガラス付け根あたりで完璧にフォーカスして欲しい」と，

この、斜め下に向いて取付けてあるツイーターの取り付けでは，ちょっと無理があるのですが・・・

できるだけガンバリます。

わたしが，ガジェット好きなだけではありませんよ！

ミリ単位で，正確に距離を測る為には，これは必需品なのです！

レーザーで距離を測る，レーザー距離計？

レーザーポインターとしても使えそうですね。

こんな感じで，スピーカーにレーザーをあてて，距離を測ります。

完璧に正確な距離が測れます。

計測した数値を元に，最終的には聴感で微調整します。

続いて、グラフィックイコライザーの調整。

アルパインのH700プロセッサーもサウンドナビプレミや、H800 と同様に，左右独立で，31バンドのグラフィックイコライザーの調整が可能です。

右と左のスピーカーを別々にイコライザー調整するわけです。

もちろん最後には，すべてをブレンドしたセッティングを出して完成になります。

長時間，大音量のピンクノイズにさらされながら，RTAのサウンドセッティングをしますので、聴覚保護の為のヘッドセットは必需品です。

いつも通り、運転席にマイクを立てて，リアルタイムアナライザーで計測しながら，イコライザー調整をします。

このくらいが，限界でした。

超高域と、超低域は，どうがんばっても，画面に表示されませんでした・・・

マイクで拾えないほど出ていないのです。
（つまり聴こえない）

ツイーターの取り付け角度を直す事で、高音域は改善できそうです。

トランク内のサブウーハーがほとんど車内に聞こえてこないのが原因と思われます。

だいぶ裏技も使って，ねばって、ここまで，セッティングしました。(^_^;)

続きはまた後日のブログで！

カーオーディオの音調整は，ホットワイヤードまでお気軽にご用命下さい！

デジタルサウンドプロセッサーの調整一式：35000円〜

ご予約はメールにて承っております。

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ボートやジェットに防水オーディオ　マリーンオーディオ

投稿日:2015年4月16日作成者: hotwired

シーズン到来ですね。(^^)

バスボートなどの釣り用のボート，パワーボートやウエイクボードをやっている方，ジェッドスキーやマリンジェットにお勧めの本格的防水オーディオをご紹介します。

マリーンオーディオ　MARINE AUDIO

防水スピーカーや防水アンプです。

アメリカのカーオーディオブランドは，マリンオーディオをラインナップしているメーカーがあります。

ROCKFOROD,JL AUDIO, KICKER などがあります。

実は，パイオニアやアルパインなどの日本のメーカーもアメリカでは売っているんですけどね・・・。日本では売っていません。（泣）

本日届きました防水オーディオは，

ロックフォードの防水スピーカー，20センチのコアキシャルスピーカーが２セットと、16センチの防水スピーカーが１セット。

それらをガッツリ鳴らす為のパワーアンプは，JL AUDIO のマリーンオーディオの防水パワーアンプ。

4CH.アンプの、M400/4　を２台で、防水スピーカーを３セット（６台）鳴らします。

JL のマリン用の防水パワーアンプは，スゴく小さいので，取付も比較的やりやすいのが良いのだ。(^^)

ROCKFORD FOSGATE の防水マリンスピーカー，M262 ホワイトと M282 のホワイトをチョイス！

ロックフォードの８インチの防水スピーカーと６インチの防水スピーカーです。

海で使用しても錆びない様に，プラスチックとステンレス製のグリルです。

１６センチと２０センチでは，これだけ大きさが違いますので，でかい音を鳴らしたい方は，絶対に２０センチがお勧めです。

マグネットやフレームもプラスチックでカバーされているので，完全防水。

アメリカでは，この手の防水スピーカーやマリーンオーディオは色々な乗り物に使われています。

船，ボートやジェットだけではなく，トラクターなどの農機具やシャベルカーなどの重機，４輪バギーやATVでの使用も普通なので，ドロドロになっても、ホースで水をぶっかけて洗っちゃえる感じです。

見た目も凄くカッコいいので，いいですね！

ホットワイヤードでは，バイクにオーディオを取り付ける事がとても多いのですが，

12ボルトの電源がとれるもの改造であれば何でもご相談ください。(^^)

自家用飛行機やヘリコプター、
バスボートやクルーザー，釣り船，
ジェットスキーやマリンジェットへの本格的なオーディオの取り付け，
防水スピーカーの取付のご相談は，ホットワイヤードまで！

イベント関係のフォトギャラリー

https://onedrive.live.com/?cid=37eee5719ba2f295

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HOT WIRED製作車両のフォトギャラリー

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カーオーディオのイコライザー調整

投稿日:2015年3月13日作成者: hotwired

返信

最近さらに問い合わせが増えているのが，

イコライザー調整。

カーオーディオのサウンドセッティングの機能のひとつに，イコライザー機能があります。

とても重要な機能です。

パイオニアのXやDEH-P01 や、アルパインのH800、HELIXのDSP-PRO、ROCKFORDのTHREESIXTY 、オーディソンのBIT-1,BIT-10 などのDSP（デジタルサウンドプロセッサー）もちろん，
ちょっと高性能なナビヘッド，例えば，
サイバーナビや，アルパインのナビには，立派なイコライザー調整機能があります。

三菱のサウンドナビは，特に高性能なプロセッサーを内蔵しており，左右のスピーカーを別々にイコライザーをかける事ができます。

31バンドも調整できます。

勘違いしている人もいるようですが，イコライザーがついているナビを買えば自動的に音が良くなるわけではなくて，イコライザーの調整を正しくできないと，全く意味のない機能です。

がんばって耳で調整しても，うまくできなくて困っている人が多いようです。

HOT WIREDでは，RTA（リアルタイムアナライザー）と言う，車内の周波数特性を計測する機械を使用して，イコライザー調整をします。

運転席にマイクを設置して，計測結果をリアルタイムに表示します。