PRS-D800 パワーアンプのゲイン合わせ作業のご紹介:通販によるアンプのゲイン調整

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、カーオーディオ機器のゲイン調整、特にパワーアンプのゲイン合わせの重要性を度々ご紹介していますが、遠方の方やDIYの方のご要望にお応えして、パワーアンプのゲイン合わせを、通販にて承っております。 
※業者様からのご依頼も大歓迎です。

 

今回送られてきたのは、パイオニアの小型アンプ、PRS-D800です。

ゲイン調整のご依頼で、新品未開封のアンプが送られてきました。(^^)

 

PRS-D800 D800 アンプ パイオニア パワーアンプ ゲイン ゲイン合わせ ゲイン調整 D級アンプ オシロスコープ 歪み クリップ 

 

ゲインはボリュームではありません。 

人間の聴感ではゲイン合わせは、不可能です。

アンプの正しいゲイン調整作業を動画で公開しています。

https://youtu.be/47eNWMc5ziU

https://youtu.be/nZVWa0EtgEs

 

 

 

パイオニアのアンプに限らず、D級アンプのゲイン調整は、特にシビアなので、注意が必要です。

小さな筐体に大きなパワーを発生するのが特徴のD級アンプは、初心者用の安価なアンプにも多く使われていますが、ゲイン合わせに関しては、上級者向けで、スイートスポットがものすごく狭くて、本当にピンポイントでゲインを合わせないと、極端にひどい音質になってしまうという、危険な特徴を持っています。

PRS-D800 D800 アンプ パイオニア パワーアンプ ゲイン ゲイン合わせ ゲイン調整 D級アンプ オシロスコープ 歪み クリップ

おまけにですね、このアンプのように、2CH.アンプで、L/Rのチャンネルとして使うような場合は、特にシビアなゲイン調整が要求されるのです。

なぜなら、左右の音量が揃わないからです。

わざわざ外部アンプ買って、左右の音量が永久に狂っているオーディオシステムを作るなんて、(謎)ですよね。

このようなオーディオ機器の調整を正しくやらずに、次々と機材を買う人が、沼にはまっていきます。

そして、諦めて挫折していきます。 残念です。

PRS-D800 D800 アンプ パイオニア パワーアンプ ゲイン ゲイン合わせ ゲイン調整 D級アンプ オシロスコープ 歪み クリップ

 

 

ソースからの入力は、1.9Vで、アンプの出力は、23.8V

全く歪みのないクリーンな増幅を可能にします。

左右の出力も完全に揃えました。

PRS-D800 D800 アンプ パイオニア パワーアンプ ゲイン ゲイン合わせ ゲイン調整 D級アンプ オシロスコープ 歪み クリップPRS-D800 D800 アンプ パイオニア パワーアンプ ゲイン ゲイン合わせ ゲイン調整 D級アンプ オシロスコープ 歪み クリップ

 

 

 

通販による、パワーアンプのゲイン合わせの発注方法と、作業の流れ:

① メールにて、お名前、住所、電話番号、アンプのメーカー、型番、ゲインのノブの数、ソースユニットの種類をお知らせください。

② ソースユニットの最大出力を調べて、お知らせ願います。

③ お見積をメールにて返信いたします。

④ 代金をお振込みいただき、アンプを送ってください。

⑤ ゲイン調整

⑥ 返送

 

おおよその費用:

ゲイン調整の基本料金:16500円(税込)

5500円(税込) ×調整ノブの数

 

※DIYユーザー、他店にてお買い上げ・取り付けのカーオーディオのサウンドセッティングのみのご依頼も大歓迎です。

業者様からのご依頼も大歓迎です。(秘密厳守)

 

 

 

 

 

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自己責任で自動車の改造や海外製の最新のカーエレクトロニクス製品を工夫しながら使うことを楽しいんでいる、改造車愛好家向けの商品・サービスです。
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業販・通販も可能ですが、サポートは限定的になりますことをあらかじめご了承願います。

DSP-680AMP ミューディメンションのDSP内蔵アンプのサウンドセッティングのご紹介

国際規格のハイエンドカーオーディオコンテスト、「EMMA 」3年連続優勝を果たした、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」は、他店にて取付やDIYのユーザーのカーオーディオの音調整のみの依頼も受け付けており、全国からカーオーディオの音調整、DSPのサウンドチューニングを求めるユーザーにご好評いただいております。

 

今回ご紹介するのは、DSP内蔵アンプのベストセラー、ミューディメンションの8CH.DSP+6CH.アンプの、DSP-680AMPのセウンドセッティングのご依頼です。

DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

DIYで取付して、いろいろ音調整に挑戦してみたものの、なかなか納得できる結果が出せずに、ホットワイヤードへ音調整のご依頼です。

DSPのサウンドセッティングについて、結論から申し上げますと、

「測定機器なしの耳だけの山勘では、正しいサウンドセッティングは不可能」です。

ご自身でもサウンドセッティングを楽しんでみたいユーザーさんは、一度正しいセッティングを出した上で、あれこれチャレンジしてみてください。

正しい音、正しい調整、がどういう状態なのかをわかった上で、自分なりの実験をしてみてください。

 

もうひとつ気をつけていただきたいのは、

DSPで正しいサウンドセッティングができるカーオーディオプロショップは、全国でも数が限られています。

少なくとも、カーオーディオのコンテストに参戦していないショップには、本格的なDSPのセッティングは困難と思われます。

レースに参戦していないショップが、ハイパフォーマンスエンジンをベストにチューニングできるわけがないのです。

DSPをつけて、とりあえず音が出ればOK程度のセッティングで納車されている車がほとんどのようで、本当に残念です。

DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

DSPのサウンドセッティングの前に、パワーアンプのゲイン合わせは必須です。

6チャンネルもあるアンプを聴感で全部同調できるわけがないのです。

アンプのゲイン調整を端折っている人は、この先に何をどうやっても永久に調整が決まることはなく、沼、迷宮入りなのです。

DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

ソースユニットのゲイン合わせも必須です。

今回は、カロッツェリアのナビヘッドをソースユニットとして使っていますので、ナビヘッドの最大出力を見つけ出して、パワーアンプの入力感度と同調させます。

DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

ミューディメンションのDSPの調整用ソフトウエアの画面。DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

タイムアライメント、クロスオーバー、イコライザーを調整して、

理想的な周波数特性に調整することができました。(^^)DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

大幅な音質向上を実現できて、DIYユーザーのオーナー様にも喜んでいただけました。(^^)

DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

 

他店にて取付のカーオーディオ、DIY取付のカーオーディオの、サウンドセッティング・音調整のみのご依頼も大歓迎です。

 

 

 

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ご了承の上、ご利用ください。  

業販・通販も可能ですが、サポートは限定的になりますことをあらかじめご了承の上でご利用願います。

ハーレー用 オーディオカスタムのご紹介:ハーレーで「良い音を大音量で聴く」ハイパフォーマンスオーディオを実現する! iPhoneでワイヤレスバイクオーディオを実現する方法

ハーレーのオーディオカスタムを数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
ハーレーで「良い音を大音量で聴く」ハイパフォーマンスオーディオを実現する方法のご紹介です。

Bluetoothを使ったワイヤレスオーディオの取付のご紹介です。

 

その1はこちら!

ホットワイヤードでは、20年以上前から、ハイパフォーマンスなカーオーディオを使用した、本格的なバイク用オーディオカスタムを数多く施工してきています。

ハーレー純正 CDプレーヤー Bluetooth ブルーツース ワイヤレス オーディオ スピーカー交換 デッキ交換 パワーアンプ iPhone スマホ カスタム JL AUDIO ROCKFORD HOT WIRED 名古屋 

 

少し前の年式のハーレー純正CDデッキは、ブルーツースがついていないし、音質も非常に悪いので、Bluetoothのオーディオを取付したいとのお問い合わせが非常に多いので、少し詳しく説明します。

 

ポイント1:
ハーレー純正のCDデッキはもう使いません。
iPhoneなどのスマホやDAPを音源として使用します。
(両方使えるようにすることも可能ですが、CD積んで走る? いらんでしょ。笑)

ポイント2:
グローブをしたままでも操作しやすい、大きなボタンのBluetoothレシーバーを使用します。(完全防水のコントーラー)

ポイント3:
パワーアンプを取付します。 (完全防水のパワーアンプ)
(ゲインやハイパスフィルター、周波数、位相の設定は、測定機器を使用して正しくやること! 耳ではできませんよ!笑)

ポイント4:
純正よりサイズの大きい、高性能な3wayスピーカーを取り付ける。 (生活防水)
(取り付けるためのインナーバッフルや加工取付の精度が非常に重要!)

 

完全防水のBluetoothレシーバー・コントールリモコンは、大型のボタンで、運転中にグローブしたままでも操作しやすいのだ。

ハーレー ブルーツース Bluetooth レシーバー オーディオカスタム JL AUDIO HOT WIRED 名古屋

ハーレー純正 CDプレーヤー Bluetooth ブルーツース ワイヤレス オーディオ スピーカー交換 デッキ交換 パワーアンプ iPhone スマホ カスタム JL AUDIO ROCKFORD HOT WIRED 名古屋 ゲイン調整 ハイパスフィルター 防水ハーレー純正 CDプレーヤー Bluetooth ブルーツース ワイヤレス オーディオ スピーカー交換 デッキ交換 パワーアンプ iPhone スマホ カスタム JL AUDIO ROCKFORD HOT WIRED 名古屋 ブルーツースレシーバー 防水

養生して、Bluetoothレシーバーのコントローラーは埋め込み加工取付中。

ハーレーって、ものすごい量の配線があるんです・・・。(汗)

 

ハーレー純正 CDプレーヤー Bluetooth ブルーツース ワイヤレス オーディオ スピーカー交換 デッキ交換 パワーアンプ iPhone スマホ カスタム JL AUDIO ROCKFORD HOT WIRED 名古屋 ゲイン調整 ハイパスフィルター 防水 ハーレー純正 CDプレーヤー Bluetooth ブルーツース ワイヤレス オーディオ スピーカー交換 デッキ交換 パワーアンプ iPhone スマホ カスタム JL AUDIO ROCKFORD HOT WIRED 名古屋 ゲイン調整 ハイパスフィルター

パワーアンプは、適当にゲインのダイヤル回して、デタラメに設定している人がほとんどだと思いますが、大きな音が出ませんし、良い音にはなりません。

なんのためにメーカーがこんなややこしいスイッチや調整ダイヤルをつけていると思いますか?
これ、耳で聞いてテキトーにいじって良い音になると思いますか?

パワーアンプのゲイン調整には、オシロスコープやテストトーンを使用して、正しくMAXパワーに設定することが決定的に重要なのです。

ハーレー純正 CDプレーヤー Bluetooth ブルーツース ワイヤレス オーディオ スピーカー交換 デッキ交換 パワーアンプ iPhone スマホ カスタム JL AUDIO ROCKFORD HOT WIRED 名古屋 ゲイン調整 ハイパスフィルター

 

右がハーレー純正スピーカー。
左が、今回取り付ける、ROCKFORD FOSGATEの3WAYスピーカー。
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良い音を、大きな音で聴きたいなら、
「大きなスピーカーをつける、または、スピーカーの数を増やす」
この2つしか解決策はない。

小さいのに、大きな音が出る、なんて魔法のスピーカーは存在しません。

いわゆるバイク用スピーカーとか、防水スピーカーとかは、「野外やお風呂で使っても壊れない」、と言うことが最重要で、そもそも音質は悪いんです。

スピーカーのチョイスはオーディオの性能には決定的なのです。

ローパフォーマンスなスピーカーを良い音にする術はありません。 

 

 

 

続きにつづく。

 

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カーオーディオのサウンドセッティング方法 サイバーナビ+MOREL 2wayセパレートスピーカー+PRS-D800+パワードウーハーの場合

ハイエンドカーオーディオの音調整・サウンドセッティング・サウンドチューニングを数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、他店にて購入、取り付けたカーオーディオの、「音調整だけ」のご依頼も大歓迎なのです。

PRS D800 アンプ ゲイン調整 音調整 サウンドセッティング イコライザー オシロスコープ 位相 スリーブ パワーアンプ サイバーナビ モレル MOREL RTA HOT WIREDPRS D800 アンプ ゲイン調整 音調整 サウンドセッティング イコライザー オシロスコープ 位相 スリーブ パワーアンプ サイバーナビ モレル MOREL RTA HOT WIRED ステップワゴン

 

今回ご紹介するのは、京都からお越しのステップワゴン。

某有名店にて、お取り付けのシステムは、

サイバーナビ+モレルの2wayセパレートスピーカーを、パイオニアのRPR-D800×2台で駆動+パワードウーハーの、3WAYマルチシステム。

出来上がったシステムのサウンドに違和感を感じて、購入したショップには何度も相談に行ったそうですが、なかなか解決にいたらず、

オーナー様は大変な勉強家で、音質に違和感を感じて相談しても、解決に至らない状況から、なんとご自身で位相チェッカーとオシロスコープを用意して、ご自分で測定、調整をやってみたそうです。

なんと、全てのスピーカーが逆相に接続されていていたそうです・・・(泣)

ご自身での調整でも、なかなか納得できる結果が出ないまま、悩んだ末に

今回ついに意を決して、遠方ではあるが、名古屋のホットワイヤードまで、サウンドセッティングを依頼することになったとのことです。

PRS D800 アンプ ゲイン調整 音調整 サウンドセッティング イコライザー オシロスコープ 位相 スリーブ パワーアンプ サイバーナビ モレル MOREL RTA HOT WIRED

 

 

現状の不満をざっくり説明すると、

ツイーターがやかましくて、サイバーナビの調整で、ツイーターを-4.0dbくらいまで下げて、ミッドが+5.0dbまで上げてありましたが、それでもツイーターがキンキンして聴きづらいと、

ご自身でのアンプのゲイン調整が正しくできているか不安で、やはりプロに正確なゲイン調整をお願いいしたい、

購入店では、イコライザーは触らない方良いと言われているが、良くわからない、

などでした。

 

そして、ざっくり診断してみますと、

まず、音を出してすぐにわかるのが、サイバーナビのボリュームが12くらいでかなり大きな音が出ており、その時点でパワーアンプのゲイン調整が正しくないことがすぐに判断できます。

正しくアンプのゲイン調整が施行されたシステムは、フルボリュームで聞いてもやかましくないんです。

ハイエンドカーオーディオとは、地を這うような重低音と髪の毛が逆立つような高音が大音量でも静かなんです。(意味わからん?(^^))

次に、

「ツイーターが強すぎる」とか、「ツイーターがキンキンするから下げて欲しい」などのご相談の方の9割は、ツイーターが原因ではなく、ミッドが鳴っていないことが原因です。

今回の車もですが、大抵ツイーターはピラーやダッシュボード上についていて、ダイレクト音を鳴らしいるのに比べて、ドアスピーカーは、インナーバッフルやデッドニングというインストールの要素が音に大きく影響する事と、ドアのスピーカーは、ドアパネルの中に付いていて、
ドアスピーカーの鳴りが悪いがために、結果的にツイーターの音ばっかりが聞こえてくるので、ツイーターが強すぎると感じるのですが、ツイーターが強いのではなく、ドアスピーカーの鳴りが悪すぎるのです。

原因は色々ありますが、まずはスピーカー自体の性能が低いか、インストレーションやデッドニングがイマイチか、って感じです。

パワードウーハーに関しては、重低音は望めませんので、できるだけフロントとのつながりを良く、鬱陶しくないように鳴らす調整を探ります。

モレル ツイーター 音調整 スピーカー取付 ツイーター取付 埋込 HOT WIRED サウンドセッティング

 

  

と、いうわけで、プロセッサーのサウンドセッティングに入る前に、

パワーアンプのゲイン調整を、オーナー様と一緒に説明しながら施行させていただきました。(^^)

動画も撮らせていただいたのですが、買ったばかりのinsta360 X2で、うまくできませんでした。(泣)

PRS D800 アンプ ゲイン調整 音調整 サウンドセッティング イコライザー オシロスコープ 位相 スリーブ パワーアンプ サイバーナビ モレル MOREL RTA HOT WIRED 歪み

 

Dアンプ全般でゲイン調整がシビアなのですが、パイオニアの小型のDアンプは、特にゲイン調整が難しい機種なのです。

しかも左右独立にゲインがあり、初心者向けのエントリーモデルのアンプに、なぜこのような調整が困難な仕様にしたのか理解に苦しみます。

今回は、ドアスピーカー用アンプの出力を20V、ツイーター用を18Vの設定にしました。

左右独立のゲインは完璧に揃えておく必要あります。
そんなことを耳で聞いてできるわけはなく、
テスターで整える以外の方法で、左右のゲインを揃える術はありません。
ココをすっ飛ばしていると、永久に左右の音量が狂ったシステムになってしまい、DSPでも調整することできませんので、地味ですが、最も根本的かつ致命的なサウンドセッティングなのです。

PRS D800 アンプ ゲイン調整 音調整 サウンドセッティング イコライザー オシロスコープ 位相 スリーブ パワーアンプ サイバーナビ モレル MOREL RTA HOT WIRED

 

スピーカーケーブルの皮膜を剥いて、端末処理がされておらず、電線が裸で、細い線が隣のターミナルに触りそうで怖かったので、HOT WIREDお気に入りのスリーブを圧着して配線の端末処理をさせていただきました。(^^)

PRS D800 アンプ ゲイン調整 音調整 サウンドセッティング イコライザー オシロスコープ 位相 スリーブ パワーアンプ サイバーナビ モレル MOREL RTA HOT WIRED 端子 スリーブスピーカーケーブル 端末処理 圧着端子 皮膜 配線 コンテスト 絶縁

 

PRS D800 アンプ ゲイン調整 音調整 サウンドセッティング イコライザー オシロスコープ 位相 スリーブ パワーアンプ サイバーナビ モレル MOREL RTA HOT WIRED

 

 

では、今回も、内蔵DSPのサウンドセッティングだけでどこまでできるか、頑張ってみます。(^^)

カットオフ、タイムアライメント、イコライザーなどを調整します。

こちらはイコライザー調整のビフォーアフターです。

 

PRS D800 アンプ ゲイン調整 音調整 サウンドセッティング イコライザー オシロスコープ 位相 スリーブ パワーアンプ サイバーナビ モレル MOREL RTA HOT WIREDビフォー

モレル ツイーター 音調整 スピーカー取付 ツイーター取付 埋込 HOT WIRED サウンドセッティング イコライザー調整 RTA DSPアフター

 オーナー様の証言通りの波形が見て取れます。

ミッドベースの音が出てないです。
ツイーターの音ばっかりになっています。
100hzあたりに突出したピークがあります。パワードウーハーが、ブーブーと鬱陶しい音を鳴らしていたことでしょう。

 

 

 

と、いうわけで、サウンドチューニングが完成して、後日オーナー様からインプレのメールをいただきましたので、

「原文のまま」ご紹介させていただきたいと思います。

これから、カーオーディオのサウンドセッティングをしてみようと思っている方の参考にしていただければ幸いです。

 

 

 

 

 

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この度は、当日の作業依頼にも関わらず、快くお受けいただき、又色々な疑問点や相談にも、的確にアドバイスいただきありがとうございました

変化は乗ってすぐ、わかりました、サウンドステージが広い!

これまでも、他店のオーディオショップで調整はしていただいていたのですが。どうも箱庭的というか、良いのは、良いのですが、小さくまとまっているような感じで、こんなもんなのかと思っていました。

ツイーターが十分な音量を確保しながらも、効き疲れ(キンキン)しないように調整され、ミッドのスピーカーの音との調和でナチュラルに聞こえてきました。 

全てに尖ったところが、無いように調整していただいたので、お店に向かう行きの高速では、音量が20ぐらいで聞いていたところを、30ぐらいまで上げても全く不快ではなく、全然聴いていられました

妻もこれまでは音量を上げたらやかましかったけど、調整後はナチュラルで自然に聞いていられるとのことです 

よくブログで「大音量でも静かなカーオーディオ」とおっしゃられていた意味がわかりました

これからのステップアップのアドバイスも丁寧に説明していただきしっかり納得することができました、これからもよろしくお願いします

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音質向上を体感していただけたようで、大変嬉しく思います。

この度は、ありがとうございました。(^^) 

 

 

カーオーディオの音調整・サウンドセッティング・サウンドチューニングは、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談ください。

 

 

 

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CX-5 正しいハイレゾカーオーディオの構築方法・失敗しないハイレゾカーオーディオ機器のインストール方法

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」が配信している、「正しいハイレゾカーオーディオの構築方法」のご紹介シリーズ。

FiiO M10pro+Helix DSP.3+Mercury Car Audio K62+M420 4CH.パワーアンプ+C800モノアンプ

今回は、マツダCX-5です。

ハイレゾカーオーディオは、DAPを使うのはもう当たり前ですが、いろいろあるハイレゾプレーヤーの中でも、HOT WIREDがオススメしているのは、FiiOです。

私自身はいまだに、2012年式のFiiO X3を使っていますが、2020年現時点でのベストバイは、FIIO M10pro ではないでしょうか?
(さらにハイエンドを求める方はM11とかM15もいいですよー) 

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング サウンドセッティング

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

 

それでは、今回のCX-5に搭載した、カーオーディオ機器のインストールと、DSPのサウンドセッティングの詳細をご紹介いたします。

今回のCX-5のインストール作業中の動画をHOT WIRED CHANNELにて公開しています!

 

今回のCX-5は、他店にて既にインストールされていたカーオーディオの手直しとアップグレードを同時進行で行いました。

他店にて施工のドアのデッドニングはこんな感じでしたが、HOT WIREDこだわりのデッドニングでアップグレードしました。

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング

使用する材料は主にロシア製のSTPを使用します。

両ドアのデッドニング一式:8万円(多めコース)

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 ドアのデッドニング

 

ハイエンドカーオーディオでは下地のデッドニングが重要ですので、今回は少し写真多めでご紹介します。
クリックして拡大してみてください。

こちらの車両のドアのデッドニング作業中の動画を、HOT WIRED CHANNELにて公開しています。
CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング STPCX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニングCX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ドアの内張

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 ドアのデッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング STP CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-8 スピーカー交換 音調整CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング

 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ドア 金属ローラー 圧着 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ドア 金属ローラー 圧着実は、デッドニング材は、金属のローラーでグリグリに圧着しないと効果半減なんです・・・。

 

 

 

今回取り付けるどフロントスピーカーは、Mercury Car Audioのハイエンドモデル、K62 2WAYセパレートスピーカーです。

削り出しが美しいK62スピーカーは、アウターバッフルで取り付けます。(^^)

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング アウター スピーカー交換 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング アウターバッフル ドアスピーカー交換 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 アウターバッフル スピーカー取付

 

最終的なサウンドチューニングの際に致命的になるツイーターの取付位置、取付角度は、ピラーに埋め込むに当たってレーザーで角度を計測して、完璧なアングルにセットアップしています。

これが最後のDSPのサウンドセッティングで決定的な違いを生むのです。

こちらから、HOT WIRED CHANNELにて、レーザーを使ってツイーターの取付角度を決めている作業中動画をご覧いただけます。

 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ツイーター ピラー 埋込 スエード CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ツイーター埋込 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ツイーター埋込

 

 

ラゲッジスペースの下には、Mercury Car Audio M420 4CH.パワーアンプ、パイオニアの2CH.アンプ、HELIX DSP.3、Mercury Car Audio C800 モノアンプ、ディストリビューションブロックなどを収めましたが、最終的に綺麗に収まった画像を撮るの忘れました。(>_<)

フタを閉めればば、フラットになり、まるで純正です。

HELIX DSP.3のサウンドセッティングとパワーアンプのゲイン調整の方法の動画をHOT WIRED CHANNELにて公開していますので、もしよかったらみてみてください。

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング サウンドセッティング
helix dap.3 dsp pro dsp ultra 音調整 サウンドセッティング サウンドチューニング Mercury Car Audio HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード ゲイン調整 オシロスコープ helix dap.3 dsp pro dsp ultra 音調整 サウンドセッティング サウンドチューニング Mercury Car Audio HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード ゲイン調整 オシロスコープ パイオニア d800 helix dap.3 dsp pro dsp ultra 音調整 サウンドセッティング サウンドチューニング Mercury Car Audio HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード ゲイン調整 オシロスコープ helix dap.3 dsp pro dsp ultra 音調整 サウンドセッティング サウンドチューニング Mercury Car Audio HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード ゲイン調整 オシロスコープ

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング DIRECTOR 音調整 サウンドセッティング

 

 

 

 

 

 

HelixのDIRECTORは、センターコンソールに埋め込み取付しました。

ついでに横にUSBポートをつけて、オーディオテクニカHDR-500の切り替えスイッチも埋め込みました。

ドアのアウターバッフルとお揃いの、仕上げのエンジ色スエードが、CX-5の内装とマッチしてすごくいい感じに仕上がりました。(^^)

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング DIRECTOR 埋込CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング サウンドセッティング

 

HELIX DSP.3イコラーザー調整前:

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング 音調整 イコライザー調整

HELIX DSP.3 イコライザー調整後:
CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング RTA イコライザー タイムアライメント

 

 

失敗しないハイレゾカーオーディオ機器の選択、正しいハイレゾカーオーディオの構築方法は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご用命ください。

 

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング DIRECTOR CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング サウンドセッティングCX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ツイーター埋込

 

 

 

 

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