BUELL XB12S/R 乗り心地がよく、路面追随性の良い、ひとり乗り仕様のリアサスに改造。 ひとり乗り専用リアスプリング販売開始。

BUELL XB系の乗り心地が悪くて悩んでいるビューエル乗りに朗報です。

特にリアサスの突き上げるような乗り心地の悪さ。

フロントフォークは、オイルの粘度や油面調整で割と調整ができるわけだが、リアサスに関しては何もできない。

おまけに、世の中的には、サスペンションを硬くするためのアフターパーツはたくさん存在するのだが、需要がないからか、柔らかくするためのパーツが全く存在しないのだ。(泣)

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純正のリアスプリングや社外品のスプリングを色々解析して、最適なバネレートを導き出す。

 

 

まず、なぜビューエルの乗り心地が悪いのか、をよく考えてみる。

ショートホイールベースだから、ベルトドライブだから、テンショナーがどうの、とか、色々理由がありますが、

乗り心地が悪い最大の理由は、「リアサスが硬すぎるから」です。

 

ビューエルはアメリカ製のバイクである。

カタログスペック上の、BUELL XB12の最大積載量は240キロである。

これはどういうことかわかりやすく説明すると、体重150キロの男が、体重90キロのガールフレンドを乗せて地平線まで走っても破綻しない耐荷重設定になっているわけである。

メーカー公称の耐荷重は、何があっても絶対に破綻しない数値なので、現実には、300キロくらいまで平気と思われる。

このような設定のリアサスに、仮に70キロくらいの日本人が1人で乗っているとすると、ほとんどバネが縮まなくて、ストロークしないで突っ張っているだけで、リアサスがほとんど仕事をしていないわけです。

どう考えても、1人乗り用としては、240キロの設定のスプリングは硬すぎるわけだ。

てゆーか、日本人なら、二人乗りやキャンプ用品満載する人でも150キロもあれば十分でしょ?

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 その矛盾を少しでも解決するために、純正のリアスプリングは、プログレッシブになっていて、最初の数巻は柔らかく、残りのバネは硬いという、2段階のバネレートを持っている。

柔らかい部分で街乗りを快適に、硬い部分で240キロ積載時にも破綻しないように、という考えで作ってあるわけだが、残念ながら、現実にはなかなか都合の良く実現することはない。

体重が軽ければ、結局、最初の柔らかい部分の2センチくらいだけしかストロークしないわけので、リアサスがほとんど仕事をしていない状態になっているのが現実なのだ。

 

 

 

と、いうわけで、一人乗り用にベストな設定のリアスプリングを作りました。(^^)

BUELL XB12S,XB12R,XB9S,XB9R  
1人乗り専用 シングルレート スプリング:60,000円(税別)

ターゲットレンジは、体重55kg~80kgくらい、街乗りからワイディングをメインにセットアップしました。
75kgのライダーが、50kgの嫁を乗せてロングツーリングでも、乗り心地が良いと好評です。

受注生産。
納期:約4週間

取り付けも承ります。

 

直巻きのシングルレートのスプリングが、常に安定したバネレートでスムースな動きをを実現し、一人乗りでもしっかりとストロークしてサスペンションが正しく仕事をするようになります。

乗り心地が良くなるだけでなく、路面追随性が良くなり、リアタイヤのグリップが上がり、しなやかなリアサスが実現できます。

サーキットでのパフォーマンスアップは街乗りよりもはるかに大きく、リアサスがしっかりストロークして路面追随性が良くなった結果、しっかり路面を掴んで加速できるようになり、ものすごく走りやすくなり、コーナーでの不安定さや怖さがなくなり、気持ちよく攻めれるようになりました。

 

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※クレーマー用ディスクレーマー:
海外製品につき、予告なく価格・仕様がアップデートされます。
弊社の提供するサービス・商品は、自動車愛好家向けの「改造」です。
自己責任で、海外製の最新のカーエレクトロニクス製品を工夫しながら使うことを楽しいんでいる、改造車愛好家向けの商品やサービスです。
道路交通法、車検、ディーラー保証等は一切の確約を致しかねます。

通販、業販も承っておりますが、遠隔での取付や設定のサポートは限定的になります。
ご了承の上、ご利用願います。   

 

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BUELL XB12R フロントフォーク オーバーホールは続く・・・ ビューエルのフォークオイル交換・フォークシール交換・ホイールベアリング 交換など

BUELL のフロントフォークのオーバーホールです。

この個体はかなりの期間雨ざらしだったのか、外観の錆も多いのですが、フォーク内部まで水分が入ってしまっていたようで、オイルの色が見たことないレベルにドロドロに汚れていました。(汗)

BUELL フロントフォーク オーバーホール オイルシール交換 オイル交換 油面調整 HOT WIRED 名古屋BUELL フロントフォーク オーバーホール オイルシール交換 オイル交換 油面調整 HOT WIRED 名古屋 スプリングレート

ダストシールもボロボロです。

BUELL フロントフォーク オーバーホール オイルシール交換 オイル交換 油面調整 HOT WIRED 名古屋 ダストシール BUELL フロントフォーク オーバーホール オイルシール交換 オイル交換 油面調整 HOT WIRED 名古屋 スプリングコンプレッサ

 

 

フロントフォークを分解清掃して、新品のオイルシールとダストシールをインストールします。

フォークシールは、SFKのローフリクションタイプの緑色。

一台分で2セット、約8000円もする高級品です。

BUELL フロントフォーク オーバーホール オイルシール交換 オイル交換 油面調整 HOT WIRED 名古屋BUELL フロントフォーク オーバーホール オイルシール交換 オイル交換 油面調整 HOT WIRED 名古屋 SFK

HYPERPROの7.5番 フォークオイルを採用。

お時間をいただいておりますので、念入りにエア抜きをした後、ダメ押しで三日三晩放置して完全にエアが抜けてから、油面調整は107mmで設定。

BUELL フロントフォーク オーバーホール オイルシール交換 オイル交換 油面調整 HOT WIRED 名古屋 分解整備 HYPERPROBUELL フロントフォーク オーバーホール オイルシール交換 オイル交換 油面調整 HOT WIRED 名古屋BUELL フロントフォーク オーバーホール オイルシール交換 オイル交換 油面調整 HOT WIRED 名古屋 分解

まだまだあるので、しばらくBUELLのフロントフォークのオーバーホールが続きます・・・。
BUELL フロントフォーク オーバーホール オイルシール交換 オイル交換 油面調整 HOT WIRED 名古屋

 

 

取り外した、BUELL XB12Rのリアショック。

リアサスは、かなり腐食していますので、このショックの使用は諦めて、別の程度の良い中古のショックユニットを分解・オーバーホールしたものに取り替えます。BUELL リアサス リアショック オーバーホール 名古屋 HOT WIRED BUELL リアサス リアショック オーバーホール 名古屋 HOT WIRED

 

 

ホイールベアリングも新品に交換しました。(^^)

BUELL XB12 ベアリング交換 ホイールベアリング  HOT WIRED 名古屋 BUELL XB12 ベアリング交換 ホイールベアリング

 

 

 

 

BUELL メンテナンス 修理 ハーレー 交換 名古屋 HOT WIRED

 

 

BUELL乗りの店主が、4輪の本業の合間に、ビューエル愛好家のご要望にお応えして、メンテナンスのお手伝いをしたりしています。(^^)

納期の厳しい方はご遠慮させていただいておりますが、お時間をいただける方のバイクには、特別なビューエル愛を込めて丁寧に仕上げております。

遠方のBUELL乗りの方は、フロントフォークやホイールを外して郵送していただく方法でも対応していますので、ご相談ください。

納期に関してですが、
4輪の本業の合間に暇を見てやっている感じで、
納期の厳しい方はお断りさせていただいております。
できるだけ早くやりますが、本業が忙しい場合は後回しになりますので、納期未定でご了承いただける方のみとのお取引とさせていただいております。 

 

 

お問い合わの際のお願い:
お名前、住所、電話番号、年式、モデル名、車体と作業部位の画像を添付して、
「メールにて」お問い合わせ願います。
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BUELL XB12 フロントフォークのオイル交換、フォークシール交換、ホイールベアリング交換 ビューエルの修理

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」は、バイク屋ではありませんが、バイクへのカーオーディオの取り付けや数多く手がけております。
各種バイク用品の取り扱いもあり、ビューエルに特化したメンテナンスやカスタムを承っております。

長年実際にBUELLに乗っている、ビューエル乗りの同志として、絶滅危惧種の維持に少しでも力になれることがあればと、お預かりしてお時間をいただける方限定で、作業させていただいております。

 

 

BUELL XB12 フォークオイル交換、フォークシール交換、ホイールベアリング交換のご紹介。

BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール フォークオイル交換 ホットワイヤード 名古屋 HOT WIRED

2010年にハーレーに切り捨てられて、倒産したビューエルは、日本に入ってきたものは、最終モデルでも、もう10年以上前の旧車である。
見た目が綺麗でも、消耗部品の劣化は激しく、適切なメンテナンスが必要である。

街のバイク屋さんではほぼ絶望的な、お断り案件のビューエルは、部品の入手も困難になりつつあり、ハーレーディーラーでさえ正直あまりイイ顔してくれない、困ったちゃんでもある。

ビューエルの修理でお待たせのお客様には本当に感謝しております。
「お時間いただける方限定」でお預かりして、4輪の仕事の合間にボチボチやらせていただいておりますので、ご理解とご協力のほどお願い申し上げます。m(_ _)m

BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール フォークオイル交換 ホットワイヤード 名古屋 HOT WIRED

 

溜まりに溜まってしまったビューエルのフロントフォークのオーバーホール。

まだあと5台分ある・・・。(汗)

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2009年式 BUELL XB 12Rのフロントーフォークのオーバーホール。

フォークシールが劣化してオイルがダダ漏れ・・・

BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール フォークシール交換 BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール フォークオイル漏れ

 

BUELL XB12R フォークオイル交換とフォークシール交換:

フォークオイルは、ハーレー純正のフォークオイルが、7番相当らしい。
今回はHYPER PROのフォークオイルをチョイス。
フォークシールは、片側で5000円もする、高級品のSKFのローフリクション、緑色をチョイス。(^^)

BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール フォークオイル交換BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール フォークシール SFK 緑BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール フォークオイル交換 BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール フォークオイル フォークシール ホイールベアリング ハーレー BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール 油面 BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール フォークオイル 粘度 油面 BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール フォークオイル 粘度 BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール フォークオイル交換 ホットワイヤード 名古屋BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール メンテナンス

 

BUELL XB12S/XB12Rは、油面107ミリ。
これでもかというほどロッドを上下してエア抜きには3日3晩放置。(^^)

BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール フォークオイル フォークシール ホイールベアリング ハーレー BUELL ビューエル XB12 XB9 フォークオイル フロントフォーク オーバーホール フォークオイル フォークシール ホイールベアリング ハーレー

 

 

 

 

ビューエルのフロントホイールベアリングの交換:

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シャフトや固定の仕方の構造上、ホイールベアリングに負荷かかる設計になっており、寿命が短い、との記述を見たこともある。

 

ホイールベアリングとスイングアームのベアリングには、個人的にも散々悩まされた経験があり、ホイール外すのであれば、ついでに是非やっとくべき、BUELLの定番メンテナンスメニューだと思っています。

 

お問い合わせは、お名前、住所、電話番号、車種、年式に加えて、
車両やフォークの状態がわかる画像を添付して、「メールにて」お問い合わせ願います。
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Marshall 1960A 最適化カスタム バーチ材で2発仕様のバッフルとバックパネルを製作 補強やグリルクロス張替えなど

名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」は、楽器屋ではありませんが、楽器のカスタムも承っております。

Marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 エレボイ ELECTRO VOICE Bキャビ Aキャビ マーシャルmarshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 salt & pepper

こちらは、MARSHALL 1960 Aキャビネット。

マーシャルの1960 Aキャビネットは、よく見ると作りが雑で、音質に影響のある部分の強度不足、特にバッフルと突っ張り棒の強度不足に違和感を感じているオーナーが多いと思います。

こちらのページで詳細をご紹介している、MARSHALL 1960A キャビネットの2発化および最適化カスタムの記事を見てご依頼いただきました、

今回のご依頼内容は、
フィンランドバーチ材でのバッフル製作及び2発化
ダイポルギー塗装、
スピーカー取付穴増設およびスラント加工、

グリルクロス張替え(Salt and pepper)
Marshallロゴを変更、
ハンドルを金属タイプに付け替え、
純正の切り替え式の四角いジャックを丸型に取り替え、
2発のElectro Voiceを取付、8Ω接続、
スピーカーケーブル交換、
スタビライザー突っ張り棒製作・取付(ツッパリ野郎1号
バックパネル製作(バーチ材で製作、オイルステイン仕上げ)
などなど。

 今回も、名古屋の 601STUDIO のレコーディングエンジニア A氏に楽器的アドバイスをいただきながら、慎重に作業を進めます。

 

フィンランドバーチの15mm厚の材料を切り出して、純正品を採寸、型取りをして、100%手作りで製作していますので、お時間かかります。

marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット

Marshall 1960 AHW 風のグリルとゴールドのエンブレムを取り付けます。marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 ロゴmarshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 ロゴ ビンテージ

バッフル面はダイポルギーでコーティングします。marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 salt & pepper

今回は純正の CELESTION ではなく、ELECTRO VOICEのスピーカーに付け替えますので、重量に耐えうるよう、スピーカー取付部を増やして、取付強度を増し、バッフル面には少しでも音抜けを良くする工夫として、「スラント加工」を施しました。

marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 テーパー加工

こちらが、今回張り替える、Marshall純正グリルクロス、SALT & PEPPER という柄のグリルクロスです。
硬くて、分厚くて、貼り込むのが大変です。;^_^
marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 salt & pepper

 

 

重量が増えましたし、純正のよく割れるプラのハンドルを取り外して、金属製のハンドルにアップグレードします。

marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 金属ハンドル marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 取手 金属ハンドル

 

今回は、Marshall 1960 のバックパネルもバーチ材で製作しました。
木目が綺麗なオイルステインで仕上げてました。(^^)

Marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 エレボイ ELECTRO VOICE Bキャビ Aキャビ マーシャル バックパネル製作Marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 エレボイ ELECTRO VOICE Bキャビ Aキャビ マーシャル バックパネル製作Marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 エレボイ ELECTRO VOICE Bキャビ Aキャビ マーシャル バックパネル製作Marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 エレボイ ELECTRO VOICE Bキャビ Aキャビ マーシャル バックパネル製作Marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 エレボイ ELECTRO VOICE Bキャビ Aキャビ マーシャル バックパネル製作

こちらのMarshall 1969用 バーチ製バックパネルは、単品販売しております。
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クラプトンみたいに2発化したバッフルにグリルクロスを貼り終えて、キャビネットに取り付けました。

ビスで固定する必要がないくらいピチピチのクリアランスで作ってありますので、軽く叩き込む感じではめ込み。

Marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 エレボイ ELECTRO VOICE Bキャビ Aキャビ マーシャル Marshall 1960 キャビネット 2発化 クラプトン バーチ材 バッフルボード ダイポルギー カスタム グリルネット HOT WIRED 名古屋 エレボイ ELECTRO VOICE セレッション

この裏側に入るアコースティックスタビライザー 、又の名をツッパリ野郎1号。

 

もう少しで完成です。(^^) 

その2へ続く。

 

 

 

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BMW F800GS フロントフォークオイル交換/シール交換・粘度/油面調整・ホイールベアリング交換

BMW F800GS フロントフォークオイル交換/シール交換 

f800gs フロントフォーク オイル交換 hyperpro オーバーホール シール交換 skf ホイールベアリング交換 名古屋 ホットワイヤード

フロントフォークのオーバーホールとホイールベアリング交換のご紹介です。

街乗りしているだけだと気付きにくいのですが、オフロード走るとへたったサスペンションはめちゃくちゃ走りにくいので、良くわかりますが、

信号で減速して止まる寸前になんかフラフラしませんか?
曲がるときに倒し込んでいく時になんとなく頼りなくて不安な感じがしていませんか?
それ、フォークオイルの交換で直ります。(^^)

BMW F800GSのフロントフォークは、もともとクッタクタのフニャフニャですが、オイル交換するとかなりシャキッとします。

悪路での路面追随性が格段に良くなり、ハンドルを取られまくって腕が上がって疲れる症状も軽減されます。

フロントフォークのオイルは、粘度や油面で硬さや感触のセッティングをするのですが、今回は、HYPERPROの7.5を油面60mmでセッティングしました。

オフロード重視でしたら、もう少し柔らかいフォークオイルもオススメです。

ちなみにメーカー指定のフォークオイルの交換サイクルは、18000キロですので、F800GS/F700GSは割と頻繁にオイル交換しろってことなんですね。

シールが破れてオイルが漏れてくるまでメンテしない人が多いですが、こちらは18000キロ走行の個体から抜いたフォークオイルです。

乗った感じは明らかに減衰力が抜け切って、へたり切ってる感触だっだのですが、

やはり、ものすごい汚れ具合です。
内部で金属同士が擦れて細かい鉄粉が沈殿しています。

f800gs フロントフォーク オイル交換 hyperpro オーバーホール シール交換 skf ホイールベアリング交換 名古屋 ホットワイヤード フォークオイル f800gs フロントフォーク オイル交換 hyperpro オーバーホール シール交換 skf ホイールベアリング交換 名古屋 ホットワイヤード フォークオイル f800gs フロントフォーク オイル交換 hyperpro オーバーホール シール交換 skf ホイールベアリング交換 名古屋 ホットワイヤード

フロントフォークのオイルは、粘度や油面で硬さや感触のセッティングできるのですが、今回は、HYPERPROの7.5を油面60mmでセッティングしました。

オフロード重視でしたら、もう少し柔らかいフォークオイルと油面70mmのセッティングがいいらしい。

f800gs フロントフォーク オイル交換 hyperpro オーバーホール シール交換 skf ホイールベアリング交換 名古屋 ホットワイヤード 油面 f800gs フロントフォーク オイル交換 hyperpro オーバーホール シール交換 skf ホイールベアリング交換 名古屋 ホットワイヤード 油面調整 f800gs フロントフォーク オイル交換 hyperpro オーバーホール シール交換 skf ホイールベアリング交換 名古屋 ホットワイヤード

フォークシールは、摩擦抵抗が少ない、SFKのグリーンのやつ。

f800gs フロントフォーク オイル交換 hyperpro オーバーホール シール交換 skf ホイールベアリング交換 名古屋 ホットワイヤード フォークシール f800gs フロントフォーク オイル交換 hyperpro オーバーホール シール交換 skf ホイールベアリング交換 名古屋 ホットワイヤード セッティング f800gs フロントフォーク オイル交換 hyperpro オーバーホール シール交換 skf ホイールベアリング交換 名古屋 ホットワイヤード フォークシール交換

 

フロントフォークのオーバーホールのついでに、ホイールベアリングも交換をお勧めします。

ホイールベアリングも壊れるまで気にしない人が多いですが、確実にへたって回転抵抗が増えていきますので、ベストな状態をキープしたい人は2年に一回くらい、最低でもタイヤ交換くらいのサイクルでは交換したいものです。

F800GSのフロントホイールから出てきたホイールベアリング。

状態は悪くないですが、ついでなので、新品のベアリングに交換します。
f800gs フロントフォーク オイル交換 hyperpro オーバーホール シール交換 skf ホイールベアリング交換 名古屋 ホットワイヤード フロントホイール f800gs フロントフォーク オイル交換 hyperpro オーバーホール シール交換 skf ホイールベアリング交換 名古屋 ホットワイヤード ntn f800gs フロントフォーク オイル交換 hyperpro オーバーホール シール交換 skf ホイールベアリング交換 名古屋 ホットワイヤード ntn

 

 

 

F800GSのフロントフォークのオイル交換+シール交換工賃:18000円(税別)×2本
SFKフォークシール:3900円(税別)×2
フォークオイル:2980円(税別)×2本

※フォーク外して郵送していただければ、通販も可能です。
粘度や油面の指定やセッティングは無料です。

 

 

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