カロッツェリアXのサウンドセッティング(音調整)

本日ご来店の,エスティマ。

th_IMG_5417  

どうも音が気持ち悪いと・・・。

カロッツェリアXの音調整のご依頼です。

 

ホットワイヤードでは,当たり前の光景になっています,

ユニットは他店にてお買い上げ/お取り付けのカーオーディオの,サウンドセッティングのみのご依頼。(^^)

 

カロッツェリアXの音調整でご来店のお客様には,ひとつお願いをしております。

それは,「リモコンの操作を手伝ってもらう事」です。

カロッツェリアXはものスゴく操作性が悪くて,リモコンがとてつもなく使いにくいので・・・。(^_^;)

カロッツェリアXクラスのオーナー様だと、大抵サウンドセッティングには興味津々なので,一緒に音調整やるのも楽しいと,意外と喜んでいただける方もいらっしゃいます。(^^)

th_IMG_5421

 

とりあえず,EMMAのコンペティションCDでサウンドチェック。

やっぱなんかおかしいですね・・・。

プロセッサーのセッティングを始める前に,念のため,各スピーカーの位相を確認しましょう。

th_CIMG0470(画像は別のクルマです)

 

いつもの位相チェッカーで確認してみたところ,

右のツイーター以外のすべてのスピーカーが逆相で接続されていました・・・。(泣)

※実はアンプやスピーカーの端子の表記が間違っている事もありえますので注意してください。

 

 

スピーカーの位相も直して,次にクロスオーバーのセッティングをして,それからタイムアライメントのセッティングしました。

タイムアライメント的には,かなりドンピシャのセッティングが出ました。(^^)

センター定位も、奥に長いエスティマのダッシュボードの奥の方の真ん中に定位しています。(^^)

th_IMG_5407 

つづいて,イコライザー調整です。

さすがカロッツェリアXのプロセッサーです。

左右ともに,かなりどフラットまでセッティングできる・・・。(^_^;)th_IMG_5414

 

本当はもう少しミッドから低域,ウーハーから重低域が出てくれると良いのですが。

th_IMG_5419

とても音が良くなったと満足していただけましたので,本当に良かったです。

次回は,アンプのゲイン調整をする事になりました。(^^)

ありがとうございました。

 

カロッツェリアXの調整一式:35000円〜

完全予約制です。 メールまたはお電話にてご予約をお願いいたします。

 

 

 

そしてつづいて本日2台目のサウンドセッティング車両。

こちらもカロッツェリアです。

サイバーナビののサウンドセッティングです。

 

「とりあえずサイバーナビが一番いいでしょ?」

って、感じ買ったのは良いが,音調整がまったくできなくて困っているオーナーが一番多いのが,このサイバーナビ・・・。

サーバーナビは,ポジションを選択すると,自動で適当な数値が設定されてまうのが,はっきり言ってない方が良い厄介な機能なのです。

th_IMG_5426

 

サイバーナビは,カロッツェリアXほどの調整機能はありませんが,5.1CH.のDVDシアターまでできるデジタルプロセッサーを搭載しています。

多機能な分,また違ったセッティングのノウハウが必要です。

が,

基本は同じです。

こちらもバッチリセッティングして,大変喜んでいただけました。

ありがとうございました。(^^)

 

 

 

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イコライザー調整用RTAのキャリブレーション AUDIO CONTROL RTA

AUDIO CONTROL RTA  車内音響測定機器のキャリブレーション

 

カロッツェリアXや、アルパインのH800の様なデジタルプロセッサーはもちろん,三菱のサウンドナビやパイオニアのサイバーナビには,車内の音響を調節できる機能が装備されています。

DSP(デジタルサウンドプロセッサー)

th_CIMG0483

カーオーディオのイコライザー設定をする為には,RTA(リアルタイムアナライザー)という測定機器が必要になります。

運転席にマイクを立てて,車内音響を測定して,その結果を見ながらイコライザーの調整をします。

th_CIMG0492th_IMG_2808

 

この測定機器自体も,使用している間に狂ってきますので,定期的に調整する必要があります。

それを「キャリブレーション」と言います。CALIBRATION

(RTA自体を持っていないカーオーディオショップの方が多いし,費用も手間もかかるので,たぶん誰もそこまでやってないと思いますが、ほんとはやらないとダメです。)

アメリカの,メーカー本社でしかキャリブレーションをする事ができないので,

AUDIO CONTROL社に、本体とマイクを郵送して,キャリブレーションしてもらったものが,

やっと帰ってきました。(^^)

th_CIMG1069

測定機器自体が狂っていては,正確な音調整はできません。

th_CIMG1070 th_CIMG1071

マイクは特に重要で,キャリブレーションしていないマイクは狂っていますので、あてになりません。

th_CIMG1072

こちらは滅多に使わない,HI-SPL用のマイク。

150db以上の音圧を測定する為には,このマイクが必要になります。th_CIMG1073

キャリブレーションのついでに,内蔵のバッテリーも新品に交換してもらいました。
(普通は電源つないで使用しますので,内蔵バッテリーは必要ないかも?なのですが,何となく気持ち悪いので,これも新品にしてます。)
th_CIMG1074

 

これでしばらくは安心。(^^)

カーオーディオのイコライザー調整、サウンドセッティングは、是非ホットワイヤードまでご相談ください。

 

 

 

 

動画をご覧頂ける,HOT WIRED CHANNEL はこちら!

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18系 マジェスタに社外のカーナビを取付ける つづき

 その1はこちら!

 

18系の、クラウン マジェスタに、社外の2DINナビゲーションを取り付けしましたので,ご紹介します。

 

BEFORE

トヨタ純正マルチ。
10年以上前のナビに、今は亡きMD付き・・・。
もちろんアナログテレビはもう映りません・・・>

th_IMG_2670

AFTER

現代の装備になりました。(^^)
th_IMG_2777

 

 

トヨタ純正マルチがついている為,18 マジェスタは、社外のナビは取り付けが不可能とされていますが,大改造して取り付ける事は可能です。

 

ちなみに,同じ18マジェスタでも,できないヤツもあります。
判断するには現車確認が必要となりまので,ご相談の方は,まず一度ご来店願います。
車両を一週間ほどお預かりしての作業になります。

 

トヨタ純正マルチやエアコン,シートヒーターなどもすべて完璧に動作します。

パネルのフィッティングのクリアランスがわかるように,アップで撮影してみました。

th_IMG_0304

ギリギリですが,灰皿の開閉も問題ありません。

th_IMG_2794

th_IMG_2796

フェイスパネルは,もちろん「ワンオフ製作」です。

今回は,カロッツェリアの、サイバーナビ,ZH-0077 にピッタリのサイズで製作されています。

その都度,取り付けるナビに合わせて加工取り付けするわけですが,サイズ的に、7インチの2DINナビを取り付けるのが限界です。

パネルの上下のクリアランスは,数ミリしかありません。

th_IMG_2797

 

 

マジェスタのナビの取り付け方法の詳細については,他のブログ記事でも書いていますので,そちらも参照してください。

このページの右上の,ブログ内検索 で検索できます。(^^)

 

18 マジェスタへのカーナビの取付のYOUTUBE動画は,YouTube Preview Image

 

ホットワイヤードのYOUTUBEチャンネルは,こちら! 

 

 

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TOYTA bB トヨタbB オーディオカスタム (YOUTUBE 動画あり)

ホットワイヤードで製作した,bBをご紹介させ頂きます。

 

ヘッドユニット   carrozzeria DEH-P01

ツイーター用アンプ ROCKFORD FOSGATE  T400-2

ミッド用アンプ ROCKFORD FOSGATE  T600-2

サブウーハー用アンプ ROCKFORD FOSGATE  T1500-1bdCP

フロント ダブルスピーカー ROCKFORD FOSGATE  T3652-S

サブウーハー×2 GROUND ZERO GZ-GZHW 25X

メインバッテリー OPTIMA  YT-B24
サブバッテリー EXIDE ORB34XCD

th_IMG_1483 th_IMG_1484 th_IMG_1485 th_IMG_1481 th_IMG_1482

ヘッドユニットには,カロッツェリアのP01をメインに,パワーアンプはROCKFORDのPOWERシリーズのアンプを4台,フロントスピーカーは,ロックフォードのT3をダブルで装着。
カスタムで製作したドアにはミッドをダブルで装着し,ピラーとドアミラー裏の三角部分にツイーターを埋め込んでいます。

第一弾の完成は,とりあえずこんな感じ
http://www.youtube.com/watch?v=OfvoWwrLnyM
だったのですが,
こんな感じにもなり,
http://youtu.be/sR1fiYi8Wv0
こんなこともしましたし,
http://youtu.be/vtIkW28XO_8

あれから数回のアップグレードを繰り返し,今回こうなりました。(^^)

(YOUTUBEの動画を再生しますので,画像をクリックしてください。)

http://www.youtube.com/watch?v=gC8MRMsqxus

2013年の名古屋オートトレンドでも展示させて頂きましたが,
2014年も,ACG,IASCAなどのコンテストやカーショーに参加して頂く予定です。

フルロックフォードだったのですが,サブウーハーを,GROUND ZEROの10インチウーハー、GZHW 30Xを2発,逆さまに取付けて,カッコいいマグネットを強調する取付をしました。
加えて,アクリルをふんだんに使用したワンオフの電飾を製作。
アクリルや装飾パネルのデザインに苦労しましたが,手間と時間をかけた甲斐のある,非常に個性的でカッコいい仕上がりになりました。

パワーアンプは,ROCKFORODのPRIMEから、POWER シリーズのアンプにアップグレード!
音質の向上は半端ないです。
クリアーな中高音と,タイトかつディープな低音がでガンガン鳴ります。(^_^;)
まるでクラブのベストポジションにいるみたい。

 

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2012年式 ゲレンデバーゲン G550 ナビ,バックカメラ,リアモニター,LED化

 Mercedes-Benz G550

Geländewagen

Gelandewagen

ナビ取付,バックカメラ取付,ポジションランプをLED化,バックランプとナンバー灯をLED化しました。

後部座席で,お子様が見る為の,リアモニターの取付もしました。

カロッツェリアのサイバーナビを取付。

th_IMG_9877

こちらが純正の残念なナビ・・・。

オーナー様曰く,
「まるでミスを報告せずに黙っている従業員のように,勝手に無口になり,まったく使えないナビ」

だそうです。(笑)

基本的に,日本仕様の車両に,即席で付けた純正ナビは,せっかくのウッドパネルのインテリアとあわせることすらしていない。

th_IMG_3943

th_DSCN1221

と,言うわけで,ナビのまわりの黒いプラスチックのパネル部分も,純正と同じ柄のウッドパネルにカスタムしました。

th_IMG_5228th_IMG_5233th_IMG_5227

これでセンターコンソールも,ステアリングも,ドアのパネルも、お揃いのウッドパネルでトータルコーディネイト。

これは,HYDRO GRAFIC(水圧転写)と言う手法で加工されています。
もちろんすぐ剥がれるステッカーではダメですし,ペイントでもありません。
プラスチックのパネルの表面に,純正と同じ柄のウッド模様の膜をコーティングしてある様な感じです。

純正と同じ色と模様を再現できるだけでなく,ペイントより塗膜が厚いし,柔軟性もあるので,耐久性も高いのです。

ちなみに,純正の色を変えて,アバンギャルドみたいな黒い大理石模様や,BMWの様な薄い茶色のウッドパネルもできますし,カーボン柄などもできます。

th_IMG_5229

 そして,この悲しい電球色のポジションランプもLED化で,ヘッドライト同じ色に揃えます。

th_DSCN1201

こちらの悲しい電球色のナンバー灯,バックランプもLED化で,色を揃えて,明るくします。

th_DSCN1178

この電球じゃダメですね。

th_DSCN1194th_DSCN1176

LEDも、LEDバルブに取り替える程度では,色は揃っても,暗くなってしいます。
バキッと明るくしたい場合は,このくらいのLEDが必要です。

th_DSCN1315th_DSCN1184

ナンバー灯もLED化。
この辺りの電球は,年式によって色々と種類があってややこしいのです。
加えて,LEDもたくさんの商品が出回っており,最近ではネットで安物が販売されていますが,どれも実はスゴく暗いのです。(T_T)

th_DSCN1317

そしてこちらは,ゲレンデに乗っている方しかわからないことなのですが,ゲレンデバーゲンのリアシートのヘッドレストが,異常に前に飛び出している為,普通に座ると,首を前に圧迫される様な着座姿勢になってしまい,非常に首が疲れる。
ってゆーか,首が痛い。
なんと表現して良いか,もの凄く不快なポジションなのです。
th_IMG_0070

 なぜこんなヘッドレストが着いているのかは謎ですが,おそらく,元々軍用車的なゲレンデに無理矢理レザーシートを載せて高級化していますし,現代の安全基準にあわせたヘッドレストを無理無理付けた結果こうなってしまったのではないかと・・・。(笑)

そこで,このヘッドレストのパイプを曲げて,ヘッドレストを後方にずらした位置にセットしようと思います。

th_IMG_0067        

折れちゃうかもしれないので,慎重に作業する必要がありますが、かなりオフセットする必要があるので,折れるのは覚悟の上で,ハッキリ言って見た目はあきらめて,快適な着座姿勢を確保することを最優先に考える必要があります。

 

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