キャデラック SRX/STC 純正ナビで、ワイヤレスCarPlay&ミラーリングを実現! HOT WIRED 後付けワイヤレスCarPlayモジュール

アメ車のカーオーディオカスタム、スピーカー交換、後付けCarPlay、ミラーリングなどの施工実績が豊富な、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、

キャデラック SRX/STCの純正ナビに、後付けワイヤレスCarPlayとミラーリングを実現する方法をご紹介します。

HOT WIRED CHANNELにて、動画でもご紹介しております。https://youtu.be/9ROyf_wwJsI

キャデラック 純正ナビ 後付けCarPlay ワイヤレスCarPlay ミラーリング SRX エスカレード コルベット カマロ マスタング GM アメ車 外部入力 Bluetooth 映像入力キャデラック SRX STC CTC 純正ナビ 後付けCarPlay ワイヤレスCarPlay ミラーリング SRX エスカレード コルベット カマロ マスタング GM アメ車 外部入力 Bluetooth 映像入力 

キャデラックSRXの純正ナビに後付けのワイヤレスCarPlayインターフェースを取り付けしました。

音声入力と映像入力の外部入力のあるナビなら、純正ナビでも社外ナビでも、なんでも取り付け可能です。

こちらの、キャデラッックSRXは、AV外部入力がなかったので、まずはAVインターフェースを取り付けて、外部入力を作りました。

※AVインターフェースには、アナログ入力しかないのですが、CarPlayインターフェースからの映像信号をデジタルで入力して、画像をよりキレイに映し出す加工取付をしています。

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後付けのワイヤレスカープレイがついて、キャデラックの純正ナビが、一気に最新のカーエレクトロニクスを実現しました。

グーグルマップやアマゾンミュージックなどのアプリが純正ナビ画面から操作可能に。

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HOT WIREDのワイヤレスCarPlayモジュールは、Apple CarPlayだけでなく、Android Autoも装備しています。

ワイヤレスです。(^^)

さらに、ミラーリング機能も装備しています。

さらにさらに、付属のUSBポートにUSBメモリーを刺して、各種メディア再生が可能になり、HDMI出力、映像入力、Bluetooth、デュアルバンドWiFiレシーバーも装備しています。

※ロースペックな類似品にご注意ください。

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ミラーリングで、Youtubeも見れちゃいます。

HOT WIRED CHANNELで、こちらのキャデラックの後付けカープレイの動作の紹介動画をアップしています。

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ワイヤードリモコンも、良い位置に設置できました。

この位置ですと、運転中に手を伸ばすことなくブラインドタッチできるので、大変操作性が良いのです。

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今回のキャデラック純正ナビでワイヤレスカープレイ&ミラーリングを実現するための費用内訳:

後付け汎用ワイヤレスCarPlayインターフェース:93500円(税込)
22.6月より、値上げ:107,800円(税込)
取付・初期設定:44000円(税込)

AUXのない車の場合、
AVインターフェース+取付一式:165000円(税込)

作業時間:1日

※ロースペックな類似品にご注意ください。 

 

適合のお問い合わせの際のお願い!!!

車種と年式だけでは判断ができません。

お名前、住所、電話番号に加えて、
車種、モデル、年式、AUX/外部入力の有無と外部入力端子の写真(映像と音声の外部入力が必要です。)、
ナビの種類を特定するために、インパネ全景、ナビのホーム画面、地図のバージョンを表示している画面、外部入力(AUX)端子の画像などを添付して、メールにてお問い合わせ願います。

作業の流れの説明と、お見積もりを返信させていただきます。

 

 

ホットワイヤードでは、キャデラック純正BOSEのスピーカー交換も可能です。

 

 

キャデラック 純正BOSE SRX STC CTC 純正ナビ 後付けCarPlay ワイヤレスCarPlay ミラーリング SRX エスカレード コルベット カマロ マスタング GM アメ車 外部入力 Bluetooth 映像入力 

キャデラックやハマーの純正BOSEのスピーカー交換、純正ナビ、社外ナビのへの後付けワイヤレスCarPlay&ミラーリングインターフェースの取り付けは、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談ください。

 

 

 

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海外製品につき、予告なく仕様、価格のアップデートがあります。
弊社の提供するサービス・商品は、自動車愛好家向けの「改造」です。
自己責任で自動車の改造を楽しんで、海外製の最新のカーエレクトロニクス製品を工夫しながら使うことを楽しいんでいる、愛好家向けの商品・サービスです。
日本語の取説は付属しません。弊社の保証は3ヶ月です。
道路交通法、車検、ディーラー保証等、一切の確約を致しかねます。
iOS/アンドロイドOSの機能、各種アプリの詳細、スマホ自体の使い方を教えるなどはサポート対象外です。
ご了承の上、ご利用ください。  

業販・通販も可能ですが、サポートは限定的になりますことをあらかじめご了承願います。

 

 

シボレーコルベット グランスポーツとキャデラックに乗ってみた GM純正BOSEサウンド

GMのクルマはほとんど純正でBOSEサウンドがついてます。

純正ボーズは、スピーカー交換ですごく良い音に生まれ変わります。(^^)

BOSEのCENTERPOINTも、セットアップし直すとすごく良い音になるんです。(^^)

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エスカレード 純正のBOSEのスピーカー

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BOSEのCENTERPOINT も、ついています。

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キャデラック CTS カーボンのリップスポイラーや
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CTS も純正BOSE付き

センタースピーカーth_IMG_1839 th_IMG_1840 th_IMG_1841

で、新型のCORVETTE GRAND SPORT

コルベットも、もちろん純正BOSEサウンド

 

コルベットに乗ってみました。th_IMG_1842

コルベットのドアは左右比対称

純正BOSEのスピーカーも左右で違う位置に付いています。

 

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で、乗ってみました。

黄色のコルベット

 

 

コルベットもセンタースピーカーがついています。th_IMG_1850

ブレーキは良く利きますが、カックンブレーキ。

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コルベットの試乗/インプレ

6.3Lの大排気量エンジンの排気音が、ガオーッっと勇ましい音で走り出します。

が、踏んでも重ったるく、音の割には前に進まない感じもあり。

着座位置が特に低い感じがなく、車体の見切りも良くて幅も全然気になりません。

普通に乗りやすいです。

左ハンドルである事以外は、普通のクルマとして気負う事なく普通に乗れまてしまうのが現代のスポーツカーって感じです。

2シーターのオープンカーとしては、車内が広いので、2シーターのスポーツカーの圧迫感が苦手な私もリラックスできました。

リアゲートの下のスペースも結構広い。

手動で脱着式のオープントップはカーボン製で、軽いので、一人でも脱着可能だそうです。

駐車場に出入りの段差で、足回りからのバキッて音に、毎回ビビる。

ブレーキは良く効きますが、カックンブレーキです。

スタイルもエンジン音も、雰囲気は満点です。(^^)

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2015 名古屋モーターショー Nagoya motor show 2015 JAPAN

 名古屋でも、たまにモーターショーやるんですよねー、

と、思っていたら、どうやら日本のモーターショー自体が、2年に一回しかやらなくなってしまっているようである・・・。

 

一応、行ってきました、2015 名古屋モーターショー。

最終日の閉館1時間前の5時に着いたのに、駐車場が満車でまだクルマが並んでいて入れない、ポートメッセの駐車場、考えた方が良いのではないでしょうか?

 

時間がないので、1号館は行けませんでした。(T_T)

まずは外車の2号館から。

 

ホイールがランボルギーニなみにカッコいい、コルベット。

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ちょっとこれ真剣に欲しくなったヤツ。

ポルシェのGT4。

でも,2シーター・・・(>_<)

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ヨーロッパ車の、オシャレなテールライトとヘッドライト。

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で、

一応、見てきました、トヨタの新型プリウス

ま、外見は見た事あるし、デザインとしては最近の日本車みんなこんな感じだから、今となってはそんなに違和感はない。

むしろ今となっては普通に見えるから不思議だ。

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ちょっとビビったのは、インテリア。

写真では、伝わらないですが、内装のチープさがハンパない・・・。

メーターとナビ画面の悲しくなるほどのチープさが全体のダサさをさらに引き立ている・・・。

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たぶんちょっと上のグレードで白い部分がレザー仕様だが、それでもこのプラスチックの質感のチープさとデザインは、ホームセンターの家電レベルのセンスである・・・。

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スマホ用の、無接点充電器らしきものがある。(USB端子の方がいいでしょ)

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エコカーは家電です。

実物見ないで注文しちゃった人は、来月から納車されるようですが。

 

 

プリウスと軽自動車を見たあとだと、このあたりのクルマのインテリアがとてつもなくステキに見える。

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で、

もうひとつ印象的だったのは、マツダのブース。

フェラーリのブースかと思うほど、全部赤いクルマが並べてあります。(^^)

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こちら、ホットワイヤードには、今日も入庫している、NDロードスター。

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このカッコいい、マツダの赤色はオプションで追加料金になるようです。

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子供っぽく無くて、これなら大人の男でも乗れる、不思議な、いい色の赤です。

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そして、デミオ以外の全車に装着されていた、マツダ純正BOSEサウンドシステム。

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アクセラも、CX-3も、CX-5も、マツダ純正BOSEサウンドシステム装着。

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ホットワイヤードは、マツダ純正BOSEのスピーカー交換が大得意なのです。

純正BOSEサウンドシステムは、スピーカーを交換して、アップグレードしてくださいね!(^^)

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今のマツダ車のデザインと質感は非常に良いですと評判良いですね。(BMWっぽい)

内装もシンプルかつスポーティーでカッコいい。
売れているのも納得。

ドアのパーツをボディー同色にペイントしたり、カーボン調のスイッチパネルや、黒レザーにに赤いスティッチを入れたりしていますが、これらのドアの内装パネルは、別々のパーツになっていて、レザー仕上げ等のあと、それぞれのパーツをネジで固定してあります。両側で50本くらいネジがあります。
(バラして裏を見ないとわからない事なのですが)

つまり、コストダウンを追求して、ネジなんて一本もないのが普通になっている現代の日本車としては、とてもコストのかかる凝ったデザインを、手間をかけてがんばって作っていると思われます。

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純正オーディオで気になったのは、この辺りのクルマ。

純正オーディオの音が悪い事で有名なBMWですが、

最上級モデルの7シリーズのオプションのブランドのスピーカーでさえ、

スゴくカッコいいドアですが、スピーカーは10センチくらいしかない。

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うーん、残念な音の予感のする スゴく立派なグリルだ・・・。

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スピーカーを光らせて、グリルから透けて見える演出がついている。

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リアスピーカーも極小。8センチくらいしかない。

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ツイーターも光って透けて見えるのだ。

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新型のBMW 7シリーズ。

話題のBMWの新機能,「リモートコントロールパーキング」。

キーレスのリモコンで、自動操縦で駐車場から出てきたり、自動運転で車庫入れしてくれる機能は、日本仕様ではオフにされているようです。(T_T)

期待していたのに、残念すぎる・・・。

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BMWの純正ナビとテレビの走行中の視聴を可能にする、CODING はHOT WIREDにお問い合わせください。

BMW/BENZ ナビキャンセラー/テレビキャンセラーのコーディング

BMW DVD IN MOTION

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CODINGで、この、リモートコントロールパーキング(REMOTE CONTROL PARKING)機能をONにしましょう。(^^)

YouTube Preview Image

 

 

 

同じく、小さいスピーカーでビックリしたのは、メルセデスベンツ。

 

なんだ、このエアコンの吹き出し口より小さいスピーカーは!

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ドリンクホルダーはいらないからもう少し大きいスピーカーが欲しい。

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ベンツの最新モデルの純正ナビは、NTG5.0

もちろん走り出すとナビの操作もできません。DVDも見れません。テレビも見れません。

走行中のナビの操作とテレビの視聴を可能にする CODING は、HOT WIREDまでご相談ください。

BENZ DVD IN MOTION

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1000万を超える、AMGでも、スピーカーはこの通り、

極小スピーカーに、金属製のかっこいいグリル。

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ベンツ純正のブルメスターのスピーカー交換、音質向上もホットワイヤードにご相談ください。

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レガシーB4に付いていた、スバル純正BOSEサウンドシステム。

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NISMOのZについていた、日産純正BOSEサウンドシステム。

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純正BOSE のスピーカー交換は、ホットワイヤードまでご相談ください。(^^)

 

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時間がなくて、コンパニオンやキャンギャルを撮影している暇がありませんでした。m(__)m

2015 名古屋モーターショーの画像は、ホットワイヤードのFACDBOOK ページにアップしてありますので、是非見てみてください。

 

 

 

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三菱ダイアトーン サウンドナビ SOUNDNAVI PREMI 内蔵マルチとサウンドセッティング

三菱ダイアトーン サウンドナビ

DIATONE SOUNDNAVI 90 PREMI

NR-MZ100PREMI も出ましたね。(2015.10.20発売予定)

最近特に増えているのが、サウンドナビの音調整のお問い合わせです。

「音が良い」と言われて,SOUND NAVI のPREMI を買ったのはいいが,サウンドセッティングが正しく調整されていないので,むしろ音が悪い・・・,

と,いうお問い合わせを多くいただきます。

また,「サウンドナビは音が良い」からと買ったのだが,安いのを買ったらスタンダードモデルで,サウンドセッティングの調整機能が無い・・・,

と,いうご相談も頂きます・・・。

 

三菱サウンドナビのサウンドセッティングと、

スタンダードモデルで「内蔵マルチ」を実現する裏技をご紹介します。

 

プレミは,マルチアンプシステムが構築できる,高性能なデジタルプロセッサーを内蔵している事が最大の特徴です。
内蔵アンプのフロント出力とリア出力を使用して、マルチアンプシステムを構築する,いわゆる「内蔵マルチ」も可能です。

純正装着のサウンドナビや,スタンダードモデルは,このデジタルプロセッサーの機能が大きく省略されたモデルです。
基本的には,「内蔵マルチ」はできないのですが,ちょっとした裏技で「内蔵マルチ」が可能になるので,ご紹介します。

ただし,プレミとまったく同じ様にできるわけではなく,あくまでも半ば無理やるやる裏技ですので,そこのところあらかじめご理解願います。

 

フロント2WAYセパレートスピーカーを,サウンドナビのスタンダードモデルの内蔵アンプで鳴らすというシステムを例に説明します。

簡単に説明しますと,
内蔵アンプの出力の、フロントをミッドベースにつないで,リア出力をツイーターにつなぎます。

クロスオーバーのサウンドセッティングの画面上では,絵とは逆になりますので,注意して調整する必要があります。

クロスオーバーのセッティングは,最終的には聴感でやるしかないので,こだわるお客様用には,何時間もかけてがんばってベストのセッティングを探します。

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タイムアライメントの設定画面の表示も実際の接続とはフロント/リア(ミッド/ツイーター)が逆になりますので、注意してください。

 

タイムアライメントは,リスニングポジションから各スピーカーまでの距離を測って、数値を入れるのが基本ですが,それだけでドンピシャに合う事はまずないので,こだわるお客様には,そこから何時間もかけて聴感で微調整のセッティングをしていきます。

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コルベットC5 に取り付けた,三菱ダイアトーン サウンドナビ のスタンダードth_CIMG0835 

イコライザーのセッティングは,RTAという測定機器を使用します。

車内の周波数特性を計測して,リアルタイムに表示する事ができます。

俺は耳でやれるんだ!、という天才はどうぞ耳でやってください。(笑)
私は天才ではないので,計測機械を使用した後で,聴感のセッティングを追加します。
th_CIMG0498

運転席の,頭の位置あたりにマイクを設置して,専用のテストトーンを再生して計測します。

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計測結果をもとに,車内の周波数特性をできるだけ最適になる様に設定していきます。
このサウンドナビは,スタンダードなので,イコライザーが10バンドしかないです。

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が!
その前に,

すべてのセッティングをはじめる前に,一番最初に確認するのは,各スピーカーの位相です。
これも,耳で聞き分けるのは困難なので,位相チェッカーという機械を使って確認します。
初歩的な事なのですが,意外と逆相になっているスピーカーのまま、一生懸命サウンドセッティングを続けている人が多いので注意してくださいね。(泣)

つまり,スピーカーのプラス/マイナスを間違えて接続してしまっているわけです・・・。
ちなみに,スピーカーやネットワークの表記自体が間違っている場合も少なくないので注意してください。

これも耳でやれるという天才はどうぞ耳でやってください。(笑)

th_CIMG0470

 

詳しい説明は省きますが,
外部アンプはもちろんですが,ナビの内蔵アンプにもゲイン調整が必要で,一番良い音が出るボリュームや,最大出力を出すボリュームの数値や,それ以上上げると歪み始めるボリューム数値を計測して、知っておく必要があります。

ゲイン調整にはデジタルテスターやオシロスコープが必要です。

ちなみに,三菱のサウンドナビは,PREMI も含めて,残念ながらフルボリュームでもも信号が歪まない高級CDデッキとは違って,意外と低いボリュームで出力信号が歪みはじめますし,最大出力も1.5V〜1.7Vくらいしかないので,特に注意が必要なデッキです。

 

 

カーオーディオのサウンドセッティングに関して,良く勘違いしている人が多いので、

書きます。

「実力ショップの音作り」なんて言う言葉遣いを雑誌などでは良く目にしますが、音を作るのは、アーティストやレコーディングエンジニアの仕事で、CDなどに録音されいる音楽信号は既に完成された作品が記録されているだけなので、ショップや視聴者個人が、「音を作る」という事は正しくありません。
(そんなの個人の自由だとかの議論は置いといて)

ホットワイヤードで実施している,基本的なプロセッサーの音調整は,

だれか好みの音に設定するわけでもなく,なにか音を作るわけでもなく,特定のCDだけに合わせるわけでもないのです。

テスト信号などをもとに、「録音されている音楽データを正しく再生できる様に設定する」だけなのです。

個人の好みとか,低音がどうとか高音がどうとか,このブランドの音はどうだとか、聴感上でどうか? ケーブルがどうとか,ハイレゾ音源がどう? とかは,その後の話なんです・・・。

ハイエンドカーオーディオは、バラバラの部品を購入して組み立ててシステムを構築する為,どうしても避けられない現象なのですが,とりあえず出てくる音はバラバラでグチャグチャです。

まずは,プラス/マイナスが逆だったり,山勘で設定したアンプのゲインを直したり,などの基本的な事を確認して,正しく直して,各種設定もあてズッポでいじった結果グチャグチャの音になっているサウンドシステムを、普通の状態に直すが一番最初の作業なのです。

これが地味にめちゃくちゃ大変なのですが・・・。(泣)

 

そしてもちろん、取り付け(インストレーション)が、非常に重要です。

 

残念ならが、上記の地味にめんどくさい事をすっ飛ばして、ハイレゾ音源をぶち込んだら、すばらしい音が出てくるということもありません。(T_T)

 

 

 

 

他店で取付のカーオーディオの音調整のみのお客様も大歓迎です。

カーオーディオのサウンドセッティングのご相談は,お気軽にHOT WIREDまでお問い合わせください。(^^)

 

 

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三菱 サウンドナビ DIATONE SOUND NAVI サウンドセッティング 音調整

最近、非常に増えている,サウンドセッティングのみのご依頼でのご来店です。

th_CIMG0469

カッコいい,コルベットだ。

th_CIMG0468

他店でカーオーディオを取り付けて,音調整だけを依頼する,という事に、

お客様は皆さん遠慮がちにご相談に来られますが,

ご安心ください。

ホットワイヤードでは,他店で取り付けたカーオーディオのサウンドセッティングのみでも受け付けておりますので,お気軽にご相談ください。

 

そして,今回サウンドセッティングをご依頼のシステムも,最近非常に増えている,

ダイアトーンのサウンドナビ

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このナビは,調整機能をたくさん装備していているのがウリなのですが,

測定機器や,音調整のノウハウがないと,とても扱いきれる代物ではありません。th_CIMG0498  th_CIMG0507

まずは,各スピーカーの位相のチェック。th_CIMG0470

ウーハーの位相が逆でした。

が,幸いな事に,位相を逆転させる機能を内蔵しているので,配線を直す事なく,正相に直す事ができました。

th_CIMG0471

とりあえず,タイムアライメントはメジャーで測って実測値を入れます。。

クロスオーバーの調整もします。

クロスオーバーやタイムアライメントも,最終的には聴感での調整になりますので,かなり時間がかかります。

th_CIMG0473 

そして,イコライザーの調整をします。

th_CIMG0481

イコライザーの調整には,運転席にマイクを立てて,ピンクノイズと言う、周波数特性を測定する為の専用のトラックを再生しながら測定、調整します。th_CIMG0492th_CIMG0493 th_CIMG0495 

サウンドナビのスタンダーとモデルは,10バンドのイコライザーしかないので,細かい調整ができないのですが,そこは工夫しながら,車内ができるだけ理想的な周波数特性になるようにセッティングします。

th_CIMG0497

ずいぶん良くなったと,お客様には喜んで頂けました。(^^)

ありがとうございました。

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