Mercedes Benz VIM ベンツ ナビキャンセラー/テレビキャンセラー コーディング APPLE CAR PLAY

Mercedes Benz VIM 

VIDEO IN MOTION

APPLE CAR PLAY

ベンツ ナビキャンセラー/テレビキャンセラー

コーディングにより、ベンツのナビ/テレビの走行中の操作を可能にします。

BENZ

W213 E CLASS

W205 C CLASS

W222 S CLASS

 

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W213-Mercedes-Benz-E-Class-8mercedes-benz-e-class-w213-interior 

 

 

作業のご予約は、メールにて承ります。

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BMW F10/F20 CIC ナビの日本語化/日本語のマップデータ 並行輸入車のナビの日本語化

BMW F10/F20 CIC ナビの日本語化/日本語のマップデータ コーディング

マップコンバージョン/japan map conversion

レトロフィット retro fit

BMW F10/F20/F30 CIC/NBT 

並行輸入車のナビの地図データの日本語化 

f10 bmw ナビの日本語化1b56cb88cea31d0122fb4f9e225f2301

BMW F10 CIC 5シリーズのナビやメーターの日本語化と地図データのアップデートのご紹介です。

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EU仕様、北米仕様などの並行輸入車のナビが、日本のディーラー車の純正ナビと同じ状態にする事ができます。

地図データーは、2016/2017年版の最新版をインストール。

AM/FM ラジオもすべて受信できます。

ナビゲーション地図/メニュー表示も日本語で表示可能

Km、℃など、日本の標準の表示になります。

ステアリングリモコンでの操作も機能します。

デイライトやトランクオープナー、シートベルトゴングなどのカスタムコーディングもご希望のアイテムのコーディングできます。

地デジも取付け可能。

BMW 並行輸入車のCIC/iDrive ナビの日本語化:

納期:4週間くらい

ご予約、お問い合わせは、information@hotwired.co.jp まで。

※想定外に時間がかかる事例も多く、納期に厳しい方はご遠慮させていただいております。

th_IMG_1084th_IMG_1066th_IMG_1081FMラジオ

th_IMG_1073th_IMG_1078ナビの言語は英語と日本語の両方で表示可能

th_IMG_1082BLUETOOTH でiPhoneを接続th_IMG_1083

地デジ

 

EU仕様、北米仕様などの並行輸入車のiDribeナビのコンバージョン(ナビの日本語化)は、非常に難易度の高い改造で、お調べした結果、できない場合もありますのでご了承願います。

お預かり期間も、1ヶ月くらい〜でお願いしております。

(納期は、早くできる場合もあるのですが、外国からパーツを取り寄せる必要があったり、想定外に時間がかかる事例も多く、納期に余裕のある方以外はご遠慮させていただいております。)

お問い合わせ、作業のご予約は、メールにてお気軽にお問い合わせください。

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※for the auto exporter/buyers of bmw/benz in japan,

we provide navigation map conversion for bmw,benz and audi.

we can convert japanese navigation map of japan spec bmw and benz.

map conversion available for: south east asia, thailand, malaysia, korea, china, vietnam, singapore, dubai, new zealand, australlia, uk,

contact: information@hotwired.co.jp

 

 

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ベンツ純正オーディオでAPPLE CARPLAY と ANDROID AUTO を利用可能にする。NTG5 S1 BENZ コーディング

BENZ NTG5 SC

ベンツ コーディング

今型のベンツのベンツの純正ナビでは、アップルの CAR PLAY が使えます。

2015年式くらいの少し前のベンツ純正ナビ/オーディオだと、CAR PLAY も ANDROID AUTOも使えないのがちょっと残念ですね。

例えば、CLAとか。

でも、コーディングする事で、CAR PLAY と ANDROID AUTO を利用可能にする事ができます。

 

BENZ純正ナビ/オーディオでAPPLE CAR PLAY と ANDROID AUTO が使えます。(^^)

APPLE PLAYの画面。

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iPhoneをUSBポートにつないで、APPLE CAR PLAY が使用可能に。

 

th_IMG_1031

ANDROID AUTOも使用可能に。

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ステアリングからiPhoneの操作ができる様になります。

ミュージックの再生等はもちろん、マップアプリでナビをする事などもできます。

ステアリングのスイッチからSIRIを呼び出す事もできます。

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ベンツ純正のナビの種類が、NTG5 S1 の車種が対応です。

 

ベンツ純正オーディオでAPPLE CAR PLAY/ANDROID AUTO を可能にするコーディング

作業日数:一週間くらい

代車貸し出し無料。

完全予約制:ご予約はメールにてお願いいたします。

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ご希望の方には、以下のような機能の追加も可能です。

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オープリングディスプレイをAMGにする事も可能です。
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スポーツディスプレイ

 

 

 

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BMW S1000RRのフルパワー化の方法 コーディングプラグ取り付け SLICK MODE

BMW S1000RR をフルパワー化する為には、コーディンプラグというものを取付ける必要があります。

正しい新車のナラシ運転」が終わったら、初回点検とともに、ディーラーにて、馴らしリミッターの解除をしてもらう必要があります。

S1000RRの新車は、馴らしリミッターにより、9000回転までしか回らない様になっています。

https://youtu.be/y1dGWxTDYdA 

フルパワー化する為には、ディーラーにて、コーディングプラグを購入、取付け、コンピューターの設定などが必要です。

そしてようやく、S1000RRの本来の性能が発揮できるようになります。

つまり、SLICK MODE と USER MODE は、デフォルトでは表示されないですが、コーディングプラグ取付け/コーディングをすると、このようにメーター内に新たにSLICK MODEとUSER MODE が表示されるようになります。

つまり、日本仕様には、SLICK MODE がない!という事なのです。

(SLICK MODEに自主規制をかけているS1000RRは、日本と台湾だけのようです。)

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この赤いヤツががコーディグンプラグです。

元々コーディングプラグを刺す為のカプラーがあるので、そこに刺すだけ。

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さらに、リアシートしたのコネクターを抜く必要があります。

 

 

 

と、まあ作業自体は簡単です。

 

 

逆輸入の日本車をフルパワー化する為の手間と費用を考えると、はるかに優秀です。

簡単にフルパワー化できる事、BMW S1000RR を購入した大きな理由のひとつです。

 

しかーし!

なんだこの大げさな契約書みたいな書類は!

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コーディングプラグを購入/装着/使用するにあたって、公道では使用しません、という内容の誓約書に署名捺印させられる儀式があるのです。(^_^;)

th_IMG_0103 th_IMG_0104

 

 

 

 

 

フルパワーのS1000RRは、公道では危険なので、サーキットなどクローズドコース専用の改造部品ですからレース用の改造部品であり、公道では使用しないでください。という意味です。

しかし、ここまで厳重にやるのはスゴいですね。

そんなに危ないのか?(^_^;)

 

 

こんな事はもちろん「日本だけ」。

海外の常識では、フルパワーじゃないバイクなんてモノは存在しないし、

むしろ、フルパワーぢゃない、なんちゃってバイクを販売するのは違法じゃないのか?

でも,BMWはエラい!

比較的簡単にフルパワー化できる様に工夫してくれている。

実は日本メーカーの1000ccクラスのスーパーバイクは、フルパワー化が不可能なモノばかりなのだ。

日本は伝統的に、大型バイクのフルパワーのバイクを販売しない。

フルパワーどころか、1000cc自体を販売しない時代も長くあって、伝統的に日本人は大きくて速いバイクは買う事ができない様になっている。

これは法律で禁止されているわけではなく、各メーカーの自主規制のようだ。

例えば、ホンダの CBR1000RR には、国内仕様と輸出仕様の2種類が存在する。

いわゆるホンダのディーラで普通に買えるヤツが、国内仕様のCBR1000RRで、見た目は同じだが、エンジンは100馬力くらいしかないし、最高速も180kmでリミッターである!

まさになんちゃってCBRである。

他の国産メーカーもだいたい同じ感じで、コンピューターだけではなく、保安部品などの電気系統から、吸気ポートのサイズ、排気デバイスやエキゾースト系、ミッションまで違っているので、もう一台買えるほどお金をかけても本当のフルパワー化は不可能である。

こんなもの知らずに買っちゃったら、泣くに泣けません・・・。

 

CBR1000RRの、輸出仕様のバイクが一般にフルパワーと呼ばれているタイプである。

輸出仕様の中にも、北米仕様、EU仕様、マレーシア仕様など色々あるので、本物のフルパワーを探すのが大変なのだ。

一度海外に輸出した車両を、もう一度日本に輸入した車両の事を、「逆輸入」と呼びます。

例えば、一度輸出してカナダまで運んだバイクを、もう一度太平洋を渡って日本へ輸入するらしい。これが逆輸入カナダ仕様である。

コレで書類上は外車になるから。

これも日本独特の伝統である。

日本のメーカーで日本人が作った日本車なのに、日本人だけは乗っちゃダメよ、と言う不思議な伝統だ。

 

this is what you have to do to make your BMW S1000RR fully powers in japan.

the coding plug need to be install at dealer ship.

then you will see the SLICK MODE and USER MODO on the display.

in order to buy and install the coding plug, i had sign on the agreement paper saying that

“i will never use the FULL POWER in SLICK MODE on the public road” 

“this can only be used on closed race track”

 

 

 

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三菱ダイアトーン サウンドナビ NR-MZ100PREMI サウンドセッティング 音調整

三菱ダイアトーン サウンドナビ

NR-MZ100PREMI も出ましたね。(2015.10.20発売予定)

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最近特に増えているのが、サウンドナビの音調整のお問い合わせです。

「音が良い」と言われて,SOUND NAVI のPREMI を買ったのはいいが,サウンドセッティングが正しく調整されていないので,むしろ音が悪い・・・,

と,いうお問い合わせを多くいただきます。

 

ホットワイヤードにてサウンドナビ NR-MZ100PREMI お買い上げのお客様は、サウンドセッティングは無料です。

同時にスピーカー交換をされたお客様には、スピーカーのエージングが終わった後の再調整も無料です。

 

他店にてお買い上げの、サウンドナビ プレミの音調整だけのご依頼も大歓迎です。

三菱 SOUND NAVI PREMI の サウンドセッティング一式:¥35000−

完全予約制。

予約は、information@hotwired.co.jp まで。 

 

 

 

サウンドナビ プレミは,マルチアンプシステムが構築できる,高性能なデジタルプロセッサーを内蔵している事が最大の特徴です。

内蔵アンプのフロント出力とリア出力を使用して、マルチアンプシステムを構築する,いわゆる「内蔵マルチ」も可能です。

 

 

クロスオーバーのセッティングは,最終的には聴感でやるしかないので,こだわるお客様用には,何時間もかけてがんばってベストのセッティングを探します。

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タイムアライメントは,リスニングポジションから各スピーカーまでの距離を測って、数値を入れるのが基本ですが,それだけでドンピシャに合う事はまずないので,こだわるお客様には,そこから何時間もかけて聴感で微調整のセッティングをしていきます。

まずは、レーザーでできるだけ正確に距離を測ります。

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イコライザーのセッティングは,RTAという測定機器を使用します。

車内の周波数特性を計測して,リアルタイムに表示する事ができます。

NR-MZ100PREMI には、左右別々に、それぞれ、31バンドのイコライザー調整ができます。

「 俺は耳でやれるんだ!」、という天才はどうぞ耳でやってください。(笑)
私は天才ではないので,計測機械を使用した後で,聴感のセッティングを微調整します。
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運転席の,頭の位置あたりにマイクを設置して,専用のテストトーンを再生して計測します。

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取付と調整がうまくいくと、このような理想的な周波数特性を実現できます。(^^)

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が!
その前に,

すべてのセッティングをはじめる前に,一番最初に確認するのは,各スピーカーの位相です。
これも,耳で聞き分けるのは困難なので,位相チェッカーという機械を使って確認します。
初歩的な事なのですが,意外と逆相になっているスピーカーのまま、一生懸命サウンドセッティングを続けている人が多いので注意してくださいね。(泣)

つまり,スピーカーのプラス/マイナスを間違えて接続してしまっているわけです・・・。
ちなみに,スピーカーやネットワークの表記自体が間違っている場合も少なくないので注意してください。

これも耳でやれるという方はどうぞ耳でやってください。(笑)
僕もがんばって聴けば、80%くらいの確立で当たります。(^^)

th_IMG_2649

 

詳しい説明は省きますが,
外部アンプはもちろんですが,ナビの内蔵アンプにもゲイン調整が必要で,一番良い音が出るボリュームや,最大出力を出すボリュームの数値や,それ以上上げると歪み始めるボリューム数値を計測して、知っておく必要があります。

ゲイン調整にはデジタルテスターやオシロスコープが必要です。

ちなみに,三菱のサウンドナビは,PREMI も含めて,残念ながらフルボリュームでもも信号が歪まない高級CDデッキとは違って,意外と低いボリュームで出力信号が歪みはじめますし,最大出力も1.5V〜1.7Vくらいしかないので,特に注意が必要なデッキです。

 

パワーアンプのゲイン調整のつまみは、どこのメーカーのアンプでも大抵すごく小さくて、精密ドライバーで回すようなタイプが多いのですが、ほんのちょっと触っただけでも数値が大きく変わるので、とても調整しにくいです。(>_<)

どうしてもっと大きくて回しやすいノブにしてくれないのでしょうか?(謎)

 

クリップして歪んだ信号(パワーアンプのゲインを上げすぎ) th_IMG_3232

クリップする直前の最大有効出力に設定したパワーアンプのゲイン。

th_IMG_3243

 

カーオーディオのサウンドセッティングに関して,良く勘違いしている人が多いので、

書きます。

「ショップの音作り」なんて言う言葉遣いを雑誌などでは良く目にしますが、音を作るのは、アーティストやレコーディングエンジニアの仕事で、CDなどに録音されいる音楽信号は既に完成された作品が記録されているだけなので、ショップや視聴者個人が、「音を作る」という事は正しくありません。
(そんなの個人の自由だとかの議論は置いといて)

ホットワイヤードで実施している,基本的なプロセッサーの音調整は,

だれか好みの音に設定するわけでもなく,なにか音を作るわけでもなく,特定のCDだけに合わせるわけでもないのです。

テスト信号などをもとに、「録音されている音楽データを正しく再生できる状態に設定する」だけなのです。

個人の好みとか,データの情報量とか、低音がどうとか高音がどうとか,このブランドの音はどうだとか、聴感上でどうか? ケーブルがどうとか,ハイレゾ音源がどう? とかは,全部その後の話なんです・・・。

ハイエンドカーオーディオは、バラバラの部品を購入して組み立てて、ひとつのシステムを構築する為,どうしても避けられない現象なのですが,とりあえず出てくる音はバラバラでグチャグチャです。

まずは,プラス/マイナスが逆だったり,山勘で設定したアンプのゲインを直したり,などの基本的な事を確認して,正しく直して,各種設定もあてズッポでいじった結果グチャグチャの音になっているサウンドシステムを、正しい状態に直すが一番最初の作業なのです。

これが地味にめちゃくちゃ大変なのですが・・・。(泣)

 

そしてもちろん、取り付け(インストレーション)が、非常に重要です。

 

残念ならが、NR-MZ100PREMI も、上記の地味にめんどくさい事をすっ飛ばして、いまハヤリのハイレゾ音源をぶち込んだら、すばらしい音が出てくるという魔法の機械ではありません。(T_T)

 

 

 

 

他店で取付のカーオーディオの音調整のみのお客様も大歓迎です。

カーオーディオのサウンドセッティングのご相談は,お気軽にHOT WIREDまでお問い合わせください。(^^)

 

 

イベント関係のフォトギャラリー

https://onedrive.live.com/?cid=37eee5719ba2f295

HOT WIRED製作車両のフォトギャラリー
https://plus.google.com/photos/113559792766274725716/albums

動画をご覧頂ける,HOT WIRED CHANNEL はこちら!

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