EMMA JAPAN 2023 世界共通ルールのカーオーディオの音質コンテスト 日本大会2023

EMMAとは、European Mobile Media Association の略で、ドイツに本部を置く、ヨーロッパ発祥のハイエンドカーオーディオの世界標準規格の音質コンテストです。

世界共通のルールと公式トレーニングを受けて、公認資格を取得した審査員のみによって、正確、公平、客観的に音質を審査する、カーオーディオコンテストです。

Emma Taiwan 2023 heat2 カーオーディオ ハイエンドカーオーディオ コンテスト コンペティション 音質審査 ジャッジ 取付審査 インストール サウンドクオリティー sq iq judge international 国際ジャッジ インターナショナル 審査員 音質審査 世界統一 規格 ヨーロッパ european iasca

ホットワイヤード代表三輪 
2014年 EMMA公認 インターナショナルジャッジ資格を取得

 

審査のための音源は、録音状態が公開されており、2本のマイクを立てて、楽曲の演奏を録音したEMMA専用の審査用音源のみを使用して、音質を審査をすることが義務付けられています。

審査項目が記載されたシートに、ルールに則って客観的にチェックしていくと合計得点が出るようにあらかじめデザインされています。

録音状態のわからない市販の音源を再生して、個人の主観で決める日本独特のカーオーディオコンテストとは根本的に違います。 

その上、2年ごとに審査用CDがアップデートされ、録音し直して全く違う音源になります。

2021年からは、CDが廃止されて、USBまたはダウンロードのみになりました。

それに伴って、音源は、WAVとMP3に加えて、FLUCでのハイレゾ音源も配給されるようになりました。

EMMAの審査用音源は、European Mobile Media Association の本国サイトから購入できます。
個人のユーザーでも、カーオーディオを客観的に評価するためのリファレンスとしてもひとつ持っておくと非常に便利です。

音質審査員 音質ジャッジ 公認審査員 インターナショナルジャッジ EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両 課題曲 審査用音源 審査用CD 審査用USB WAV FLUC

 

 

 

世界各国で同じルールのもとでEMMAのコンテストが開催されています。

アジアだけでも、シンガポール台湾、タイランド、フィリピン、マレーシア、ベトナム、香港、インドネシアが2023年度のEMMAコンペティションに参加しています。

ホットワイヤード代表の三輪は、EMMA TAIWAN 2023に、国際審査員として参加させたいただきました。(動画でご紹介@HOT WIRED CHANNEL)

世界のカーオーディオイベント の紹介!【 サウンドコンテスト EMMA 台湾 第2戦 】
https://youtu.be/8Zc5oGC_r7c?si=XXc1vp9qsnblLY8Y

 

 

 

日本も2013年から正式にEMMAに参加しています。

EMMA JAPAN 2023は、宇都宮のみずほの森自然公園で開催されました。

EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両 最多入賞 優勝ショップ SFM トロフィーEMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両 最多入賞 優勝ショップ SFM トロフィー EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両 最多入賞 優勝ショップ SFM トロフィーEMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両 最多入賞 優勝ショップ SFM トロフィーEMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両 最多入賞 優勝ショップ SFM トロフィー

2日前までウーハーが鳴らなくて、深夜まで困らせてくれたカングー君は、当日の道中のパーキングエリアで、DSP610の内蔵プロセッサーのサウンドセッティングをやる羽目になってしました。汗

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HOT WIRED代表の三輪は、EMMAのマスタークラス(金額無制限)と、エクストリームクラス(金額無制限)の音質審査のジャッジとして参加させていただきました。 

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午後からは天気も回復して、みずほの森自然公園は、紅葉がキレイで、駐車場も広くて、家族連れに最適なとても素敵な公園ですね!

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HOT WIREDからは4台参加して、3個のトロフィーをいただきました。(^^

EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両 最多入賞 優勝ショップ SFM トロフィー EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両 最多入賞 優勝ショップ SFM トロフィー EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ コンテスト ハイエンド DSP8.4 Mercury Car Audio C62 ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト
EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両

8インチパワードウーハーに、4CHアンプとDSPを内蔵している、オールインワンカーオーディオ 、
Mercury Car Audio DSP8,4とフロント2WAYセパレートスピーカー、Mercury Car Audio C62というシンプルシステムで臨んだ、トヨタノアは、3位入賞!

 EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両 最多入賞 優勝ショップ 

サイバーナビに、Mercury Car Audio C62:2WAYセパレートスピーカーというシステムで臨んだ、スバルBRZは、なんと初出場で初優勝!

EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両音質審査員 音質ジャッジ 公認審査員 インターナショナルジャッジ EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両 

DSP内蔵アンプ、DSP610AB+Audible Physicsのフロント3WAYスピーカー+8インチウーハー、シートの下だけで取り付け完結の子育て優先カスタムのカングーは、辛くも2位をゲット!

 

ホットワイヤードから参加の入賞車両は、

優勝 エントリークラス(3000ユーロ以下)@SUBARU BRZ

2位 マスタークラス(5000ユーロ以下)@RENAULT KANGOO

3位 スキルクラス(4000ユーロ以下)@TOYOTA NOAH

 

激戦区のスキルクラス(金額無制限)にエントリーのステップワゴンは、惜しくも入賞を逃しましたが、SクラスもMクラスも、搭載機材の金額無制限クラスは際限なく高額なシステムを搭載している車両がエントリーするクラスであり、その上参加台数も最も多く、最も厳しいクラスであることが再認識できました。汗

偏心コーンのハイエンドカーオーディオ、Audible Physics RG6.1PRO 
https://www.hotwired.co.jp/blog/?p=23841

 

EMMA JAPAN 2023 リザルト 全カテゴリー入賞車両一覧:
https://car-audio.ne.jp/column/column_05/25944/?fbclid=IwAR25q5w2GrQVEFlXJird-XO5YnHT2x26NABrPCceBw-bDqShEH4yPc63VVA

 

入賞できるかどうかにかかわらず、他のエントリー車両やデモカーの試聴をしたり、自身のスキルアップにとても有効なのがEMMAのコンテストなのです。

EMMAは、日本では唯一の、ルールが明確な世界統一規格のカーオーディオコンテストなのです。

 

 

HOT WIRED CHANNELにて、海外のカーオーディオコンテストを動画でご紹介!

ホットワイヤード代表の三輪は、EMMA TAIWAN 2023に、国際審査員として参加させたいただきました。(動画でご紹介@HOT WIRED CHANNEL)

世界のカーオーディオイベント の紹介!【 サウンドコンテスト EMMA 台湾 第2戦 】
https://youtu.be/8Zc5oGC_r7c?si=XXc1vp9qsnblLY8Y

 

◆EMMA本国サイト https://www.emmanet.info
◆EMMAジャパン http://jcaca.or.jp/emma
◆EMMAイベント紹介ページ  https://car-audio.ne.jp/column/recomm…

 

 

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純正フォーカルの音質改善・音質向上の方法のご紹介:ドアスピーカー、ツイーター、センタースピーカーをアップグレードする。

純正フォーカル、純正BOSE、マークアンドレビンソン、JBL、B&W、バングアンドオルフセン、メリディアン、ブルメスターなどの、メーカー純正プレミアムカーオーディオの音質向上・音質改善を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
純正FOCALのスピーカー交換による音質改善方法のご紹介です。

シトロエン ds プジョー 純正ナビ カーオーディオ スピーカー交換 センタースピーカー ツイーター CarPlay デッドニング 調音施工 Audible Physics Mercury Car Audio 純正focal focal フォーカル 純正プレミアムカーオーディオ HOT WIRED ホットワイヤード アンドロイド Android Ai Box Android Auto リアモニター 外部モニター Netflix プライムビデオ フォーカル focal medea2023年式 DS4

 

シトロエンやDSなどのフランス車の上位グレードには、純正FOCALのサウンドシステムが搭載されています。

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純正フォーカルの曇った音に不満のオーナー様からの問い合わせが多いので、少し詳しく説明します。

取り出した、純正FOCALのスピーカーです。

見た感じ、フォーカルのプラグアンドプレイと同じスピーカーユニットが使用されているようです・・・。

なるほど、それでガッカリな音質なわけですね・・・。

FOCALのプラグアンドプレイに限らず、車種別専用ポン付スピーカーキットというものは、「安く早く簡単に誰でも取付けできるようにしてある」というだけで、音質向上は期待できないのが現実です。

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実は、大型アンプやプロセッサーを搭載した純正フォーカルのカーオーディオは、スピーカーをアップグレードすることで、劇的な音質向上が実現できるのです。

 

 

純正FOCALの音質向上で、最も重要となる、センタースピーカーは、
Audible Physics RAM2 + HOT WIREDオリジナルインナーバッフルセット:55000円(税込)でアップグレードします。

※通販、業販可

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ドアスピーカーとツイーターは、
Mercury Car Audio CE-165:2WAYセパレートスピーカー
で、アップグレードします。

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純正フォーカルに限らず、メーカー純正プレミアムカーオーディオは、特殊なサイズやインピーダンスのスピーカーを搭載しており、大型の外部アンプやプロセッサーが複雑な制御をしていますので、適当な汎用スピーカーが物理的に付いて音が出たというだけでは、音質向上にはなりません。

ノーマルより音が悪くなってしまうだけでなく、システムを破損してしまう危険があります。

多くのカーオーディオ専門店でも、純正BOSEや純正FOCALはスピーカー交換ができないと言われている主な理由です。

スピーカー交換が技術的に困難な場合には、DSPをつけて音調整を提案されるケースがあるようですが、非常にナンセンスなので、HOT WIREDではオススメしておりません。
どノーマルのスピーカーを何でどういじっても、それ以上の音を出すことはできません。

 

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純正FOCALのミッドベースの周波数特性を測定した結果がこちら。シトロエン ds プジョー 純正ナビ カーオーディオ スピーカー交換 センタースピーカー ツイーター CarPlay デッドニング 調音施工 Audible Physics Mercury Car Audio 純正focal focal フォーカル 純正プレミアムカーオーディオ HOT WIRED ホットワイヤード アンドロイド Android Ai Box Android Auto リアモニター 外部モニター Netflix プライムビデオ フォーカル focal medea

純正FOCALのツイーターの周波数特性を測定した結果がこちら。

測定中を動画でご紹介:https://youtube.com/shorts/rS2nbyaL2zU?feature=share

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純正フォーカルのセンタースピーカー交換 周波数特性の測定中動画:https://youtube.com/shorts/ZABWxtn67XY?feature=share

DS純正FOCAL スピーカー交換後の音質チェックを動画でご紹介:https://youtube.com/shorts/6ITamBQZpgg?feature=share

 

 

純正プレミアムカーオーディオは、インピーダンスやクロスポイント、位相の制御などを解析した上で、最適化するオーディオカスタムが大変重要なのです。 

 

 

すっ飛ばして、完成の図。

ドアのデッドニングは、標準コース:88000円(税込)です。

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ドアスピーカーのグリルから透けて見えてるのが、Mercury Car Audio CE-165のミッドベースです。

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センタースピーカーの交換は、純正FOCALの音質向上のキモです!

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純正FOCALのグリルの中には、Mercury Car Audioのツイーターが透けて見ています。

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純正フォーカルのスピーカー交換で、確実な音質向上を実現したいオーナー様は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご用命ください。

 

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HOT WIRED (ホットワイヤード)

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※クレーマー&老害対策のディスクレーマー:
海外製品につき、予告なく仕様、価格のアップデートがあります。
弊社の提供するサービス・商品は、自動車愛好家向けの「改造」です。
自己責任で自動車の改造を楽しんで、海外製の最新のカーエレクトロニクス製品を工夫しながら使うことを楽しいんでいる、改造車愛好家向けの商品・サービスです。
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スマホとの接続設定、アンドロイドOSの機能、各種アプリの詳細、スマホ自体の使い方を教えるなどはサポート対象外です。
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あらかじめご了承願います。

業販・通販も可能ですが、サポートは限定的になりますことをあらかじめご了承願います。

ベンツVクラスのスピーカー交換・ツイーター交換:16センチの2WAYセパレートを取り付ける場合のご案内

ベンツのスピーカー交換を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
ベンツのVクラスのスピーカー交換、ツイーター取付のご紹介です。

Vクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIRED最近特に京都ナンバーが多いホットワイヤードです。(^^)

問題点は、もちろん音質もだけど、そもそも走行中に音が聞こえない、かなりボリュームを上げないと聞こえづらい、とのことでした。

 

 

フロントドアとリアスピーカーを交換するのですが、前後ともに2WAYセパレートスピーカーが付いていますので、

Mercury Car Audio CE-165 2WAYセパレートスピーカー:93500円(税込)
+HOT WIREDオリジナルインナーバッフル 

を取り付けます。

Vクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIRED

 

 

まず1番の問題だったのは、ベンツVクラスの純正スピーカーは、5インチであるということ。

そこへ、なんとか6インチのスピーカーを入れてアップグレードしたいのである。

普通に5インチ(13センチ)をつければ簡単なのですが、16センチをつけた方が確実にハイパフォーマンスなのである。

 

ベンツVクラスの純正スピーカーとMercury Car Audio CE-165のミッドウーハーの比較:

Vクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIREDVクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIRED

 

ツイーターに至っては、笑っちゃうくらいサイズが違う・・・。笑

Vクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIREDVクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIRED

 

これを、できるだけ無加工で純正位置に収めようというのだから、地味に難易度が高いわけです・・・。

 

 

 

はい! フロントドアスピーカーが見事に収まりました。(^^)

ピチピチです。

そもそも開口部がこれだけしかないんですから。

Vクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIREDVクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIREDVクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIRED

 

 

ベンツVクラスのリアスピーカーも綺麗に純正位置に収まりました。(^^)

Vクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIRED リアスピーカー交換

 

で、上記の画像をよく見てください。

純正位置は、薄い鉄板のヤグラ上にスピーカーが取り付けられており、スピーカーの裏側がスカスカに解放されている状態なのです。

「スピーカーが物理的に付いた」というだけならこれでオーケーなのですが、オーディオ的にはアウトなんです。

このような取り付けでは、キャンセリングして音が打ち消されてしまい、スピーカーがどんなに激しく動いても、なぜが音が出てこないという不思議な状態になってしまうのです。(なぜそうなるかの物理の法則はググってみてください)
特に低音が無くなってしまうことは、鳴らす前から明白なのです。

 

そこで、今回は、リアスピーカーを軽くエンクロージャー化する方法をご紹介します。

デッドニング材を使用して、エンクロージャー化して、ビビリ音を軽減し、キャンセリングを防ぐことにも成功し、驚くほど鮮やかな音が大きな音でも音割れすることなく、生き生きと鳴るようになりました。(^^)

Vクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIREDVクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIREDVクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIREDVクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIREDVクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIRED

 

 

ツイーターの取り付けは、
なんと、純正の爪がマーキュリーのツイーターにぴったり。(^^)

Vクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター交換 ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIREDVクラス BENZ ベンツ スピーカー交換 ツイーター交換 ドアスピーカー 音質向上 サイバーナビ Mercury Car Audio HOT WIRED

 

 

 

劇的な音質向上と共に、音量も格段に増大して、特にリアシートでの音質向上素晴らしいと、大変喜んでいただけましたので、良かったです。(^^)

 

 

ベンツのスピーカー交換は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご用命ください。

 

 

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4ch.アンプ&DSP内蔵パワードウーハー:DSP8.4HD で、フロント2WAY+サブの3wayマルチシステムをワイヤレスで構築する方法!

正しいハイレゾカーオーディオ、ハイエンドカーオーディオの構築を得意としている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、オールインワンのDSP内臓パワードウーハーを使ったマルチシステムの構築方法をご紹介します。

 

21.9月 追記:
スピーカーの慣らし後の再調整の作業と、調整後のオーナー様のファーストインプレッションの動画を、HOT WIRED CHANNELにて公開しております。
https://youtu.be/dGVRIa8iLLI

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三菱サウンドナビも、パイオニアのサイバーナビも、MAXの完成形が
フロント2WAYセパレートスピーカー+サブウーハーの3WAYマルチシステム
な訳ですが、

最もシンプルにDSPを使ったマルチシステムを構築する方法といえば、
三菱サウンドナビやパイオニアのサイバーナビなどの、DSPを内蔵したナビを使う方法で、多くのカーオーディオ愛好家が、まず最初の完成形として目指すシステムが、
「2WAYセパレートスピーカー+サブウーハーの3WAYマルチシステム」
な訳です。

最もシンプルな、カーナビを使ったマルチシステムでも、必要な機材を揃えると、

DSP内蔵の高級カーナビ+フロント2WAYスピーカー+フロント用外部パワーアンプ+パワードウーハー

と、なりますよね。

ところが、多くの人が、高級カーナビとフロントスピーカーを買うところまでで、止まってしまっていて、その先のハードルが高くて、3WAYマルチが完成する前に挫折している人の方が多いのではないでしょうか?

サウンドナビやサイバーナビなどの、高級なDSP内蔵ナビを買っても、3WAYマルチをやらなかったら、全く意味がありませんね・・・。(T_T)

 

今回ご紹介するのが、2021年最新の、もっとシンプルかつ省スペースで、挫折することなく確実に、
「2WAYセパレートスピーカー+サブウーハーの3WAYマルチシステム」
を構築する方法です。

DSP内蔵ナビを買わなくて済む方法でもあります。

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア

Mercury Car Audio DSP8.4HD:140,800円(税込)

もう多機能すぎて、うまく説明するのが難しいのですが、(汗)

 

4ch.アンプ+DSP内蔵のパワードウーハーなんです。(^^)

要するに、

8インチのパワードウーハーに、DSPとフロントスピーカー用の4ch.アンプを内蔵しており、
あとは、お好みのフロントスピーカーを購入するだけで、

スマホ音源でワイヤレスの、「2WAYセパレートスピーカー+サブウーハーの3WAYマルチシステム」

が、完結するのです!

 

音源は、iPhoneやスマホをBluetooth5.0で高音質で接続可能。

すでに付いているカーナビなどの音声は、アナログ入力可能です。

USBメモリーも再生可能。

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア ツイーター取付 USB入力

 

てゆーか、もうカーナビも純正ラジオもなんにも無い車でも、DSP8.4HDとスマホだけで、Bluetooth5.0の高音質ワイヤレスカーオーディオが完結できてしまいます。(^^)

 

また、標準装備のリモコンコマンダーが大変使いやすく、優れものなのです。

こんなに小さいので、どこにでも取り付け可能。

ソース切り替えと選曲のメカニカルボタンがある事と、操作感の良いボリュームノブが、とても使いやすいのです!
ボリュームと選曲くらい完全にブラインドタッチしたい!
これすごく重要!

タッチパネルの液晶のコマンダーとか、とても使いにくいリモコンが多いんです・・・。

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダーDSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノアDSP内蔵アンプ DSP内蔵パワードウーハー DSPアンプ オールインワン カーオーディオ Bluetooth5.0 Mercury Car Audio DSP8.4HD DSP610AB HELIX DSP ハイレゾ ホットワイヤード DSP内蔵アンプ DSP内蔵パワードウーハー DSPアンプ オールインワン カーオーディオ Bluetooth5.0 Mercury Car Audio DSP8.4HD DSP610AB HELIX DSP ハイレゾ ホットワイヤード DSP内蔵アンプ DSP内蔵パワードウーハー DSPアンプ オールインワン カーオーディオ Bluetooth5.0 Mercury Car Audio DSP8.4HD DSP610AB HELIX DSP ハイレゾ ホットワイヤード DSP内蔵アンプ DSP内蔵パワードウーハー DSPアンプ オールインワン カーオーディオ Bluetooth5.0 Mercury Car Audio DSP8.4HD DSP610AB HELIX DSP ハイレゾ ホットワイヤード

 

 

 

さて、今回ご紹介する取付例は、京都のM様のノアです。(^^)

思った以上に小型のパワードウーハーで、センターコンソール、シート下、トランク、助手席足元など、どこにでも装着できます。

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア

色々置いてみて検証した結果、センターコンソール前方部にちょっとスラントした土台を作って固定することにしました。(^^)

せっかくだから、見える方がカッコいいしね!

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノアDSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア

 

フロントスピーカーには、お客様満足度100%のベストセラー、Mercury Car AudioC62 2WAYセパレートスピーカーをチョイス。

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD デッドニング追加デッドニング(^^)

 

ツイーターの取り付けは、オンダッシュに付属の土台に乗せてポン付け。(^^)

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア ツイーター取付DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア ツイーター取付

 

リモコンコマンダーは、すぐ手の届く位置に取り付け。

運転中も視線をずらすことなく、スマホはポケットに入れたままでも、ボリューム、ソース切り替え、選曲が完全にブライドタッチで操作できます。(^^)

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダーDSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア

 

 

内蔵DSPのサウンドセッティングは、パソコン、スマホ、タブレットで可能。

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD 小型ウーハー スマホで調整 

 

さて、完成して、オーナー様とプチ視聴会。(^^)

 

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD 小型ウーハー 

フロントスピーカーのMercury Car Audio C62の音質は、すでに体験済みですが、期待通りの元気で鮮やかな音を鳴らしてくれています。

ツイーターの取り付けも、位置や角度もうまくいきました。

特筆すべきは、サブウーハーの低音が、パワードウーハーではありえないレベルの、スピード感のあるタイトかつディープな低音で、びっくりしました。

Mercury Car Audioの8インチ パワードウーハー、おそるべしです。;^_^

DSPの調整は、専用の調整用ソフトウエアが大変優秀かつ使いやすく、USBケーブルを挿すと瞬時に認識/接続して、ソフトのレスポンスが物凄く良い!
某高級ブランドのDSP調整ソフトのめんどくささは皆無である。
インターフェースもとても使いやすくて、取説なしで直感で全て簡単に調整できました。(^^)

DSPのサウンドセッティング完成すると、ボーカルはダッシュボードセンター奥にフォーカスして、左右のステレオセパレーションも広く、くっきりはっきり。(^^)

サブウーハーを含む全てのスピーカーがリスナーより前方に設置されているため、後ろから聞こえてくる要素が皆無で、フロントのみに広がる、とても印象的なサウンドステージが出来上がりました。

 

ほんとは日本メーカーがこのような、オールインワンDSPカーオーディオを作らなきゃいかんだろ!

世界一のカーオーディオ先進国、タイランドのMercury Car Audioが作ってくれました。(^^)

 

 

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD 小型ウーハー

 

 

 

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今回は、Mercury C62 と、DSP8.4HDの取り付け、調整の程ありがとうございました!
大きくわけて3点ほどに分けましたのでよろしくお願いします!

これまでのカロッツェリアのスピーカーと比べて、出てくる音のクリア感が段違いに良くなりました。
これまでだと、それぞれの楽器の音がまとまって聞こえてくるようなイメージでありボーカルの声も音量を上げないとこもっていました。
ですが、C62に交換したことにより音が生々しくなりクリア感がとにかく増しました。クリアな音がでていることにより、今まではR&B系の低音の強い曲調のものばかり聞いていましたが
ノラ・ジョーンズのような楽器、ボーカルの音がより生々しい曲なども聞くようになりました。
また、今までは聞こえていなかったような音達も聞こえてきて、よりその曲に聞き入ってしまいます。

DSP8.4HDを取り付けていただき、2wayマルチとなったことにより、今までは2wayであり限りなくセンターに音が寄せてあるだけであり、運転席からは確かにセンターにはいることが分かる程度であり、モヤモヤした像が浮かんでいました。
しかし、マルチ化され、HOT WIREDさんに調整をして頂くことにより、今まで全てセンターにいたものがダッシュボード上に振り分けられ、また、モヤモヤはなくなり明確な像が浮かび上がってきました。
左右のみならず楽器によっては奥から聞こえてきたりと、
まるでライブ会場のようなものが思い浮かぶように思います。

今回特に自分自身が気に入っているところが、設置場所です。
DSP8.4HDは想像よりも小型であり、薄型、どこにでもいれれるのでは! と思うほどにコンパクトです。
本体が到着する以前は運転席と助手席の間に設置をして頂く予定でした。
しかし、想像よりもコンパクトであり見た目もかっこいい。
この、見た目、コンパクトさを無駄にはしたくないと話し合い
センターコンソール部が空いていたためそこに設置していただきました。
運転席からも助手席からも後部座席からも見える位置、そして運転席、助手席よりも前側でありよりスピーカーとの距離を近くすることにより音どうしの繋がりが物理的に取りやすくなったと思います。
低音がよりパワフルかつタイトに聞こえてきて、完璧と言っていいほどの設置であったのではないかと思っています!

慣らしが進んでいくにつれ、音が表情を変えていき、毎日楽しく聞かせていただいてます!
再調整が楽しみです!
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慣らし後の再調整が楽しみですね!

ありがとうございました。(^^)

 

 

21.9月 追記:
スピーカーの慣らし後の再調整の作業と、調整後のオーナー様のファーストインプレッションの動画を、HOT WIRED CHANNELにて公開しております。
https://youtu.be/dGVRIa8iLLI

 

 

 

 

追記:
22.10月に開催された、国際規格のハイエンドカーオーディオコンテスト、EMMA JAPANにおいて、

エントリークラスの3000ユーロ以下クラスで、見事、2位入賞を果たしました。

EMMA JAPAN ハイエンドカーオーディオ コンテスト 国際カーオディオコンテスト 音質審査 カーオーディオコンテスト エントリークラス ENTRYクラス 3000ユーロ以下 リザルト 優勝車両 Mercury Car Audio DSP8.4HD オールインワンカーオーディオ DSP内蔵パワードウーハーEMMA JAPAN ハイエンドカーオーディオ コンテスト 国際カーオディオコンテスト 音質審査 カーオーディオコンテスト エントリークラス ENTRYクラス 3000ユーロ以下 リザルト 優勝車両 Mercury Car Audio DSP8.4HD オールインワンカーオーディオ DSP内蔵パワードウーハー

 

 

 

 

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サイバーナビ 内臓DSPのサウンドセッティング・音調整のご紹介

カーオーディオのサウンドチューニング・音調整を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、サイバーナビ内臓プロセッサーのサウンドチューニングのご紹介です。

 

他店にてお取付のカーオーディオの音調整のみのご依頼も大歓迎です。(^^)

 

すでに他店にてお取付のカーオーディオの、サウンドチューニングのみのご依頼で、京都からお越しいただいたステップワゴンですが、今回はフロントスピーカーを交換させていただいた後の、スピーカーの慣らし終了後の再調整のご紹介です。

こちらは、フロントスピーカー交換直後のファーストインプレッションのご紹介動画:
https://youtu.be/J84-4rNYnJo

サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト 京都

 

音調整は、電源供給をして、エンジンをかけずにやるのが基本なのです。

サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト

 

タイムアライメントは、スピーカーの慣らしの進行と共にズレが出てきますので、再度距離の測定から全部やり直します。 

 

 

もともとサードシート後ろに設置していたミューディメンションのパワードウーハーをリアシート間の中央フロアに移設しました。

力のないパワードウーハーこそ、できるだけ近くに設置したいわけです。

なんとミューのパワードウーハーは、専用設計かのように左右のセカンドシートの間の隙間にぴったり収まりました。(^^)
これならさほど邪魔にはなりません。

この状態でサウンドセッティングをして行きます。

サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト パワードウーハー

新品スピーカー装着直後の納車時のイコライザー調整は、慣らしの進行と共に大きくズレていきます。 

必ず慣らし後の再調整が必要です。

慣らし後の再調整は無料です。(^^)

リアルタイムアナライザーを使用したイコライザー調整は、運転席にマイクを立てて、車内の周波数特性を計測しながら、調整していきます。

 

サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト ホットワイヤード

実は結構苦労しましたが、出来上がりはこんな感じ。(^^)

500hzあたりが修正しきれませんでしたが、おおよそ理想に近い周波数バランスになりました。

超低音域はスコーンと落ちているのが見て取れますが、パワードウーハーを移設した効果は絶大でした。
以前よりかなりゲインを下げることができ、結果的にウーハーの音質が格段に向上しました。
近い方が、音圧もスピード感も出るし、タイムアライメントも整いやすいです。

サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト 名古屋 HOT WIRED

 

リスニングポジションにドンピシャの角度で取り付けたツイーターは、ピンポイントなフォーカス、定位感には決定的に重要なのです。

サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト

 

サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト

 

 

サウンドチューニング後に、オーナー様からいただきました、インプレのメールを「原文のままコピペ」させていただきます。(^^)

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今回、スピーカーの慣らしが終わったからなのか、スピーカーから出ている音が少し変化していったので、慣らしが終わったと思い再調整をお願いしました

 
取り付けていただいた時より、ツイーターから出る音がマイルドになり、ドアスピーカーの低音がかなり、目立ってきていました
 
今回の調整の前に、サブウーファーの位置も少し変えていただいたんで、完璧な前回との比較インプレッションかはさておき、感じたことをお伝えしようかなとおもいます。
 
今回の調整で、まず変わったなーとおもうところは、ドアスピーカーからの低音の出方です、低音がかなり、目立ってます。
RTAでの、周波数でも前回取り付けてもらったときは、低音が全然出てない状態でした。
 
それは、ウーファーの位置なのか、慣らしが終わったからなのかは、わかりませんが。
 
再調整のおかげですね!
 
めちゃくちゃ、良くなりました
 
やはり、低音がしっかりでるようになると、一つ一つの立体感が増してて聞こえますね
 
もちろん、フロントガラスから低音聞こえてきます
 
やっと、本来のスピーカーの実力が解放されて、音量も解禁されて、かなり良いです
 
ただ、すこし、気になるのが。
 
これまでの、綺麗な音から、パワフルな音になったことで、艶やかな音が聞こえにくくなってしまったかな?って印象です。
 
でも、それは、再調整の時に教えていただいた問題点を改善すれば、自ずと解消できるんではないかなとも思っています。
 
これが、オーディオの沼とか表現される方もいますが、沼とは先が見えないし、改善の余地が見えないから、沼になるんですよね
 
ではなく、目標としてる音、正確な音という目標に向かって、少しずつ改善していく、過程の喜びであったり、到達の喜びは登山に近いものがあるのではないかと思います
 
表現するならば、『オーディオの頂きへ』ですね
 
 
 
以上が感じて想ったことです。
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ありがとうございました。(^^)

 

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