オールインワンのDSP内蔵アンプでAB級アンプを搭載した、DSP610AB ミューディメンション 10ch.アンプ+DSP ハイレゾカーオーディオ

ハイレゾカーオーディオが得意な、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
DSP内蔵 10chAB級パワーアンプ、DSP610ABのご紹介です。

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

 

 

待ちに待った、ミューディメンションのDSP内蔵アンプが届きました。(^^)

これ一台で、フロント3WAYセパレート+サブウーハーまで完結できるヤツです。(^^)

96kHz/24bitのハイレゾもプロセスできて、トスリンクとコアキシャルの両方のデジタル入力を持っているので、アンドロイドナビからはTOS-LINKの光ケーブルで、そして、FiiOのDAPは、コアキシャルでデジタル入力して、両方ともFLACファイルを再生して、ハイレゾカーオーディオを構築できるわけだ。

追記:残念ながら、トスリンクかコアキシャルのどちらか一方しか使えない仕様でした。泣

おまけに、Bluetooth5.1のレシーバーも内蔵しているので、スマホからのお手軽音楽再生も高音質で再生可能。

マスターボリュームやソース切り替えができる、リモートコントローラーは別売りですが、ソース切り替え、早送り・巻き戻しなどの基本操作はメカニカルボタンなのも、個人的には超うれしいのだ!
(小さい液晶のタッチパネルだと、運転中の操作がやりにくいのだよ)

と、いうわけで、私のやりたいことが全部できて、欲しいものが全部付いていて、シート下で完結する。

素晴らしい!

 

金属ボディーの質感も高く、写真で見るよりはるかにカッコいいではないか!

DSP610AB DSP内蔵アンプ アンプ内蔵DSP ハイレゾ オプティカル Bluetooth5.1 ワイヤレス オールインワン ミューディメンション DSP610AB DSP内蔵アンプ アンプ内蔵DSP ハイレゾ オプティカル Bluetooth5.1 ワイヤレス オールインワン ミューディメンション DSP610AB DSP内蔵アンプ アンプ内蔵DSP ハイレゾ オプティカル Bluetooth5.1 ワイヤレス オールインワン ミューディメンション

往年のμ-Dimensionアンプを彷彿させるシルバーの筐体が特徴のDSP610ABは、24bitDSPを内蔵したクラスAB級10chパワーアンプです。ハイレベル6ch、ローレベル(AUX)2chのアナログ入力、最大96kHz/24bitに対応したOPTICAL、COAXのデジタル入力、そしてBluetoothに対応。アンプ内部に音質対策としてハイパーサブゼロフューズを内蔵し、電磁波対策としてRAM-25を採用、純正システムのアドオンからライトなオーディオシステムの構築に最適です。

 

DSP610AB 132,000円(税抜120,000円)
●仕様:デジタルプロセッサー内蔵10chパワーアンプ
●入力:ハイレベル6ch、AUX(RCA)2ch、S/PDIF(TOSLINK or Coaxial)×1、Bluetooth×1
●プリアウト:2ch(最大4V出力)●定格出力(1-8ch):35W×8(4Ω)50W×8(2Ω) 
●定格出力(9-10ch): 80W×2(4Ω)120W×2(2Ω)240W×1(4Ωブリッジ)
●周波数特性: 20Hz-20kHz (-3dB)
●S/N比:100dB●入力感度:300mV~ (LOW)2.5V~(HIGH)
●実装ヒューズ:40A×2(ハイパーサブゼロフューズ使用)
●電磁波対策:RAM-25採用 ●サイズ(幅×奥行×高さ):294×207×59mm
●日本語取扱説明書同梱※リモートコントローラー別売(DSP610AB REMOTE)
 
 
 
 
早速インストール!
 
10/16日のEMMAにエントリーする車両に搭載するのだ!
2週間しかないけど、間に合うのか?(汗)
慣らしは完了できないだろうなー・・・
 
DSP610AB DSP内蔵アンプ アンプ内蔵DSP ハイレゾ オプティカル Bluetooth5.1 ワイヤレス オールインワン ミューディメンションDSP610AB DSP内蔵アンプ アンプ内蔵DSP ハイレゾ オプティカル Bluetooth5.1 ワイヤレス オールインワン ミューディメンション

A4くらいのサイズなので、シート下のスペースの大きい車なら、シート下にも設置可能。

配線の出る方向が一方向なのが良いですね。
両側に配線するヤツだと、無駄にスペースを取りますから。
金属製の筐体も、見せるカスタムインストールでもカッコ良く決まりそうです。

  

 

とりあえず、初期設定をして、一発目の音が出た瞬間に、明らかにイイ音。(^^)

カタログスペックが35Wなので、パワー不足を心配していましたが、思った以上にしっかり鳴ります。

DSP610AB DSP内蔵アンプ アンプ内蔵DSP ハイレゾ オプティカル Bluetooth5.1 ワイヤレス オールインワン ミューディメンション
DSP610AB DSP内蔵アンプ アンプ内蔵DSP ハイレゾ オプティカル Bluetooth5.1 ワイヤレス オールインワン ミューディメンション

 

 

D級アンプのDSP内蔵アンプでは、がっかりしている人が多いと思いますが、

AB級アンプの音質はやっぱり全然違っていました。

パワー感も音質も、DSP内蔵アンプの中では現時点のベストバイだと思います。

DSP610ABでフロント3WAY+サブウーハー(全部シート下で完結)のデモカー作りましたので、ぜひ聴きに来てくださいね!

 

サウンドセッティングが完成したらまた、リポートしたいと思います。

 

 

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HELIX V-EIGHT DSP内蔵アンプで、フロント3way+サブウーハーの4WAYマルチ ハイレゾカーオーディオを構築する方法:その① ルノー カングーの場合

ハイレゾカーオーディオの構築を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
HELIX V-EIGHT DSP MKII 10chDSP内蔵 8chパワーアンプを使用した、フロント3wayスピーカー+サブウーハーの本格的ハイレゾカーオーディオのご紹介です。

HELIX V-EIGHT DSP MKII 10chDSP内蔵 8chパワーアンプ ハイレゾ HOT WIRED ホットワイヤード

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まず、カーオーディオを構築する際に、最初によく考えておくべきことがいくつかあります。

特にハイレゾでカーオーディオを実現したい場合は、注意が必要です。
ハイレゾ音源の高音質を体感できないシステムになっている車をたくさん見てきています。

今回の場合は、まず第一に、省スペースにすることが絶対でした。

そのため、
シート下のスペースだけで、4WAYマルチシステムのハイレゾカーオーディシステムが完結する、数少ない実例となっています。

 

音源は、FiiOのDAPも使いますが、今回は、デジタル出力可能なアンドロイドナビから、光ケーブルで直接出力させて、HELIX V-EIGHTの内蔵DSPで48KHz-32bitまでのハイレゾを処理できます。

スピーカーは、Mercury Car Audio のハイエンドモデル、K62 2WAYセパレートスピーカーに、Audible Physics RAM2 をミッドレンジに使用した、フロント3WAYスピーカーシステムに、サブウーハーを追加した、4WAYマルチシステムです。

HELIX V-EIGHT の内蔵アンプでサブウーハーを駆動するのではなくて、Mercury Car Audio C800 モノアンプで、ワンオフのウーハーボックスに納めた、ROCKFORD FOSGATE P2の8インチウーハーを駆動します。

 

ざっくりこんな感じですが、

4WAYマルチのハイレゾカーオーディオをやろうと思うと、最低でもこのようなシステムが必要となります。

狭いところにたくさんの機器を取り付けるため、インストールは大変でした。;^_^

ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62 シート下 取付 ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62

HELIX V-EIGHT DSP MKII 10chDSP内蔵 8chパワーアンプ:187,000円(税込) 

 

シートやボディーとのクリアランスがギリギリで、車体の形状に合わせて作った、ウーハーボックスは、約17リットルの容量を確保しています。ロックフォードの8インチサブウーハーを使用。

車の形状に合わせて、異形のウーハーボックスを作るのは地味に難しくて、1個目は失敗して無駄になってしまったのは内緒です。

ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク ウーハーボックスヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンクワンオフ ウーハーボックス カングー ロックフォード 8インチ シート下 ROCKFORD KANGOO デッドニング BOX ボックス製作

 

サブウーハーは、専用のモノラルアンプで駆動します。

Mercury Car Audio C800:110000円(税込)

ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62 アウターバッフル インナーバッフル C800 モノラルアンプヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62 アウターバッフル インナーバッフル C800 モノラルアンプヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62 アウターバッフル インナーバッフル C800 モノラルアンプヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62 アウターバッフル インナーバッフル C800 モノラルアンプ

 

アンドロイドナビは、ハイレゾ音源をTos-Link/コアキシャルでデジタル出力することができるので、DAPがなくてもハイレゾカーオーディオを構築できるのです。(^^) 

アンドロイドナビからは、トスリンクの光ケーブルで、FIIOのDAPからはコアキシャルの同軸ケーブルで、デジタル出力するため、テクニカのHDR500に入力します。

テクニカのデジタルトランスポートを使用する理由は、iPhoneを高級USBケーブルで繋ぎたかったという理由もあります。

ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク CarPlay ミラーリングヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク テクニカ HDR500 デジタルトランスポート

 

 

3WAYマルチ・4WAYマルチなどのハイエンドカーオーディオで最も重要になる、ツイーターとミッドレンジの取り付けですが、今回は三角ピラー部だけを改造してうまく取り付けることができました。

ミッドレンジ用に十分なエアボリュームが確保できている上に、視界の妨げが全くありません。

ツイーターのミッドレンジの取り付けに関しては、別のページでも詳しく紹介しますが、レーザーを使用して、角度を完璧にセットアップされています。

ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク 埋込 ツイーターポッドヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62th_IMG_0753ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62 アウターバッフル インナーバッフル ツイーターの取付角度 レーザーレーザー照準で耳の位置に向くように角度を完璧にセットアップしています。

 

 

カングーに乗っている人にはわかると思いますが、デカングーのドアスピーカーの取り付けは難易度MAXなのです。

まるで純正かのように、シレッと自然にスマートについていますが、地味に難易度の高い改造なのです。

ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62 アウターバッフル インナーバッフルヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62 アウターバッフル インナーバッフルヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62 アウターバッフル インナーバッフルヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62 アウターバッフル インナーバッフル デッドニング STP

 

 

ドアのデッドニングだけではなく、このカングーは、ルーフも床もカーゴスペースも、鉄板部分は全てデッドニングして、その上に断熱材、吸音材を施工して、車丸ごと保冷バック化しました。

おかげで今年の猛暑も、車内は本当に快適でした。(^^)
炎天下でも車内の温度上昇が少なく、エアコンが効きがはるかに良くなりました。
冬は冷え込みが緩和されて、あったかいのです。
デッドニング ルーフ フロアー 断熱 防音 遮熱 防振 吸音材 断熱材 車 カングー エアコン カーオーディオ 名古屋デッドニング ルーフ フロアー 断熱 防音 遮熱 防振 吸音材 断熱材 車 カングー エアコン カーオーディオ 名古屋デッドニング ルーフ フロアー 断熱 防音 遮熱 防振 吸音材 断熱材 車 カングー エアコン カーオーディオ 名古屋デッドニング ルーフ フロアー 断熱 防音 遮熱 防振 吸音材 断熱材 車 カングー エアコン カーオーディオ 名古屋デッドニング ルーフ フロアー 断熱 防音 遮熱 防振 吸音材 断熱材 車 カングー エアコン カーオーディオ 名古屋

 

メインの電源は、4Gで引き直します。

フランス車定番の純正のヒューズブロックを改造して、直接ヒューズを増設しました。
見た目も安全性も純正品同等に完璧です。(^^)ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62 ヒューズ カングーヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62 ヒューズ増設

 

 

全てのオーディオ機器の取り付けが完了したら、HELIX DSPのサウンドセッティングです。

こちらは相変わらずトリッキーで、大変な手間と時間がかかりますが、さすがHELIX DSPですね、音調整は最終的にはビシッと決まります。

ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62 サウンドセッティング チューニング 音調整ヘリックス HELIX V-EIGHT ULTRA DSP PRO TWELVE ハイレゾ 3WAY 4WAY 2WAY マルチ DSP内蔵 アンプ 音調整 カーオーディオ DAP FLUC 音源 コンダクター ツイーター ミッドレンジ サブウーハー ミッドベース デッドニング Mercury Car Audio Audible Physics ROCKFORD FIIO KANGOO カングー アンドロイドナビ ハイレゾプレーヤー デジタル出力 トスリンク RAM2 K62 アウターバッフル インナーバッフル イコライザー RTA 位相 

イコライザー調整も、ほぼ理想的な周波数特性に調整することができました。

 

 

正しいハイレゾカーオーディオの製作は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談くださいませ。

 

 

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PRS-D800 パワーアンプのゲイン合わせ作業のご紹介:通販によるアンプのゲイン調整

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、カーオーディオ機器のゲイン調整、特にパワーアンプのゲイン合わせの重要性を度々ご紹介していますが、遠方の方やDIYの方のご要望にお応えして、パワーアンプのゲイン合わせを、通販にて承っております。 
※業者様からのご依頼も大歓迎です。

 

今回送られてきたのは、パイオニアの小型アンプ、PRS-D800です。

ゲイン調整のご依頼で、新品未開封のアンプが送られてきました。(^^)

 

PRS-D800 D800 アンプ パイオニア パワーアンプ ゲイン ゲイン合わせ ゲイン調整 D級アンプ オシロスコープ 歪み クリップ 

 

ゲインはボリュームではありません。 

人間の聴感ではゲイン合わせは、不可能です。

アンプの正しいゲイン調整作業を動画で公開しています。

https://youtu.be/47eNWMc5ziU

https://youtu.be/nZVWa0EtgEs

 

 

 

パイオニアのアンプに限らず、D級アンプのゲイン調整は、特にシビアなので、注意が必要です。

小さな筐体に大きなパワーを発生するのが特徴のD級アンプは、初心者用の安価なアンプにも多く使われていますが、ゲイン合わせに関しては、上級者向けで、スイートスポットがものすごく狭くて、本当にピンポイントでゲインを合わせないと、極端にひどい音質になってしまうという、危険な特徴を持っています。

PRS-D800 D800 アンプ パイオニア パワーアンプ ゲイン ゲイン合わせ ゲイン調整 D級アンプ オシロスコープ 歪み クリップ

おまけにですね、このアンプのように、2CH.アンプで、L/Rのチャンネルとして使うような場合は、特にシビアなゲイン調整が要求されるのです。

なぜなら、左右の音量が揃わないからです。

わざわざ外部アンプ買って、左右の音量が永久に狂っているオーディオシステムを作るなんて、(謎)ですよね。

このようなオーディオ機器の調整を正しくやらずに、次々と機材を買う人が、沼にはまっていきます。

そして、諦めて挫折していきます。 残念です。

PRS-D800 D800 アンプ パイオニア パワーアンプ ゲイン ゲイン合わせ ゲイン調整 D級アンプ オシロスコープ 歪み クリップ

 

 

ソースからの入力は、1.9Vで、アンプの出力は、23.8V

全く歪みのないクリーンな増幅を可能にします。

左右の出力も完全に揃えました。

PRS-D800 D800 アンプ パイオニア パワーアンプ ゲイン ゲイン合わせ ゲイン調整 D級アンプ オシロスコープ 歪み クリップPRS-D800 D800 アンプ パイオニア パワーアンプ ゲイン ゲイン合わせ ゲイン調整 D級アンプ オシロスコープ 歪み クリップ

 

 

 

通販による、パワーアンプのゲイン合わせの発注方法と、作業の流れ:

① メールにて、お名前、住所、電話番号、アンプのメーカー、型番、ゲインのノブの数、ソースユニットの種類をお知らせください。

② ソースユニットの最大出力を調べて、お知らせ願います。

③ お見積をメールにて返信いたします。

④ 代金をお振込みいただき、アンプを送ってください。

⑤ ゲイン調整

⑥ 返送

 

おおよその費用:

ゲイン調整の基本料金:16500円(税込)

5500円(税込) ×調整ノブの数

 

※DIYユーザー、他店にてお買い上げ・取り付けのカーオーディオのサウンドセッティングのみのご依頼も大歓迎です。

業者様からのご依頼も大歓迎です。(秘密厳守)

 

 

 

 

 

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道路交通法、車検、ディーラー保証等は一切の確約を致しかねます。
iPhone/アンドロイドの詳細機能、アプリ各種設定、スマホの使い方を教えるなどはサポート対象外です。
取説は付属しません。弊社の保証は3ヶ月です。
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DSP-680AMP ミューディメンションのDSP内蔵アンプのサウンドセッティングのご紹介

国際規格のハイエンドカーオーディオコンテスト、「EMMA 」3年連続優勝を果たした、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」は、他店にて取付やDIYのユーザーのカーオーディオの音調整のみの依頼も受け付けており、全国からカーオーディオの音調整、DSPのサウンドチューニングを求めるユーザーにご好評いただいております。

 

今回ご紹介するのは、DSP内蔵アンプのベストセラー、ミューディメンションの8CH.DSP+6CH.アンプの、DSP-680AMPのセウンドセッティングのご依頼です。

DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

DIYで取付して、いろいろ音調整に挑戦してみたものの、なかなか納得できる結果が出せずに、ホットワイヤードへ音調整のご依頼です。

DSPのサウンドセッティングについて、結論から申し上げますと、

「測定機器なしの耳だけの山勘では、正しいサウンドセッティングは不可能」です。

ご自身でもサウンドセッティングを楽しんでみたいユーザーさんは、一度正しいセッティングを出した上で、あれこれチャレンジしてみてください。

正しい音、正しい調整、がどういう状態なのかをわかった上で、自分なりの実験をしてみてください。

 

もうひとつ気をつけていただきたいのは、

DSPで正しいサウンドセッティングができるカーオーディオプロショップは、全国でも数が限られています。

少なくとも、カーオーディオのコンテストに参戦していないショップには、本格的なDSPのセッティングは困難と思われます。

レースに参戦していないショップが、ハイパフォーマンスエンジンをベストにチューニングできるわけがないのです。

DSPをつけて、とりあえず音が出ればOK程度のセッティングで納車されている車がほとんどのようで、本当に残念です。

DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

DSPのサウンドセッティングの前に、パワーアンプのゲイン合わせは必須です。

6チャンネルもあるアンプを聴感で全部同調できるわけがないのです。

アンプのゲイン調整を端折っている人は、この先に何をどうやっても永久に調整が決まることはなく、沼、迷宮入りなのです。

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ソースユニットのゲイン合わせも必須です。

今回は、カロッツェリアのナビヘッドをソースユニットとして使っていますので、ナビヘッドの最大出力を見つけ出して、パワーアンプの入力感度と同調させます。

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ミューディメンションのDSPの調整用ソフトウエアの画面。DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

タイムアライメント、クロスオーバー、イコライザーを調整して、

理想的な周波数特性に調整することができました。(^^)DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

大幅な音質向上を実現できて、DIYユーザーのオーナー様にも喜んでいただけました。(^^)

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他店にて取付のカーオーディオ、DIY取付のカーオーディオの、サウンドセッティング・音調整のみのご依頼も大歓迎です。

 

 

 

フォトギャラリーは、HOT WIRED の FACEBOOKページでご覧頂けます。

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弊社の提供するサービス・商品は、自動車愛好家向けの「改造」です。
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日本語の取説は付属しません。弊社の保証は3ヶ月です。
道路交通法、車検、ディーラー保証等は一切の確約を致しかねます。
ご了承の上、ご利用ください。  

業販・通販も可能ですが、サポートは限定的になりますことをあらかじめご了承の上でご利用願います。

NDロードスターRF マツダ純正ボーズサウンド 正しいスピーカー交換と位相の最適化カスタムのご紹介

NDロードスターのマツダ純正ボーズサウンドのスピーカー交換を世界一たくさん施工している、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換と位相の最適化につて少し詳しくご紹介します。

ndロードスター スピーカー交換 ホットワイヤード 名古屋 徳島 RF RS ND NC NB NA マツダ純正 BOSE ボーズサウンド ツイーター交換 サウブーハー デッドニング 位相 最適化 カスタム オーディオ

 

NDロードスター マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換作業中動画公開:
オーナー様のフォーストインプレッション
https://youtu.be/sZ3dtRjY4os

 

 

 

ご予約をいただき、遠方からお越しいただきました、NDロードスターRFは、

ドアスピーカー交換、ツイーター交換、ドアのデッドニング、サブウーハー交換、ヘッドレストスピーカーの位相の最適化、などのメニューです。

このくらいまでが1日でできるMAX的な施工メニューです。(汗)

 

こちらのNDロードスター マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換・:オーナー様のフォーストインプレッションはこちらでご覧いただけます。
https://youtu.be/sZ3dtRjY4os

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Mercury Car Audio C62-ND    126,500円(税込)通販可能

純正BOSE対応の2WAY セパレートスピーカー と インナーバッフルのセット

顧客満足度120%の上級モデル。鮮やかで元気な音質がすばらしい!

HOT WIREDで、NDロードスターに取付けるスピーカーは、ほぼ全部これです。

ピラーに埋込ができないDIYの方は、同梱のスタンドを使用してツイーターをダッシュ上に貼付ける事も可能です。

 th_IMG_4148画像のパッシブネットワークは必要なし。

  

一番人気のNDロードスターのフロントスピーカー交換とツイーター埋込とドアのデッドニングを施工の費用の内訳:

上記のスピーカーセット、C62-BOSE-ND の取付 :44,000円(税込)
両ドアのデッドニング:66,000円(税込) (人気のさらに多めに貼るコースはプラス2万円)
ツイーターの埋込加工:66,000円(税込) (純正アルカンターラ調の黒スエード仕上げはプラス2万円)
合計金額:302,500円 です。

施工は予約制です。メールかお電話にてご予約をお願いいたします。
information@hotwired.co.jp

その他のメニュー、費用のご紹介は、こちら!
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8239

 

 

そして、こちらも超定番の、ドアのデッドニングのご紹介です。

使用する材料は、主にロシア製のSTP AERO。

HOT WIREDオリジナルのインナーバッフルと、Mercury Car Audio C62のミッドウーハーがドアに取り付けられます。

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こちらのNDロードスターのドアのデッドニング施行作業動画を公開:
https://youtu.be/9Jr1E-p6jxo 

 

 

 

今回は、ヘッドレスト内蔵スピーカーの交換は無しで、位相の最適化カスタムだけを施工することで、音質向上を実現しました。

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そして、サブウーハーのアップグレードです。

量感たっぷりの重低音は良い事なのですが、スピード感のない、もっさりして、鬱陶しい低音の主な原因が純正BOSEサブウーハーなのです。(笑)

音圧を上げるため、「質より量」を優先するセットアップになっているところを、「量より質」に変更します。

ウーハーユニットの交換と、ウーハーボックスのチューニングを施工します。

使用するウーハーは、アメリカ製のロックフオードフォズゲートの上級モデル、POWERシリーズの13センチウーハーユニット。
これは普通には売っていません。
ホットワイヤードで魔改造しているウーハーです。(^^)

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こちらが純正BOSEのサブウーハーユニット。

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純正BOSEのサブウーハーボックスをチューニングしています。

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NDロードスターの純正ボーズのスピーカーとツイーターがこちら。
ちっちゃいツイーターと紙とスポンジ製のスピーカー。笑

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NDロードスターのピラーにツイーター埋め込み加工。

遠方からお越しのお客様のため、先にピラーにツイーター埋込加工とレザー貼りを完成させておきました。
※NDロードスター用ツイーター埋込加工済みピラーの通販も可能。

急いでいたのか、取り付け完成の画像を撮るのを忘れたようです。泣

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ボーズサウンドのスピーカーの位相について少し詳しく解説しますと、

今回は、ヘッドレスト内蔵スピーカーの交換はなしで、位相の最適化だけを施工して、音質向上を実現しました。

マツダ純正ボーズサウンド独特の位相制御が、あの「グニャ」として気持ち悪い音場の原因の一つなのです。

位相の制御で、フロント/リア/オール、サラウンドやセンターポイントなどのエフェクトを演出しています。

さらに、NDロードスターは、「屋根の開閉に連動してサウンドセッティングが変わる」ようになっています。

ギミックとしては面白いですが、結果的にどっちつかずで、「どっちでもイマイチ」な設定になってしまっているのです。

オーディオ的に「正しい位相制御に最適化」することと、「OPENか CLOSEか、どちらか一方に最適化」することで、正しい音を最大限の性能で再生できるようにするのです。

備忘録:
助手席側: L赤ー と緑+ R青+ と黄ー (クローズ時逆相/オープ時正相)
運転席側: L青+と黄ー R赤+と緑ー (クローズ時逆相/オープン時逆相)

 

上記のような理由から、

純正ボーズサウンドのスピーカー交換は、適当な汎用スピーカーを無理くりつけても良い音にはなりません。
Mercury Car AudioやAudible Physicsなどの、BOSEサウンドに対応した適切なスピーカーユニットを使用することと、位相の制御を理解して、最適化することが、音質向上のカギとなります。

 

NDロードスターに限らず、BOSEやマークレビンソンなどの純正プレミアムオーディオ付きの車のスピーカー交換のために、プロセッサー(DSP)を入れて無理くり社外スピーカーに交換する手法を勧められるケースがあるようですが、「純正BOSEシステムを壊さないようにスピーカー交換ができる」というだけの事で、出てくる音の位相や周波数設定はめちゃくちゃになってしまい、完全な復元は困難で、音質向上は実現できていないケースがほとんどのようです。

でも実は、

純正BOSEサウンドは、正しいスピーカーを正しくインストールするだけで、大型のパワーアンプやプロセッサーの性能を発揮できるようになり、劇的な音質向上が実現できるのです。

マツダだけでなく、 ベンツ、ポルシェ、アウディ、日産など、数多くの純正BOSEサウンドのスピーカー交換を実現しているHOT WIREDでは、純正ボーズサウンド独特の制御を解析して、スピーカー交換と位相の最適化カスタムを施工して、確実に体感できる劇的な音質向上を実現しています。

 

 

HOT WIRED CHANNELにて、動画でご紹介しています。

こちらのNDロードスター マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換・:オーナー様のフォーストインプレッションはこちらでご覧いただけます。
https://youtu.be/sZ3dtRjY4os

こちらのNDロードスターのドアのデッドニング施行作業動画を公開:
https://youtu.be/9Jr1E-p6jxo 

 

 

マツダ純正ボーズサウンドのスピーカー交換は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談ください。

 

 

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