CX−3 マツダ純正 BOSEサウンド対応 フロントスピーカー交換/ツイーター交換

CX−3 マツダ純正 BOSEサウンド対応 フロントスピーカー交換/ツイーター交換

通販もはじめました!

マツダはほとんどの車種で、BOSEサウンドのオーディオを採用しています。

th_CIMG4447th_CIMG4446マツダコネクト

 

CX-3にも、オプションでBOSEサウンドをつける事ができます。

マツダとBOSEが共同で開発した、車種別専用設計の純正BOSEサウンド。

 

どノーマルに比べればはるかに低音成分が多く、良い音なのですが、

歯切れが悪くて、もっさりした音が特徴の純正BOSEサウンドは、もっと期待していた方にはちょっと物足りない・・・。

BOSEのツイーターの高音域の曇った音もちょっと残念・・・。

車種別専用設計の純正BOSEのプロセッサーやアンプは、とても良い仕事をしているのですが、スピーカーユニット自体がショボすぎて本来の性能を発揮できていません。

マツダ純正のBOSEサウンドは、スピーカーを交換すると、ものすごく音が良くなります。

純正BOSE対応のスピーカーユニットのご紹介です。

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フロントドアのBOSEのスピーカーを交換します。

純正BOSE対応の、MERCURY CAR AUDIO R62-BOSE

(6.5インチ)16センチのミッドウーハー

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R62 のツイーター

th_CIMG4589

 

でてきた純正BOSEのちっちゃーいツイーター

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R62のツイーターは、純正位置に取付けます。

写真ではわかりにくいですが、純正のツイーターグリルは、穴の位置が中心から少しオフセットしていますので注意です。

th_CIMG4455

 

HOT WIREDオリジナル、CX-3用のインナーバッフル

R62 のミッドウーハーを取付ける為に必要になる土台です。th_CIMG4590

純正位置にピッタリ取付けできるサイズに制作されています。

th_CIMG4511

 

フロントドアのデッドニング一式:60000円〜

ちょっと多め8万円コースもあります。

th_CIMG4522

配線の加工はすべてハンダで確実に処理します。

th_CIMG4514

今回のCX-3のメニューは、

CX-3用 BOSEサウンド対応のフロントスピーカー&インナーバッフルセット:95000円

上記取付け工賃:40000円

フロントドアデッドニング一式:80000円(多めコース)

合計:215000円(税別)

のご紹介でした。(^^)

施工のご予約、通販のお申し込みは、メールにてお願いいたします。information@hotwired.co.jp

IMG_6050R62-BOSE

CX-3用 BOSEサウンド対応のフロントスピーカー&インナーバッフルセット:95000円

通販のお申し込みは、メールにてお願いいたします。information@hotwired.co.jp

 

 

 

更なるアップグレードには、

CX−3のBOSEサウンドは、BOSEのリアスピーカーとサブウーハーも搭載していますので、リアスピーカーもアップグレードするとたいへんん効果的なのです。

 

リアスピーカーの交換の場合は、

CX-3用 BOSEサウンド対応のリアスピーカー&インナーバッフルセット:95000円

取付:35000円

 

 

 

サブウーハーのアップグレードも可能ですので、ご相談ください。(^^)

まずは、ウーハーボックス自体の共振を抑えるために、デッドニングしたり、床の鉄板のデッドニングでも大きな音質向上が実感できますので、オススメです。

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NDロードスター用 BOSEサウンド対応 スピーカーキットの通販についてのご案内

 NDのオーディオアップグレードのまとめ

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8239

上記のページにてご案内しております、①と②のスピーカーセットは通販でご購入頂けます。

①は、ツイーターの取付が簡単という特徴で、通販/DIYユーザーの方に人気です。

②は、音質がさらに良い、上位モデル 

ですが、ツイーターが大きくて、ピラーの内部には収まらないので、ホットワイヤードでは、ピラーに埋め込み加工で仕上げるのですが、通販/DIYユーザーの方には少し敷居が高かったわけです。

ダッシュにポン置きもも可能なのですが、やっぱりカッコわるいのでやる人は少ないようで、(^_^;)

たくさんのご要望にお応えして、NDロードスター用の「ツイーター埋込加工済のピラー」も通販でご用意する事にしました!

 

こちらが、NDロードスター用のツイーター埋め込み加工済ピラーの左右セット です。

¥60000ー(税別)

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新品のピラーを弊社で購入して、ツイーターの埋込加工をして、レザーを貼って仕上げた物を通販いたします。

コレにより、ほぼポン付けで、ツイーターを埋め込んだピラーを取付け可能です。

th_CIMG4067
th_CIMG4068

 

 

 

 

こちらのスエード仕上げは、プラス2万円です。th_IMG_7736th_IMG_7731

ピラーの脱着は、簡単です。

クリップで留まっているだけですので、引っぱがして、バコンッとはめるだけです。

C62-BOSE-NDのツイーターを穴に押し込んで完成!

ピラー下部のボディーカラーのパネルははめ替えてください。

th_IMG_4987 th_IMG_4980

1セットくらいはたいてい在庫がある様に努力していますが、何ぶん手作りですので、在庫がないタイミングですと、制作にちょっとお時間をいただく場合がありますので、ご理解願います。m(__)m

 

th_IMG_4973

 

マツダ純正のBOSEサウンドに対応の2WAYセパレートスピーカーと、

NDロードスター専用設計のインナーバッフルとのセットです。(^^)

多少の工作でほぼポン付け可能です。

詳しくは、http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8239

NDロードスターのオーディオアップグレードのまと

 

 

簡単な取説も付属します。

多少の工作ができる方なら問題ないレベルですが、自信のない方はプロショップ等で取付けを依頼してください。

配線の延長はハンダ等で確実にお願いします。

付属のネジや配線はおまけですので、必要に応じてお好みの物をご用意願います。

無駄な梱包を省く為、スピーカーの外箱に直接送り状をはって発送する場合があります。ごっつい箱なので、保護は十分ですので、大量の梱包材はゴミになるだけなので、むしろ良いと考えていますが、どうしても二重の梱包が必要な方はその旨お伝え願います。

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ご注文は、メールにて受け付けております。(^^)

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ご質問,ご不明の点等はお気軽にお問い合わせ頂けますようお願い申し上げます。

 

 

 

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シボレーコルベット グランスポーツとキャデラックに乗ってみた GM純正BOSEサウンド

GMのクルマはほとんど純正でBOSEサウンドがついてます。

純正ボーズは、スピーカー交換ですごく良い音に生まれ変わります。(^^)

BOSEのCENTERPOINTも、セットアップし直すとすごく良い音になるんです。(^^)

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エスカレード 純正のBOSEのスピーカー

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BOSEのCENTERPOINT も、ついています。

th_IMG_1834 th_IMG_1835 th_IMG_1836

 

キャデラック CTS カーボンのリップスポイラーや
th_IMG_1837 th_IMG_1838

 

 

CTS も純正BOSE付き

センタースピーカーth_IMG_1839 th_IMG_1840 th_IMG_1841

で、新型のCORVETTE GRAND SPORT

コルベットも、もちろん純正BOSEサウンド

 

コルベットに乗ってみました。th_IMG_1842

コルベットのドアは左右比対称

純正BOSEのスピーカーも左右で違う位置に付いています。

 

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で、乗ってみました。

黄色のコルベット

 

 

コルベットもセンタースピーカーがついています。th_IMG_1850

ブレーキは良く利きますが、カックンブレーキ。

th_IMG_1854

コルベットの試乗/インプレ

6.3Lの大排気量エンジンの排気音が、ガオーッっと勇ましい音で走り出します。

が、踏んでも重ったるく、音の割には前に進まない感じもあり。

着座位置が特に低い感じがなく、車体の見切りも良くて幅も全然気になりません。

普通に乗りやすいです。

左ハンドルである事以外は、普通のクルマとして気負う事なく普通に乗れまてしまうのが現代のスポーツカーって感じです。

2シーターのオープンカーとしては、車内が広いので、2シーターのスポーツカーの圧迫感が苦手な私もリラックスできました。

リアゲートの下のスペースも結構広い。

手動で脱着式のオープントップはカーボン製で、軽いので、一人でも脱着可能だそうです。

駐車場に出入りの段差で、足回りからのバキッて音に、毎回ビビる。

ブレーキは良く効きますが、カックンブレーキです。

スタイルもエンジン音も、雰囲気は満点です。(^^)

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車内空間の静音化 ドアのデッドニングの方法 防振/制振/防音

交差点で信号待ち、

「誰かが大声で電話してるぞ、なんだ?」

と思ったら、隣に止まっているアルファードのおじさんがハンズフリーで会話していた。(^_^;)

昼間の騒がしい交差点でしたが、あまりにもはっきりと会話が響き渡っているのでビビった。

クルマのドアからの音漏れがハンパない・・・。

本人は気づいてないかも・・・。

 

 

カスタムカーオーディオのドアのデッドニングという作業は、ちょっと前まではマニアックな話だったのですが、今ではほとんどのお客様がデッドニングの必要性をご存知で、スピーカー交換と同時に施行されるパターンが多いです。

昔の様に鉛を貼るような事はありません。

現在は、軽量で制振効果の高いデッドニング材が色々あります。

 

デッドニングとは?:

1、クルマの鉄板や内装ののビビリを抑える事で、スピーカーの性能を発揮させる。

2、ドアのサービスホールを塞ぐ事で、ドアをスピーカーボックスかして、キャンセリングを防止する。

結果的に、カーオーディオの音質向上だけではなく、クルマ自体が静かになったり、エアコンの効きが良くなったり、外への音漏れがなくなったりの効果も出ます。

デッドニングの費用:6万円〜(両ドア)

ちょっと多めに貼るプランもあります。(+2万円)

ご予約は、こちら!

information@hotwired.co.jp

 

ドアパネルを外すと、ドアの中はこんな感じになっています。

薄い鉄板で、大きなサービースホールが開いています。

th_CIMG2947

 

ドアのデッドニングには、各ショップのノウハウがありますので、お店によりやり方も値段も違います。

しかし、ちょっと残念な施工により、期待通りの結果がでない車両も多く見かけます。

 

良く見かける、ちょっと残念なデッドニングの例:

th_CIMG1969th_CIMG2053

 

「サービスホールだけが埋めてある」

わざわざサービスホールの形にカットして、カットした材料は捨てているのだろうか?

コレだと、サービスホールのエッジ部分の鉄板にほんのちょっとデッドニング材がくっついているだけで、ほとんど部分は空中にあります。

空中は制振できません。鉄板を抑えたいのです。

プラス、この様な施工はエッジ部分がほんの少し張り付いているだけなので、すぐ剥がれてきちゃうんです。

 

と、言うわけで、

デッドニングのやり直しをしました。

th_CIMG2910

できるだけ鉄板全面に貼ります。

th_CIMG2911

ドアの内部でビビりそうな物は、できるだけ抑えたい。th_CIMG2913

 

 

 

デッドニングの作業に必要な工具たち。

th_CIMG1816

特に重要なのが、このローラー。

 

デッドニングの材料を鉄板に密着させる為に、金属製のローラーで圧着します。

th_CIMG1825

ドアの中の手の届きにくいところまでローラーをかける為の、長いローラー。

STP のふるさと、ロシアで買ってきました。(^^)

th_CIMG1828

デッドニングの材料を細かく切っちゃうより、できるだけ一枚で貼る方が強度が高いと思いませんか?

th_CIMG3171

もちろん、ペロンっと貼ってあるだけではダメなので、のばしながら、ガッツリと鉄板にローラーで圧着します。

th_CIMG1843

外側の鉄板(ボディーの裏側)もデッドニングします。

th_CIMG1824th_CIMG1841

ドアの内張り(内装)もデッドニングします。

th_CIMG3165

 

デッドニングの費用:6万円〜(両ドア)

ちょっと多めに貼るプランもあります。(+2万円)

ご予約は、こちらからお願いします!

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アクセラ マツダ純正BOSE スピーカー交換/ドアのデッドニング センタースピーカー交換 AXELA SPORT

アクセラ スポーツ

マツダ純正BOSE スピーカー交換/ドアのデッドニング

センタースピーカー交換

MAZDA AXELA SPORT

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ホットワイヤードで人気の、純正BOSEのスピーカー交換です。

今回は、アクセラのBOSEサウンドのスピーカー交換についてちょっと詳しくご紹介します。

 

マツダ純正BOSEサウンドは、特殊なシステムの為、普通はスピーカー交換ができないと言われていますが、純正ボーズ対応の外国製ハイエンドスピーカーでアップグレードが可能です。

劇的に音が良くなりますので、お客様満足度100%です。(^^)

アクセラのBOSEサウンドは、内蔵アンプやプロセッサーを搭載しており、それぞれのスピーカーが異なる周波数帯域の音を再生しており、全部でワンセットのオーディオとして音楽を再生する様にセッティングされています。

なので、普通のシンプルなステレオシステムの様に、社外の適当なスピーカーをポン付け交換でとりあえずOK、というわけにはいきません。

アクセラ、CX-5などのマツダ車でよく見かける大間違えの例:

ピラー付け根のダッシュボード上のスピーカーはフルレンジの信号が鳴っていますので、ツイーターに付け替えちゃったらダメです。(>_<)

センタースピーカーも、もちろんフルレンジスピーカーです。

 

 

HOT WIRED推奨のアクセラのBOSEサウンドのスピーカー交換の方法:

フロントドアのデッドニング、フロントドアスピーカー交換、ダッシュ上の両サイドのスピーカー交換、センタースピーカー交換。

を、やります。

ちょっと残念な純正ボーズのスピーカーをアップグレードする事で、BOSEのプロセッサーやアンプの本当の性能が発揮されて、劇的に音が良くなるのです。(^^)

 

こちらがマツダ純正BOSEのスピーカーです。

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純正スピーカーとしてはとても良いユニットがついていますが、、、

音質を期待して、オプションでBOSEサウンドを購入したオーナーには、「思ったほど良くない」という意見が多いようです。

このスピーカーが、もっさりして、曇った音なんです・・・。

th_CIMG3361th_CIMG3366

 

ダッシュボードのスピーカーとセンタースピーカーは、

MERCURY CAR AUDIO M40:25000円(1個)を取付けます。

40ミリのフルレンジスピーカーです。

スピード感のある、キレイで澄んだ音が鳴ります。

th_CIMG3470

BOSEのセンタースピーカーとダッシュボードの左右のスピーカーを取付ける為の、インナーバッフルを制作します。

th_CIMG3468

アクセラのBOSEサウンドは、このダッシュボード上の3個のスピーカーが非常に重要です。

すごくクリアーで鮮やかな音に生まれ変わります。

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アクセラ専用のドアのスピーカー用のインナーバッフル。

th_CIMG3382

 

 

すっ飛ばして、いきなり取付け完了。(^^)

位相の確認/セッティングをします。

純正BOSEサウンドは、特に位相の設定が重要なのです。

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ドアのスピーカーは、

MERCURY CAR AUDIO の、C62 BOSE MIDBASSth_IMG_0283

完璧な位置に取付けられたドアのスピーカーがグリルから透けて見えます。(^^)

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アクセラのダッシュボード上のスピーカー交換後:

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アクセラのセンタースピーカー交換後:

th_IMG_0338th_IMG_0336th_IMG_0337

ちなみに、

アクセラの純正BOSEサウンドの機能の中に、BOSE センターポイントと言うなぞの機能があります。

この機能は、擬似的に「なんかセンターイメージが良くなったかな?」みたいなエフェクトを演出している面白い機能なのですが、

結果として音質的には、「ONでもOFFでも両方イマイチ」なセットアップがされてしまっている上、なんか音場がグニャとして気持ち悪いんです。

ホットワイヤードでは、BOSE の CENTERPOINT は、OFFの方で全体的に良い音で鳴る様にセットアップし直します。(^^)

ボーカルの定位や楽器の位置関係がダッシュボード上に正しく再現するのがわかる様になります。

純正BOSEのプロセッサーとアンプは実は結構良い仕事をしているんですよ。

th_IMG_0300

 

 

 

 

 

アクセラのドアのデッドニングをご紹介します。 

フロントドアのデッドニング:6万円(多めに貼るコース+2万円もあります。)

もし良かったら、作業中の地味な動画も見てあげてください。(>_<)

http://www.youtube.com/hotwiredweb

 

 こちらデッドニング前のドアの画像:

th_CIMG3372th_CIMG3374

ボディー側の外側の鉄板もデッドニングします。

th_CIMG3388

こちらが、デッドニング後のドアの画像:

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th_IMG_0343

 

 

 

アクセラのフロントドアのデッドニングの材料:

th_CIMG3393th_CIMG3395

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内装のドアパネルもデッドニングします。

th_CIMG3399

 

HOT WIREDのピットにて作業中のアクセラスポーツ。

th_CIMG3518
th_CIMG3516

ドアのデッドニングが完成すると、こんな感じ。

th_IMG_0298 th_IMG_0289

 

 

 

 

 

th_CIMG3537

 

 

 

 

 

アクセラの純正BOSEサウンドのアップグレードプラン、その1。

合計:330000円(税別)予約制

お預かり期間一週間くらいお願いしていますが、遠方の方で、短期作業が必要な方はご相談ください。(このように先に部品を制作しておいてから作業します。)

代車も無料でご用意できます。

ご予約、お問い合わせは、メールにて。information@hotwired.co.jp

 

以下、アクセラのマツダ純正BOSEのスピーカー交換とドアのデッドニングのお見積です。


M40 BOSE ダッシュ左右のミッドハイおよびセンタースピーカー 40mmフルレンジスピーカー 3 ¥25,000,− ¥75,000,−
C62 BOSE フロント用 16センチミッドウーハー(左右セット) 1 ¥75,000,− ¥75,000,−
         
  フロントインナーバッフル制作およびスピーカー取付け一式 1 ¥50,000,− ¥50,000,−
  ダッシュボードの左右のスピーカー用
インナーバッフル制作およびスピーカー取付け一式
1 ¥40,000,− ¥40,000,−
  センタースピーカーのインナーバッフル制作およびスピーカー取付け一式 1 ¥30,000,− ¥30,000,−
         
         
  フロントドアデッドニング一式 1 ¥60,000,− ¥60,000,−
         
         
  配線加工一式            
  取付けに必要な各種部材、ネジなど込み            
   調整一式            

 

上記のスピーカー交換プランに加えて、

リアドアのスピーカーの交換、デッドニングもすごく効果的ですので、オススメです。(^^)

 

BOSEシステム用のスピーカーとインナーバッフルを通販をご希望の方は、メールにてお問い合わせください。

 

 

 

アクセラのマツダ純正BOSEのスピーカー交換とドアのデッドニングの画像は、HOT WIREDのFACEBOOKページでご紹介しております。

ホットワイヤードの作業中の動画は、YOUTUBUE の、HOT WIRED CHANNEL でご覧頂けます。

 

追記:

後日オーナーサー様よりインプレッションのメールを頂きましたので、「原文のまま」ご紹介させていただきます。

> 昨日はお世話になりました。
> 帰りに色々と聞きながら帰りましたが大満足です。
> 音が非常にクリアーで一つ一つの音がはっきりと聞こえます。
> 特に女性ボーカルの声が目の前で歌っているように聞こえるのには感動しました。
> それに比べ純正のボーズは全部の音を一緒にガチャガチャ出しているような煩い
> 印象で聞き疲れしてしまい、今までは暫く聞くと音楽を停めていたくらいです。

> また、リアのスピーカーですが前だけから音を出しているとやはり少し物足りな

> い感じでしたので

> 今後は少しまたお金を貯めてリアの交換を目指します。

ありがとうございました!(^^)

またのご来店をお待ちしております。

 

 

 

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