正しいハイレゾカーオーディオ:カーオーディオで、TIDALを聴く場合 その1

正しいハイレゾカーオーディオの構築をご紹介している、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
TIDALのストリーミングのハイレゾ音源をカーオーディオで視聴する方法のご紹介です。

高級なDAPにFLUCファイルなどのハイレゾ音源を頑張って溜め込んで聴くというスタイルはもう古くて、

ハイレゾミュージックをカーオーディオで楽しんでいる、HOT WIREDのお客様の中でも、上級ユーザーの方々は、もう何年も前からサブスクのストリーミイングでハイレゾカーオーディオを構築しています。

日本以外の世界では、ハイレゾを聴く場合は、TIDALがほぼ世界標準なっていて、先日出張で訪ねたベトナムでは、ハーレーのバイクオーディオでも普通にTIDALを聴いていました。。

我が国では、TIDALも日本得意の利権や癒着で、いつまでたっても正式にサービスが始まりません。
日本でTIDALをサブスクする方法のご紹介は長くなるのでまた次回にしますが、最近はさらに困難になったとの情報も入っています。
こうやって一般人の知らないうちに日本だけが色々な分野でどんどん遅れて行くんですね・・・。

 

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今回ご紹介する、HONDA NWGNは、

Mercury Car Audioスピーカー+パワーアンプ+サブウーハーと、HELIXのDSPという、鉄板のハイレゾカーオーディオシステムです。

01  Tidalストリーミングカーオーディオ

 

 

基本的にはスマホでTIDALをストリーミングして、DAPを介して有線またはBluetoothでDSPに入力するわけですが、

通信ギガが気になる人は、Wi-Fi環境でDAPに入れておくこともできて、利便性を重視する方にとって一番重要な事は、

DAPはFiiOをチョイスすること。

SONYなどのDAPでは多分いろいろできなくて不便な思いをします。

また、音質にこだわる方は、DAPでは無く、DSPの中のDAC(チップ)に注意してください。(AKとかESSとか)

カーオーディオのDSPの中のチップを使用して再生することになりますので、DAPの中のチップがいくら高級品の高音質でも、デジタル出力でスルーしてますから DAPの価格差はほとんど意味がなくなるというのも注意点です。

つまり、古い安いDAPでも、デジタルアウトさえあれば、高級デジタルオーディオプレーヤーと遜色のない高音質なハイレゾカーオーディオを構築できるわけです。

HOT WIREDが、高級CDプレーヤー全盛の時代から提唱してヒンシュクをかっている、
「プレーヤーは信号読むだけで、音質にあまり影響しないので、無駄に高いものを買う必要はない」
という思想はココでも同じです。

FiiO x3 dap デジタルオーディオプレーヤー ハイレゾ フィーオ sony 
こちらは私が今でも使っている、FiiO X3。
なんとかまだ使えています。笑
Bluetoothないです、ポケットに入れてヘッドホンには最適な、デジタルアウトもヘッドホンジャックも上向き、
軽くて小さくて、物理ボタンでブラインドタッチできる。
でもほんとは、10か11が欲しい。

 

 

 

 

 

今回ご紹介する、HONDA NWGNは、

Mercury Car Audioスピーカー+パワーアンプ+サブウーハーと、HELIXのDSPという、鉄板のハイレゾカーオーディオシステムです。

01  Tidalストリーミングカーオーディオ

HELIX DSPのサウンドセッティングもバッチリ決まって、Mercury Car Audioのフロント3WAYスピーカーが奏でる音は、些細な音源の違いや、ケーブルの違いまでも、鮮明にわかってとても楽しいわけですが、その分アラが目立つ場合もあり、いろいろシビアに選択する必要もあります。

カーオーディオ TIDAL ストリーミング サブスク ハイレゾ MOQ FLUC DAP FIIO サブスク Bluetooth5.0 ホットワイヤード HOT WIRED 名古屋カーオーディオ TIDAL ストリーミング サブスク ハイレゾ MOQ FLUC DAP FIIO サブスク Bluetooth5.0 ホットワイヤード HOT WIRED 名古屋カーオーディオ TIDAL ストリーミング サブスク ハイレゾ MOQ FLUC DAP FIIO サブスク Bluetooth5.0 ホットワイヤード HOT WIRED 名古屋カーオーディオ TIDAL ストリーミング サブスク ハイレゾ MOQ FLUC DAP FIIO サブスク Bluetooth5.0 ホットワイヤード HOT WIRED 名古屋

 

 

本気でハイレゾカーオーディオを完成させたい方は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談ください。

 

 

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Audible Physics テクニカル技術セミナー in ベトナム その1

HOT WIREDでは、Audible Physicsというスピーカーブランドを密かに推していますが、インドネシアのスピーカー専門メーカーで、EMMAなどの国際カーオーディオコンテストで、優秀な成績を上げてる、ほんとは内緒にしておきたい、秘密兵器なのです。

HOT WIREDのお客様でも、すでにAudible Physicsのスピーカーを装着して、EMMAなどのコンテストにも参加していただいており、高い評価をいただいております。

Audible Physics というカーオーディオブランドの技術セミナーにご招待いただきましたので、ベトナムまで行ってきました。

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真冬の2月の名古屋は、朝セントレアを立つ時点では、気温0度。

ベトナム着いたら、30度。

この温度差は、この歳になると正直しんどい・・・。

ベトナム旅行記 Audible Physics EMMA VIETNAM

ちょうど同じタイミングで空港に着いたイントネシアのEMMAジャッジが車で拾ってくれたので、「みんなで晩飯食ってるから、早く来い」って、ホテルにチェックインする暇もなく、スーツケース引きずったまま、シーフードレストランへ・・・。

気温の変化に慣れるまで、とか優雅なこと言ってる場合ではありません。

世界一のバイク大国、ベトナムの道路は、まさにカオスです。;^_^
(ベトナムの道路のカオス具合は、こちらでVR360動画でご覧ください。)
https://youtu.be/53sQg2Ho-OI
https://youtu.be/Tt9TFkZeLTA

ベトナム バイク カオス VIENAM MOTORCYCLE CHAOS

イケスの中を泳ぐ見たことないグロテスクな魚や貝も、料理されて出てくると、あまりに美味しくて、2度びっくり。

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そして、次の日は、Audible Physics 技術セミナー&新型3WAYスピーカー発表会

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こちらは、2022年12月にもシンガポールのEMMA ASIA FINAL 2022で会ったばかりの、フィリピンのカーオーディオ専門店のオーナー/EMMAジャッジの皆さんと、EMMA VIETNAMの責任者のLAMさん。
なんだか、毎月会っているような気分だ。地球も狭くなったもんだ。
今回は、DSPセミナーの講師として参加。

ベトナム EMMA VIETNAM HO CHI MINH Audible Physics SAIGON サイゴン カーオーディオ コンテスト 技術セミナー DSPの使い方 音調整 サウンドチューニング セミナー

 社長のMr.Rishi は、マンチェスターで物理学のPHD博士号を取得、その後数多くのスピーカーブランドの設計を手掛けて、自身の最高傑作を実現するべく立ち上げたブランドが、Audible Physics である。

現在も、多くのホームおよびカーオーディオブランドのスピーカーの設計、OEMがメインのビジネスとなっている。

ベトナム EMMA VIETNAM HO CHI MINH Audible Physics SAIGON サイゴン カーオーディオ コンテスト 技術セミナー DSPの使い方 音調整 サウンドチューニング セミナー

 

 

Audible Physicsのスピーカーが、あのABBEY ROAD STUDIOで、モニタースピーカーとして採用されているらしい。

オフレコで、動画撮影は禁止のセミナーがスタートすると、自身の経歴や、今のビジネスの説明に続いて、誰でも知っている有名なカーオーディオブランドのあのスピーカーや、ヨーロッパのあのブランドのスピーカーも、純正採用されている有名なプレミアムカーオーディオのアレやコレも、実は彼の設計、Audible PhysicsのOEMだったする、
(日本でも近いうちに2インチと3インチの似たようなスピーカーが他社から出てきたりすると思います)

この業界では、スピーカー設計の魔法使いだと言われている、すごい人なのです。

 

ベトナム EMMA VIETNAM HO CHI MINH Audible Physics SAIGON サイゴン カーオーディオ コンテスト 技術セミナー DSPの使い方 音調整 サウンドチューニング セミナー

 

セミナーはというと、Audible Physicsの実機を鳴らしながらの特徴の説明と、

『2インチのフルレンジスピーカーだけでこんなに鳴るよ!」っていうデモがちょっと驚くほどの音質でした。

ベトナム EMMA VIETNAM HO CHI MINH Audible Physics SAIGON サイゴン カーオーディオ コンテスト 技術セミナー DSPの使い方 音調整 サウンドチューニング セミナーAudible Physics RAM2 :2インチのワイドレンジ ドライバー

 

EMMAのカーオーディオコンテストが盛り上がっていることからも、基本的には、コンテストで良い成績をあげられるような、高音質のカーオーディオをどうやって作るのか、DSPでのサウンドセッティングなどの内容がほとんどを占めました。

なるほど、だからフィリピンのADISONやADRIANを連れて来ていた訳ですね。
(EMMAの優勝車両を何台も作っているインストーラーなので)

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そして次の日も、我々主催者側の人間だけのセミナーが続きます。

ベトナムで、1番か2番かと言われている、カーオーディオショップの、
「AUTOBIS」さんへお邪魔して、いろいろ深い情報やノウハウの情報交換。

やっぱ、世界のチャンピオンインストーラー達のノウハウやトリックはレベチ。

この日のメンバーは、日本、ベトナム、フィリピン、インドネシア、シンガポールと、5種類の人種で、言語は英語のみ。

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最初はバンコクでセミナーやるって聞いてたので、すごく楽しみにしていたのですが、ホーチミンでやるって聞いたときは、正直行くのやめようかと思ったのですが、周りの後押しもあり、半分イヤイヤ行ったのが正直なところだったのですが、

いや、ベトナムは最高でした。(^^)

食べ物美味しすぎて、ヤバいです。
特にシーフードレストランが多くて、基本全部いけすの中で生きているものを料理して食べますので、新鮮そのもの。
(鶏とかも基本生きてるやつを捌きます)

知らない人の方が多いと思いますが、ベトナムはいろいろ最高でした。

ちょっと町から離れると、可愛いホテルがお値打ちで、街中に定食屋、カフェやバー見たいのが歩けばすぐあるので、とにかく便利。
ブラジルに次いで世界第2位のコーヒー輸出国だそうで、カフェのカルチャーがとても進んでいて、かっこいい店がたくさんあり、コーヒーが美味しい。
2〜3時間走れば、素敵なリゾートだらけで、気温もハノイは寒いくらいだし、サイゴンでも昼はもちろん暑いが、朝晩は寒いくらいです。
昼もカラッとした良い天気で、蒸し暑さがありません。
まるでカリフォルニアのような気候でした。

バイクで丸一日高速かっ飛ばしても、シールドに全く虫がつかないことからも、キモい虫があまり居ないようです。

英語も日本よりははるかに通じるので、英語だけでもなんとか生活できました。

 ベトナム ベトナム EMMA VIETNAM HO CHI MINH Audible Physics SAIGON サイゴン カーオーディオ コンテスト 技術セミナー DSPの使い方 音調整 サウンドチューニング セミナー AUTOBIS VIETNAM HO CHI MINH Audible Physics SAIGON サイゴン カーオーディオ コンテスト 技術セミナー DSPの使い方 音調整 サウンドチューニング セミナー ベトナム EMMA VIETNAM HO CHI MINH Audible Physics SAIGON サイゴン カーオーディオ コンテスト 技術セミナー DSPの使い方 音調整 サウンドチューニング セミナー AUTOBIS ベトナム EMMA VIETNAM HO CHI MINH Audible Physics SAIGON サイゴン カーオーディオ コンテスト 技術セミナー DSPの使い方 音調整 サウンドチューニング セミナー AUTOBISうどんに雷魚の頭入ってました・・・。ベトナム EMMA VIETNAM HO CHI MINH Audible Physics SAIGON サイゴン カーオーディオ コンテスト 技術セミナー DSPの使い方 音調整 サウンドチューニング セミナー AUTOBIS ベトナム EMMA VIETNAM HO CHI MINH Audible Physics SAIGON サイゴン カーオーディオ コンテスト 技術セミナー DSPの使い方 音調整 サウンドチューニング セミナー AUTOBIS ベトナム EMMA VIETNAM HO CHI MINH Audible Physics SAIGON サイゴン カーオーディオ コンテスト 技術セミナー DSPの使い方 音調整 サウンドチューニング セミナー AUTOBIS ベトナム EMMA VIETNAM HO CHI MINH Audible Physics SAIGON サイゴン カーオーディオ コンテスト 技術セミナー DSPの使い方 音調整 サウンドチューニング セミナー AUTOBIS

世界一のバイク大国、ベトナムの道路は、まさにカオスです。;^_^
(ベトナムの道路のカオス具合は、こちらでVR360動画でご覧ください。)
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BUELL M2 サイクロン フロントフォークのオーバーホール フォークシール交換・フォークオイル交換など

普通のバイク屋さんはもちろん、過去に販売していたハーレーディーラーでさえ、あまりいい顔してくれなくなってしまった、異端児のアメリカンモーターサイクル、ビューエル。

メンテナンスできるショップがなくて困っているオーナーが増えてきています。

 

今回は、BUELLの中でも珍しい、M2サイクロンのフロンフォークのオイル漏れ修理のご紹介です。

フォークオイルがダダ漏れのビューエルM2サイクロン。

フォークシールとフォークオイルの交換です。

 

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 スマホの場合は、ブラウザモード、スマホモードなどをお試しください。

buell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤードbuell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤード buell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤード

 

 

 

バイクの案件は、お預かりでの作業のみ。
4輪の本業の合間に、順番に作業を進めておりますので、「納期未定でご了承いただける方のみ」とさせていただいております。
buell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤードbuell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤード

 

 

先にお預かりの車両が終わって、やっと順番が来ましたので、手術台に載っていただきました。(^^

)buell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤードbuell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤード

 

 

 

なんと、このM2サイクロンは、改造してX1のフロンフォークが付いていました・・・。

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おかげで、仕入れたM2サイクロン用のフォークシールは無駄になってしまいました。泣
M2サイクロンのフロントフォークのオーバーホールなんて、次回があるかどうかもわかりません・・・。

こちらは新たに仕入れた、X1用のフォークシール。
buell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤードbuell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤードbuell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤード buell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤードbuell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤードbuell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤードbuell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤードbuell ビューエル サイクロン m2 x1 xb12 xb9 s2 フロントフォーク フォークオイル フォークシール オーバーホール オイル交換 名古屋 ホットワイヤード

 

 

 

 

 

 

BUELL乗りの店主が、4輪の本業の合間に、ビューエル愛好家のご要望に応じて、メンテナンスのお手伝いをしたりしています。(^^)

納期の厳しい方はご遠慮させていただいておりますが、お時間をいただける方のバイクには、特別なビューエル愛を込めて丁寧に仕上げております。

遠方のBUELL乗りの方は、フロントフォークやリアショックを外して郵送していただく方法でも対応していますので、ご相談ください。

 

お問い合わせは、お名前、住所、電話番号、車種、モデルなど必要事項を記載の上、「メールにて」お問い合わせ願います。
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BUELL XB9S XB12Scg 硬すぎるリアサス 乗り心地を良くする魔改造:リアショックオーバーホールとビューエル用 シングルレートスプリングのご紹介

ビューエルの乗り心地が悪すぎて悩んでいる方に朗報です。

BUELL サスペンション リアサス リアショック オーリンズ スプリング シングルレート 等巻き バネレート スプリングレート 柔らかいバネ 柔らかいスプリング 路面 追随 乗り心地 グリップ サーキット 一人乗り サス セッティング ワンオフ  BUELL ビューエル HOT WIRED ホットワイヤード  

 

結論から申し上げますと、

リアサスのバネを柔らかいスプリングに取り替える以外に解決策はありません。

このページを読んでいる方はもう散々やってご存知かと思いますが、プリロードではバネの硬さは変わりませんし、ダンパーのCOMP/REBをどういじっても解決できません。

 

 

BUELL XB12Scgは、2人乗りで、メーカー公称の最大積載量は240kgです。

よく考えてみてください。
BUELLは、アメリカ人がアメリカ人のために作ったモーターサイクルです。
アメリカ人が、240kgの人と荷物を積んで、地平線までかっ飛ばし続けても絶対に破綻しないほど硬いスプリングがついているということなのです。

日本人の一人乗りでは固すぎて動かないのです。
もちろん人種とかか関係ないけど、要するに240キロ設定のサスペンションでは硬すぎてどうにもならないって事。

リアサスのスプリングが固すぎて、一人乗りでは、ほとんどストロークすることが出来なくて、突き上げでものすごく乗り心地が悪いだけでなく、固すぎるサスペンションは、路面への追随性が悪く、タイヤがグリップしません。
だから怖いんです。

空荷の4トントラック状態なんです。(笑)

 

今回ご紹介するのは、BUELL XB9S のリアショックオーバーホールとスプリング交換です。

BUELLの中でも、XB9SとXB12Scgだけは、シャコタン仕様で、低くてかっこいいし、足つき性は両足べったりなのが魅力なのですが、標準のS/Rモデルに比べて、直径が少し細い上に、ストロークが1インチも短いフロントフォークがついている短足仕様になっていて、運動性を大幅に犠牲にしてしまっており、Sよりもさらに乗り心地が悪くて、路面の追随性が悪くて、タイヤのグリップが悪い、ビューエルの中でも特に特別なモデルなのです。

スプリングを短くして、ストロークが短くなっても同じ荷重に耐えて、底付きもしないようにするにはどうしたら良いか?

=バネレートをあげて、さらに硬くする以外にない。

実際にビューエル純正のスプリングレートを計測してみた結果は、

7.7kgf/㎜から9.6kgf/mm 

やはり予測どおり、、XB9SとXB12Scgだけは、標準のS/Rモデルに比べて、さらに硬いスプリングが付いています。(>_<)

 

ビューエルだからこんなもんかな? と無理やり納得していませんか?

脊髄に突き上げるリアサスで腰も心も折れそうじゃないですか?

コーナーの途中にギャップがあると、吹っ飛んでいきそうで怖くないですか?

路面の起伏がワンテンポ遅れて突き上げてきますか?

まっすぐ走っているだけでも吹っ飛ばされそうで怖くないですか?

バイク乗りとしての、あなたの感覚は正しいです。

サスペンションが路面に追随できていないから怖いんです。

逆に、このようなバイクに乗っていて違和感を感じない人は、バイク乗りとしてはちょっと危ないので、気をつけてゆっくり走ってください。

 

 

この黄色いスプリングがついているビューエルがシャコタン仕様です。

残念ながら他のモデルのビューエルのリアサスとは、互換性がありません。
(フロントフォークも互換性がありませんので、他モデルからの移植が簡単ではありません。)

BUELL サスペンション リアサス リアショック オーリンズ スプリング シングルレート 等巻き バネレート スプリングレート 柔らかいバネ 柔らかいスプリング 路面 追随 乗り心地 グリップ サーキット 一人乗り サス セッティング ワンオフ  BUELL ビューエル HOT WIRED ホットワイヤードBUELL サスペンション リアサス リアショック オーリンズ スプリング シングルレート 等巻き バネレート スプリングレート 柔らかいバネ 柔らかいスプリング 路面 追随 乗り心地 グリップ サーキット 一人乗り サス セッティング ワンオフ  BUELL ビューエル HOT WIRED ホットワイヤードBUELL サスペンション リアサス リアショック オーリンズ スプリング シングルレート 等巻き バネレート スプリングレート 柔らかいバネ 柔らかいスプリング 路面 追随 乗り心地 グリップ サーキット 一人乗り サス セッティング ワンオフ  BUELL ビューエル HOT WIRED ホットワイヤードBUELL サスペンション リアサス リアショック オーリンズ スプリング シングルレート 等巻き バネレート スプリングレート 柔らかいバネ 柔らかいスプリング 路面 追随 乗り心地 グリップ サーキット 一人乗り サス セッティング ワンオフ  BUELL ビューエル HOT WIRED ホットワイヤード

 

 

BUELLのリアサスペンションのスプリングをバネレートを最適化した、シングレートスプリングに交換します。

HOT WIREDオリジナル BUELL XB 各モデル用 
リアサスペンション シングレートスプリング:74,800円(税込)
受注生産:納期約2〜4週間
※車高は変わりません。

 

 

出来上がってきた、等巻きスプリングとオーバーホールした、BUELLのリアサスペンションです。

 

ビューエル純正の黄色いスプリングと並べて比較してみます。

黄色=BUELL純正の可変レートスプリング=巻き数が少なくて硬いバネ=乗り心地が悪くて路面に追随しない。

可変レートのスプリングになっていて、巻き幅の少ない部分だけが柔らかく、他は硬い仕様になっています。
つまり、先っぽの2巻分くらいしかストロークしないわけです。

赤色=HOT WIREDオリジナル シングルレート 等巻きスプリング

巻き数が多い等巻きのバネ=全体で安定したバネレートでストロークして、しなやかに路面に追随して、タイヤのグリップ力を引き出し、乗り心地が良い。

※車高は変わりません。

BUELL サスペンション リアサス リアショック オーリンズ スプリング シングルレート 等巻き バネレート スプリングレート 柔らかいバネ 柔らかいスプリング 路面 追随 乗り心地 グリップ サーキット 一人乗り サス セッティング ワンオフ  BUELL ビューエル HOT WIRED ホットワイヤードBUELL サスペンション リアサス リアショック オーリンズ スプリング シングルレート 等巻き バネレート スプリングレート 柔らかいバネ 柔らかいスプリング 路面 追随 乗り心地 グリップ サーキット 一人乗り サス セッティング ワンオフ  BUELL ビューエル HOT WIRED ホットワイヤードBUELL サスペンション リアサス リアショック オーリンズ スプリング シングルレート 等巻き バネレート スプリングレート 柔らかいバネ 柔らかいスプリング 路面 追随 乗り心地 グリップ サーキット 一人乗り サス セッティング ワンオフ  BUELL ビューエル HOT WIRED ホットワイヤードBUELL サスペンション リアサス リアショック オーリンズ スプリング シングルレート 等巻き バネレート スプリングレート 柔らかいバネ 柔らかいスプリング 路面 追随 乗り心地 グリップ サーキット 一人乗り サス セッティング ワンオフ  BUELL ビューエル HOT WIRED ホットワイヤード

 

ダンパーロッドに研磨では取りきれない傷があったので、ロッドの再メッキと研磨をして新品同様になりました。(^^)

 

BUELL サスペンション リアサス リアショック オーリンズ スプリング シングルレート 等巻き バネレート スプリングレート 柔らかいバネ 柔らかいスプリング 路面 追随 乗り心地 グリップ サーキット 一人乗り サス セッティング ワンオフ  BUELL ビューエル HOT WIRED ホットワイヤード

 

車体に取り付けてみるとこんな感じ。

今となっては、コレクターズアイテムのBUELL純正工具ですが、意外と使いやすくて、普通に使ってます。(^^)

BUELL サスペンション リアサス リアショック オーリンズ スプリング シングルレート 等巻き バネレート スプリングレート 柔らかいバネ 柔らかいスプリング 路面 追随 乗り心地 グリップ サーキット 一人乗り サス セッティング ワンオフ  BUELL ビューエル HOT WIRED ホットワイヤードBUELL サスペンション リアサス リアショック オーリンズ スプリング シングルレート 等巻き バネレート スプリングレート 柔らかいバネ 柔らかいスプリング 路面 追随 乗り心地 グリップ サーキット 一人乗り サス セッティング ワンオフ  BUELL ビューエル HOT WIRED ホットワイヤード

 

隙間からチラリと見える赤いスプリングがかっこいいー(^^)

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ちょっと試乗してみた感じでは、

めちゃくちゃ良くなってます!(^^)

起伏をいなしてくれて、乗り心地が良く、しなやかに路面に追随して、全然怖くない!

 

柔らかいスプリングにしたからと言って、2人乗りができなくなるわけではありませんので、ご心配なく。
むしろ、2人乗りでもとても乗り心地が良くて快適です。
(後ろに体重150キロのプロレスラーを乗せたい人にはお勧めしません。)

 

 

ビューエルのフロンフォークのオーバーホール、リアショックのオーバーホール、乗り心地を良くするシングルレートスプリング製作は、名古屋の「HOT WIRED」までご相談ください。

 

 

 

 

 

追記:

後日オーナー様からインプレのメールをいただきましたので、「原文のまま」転載させていただきます。

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ホットワイヤード様 

先日はお世話になりました。
 
近所のミニサーキットでのインプレです。
 
今まで板バネのようであまり楽しくなかったのですが、きちんとリアが沈み込み、
リアタイヤがグリップしている感じが明確になりました。
 
もちろん街乗りでも楽しさ倍増です。荒れたインターチェンジの高速カーブも
全く怖くなくなりました。
 
この度はありがとうございました。
 
ビューエル BUELL XB12Scg 乗り心地 リアサス オーバーホール スプリング シングレート バネレート 等巻スプリング サーキット仕様 街乗り ツーリング 一人乗り
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BMW S1000RR サービスリセット・警告灯消去・SERVICE RESET

BMWのコーディングを数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、BMWのモーターサイクルのコーディングのご紹介です。

BMW S1000RR 1250GS 1200GS S1000R S1000XR サービス SERVICE RESET リセット 消去 MOTOSCAN コーディング プログラム コンピューター フルパワー コーディングプラグ 警告灯 モトラッド

 

 

BMWのモーターサイクルのサービスランプのリセット方法:

BMWのバイクには、SERVICEという表示が定期的に表示されるようにプログラムされています。

車両の不具合を知らせる機能ではなく、単に定期的に表示を出して、強制的にディーラーへ行かせるための仕組みなのです。

基本的には、ただ表示を消せば良いだけなのですが、ディーラーへ行って消去してもらうと、25000〜35000円くらいの費用がかかります。

上記はそのディーラーで新車で購入した人の場合で、これが中古車を買った知らない人からの依頼となると、さらに厄介で、基本的にはやりたくないので、塩対応です。

まず、完全などノーマル車両以外は入店拒否です。

完全どノーマル車両前提で、指定の点検(5万円くらい〜)を受けて、その上で、やっとリセットしてくれます。

 

 

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、迷えるBMWライダーのために、サービスランプのリセットをおります。

どんな改造車でもOKです。

 

詳しくは、以下のページをご参照ください。 

BMW モーターサイクル SERVICE チェックランプ を消す/サービスランプのリセットの方法:

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=13426

BMW モーターサイクルのサービス ランプのリセット方法・ S1000RR/S1000R/R1200/R1250/F800 SERVICE消去方法:

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=14914

BMWのサービスランプリセットの方法・SERVICE RESET BMW Motorrad

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=16840

 

 

本日ご来店のS1000RR。
今時は大変貴重な、ヤングなライダーです。
少しでもこのようなヤングなライダーの助けにもなればと、格安でサービスランプ消去のサービスをしていますが、ヒマな時ならやってあげます程度のサービスですので、ご理解願います。m(_ _)m

 

BMW S1000RR 1250GS 1200GS S1000R S1000XR サービス SERVICE RESET リセット 消去 MOTOSCAN コーディング プログラム コンピューター フルパワー コーディングプラグ 警告灯BMW S1000RR 1250GS 1200GS S1000R S1000XR サービス SERVICE RESET リセット 消去 MOTOSCAN コーディング プログラム コンピューター フルパワー コーディングプラグ 警告灯

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今週だけで2台のS1000RRがサービスリセットでご来店。

困ってる人が増えている感じ・・・。

なんせ、1年か10000キロで永久に出続ける仕様なのです。

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こちらは車両の時計が狂っていたようで、時間が未来に戻っています。(^^)

S1000RRやS1000RなどのS系のBMWは、SERVICE! が出ると、水温計などの重要なメーター表示が見えなくなるという最悪な設計。

 

他のBMWモーターサイクルもほぼ全車種のサービスランプ消去やトラブルコードもリセット/消去できますので、ご相談ください。

 

お問い合わせは、必要事項を記載の上、「メールにて」お問い合わせ願います。
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スマホとの接続設定、アンドロイドOSの機能、各種アプリの詳細、スマホ自体の使い方を教えるなどはサポート対象外です。
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