BMW純正 Bowers & Wilkinsのスピーカー交換：バウワーズアンドウィルキンスの音質改善の方法

投稿日:2023年11月4日作成者: hotwired

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BMW純正プレミアムカーオーディオの、Bowers & WilkinsやHarman Kardonのスピーカー交換、ツイーター取付による、音質改善を数多く施工している、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、

BMW純正バウワーズ＆ウィルキンスのスピーカー交換のご紹介です。

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

かっこいいグリルの中から透けて見える、アンビエントライトと連動して光るスピーカーがとっても素敵なBMW純正B&Wのスピーカーですが、

期待外れの音質にがっかりしているオーナー様からのお問い合わせが増えていますので、G系 BMW 850iを例にとって、少し詳しくご説明させていただきます。

特殊なシステムを搭載している、BMW純正のBowers & Wilkinsは、適合するアフターマーケットのスピーカーのノウハウがなく、スピーカー取付に関する技術的難易度が高くいため、一般的にはスピーカー交換ができないとされています。

その為、DSPや追加スピーカーなど、本来のスピーカー交換以外の方法を提案されるケースが多いようですが、スピーカー交換なしでの音質向上は不可能です。

実は、

BMW純正Bowers & Wilkinsもハーマンカードンも、大型のアンプとプロセッサーを搭載しており、スピーカーユニットをアップグレードすることで、劇的な音質向上が実現できるのです。

純正オーディオとしては、頑張っているスピーカーですが、やはり所詮は純正オプションのチープなスピーカーであることは否めません。

BMW純正Bowers & Wilkinsのドアスピーカー

BMW純正Bowers & Wilkinsのツイーター

Mercury Car Audioのツイーターと、BMW純正B&Wのツイーターを比較してみる。

見た目はかっこいいけど、ツイーター自体は小さくてしょぼい。

BMWのオーディオの曇った高音がキラキラした綺麗な高音に生まれ変わります。

2インチ、3インチ、4インチなどの特殊なサイズとインピーダンスのBMW純正Bowers & Wilkinsのスピーカー交換には、Audible Physicsのスピーカー一択です。

ドアのスピーカーやセンタースピーカーのアップグレードには、Audible PhysicsのRAM2やRAM3を使用します。

2インチや3インチの小型ながら、強力なマグネットとキャストフレームでできた、本格的なフルレンジスピーカーです。

手に取ってみていただくと、その作りの良さとずっしり重さに驚かれると思います。(^^)

BMW用のHOT WIREDオリジナルバッフルとセットで販売しています。
※通販可

BMW純正Bowers & Wilkinsのドアスピーカー交換：
Audible Physics RA3 3インチフルレンジスピーカー＋インナーバッフルセット:110,000円（税込）左右ペア
※2インチのスピーカーの場合は、88,000円です。

ドアスピーカー取付：49,500円（税込）

BMWの純正オーディオは、シートの下にサブウーハーが取り付けられています。

信じられないほど、薄っぺらいサブウーハーです。（汗）

薄くするために、小型マグネットが裏側についている、インバーテッドタイプの超薄型サブウーハーですが、質より量というコンセプトですので、量より質にアップグレードします。

もっさりして歯切れの悪い低音で有名なBMW純正ウーハーは、Mercury Car Audioのミッドベースでアップグレードします。

純正B＆Wの大型パワーアンプや内臓プロセッサーは、大変よくできており、ハイスペックなスピーカーを駆動する十分なパワーも持っています。

スピーカーをアップグレードするだけで、確実な音質向上を体感することができ、数多くのBMWオーナー様に喜んでいただけています。

Bowers & Wilkinsをオプションで付けておいて本当に良かったと思っていただける、自信を持ってお勧めできるスピーカー交換のメニューです。

Mercury Car Audio CE-165 MID BASS ＋ HOT WIREDオリジナルバッフルセット：68,750円（税込）左右ペア
通販可

タイトでスピード感のある低音に生まれ変わります。(^^)

フロアーのデッドニングとボックスのチューニングも地味に重要なノウハウなのです。

BMW純正Bowers & Wilkinsのスピーカー交換、音質改善は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までメールにてご相談くださいませ。

※インストーラー募集中

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自動車への断熱材の施工、車内の快適化についてのご紹介：デッドニングと断熱材施工で、車を丸ごとクーラーバッグ化する

投稿日:2023年5月16日作成者: hotwired

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車内空間の快適化に関する考察と実践を続けている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、デッドニングや調音施工を超える、自動車への断熱材施工のご紹介です。

カーオーディオの音を良くするための、ドアのデッドニングや調音施工は、かなり浸透してきて、マニアでなくても、スピーカー交換するならデッドニングも同時に施工するのが普通になっています。

今回ご紹介するのは、カーオーディオのためのデッドニングや調音施工からさらに踏み込んで、
ロードノイズの軽減、外への音漏れの軽減、エアコンの効きを良くする、などの車内の快適化のため制振・防音、断熱処理のご紹介です。

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

近年の日本の猛暑・酷暑は我慢の限界を超えており、死人が出るほどになっています。

もう夏は車に乗るのが嫌になりますよね・・・

この暑さは年々激しくなる一方で、輸入車や少し古い車だと、エアコンの能力が追いついていません。

住宅では、断熱材の施工へのお金のかけ方によって、居住空間の快適性が大きく違うのは多くの方がご存知と思いますが、一部の超高級キャンピングカー以外は、自動車の断熱材施工はほとんど実施されていません。

特に最近の車は、エコと燃費と軽量化と言う名のコストダウンで、制振材や断熱材はさらに減らされています。

炎天下に駐車されている鉄板と樹脂の箱の中は70度以上にもなり、それを繰り返し力ずくで冷やすのはどう考えても効率が悪いわけです。

そこで、自動車にも、断熱材を施工して、車内の快適化を実現する方法のご紹介です。

車丸ごと断熱処理とデッドニングが理想ですが、

最も効果が高いのが、「ルーフへのデッドニングと断熱材施工」です。

こちらはルノーのカングーのルーフライナーを外した状態の屋根です。

ルーフライナーの裏は、広大な面積のただの鉄板です。

なんの処理もされていませんので、この屋根全体がガンガンに熱くなって、車内の温度がいつまでも快適にならないわけです。

エアコンの能力が十分に高い車でも、熱源に囲まれた状態で、冷風を体に当てる状態になると、「前は寒いけど後ろは暑い」とか、「暑いけど寒い」みたいな気持ち悪い状態になるわけです。

こちらが、カングーのルーフのデッドニングと断熱材施工の画像です。

「車を丸ごとクーラーバッグ化」がコンセプトです。

カーゴスペース・トランクのデッドニングと断熱処理：

タイヤハウスのデッドニングと断熱施工：

カングーのバックドアのデッドニングと断熱処理：

車内のフロアのフルデッドニングと断熱施工：

こちらは、HOT WIREDのデモカーのハマーH2のフルデッドニングと断熱材施工のご紹介です。

アメ車やトラックなんて、樹脂の内装外したら、広大な面積の鉄板がむき出しですよ。

快適化の処理など全くされていません。

まずはデッドニングして、その上から断熱材を施工します。

内装の内側にスペースが大きいアメ車は、断熱材をたっぷり詰め込むことができます。笑

こちらはタイヤハウスのデッドニング。

内装パネルとタイヤハウスの間には、断熱材を敷き詰めます。

こちらは、カーゴスペースの床のデッドニングです。

荷物を入れるためのカーゴスペースなので、メーカー純正での処理は何もないのですが、カーゴスペースと言っても実質車内なので、トランクやカーゴスペースのデッドニングや断熱処理は大変有効です。

こちらは、HUMMER H2のルーフのデッドニングと断熱材施工の様子です。

アルミの断熱材の上にさらにシンサレートを張り詰めていきます。

それなりの手間とコストのかかるのが、フルデッドニングと自動車の断熱材施工ですが、

これだけの手間とコストをかけて、結果どうなったかと言いますと、

「めちゃくちゃ静か＆快適になりました。」(^^)

デモカーのHUMMERは、黒いボディーで、車内が暑い上にエアコンの効きも悪くて、夏はもう乗りたくなくて、ここ数年は実際夏は乗らなかったんですが、

炎天下に駐車してある車内に乗り込んだ瞬間、まずあんまり暑くないんですよ。

ルーフライナーに手を当ててみると、以前は熱かったのですが、ひんやりしています。

ハマーの弱いエアコンもすぐ効いてきます。

もうね、めちゃくちゃ楽になりました。

本当にやって良かった。(^^)

でね、冬も快適なんですよ。

このハマーは、車中泊仕様にカスタムしてあるのですが、真冬でも快適に車中泊できました。

車内があまり冷たくならないんですよね。

実はまだキャビンのフロアーが断熱材施工されていないので、近い将来に床の断熱材施工も実施するつもりです。

そして、カングーの断熱材施工の結果はどうかというと、

「めちゃくちゃ静か＆快適になりました。」(^^)

カングーは、「車を丸ごとクーラーバッグ化する！」というコンセプトで、床も屋根も荷室もバックドアも「フルデッドニング＆フル断熱材施工」してやりましたので、車に乗り込んだ瞬間に、冷んやりしていて、「音がデッドな感じ」がするんですよ。

なんて言うか、音が吸収されていくような感じ、

とりあえず、後部座席の家族との会話がとても楽になったのが驚きです。

車内が静かだと、小さな声で普通に会話できるので楽なんですよね。

静かに、シレーッと走っていく感じ。（笑）

赤ちゃんも良く寝てくれます。

HOT WIREDが密かに推奨している、「子育て用カスタム」がコンセプトのカングーとしては完璧な結果を得られて、家族全員大満足です。

ほんとは、新車の時に一気にやっちゃうのがベストですが、
（常夏の東南アジアやカリフォルニアの富裕層は実際そうやってます。）

下の画像はタイのMIRAGE AUDIOさんのフルデッドニング施工の画像。
暑い国のデッドニングはこれがデフォルト。半分貼るとか、セコい発想は無い。

自動車の平均使用年数が、13年を超えている日本です。

もうしばらく乗るつもりなら、思い切って自動車の断熱材施工にお金をかけるのはアリだと思います。

デッドンング、車内の静音化、快適化、自動車の断熱施工は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までお問い合わせください。

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カングーをフルデッドニング＋遮熱・断熱材施工で車内空間の快適化カスタム、クルマを丸ごとクーラーバッグ化する！

投稿日:2023年4月29日作成者: hotwired

ルノーカングーの実用的なカスタムを色々と考察している、名古屋のカスタムショップ「HOT WIRED」から、カングーの車内空間の快適化カスタムのご紹介です。

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カングーをフルデッドニング＋遮熱・断熱材施工で車内空間の快適化カスタム、クルマを丸ごとクーラーバッグ化する！

動画：
https://www.youtube.com/live/VQQ3pNEGPBE?feature=share
https://www.youtube.com/live/xO5WRhKT8rQ?si=vcRdtw9wgcnjWwIe
https://www.youtube.com/live/P0PQAB8nP0I?si=07pAUmgv90v16DrD
https://www.youtube.com/live/B6eqJX6HOlo?si=140E5XPPjfHhf8gw
https://www.youtube.com/live/B6eqJX6HOlo?si=zDuR3AaNFvQNPqyU

ルノーカングー専用のナビ 10.2インチタッチパネル　アンドロイドナビモニターのご紹介。　Android11 ワイヤレスCarPlay内蔵：
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=21285

カングーのカーオーディオカスタム：3wayスピーカー取付、ツイーターとミッドレンジの取付方法：
https://youtube.com/shorts/y2ez2I-b7AI?si=qOJpICmHInuNWD59

カングーにキャンプギアやBBQ用具を最も簡単かつ大量に車載する方法を考えてみる：カングー用トレーラーヒッチ＋ヒッチカーゴキャリア＋アウトドアキャリーワゴンを作ってみた：
https://youtu.be/gYle8floL4Y?si=i0yOdgE4FlcGShwB

地球温暖化で、年々厳しさを増す日本の夏。

40度を超えることも珍しくない都市部では、もはや沖縄や石垣島が避暑地だと言われています。

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」が、数年前から提唱している、

「クルマ丸ごとクーラーバッグ化カスタム」

ですが、ルーフや荷室のフルデッドニングと断熱・遮熱材施工を実施した、ホットワイヤードのデモカーのハマーH2は、

去年の猛暑は、本当に楽でした。(^^)

ルーフのデッドニングと断熱処理は効果抜群でした。

炎天下に長時間駐車して乗り込んだ後も、通勤で朝乗り込んだ時も、車内の空気が全然違うんですよ。
要するに、車内があまり熱くなっていないんです。
だから走り出してすぐにエアコンが効いてくるんです。
これ、めちゃくちゃ助かります。

住宅なら断熱材施工なしの家なんてありえないわけで、プレハブやコンテナハウスにエアコンつけても、ものすごく効きが悪いのは、外壁全体を冷やす必要があるからなのです。

普通の車には、デッドニングも断熱処理も全くと言っていいほど施工されていませんので、暑い車内だけでなく、ガンガンに熱くなった内装やボディーの鉄板まで全体を冷やす必要があり、ものすごく効率が悪いわけです。

特にカングーのように、社用車ベースのミニバンは、車内の快適性は全く考慮されておらず、内装を剥がすと広大な鉄板ボディーがむき出しになっています。

おまけに輸入車の元々あまり効かないエアコンとくると、日本の猛暑には太刀打ちできません。

この先何年も我慢し続けることができるのか、思い切って遮熱・断熱施工をするか・・・。

カングーは走行音もうるさいし、デッドニングと断熱材施工で、一石二鳥の車内の快適化を実現するご提案です。

内装を全部外して、ルーフライナーを外した状態の画像です。

見てください、なんの断熱処理も防音もされていないこの広大な鉄板を！

この広大なルーフの鉄板を全部エアコンで冷やすなんで、とんでもない無駄なわけです。
もちろん冬場のヒーターも同じことで、熱がガンガン逃げていきますので、快適性が低いわけですね。
カングーはリアシート用の吹き出し口すらないので、前席だけ暑くて、リアシートは寒いとかにもなるわけです。

今回は、車内の快適性アップと、カーオーディオの音質向上を同時に狙います。

ルーフやドアには、鉄板と骨になるリブが密着していない部分が多いので、コーキングなどで接着してボディー剛性を上げる努力もしました。

ルーフのデッドニングのご紹介：

黄色い部分が全部鉄板ですので、できる限り全ての鉄板部分にデッドニング材を張り詰めて、リブの中の空間には、ウレタンやシンサレート、スタイロフォームなどの吸音材を詰め込みました。

車を丸ごとクーラーバッグ化してやる！

デッドニング施工が完了したら、次に断熱材を施工してきます。

断熱材もできる限りびっしりと張り詰めて、密封したいのです。

これが、「クルマ丸ごとクーラーバッグ化カスタム」　なのです。

ルーフのデッドニングと断熱処理だけではありません。

車丸ごとデッドニングと断熱材施工をします。

フロアー全面、ドア全部、リアゲート、カーゴスペースの床や側面、全てにデッドニング材を張り詰めて、その上から断熱材や吸音材を施工していきます。

※作業中動画をHOT WIRED CHANNELにて公開しております。

HOT WIREDのデッドニングの魔術師、Mr.ヒデさんは、デッドニング材の向きやロゴまで切り揃えて、美しく貼り揃えるというコダワリぶりですが、施工後に内装を戻すと全て見えなくなるのがちょっと切ないです。

ドアやゲートは、内側を施工する前に、ボディー側の外側の鉄板にもデッドニングと断熱材施工を行います。

カングーの観音開きのリアゲートやカーゴスペースの両サイドなどは、外板との空間がかなり大きくて、その隙間にも断熱材やウレタンフォームを施工すると効果的です。

カングーの定番カスタム、リアゲートの内装のボードを有穴ボードでカスタムで製作しました。(^^)

カングーのデッドニングと断熱材施工はまだまだ続きます。

できる限り貼り詰めますが、貼りすぎると、内装パネルやカーペットに干渉して内装が戻せなくなるので、注意です。（汗）

カングーの運転席・助手席下のフロアーもフルデッドニング＋断熱材施工。

アンプやサブウーハーの配線。

カングーのリアシートの下のフロアーもデッドニングと断熱材施工を施します。

カングーのシート下に入れる、ウーハーボックスのテストフィット。

さらに、
この後にニードルフェルトやシンサレートなどの吸音材を施工します。

と、いう感じですが、詳細の写真は貼りきれませんので、もしよかったらYoutubeで作業中の動画を公開していますので、見てみてください。(^^)

カングー専用 10インチナビ：アンドロイドナビ＋ワイヤレスCarPlay

で、実際カングーのデッドニングと断熱処理の施工後、ひと夏使い倒してみての結果はどうだったかというと、

「カングーの車内空間が、めちゃくちゃ快適になりました。(^^)」

まず、びっくりするほど、ものすごく静かになりました。

カングーを買ったばかりの頃、「やっぱり商用車だから車内がうるさいよね」と家族からもちょっと不評だったのですが、

走行音、風切り音などもとても静かだし、説明しにくいのですが、車内に入った瞬間に、車内の空気がデッドな感じがするんですよ。

高速道路を走行中もとても静かになったので、車内での家族の会話がとても楽なんです。

特にリアシートと運転手とか、ファミリーで出かけるときに車内が静かで、小さな声でも会話が楽になりました。

で、

エアコンの効きはと言うと、

「エアコンが効いて車内が冷えてくるのが明らかに早いです。」

まず、真夏の炎天下に駐車して、車内に入った時の車内の空気の暑さが違います。
車内があまり熱くなっていないわけです。

私は自動車通勤なので、毎日車に乗るわけですが、午後なんか灼熱地獄の車内に乗り込み、職場についた頃やっとエアコンが冷えてきて、汗だくな辛い車通勤でした。

カングーの広大なフロントガラスのせいで、ダッシュボードがめちゃくちゃ熱くなって、冷えるまで大変時間がかかるのですが、ここは専用のバイザーを購入して対策。

エアコンの風量もいつも全開でうるさいのも軽減できて、ただエアコンがよく効く、と言うだけではなくて、車内空間がとても快適なんです。

うちは、赤ちゃんとファミリー用にカングーを購入しましたので、デッドニングと断熱材施工による、車内の快適化カスタムは、大正解でした。(^^)

赤ちゃん、よく寝てくれます。(^^)

で、

冬も、とても快適でした。(^^)

やっぱり暖房も良く効く様になりましたし、一度暖めた車内が冷えにくいのが体感できます。

「クルマ丸ごとクーラーバッグ化カスタム」　は、
商用車ベースのカングーに限らず、どんな車でも効果絶大と思います。

車のエアコンの能力を上げることはできません。
経年劣化で冷却効率はだんだん落ちていき、エアコンの効きは悪くなります。
年々猛暑はひどくなる一方です。

車の快適化カスタム、デッドニング、断熱材施工は、
名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」まで、メールにてご相談ください。

カングーをフルデッドニング＋遮熱・断熱材施工で車内空間の快適化カスタム、クルマを丸ごとクーラーバッグ化する！　を動画でもご紹介：

カングーのカーオーディオカスタム：3wayスピーカー取付、ツイーターとミッドレンジの取付方法：
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HELIX V-EIGHT DSP内蔵アンプで、フロント3way+サブウーハーの4WAYマルチハイレゾカーオーディオを構築する方法：その①　ルノーカングーの場合

投稿日:2022年9月9日作成者: hotwired

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ハイレゾカーオーディオの構築を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
HELIX V-EIGHT DSP MKII　10chDSP内蔵 8chパワーアンプを使用した、フロント3wayスピーカー+サブウーハーの本格的ハイレゾカーオーディオのご紹介です。

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

まず、カーオーディオを構築する際に、最初によく考えておくべきことがいくつかあります。

特にハイレゾでカーオーディオを実現したい場合は、注意が必要です。
ハイレゾ音源の高音質を体感できないシステムになっている車をたくさん見てきています。

今回の場合は、まず第一に、省スペースにすることが絶対でした。

そのため、
シート下のスペースだけで、4WAYマルチシステムのハイレゾカーオーディシステムが完結する、数少ない実例となっています。

音源は、FiiOのDAPも使いますが、今回は、デジタル出力可能なアンドロイドナビから、光ケーブルで直接出力させて、HELIX V-EIGHTの内蔵DSPで48KHz-32bitまでのハイレゾを処理できます。

スピーカーは、Mercury Car Audio のハイエンドモデル、K62 2WAYセパレートスピーカーに、Audible Physics RAM2 をミッドレンジに使用した、フロント3WAYスピーカーシステムに、サブウーハーを追加した、4WAYマルチシステムです。

HELIX V-EIGHT の内蔵アンプでサブウーハーを駆動するのではなくて、Mercury Car Audio C800 モノアンプで、ワンオフのウーハーボックスに納めた、ROCKFORD FOSGATE P2の8インチウーハーを駆動します。

ざっくりこんな感じですが、

4WAYマルチのハイレゾカーオーディオをやろうと思うと、最低でもこのようなシステムが必要となります。

狭いところにたくさんの機器を取り付けるため、インストールは大変でした。;^_^

HELIX V-EIGHT DSP MKII　10chDSP内蔵 8chパワーアンプ：187,000円（税込）

シートやボディーとのクリアランスがギリギリで、車体の形状に合わせて作った、ウーハーボックスは、約17リットルの容量を確保しています。ロックフォードの8インチサブウーハーを使用。

車の形状に合わせて、異形のウーハーボックスを作るのは地味に難しくて、1個目は失敗して無駄になってしまったのは内緒です。

サブウーハーは、専用のモノラルアンプで駆動します。

Mercury Car Audio C800:110000円（税込）

アンドロイドナビは、ハイレゾ音源をTos-Link／コアキシャルでデジタル出力することができるので、DAPがなくてもハイレゾカーオーディオを構築できるのです。(^^)

アンドロイドナビからは、トスリンクの光ケーブルで、FIIOのDAPからはコアキシャルの同軸ケーブルで、デジタル出力するため、テクニカのHDR500に入力します。

テクニカのデジタルトランスポートを使用する理由は、iPhoneを高級USBケーブルで繋ぎたかったという理由もあります。

3WAYマルチ・4WAYマルチなどのハイエンドカーオーディオで最も重要になる、ツイーターとミッドレンジの取り付けですが、今回は三角ピラー部だけを改造してうまく取り付けることができました。

ミッドレンジ用に十分なエアボリュームが確保できている上に、視界の妨げが全くありません。

ツイーターのミッドレンジの取り付けに関しては、別のページでも詳しく紹介しますが、レーザーを使用して、角度を完璧にセットアップされています。

レーザー照準で耳の位置に向くように角度を完璧にセットアップしています。

カングーに乗っている人にはわかると思いますが、デカングーのドアスピーカーの取り付けは難易度MAXなのです。

まるで純正かのように、シレッと自然にスマートについていますが、地味に難易度の高い改造なのです。

ドアのデッドニングだけではなく、このカングーは、ルーフも床もカーゴスペースも、鉄板部分は全てデッドニングして、その上に断熱材、吸音材を施工して、車丸ごと保冷バック化しました。

おかげで今年の猛暑も、車内は本当に快適でした。(^^)
炎天下でも車内の温度上昇が少なく、エアコンが効きがはるかに良くなりました。
冬は冷え込みが緩和されて、あったかいのです。

メインの電源は、4Gで引き直します。

フランス車定番の純正のヒューズブロックを改造して、直接ヒューズを増設しました。
見た目も安全性も純正品同等に完璧です。(^^)

全てのオーディオ機器の取り付けが完了したら、HELIX DSPのサウンドセッティングです。

こちらは相変わらずトリッキーで、大変な手間と時間がかかりますが、さすがHELIX DSPですね、音調整は最終的にはビシッと決まります。

イコライザー調整も、ほぼ理想的な周波数特性に調整することができました。

正しいハイレゾカーオーディオの製作は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談くださいませ。

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HUMMER H2 エアコン修理（完結編）　アメ車のエアコンを冷え冷えにする方法：デッドニングと断熱・遮熱施工

投稿日:2022年7月1日作成者: hotwired

返信

新車から18年間も乗りつづけている、HOT WIREDのデモカー、HUMMER H2。

長年苦しめられ、一時は手放すことも考えさせられた、「エアコンの効きが悪い」、「エアコンの冷えが悪い」件ですが、かれこれ5年に渡る苦難の末に、解決しました。

2022年の夏は、HOT WIREDのハマーのエアコンは冷え冷えです。(^^)

動画でもご紹介しています。

クルマを丸ごとクーラーバッグ化してあげます！　デッドニングと断熱処理HUMMER H2：

https://youtu.be/8gQME5f4S4s

https://youtu.be/WdqIKkvVkbs

HUMMER H2 車中泊仕様を動画でご紹介：
https://youtu.be/xUlBpY55azc

ガソリン価格高沸の2022年に、毎日通勤で乗るのは正直しんどいですが、自分が所有している他の4台と比べても、一番エアコンが良く効く様になったので、今年の夏はハマーで通勤しています。(^^)

「エアコンの修理」と「エアコンが良く効く様になった工夫」の2点について、それぞれを分けて説明します。

エアコンの修理について：

エアコンの効きが悪かった理由は、

1、エアコンガスが正しく規定量入れられていなかった。

2、中華コンプレッサーが壊れた。

3、エバポレーターが汚れて、詰まっていた。

4、ブレンディングドアが動作していなかった。

5、なんとこの頃のアメ車には、キャビンエアフィルタが装備されていない。

と、いうことが複合的に発生していました。

しかし、エアコンの修理に5年もかかった一番の原因は、
「正しく診断、修理できるショップに相談しなかった事」
でした。

元々、ハマーのエアコンは、完全に壊れていたわけではなく、「出てくる風の温度がぬるい」、「冷えてはいるが、ぬるいので、車内を冷やし切ることができない」、というものでした。

付き合いのある修理工場、3件ほどに相談して、修理して、新品部品に交換して、ガスを入れてもらい、かなりの費用を費やしましたが、冷えひえにはならず、前と大して変わらない。

問題の解決に至らなかった・・・。

アメ車のエアコンの冷えが悪くて困っている人に注意していただきたいのは、

丸いメーターが2個ついたゲージを配管に刺して見ているレベルの修理工場は、完全にアウトです。

結果的に、レベルの低いお店でそんなことをされているうちに、不純物が入り、配管を痛め、大幅な出費増になってしまいました。

実は、正しくエアコンガスの回収と充填ができる修理工場は意外と少ないんですよ。
おまけに外車だとできないショップがほとんど。(>_<)

残存のガスを完全に抜き取ることができて、回収したガスの量が正確に計測できて、不純物を混入させることなく、正確な量の新しいガスを充填することができる大型の設備と技術を持っているショップでしか正しい作業ができないのです。

エアコン修理は、お店を良く選んでください。
全ての修理工場がエアコン修理をできるわけではありません。

下手なショップに触らせると、二時被害が大きくなります。（私のパターン）

コンプレッサーが壊れると、純正品は高い＆入手困難なので、互換品を使うことが多いのですが、互換品の目利きができずに、ネット通販で購入したコンプレッサーがハズレだった様で、ガス漏れ、異音、そして2年で壊れました・・・。

中華製の互換品にも、ピンからキリまであり、値段もピンキリ。
今回は信頼できる仕入先から割と高い互換品コンプレッサーを購入。

幸いオリフィスには異物は見受けられず、配管全洗浄は免れた・・・汗。

プーリーも異音が出ていたので、新品に交換しました。

そして、ブレンディングドアの故障は、内気と外気を切り替える部分のアクチュエーターが動いていなかった、からなのですが、このアクチュエーターは去年新品に変えているのです。

動いていなかった理由は、センサーとモーターが、ソフトウエア的な連携ができておらず、ドアの開閉角度を制御できていなかった様です。
アクチュエーターを動かすソフトウエアの設定が必要だった様で、ECUのファームウエアのアップデートが必要だった様です。
（04年式のアメ車にファームウエアとかアップデータとか、そんなものがあるとは思ってなかった・・・）

これも、TECH2などのテスター診断機を完備しているショップじゃないとできないわけで、丸いゲージを吊るしてみているレベルのショップでは多分テスターも持ってないでしょう・・・。

ところが、アップデータがどうしてもインストールできずに、ファームウエアをアップデートすることができず、一旦は諦めかけていましたが、なんとかアップデートできて、見事ブレンディングドアが正常に動作する様になりました。

この様に、部品を新品に交換すれば、必ず治るわけでは無く、制御するソフトウエアの設定やアップデートも必要なので、注意してください。

この様な整備には、単なる部品交換だけではダメで、設備とそれを使いこなすノウハウがある技術者が必要で、「設備と技術を有したショップ」を選ぶ必要があります。

ハマーのエバポレーターの洗浄とエアコンフィルター設置については、こちらをご参照ください。

HUMMER H2のエバポレーターの洗浄を動画でもご紹介しています。

コンプレッサー新品、エアコンガスは規定量正確に充填できて、ブレンディングドアも正常に動く様になり、

本日の名古屋の気温は３６℃。

ハマーのエアコン、冷え冷えです。(^^)

続いて、

「エアコンを良く効く様にするための工夫」：

1、ルーフやフロアーのデッドニングと断熱材を施工。

2、リアシートの後ろにカーテンをつけて、荷室とキャビンを分けた。

SUVやミニバンは全部そうですが、キャビンと荷室が繋がっていますよね。

車内空間の1/3くらいは、荷室なわけで、荷室および荷物まで冷やすために、膨大なエアコンの無駄が発生している、と考えます。

リアシートの後ろにカーテンをつけて、空間を仕切ることで、かなり早くエアコンが効く様になりました。

トランク内の空間と積んである荷物まで全部冷やすのは、ものすごく無駄ではないでしょうか？

エアコンの効きが早くなります。

そして、最も効果的だったのは、

ルーフとフロアーのデッドニングおよび断熱材の施工でした。

デッドニング、調音施工、断熱、遮熱に関しては、別のページやHOT WIRED CHANNELの動画でも詳しくご紹介していますので、そちらを参照願います。

SPTで全面びっしりデッドニングした上に、断熱材、シンサレート、ニードルフェルトなどの断熱材、吸音材を敷き詰めていきます。

干渉しないように、骨やステー部分、出っ張り部分などを避けて、断熱材を施工していきます。

HUMMERの良い画像を撮り忘れたので、他の車種ですが、屋根をデッドイングした上に、断熱材を施工します。

ルーフの断熱材施工は、エアコンの効きにものすごく効果がありますよ！
確実に体感できます。

この巨大なフロアーやルーフの天板が、ガンガンに熱くなっているわけで、これを全部冷えるまでエアコンが効いてこないわけです。

鉄板はすぐ熱くなり、エアコンの冷気も奪われますので、どう考えてもものすごく効率が悪いですよね。

住宅でも断熱施工がしっかりしている家ではエアコンの効きが段違いです。

デッドニングと断熱施工のおかげで、すぐエアコンが効く様になりました。

朝車に乗り込むと、車内がひんやりしている時もあるくらいです。

以前は、汗だくでエアコンが効く前に職場に到着していましたが、今では到着前に冷え冷えです。(^^)

温暖化が進む日本です。

これからは、車の断熱処理はマストになるのではないかと思います。

2重構造で、真空にウレタンを充填したボディーにすれば、車が丸ごとクーラーボックスみたいで、すごくエコだと思いますが、（笑）。

デッドニングと断熱材施工で、車を丸ごと保冷バッグ化する方法を動画でもご紹介しています。

HOT WIRED CHANNEL

そして、フロントガラスのシェードは車種別のぴったりサイズのもので、ダッシュボードの加熱具合をかなり軽減してくれます。

つまり、その分エアコンが早く効きます。

このシエードはもう15年も使っています。(^^)

エアコン修理と、エアコンをよく効く様にする工夫の、デッドニング、断熱・遮熱施工により、今年の猛暑は楽勝です。(^^)

動画でもご紹介しています。

クルマを丸ごとクーラーバッグ化してあげます！　デッドニングと断熱処理HUMMER H2
https://youtu.be/8gQME5f4S4s

猛暑、酷暑に耐えかねて、車への断熱加工、断熱材施工を真剣にお考えの方は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」まで、メールにてご相談ください。

※クレーマー対策のディスクレーマー：
海外製品につき、予告なく仕様、価格のアップデートがあります。
弊社の提供するサービス・商品は、自動車愛好家向けの「改造」です。
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クルマを丸ごとクーラーバッグ化してあげます！　デッドニングと断熱処理HUMMER H2：

https://youtu.be/8gQME5f4S4s

クルマを丸ごとクーラーバッグ化してあげます！　デッドニングと断熱処理HUMMER H2
https://youtu.be/8gQME5f4S4s

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