2019年9月から、やっと日本でもAmazon Music HDで、本格的なハイレゾ音源など、より高音質のストリーミング配信が始まりました。(^^)

クオリティーの高いハイレゾ音源（ハイレゾ以外も）を聴き放題の定額サービスという、画期的なサービスです。

（本当はTIDALが世界標準なのですが、やはり日本は謎の利権が邪魔して入ってきません。）

しかし、

まだまだややこしくて、いくつか注意して機材をセットアップしていかないと、本物のハイレゾカーオーディオは実現しませんので、ここで注意点と正しいハイレゾカーオーディオの構築のやり方を解説したいと思います。

ハイレゾカーオーディオを実現するための注意点／正しいやり方は、ざっくり以下の通りです。

1：DAPやAMAZON MUSIC HDのストリーミング等で、端末にハイレゾデータを入手すること。（192KHz/24bit、96KHz/24bit）

2：その端末から、ハイレゾ音源を劣化させることなく、デジタル出力できること。
（192KHz/24bit、96KHz/24bit のままデジタル出力できること）
※例えば、iPhoneはこれができませんので、現状iPhoneでハイレゾオーディオは不可能なのです。

3：端末から、ハイレゾデータを、アナログ化／劣化することなく、プロセスできるDSPへ、デジタル接続すること。
USB＜TOS-LINK＜COAXIALで、DSPにデジタル入力ができること。（＜は音が良い順）

4：デジタルシグナルプロセッサ（DSP）がハイレゾ音源データを劣化させることなくプロセスできるスペックがあること。（192KHz/24bitまたは96KHz/24bitで処理できること）
※カーナビ内蔵DSPではこれができないので、現状カーナビではハイレゾオーディオは不可能なのです。

5：DSPから先のパワーアンプやスピーカーは、特にハイレゾ専用とか謳っているものである必要は無い。

上記の条件を満たしたオーディオ機器で正しくハイレゾ音源を再生すると、それはもう驚きの高解像度／高音質カーオーディオが展開するのです。

どこか一つでも端折ると、もうそれはハイレゾでは無くなってしまうのです。(>_<)
（例えば、DAPからアナログ変換してカーナビに入れるとか）

じゃ、具体的に何を買って、どうしたら良いの？

ここで、割とシンプルな機器で、本格的なハイレゾカーオーディオを実現しているお客様の車両を例に、具体的に解説したいと思います。

N様 ホンダCRV

ヘッドユニット：Fiio M11、アンドロイド携帯電話

DAPのFiioの中のハイレゾ音源や、アンドロイド携帯でストリーミングで、Amazon Music HD のハイレゾ配信を音源として使用しています。

ハイレゾカーオーディオの構築で最も重要な機器である、DSPは、JL AUDIO VX800/8i  のDSP内蔵パワーアンプを使用しています。

小型のワンボディイでシートの下に収まるサイズ感の良さと、JLならではのパワフルなサウンド、フルスペックでプロセスできる内蔵DSP、シンプルながら、とても使いやすいリモコン、MacOSでも使える意外と使いやすい高性能な調整用ソフトウェアという内容の商品で、HOT WIREDでも一押しのDSP内蔵アンプです。

フロントスピーカーは、MERCURY CAR AUDIO C62 2WAYセパレートスピーカーを使用。
ドアスピーカーは、インナー取付、ツイーターは、ピラーに埋込取付をしています。

サブウーハーは、MERCURY CAR AUDIO MCR-805 8インチパワードウーハーをシート下にインストールしています。

カーオーディオ機器の取り付けは、シートの下だけで完結していますので、車内のスペースの犠牲がありません。

ヘッドユニットは、Fiio M11とアンドロイド携帯から、JL AUDIO VX800/8i へ直接デジタル接続しています。
ナビはもう全く使っていません。(笑) 

iPhoneもデジタル接続しています。

iPhoneでハイレゾはできませんが、お気に入りのアプリやiPhoneの中のmp3やwavも、直接デジタル接続することで、とてもいい音で聴けるようになります。

やはりiPhoneの使い勝手は便利なので、DAPだけでは無く、iPhoneをできるだけ高音質で再生させるためのノウハウも詰まっています。
（iPhoneをハイレゾ並みに高音質で再生する方法は、別のブログ記事で詳しく説明します。）

 もちろん、DSPを取り付けただけでは、正しい音（良い音）の再生はできません。

専用のサウンドセッティングソフトウェアを使いこなして、RTAやタイムアライメントなど、めんどくさいサウンドチューニングの手間ヒマをかけて、ようやく最上級のハイレゾカーオーディオが出来上がるのです。(^^)

2019.10.20、大阪にて開催された、EMMAに出場するコンペカーの応援のために、ホットワイヤードへ来てくれた、EMMAの2017世界チャンピオン、Mr.Pong氏。

ちょっと強面の、EMMAのカーオーディオコンテストの外国人ジャッジのみなさま。

EMMA JAPAN FINAL 2019
にエントリーしたN様のCRVは、

ENTRY CLASS EUR3000（ 金額3000ユーロ以下）クラスにて、

見事優勝しました。(^^)

ハイレゾカーオーディオの構築は、名古屋のカーオーディオ専門店、ホットワイヤードまでご相談ください。(^^) 

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ダイアトーン　三菱サウンドナビ　プレミ

DIATONE SOUND NAVI PREMI

イコライザー調整／タイムアライメント調整／クロスオーバーの調整方法

数ヶ月前に、スピーカー、パワーアンプ、サブウーハーなどのカーオーディオ一式をカスタムでインストールした、NWGN。

そろそろ新品のスピーカーの慣らしが終わったので、サウンドナビのデジタルプロセッサーの再調整で入庫していただきました。

（HOT WIREDでは、プロセッサーの再調整／音調整も無料です。）

MERCURY CAR AUDIO の2WAYセパレートスピーカー、K62。

オーナー様は、良い音に大満足との事です。

新品のスピーカーは、エージング（馴らし）が必要です。

新品のスピーカーは、まだ動きが固く、音が硬くて、本来の音ではありません。

ナラシが終わると、スピーカーが馴染んで、音が変り、本来の性能の音を出す様になりますので、新ためて再調整が必要です。

ドアのミッドベースは、慣らしが終わると、より情報量の多い音で鳴る様になります。

新品のツイーターは音が固い感じもありますが、慣らしが終わると馴染んで滑らかに鳴ります。

ウーハーも、慣らしが終わると、よりナチュラルでディープな低音を鳴らす様になります。

カーゴスペースにヒドゥンインストレーション（フタをすると隠せる）されたサブウーハーは、MERCURY CAR AUDIO の、10インチサブウーハー。

リアシート下にチラ見せインストールした、真空管のパワーアンプ。

MERCURY CAR AUDIO

MS1500は、MONOアンプで、1500W

MS904 は、ハイブリッド真空管アンプで、75W×4CH.

スピーカーの慣らしが終わって、良く鳴る様になったせいか、アンプのゲインも再調整の必要がありました。

クロスオーバーを設定して、タイムアライメントを設定します。

タイムアライメントは、サウンドナビの非常に重要な機能ですが、スピーカーまでの距離を入れただけではドンピシャなセッティングは出ません。

こだわるお客様には、聴感による微調整でセンターイメージをピンポイントにフォーカスしていこうとすると、タイムアライメントの調整は、そこそこ時間と手間がかかります。

※スキルのある複数の人間で交互に調整しながら煮詰めていく手法が理想的です。

１週間お預かりしました。

こちらは、イコライザーの調整方法です。

新品納車時にバッチリ設定したイコライザーですが、スピーカーの慣らしが進んだ事で、やはり周波数特製の乱れが発生しています。

再調整は絶対に必要です。

三菱のサウンドナビは、左右独立３１バンドのグラフィックイコライザーを搭載しています。

とても耳だけで調整できるレベルではありません。

プロセッサーを正しく使いこなせば、ココまで理想的な車内の周波数特性に調整する事が可能です。(^^)

サブウーハーの重低音から、ミッドベースの中音域、ツイーターの超高域まで、全周波数帯域でなだらかに減衰する、ダイナミックレンジの広い、最も理想的な周波数特性になっている事がわかります。

プロセッサーを買ったからといって、すべてを自動でやってくれる魔法の機械ではありませんので、サウンドナビの調整機能を使いこなす為には、各種調整機器／測定機器が必要ですし、またそれらの機械を使いこなす職人のスキルが必要です。

さらに、機械では読み取れない、聴感での微調整も加えて、サウンドセッティング完成となります。

サウンドナビの音調整／設定／サウンドセッティング一式：35000円（税別）

メール、お電話にて予約をお願いします。

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SOUNDNAVI PREMI

三菱サウンドナビ プレミのDSP／サウンドプロセッサーのサウンドセッティングです。

カーオーディオのDSP／デジタルサウンドプロセッサーの音調整、サウンドチューニングのやり方をご紹介します。

音調整の為に、３ヶ月も前からご予約いただき、ありがとうございます。m(__)m

おクルマは、ホンダのN-WGN。

他店にてお買い上げ、お取付け、音調整のみのご依頼です。

カーオーディオのプロセッサーの調整／セッティングのご依頼は大歓迎です！

プロセッサー音調整一式：￥35000〜

※位相チェック、クロスオーバー、タイムアライメント、イコライザー、ゲインなど、プロセッサーなどの調整。

各種測定機器を使用して正しく調整いたします。

もちろん職人の聴感による細やかな微調整で仕上げます。(^^)

三菱サウンドナビでもプレミは、高性能なDSPデジタルサウンドプロセッサーを内蔵しています。

しかしながら、正しく調整をしないとプレミでもまったく意味がありません。

今回は、内蔵マルチ（ナビの内蔵アンプを使用したマルチアンプシステム）+　パワードウーハーというシステムです。

フロント2WAYセパレートスピーカーを内蔵マルチなので、４個のスピーカーをタイムアライメントやイコライザーで調整できるわけです。

ROCKFORD のパワードウーハーのゲインや位相も正しく設定しましす。

まず最初に、各スピーカーの位相を確認します。

耳ではできませんので、位相チェッカーと言うテスターを使用してチェックします。

次に、タイムアライメントをセッティングするために、各スピーカーまでの距離を測定します。

タイムアライメントの調整は、プロセッサーの調整の中でも、最も聴感での調整のノウハウとテクニックが必要なります。

単純に距離を測って入力するだけでは無理です。

タイムアライメントのセッティングが決まると、ボーカルがセンターに定位するだけでなく、ステレオイメージとフォーカスのはっきりした、ステキなステレオサウンドがダッシュボード上に展開します。

音楽データに録音された通りの音の位置関係や左右の動きや奥行きも再現する事ができます。

アーティストや録音したエンジニア達が仕込んだ「秘密」が聴こえる様になった時には、きっとビックリする事でしょう。(^^)

これは、高級ホームオーディオでさえ実現する事が難しい、ハイエンドカーオーディオならではの醍醐味と言えます。

DSP（デジタルサウンドプロセッサー）がなければ絶対に再現できない、正しいサウンドステージが展開します。

サウンドナビのタイムアライメントの画面。

ナビのプロセッサーの調整に入る前に、各社独自の不必要な謎の機能はOFF、フラット／センターにします。

サウンドナビのクロスオーバーは、左右独立で調整できます。

各スピーカーのゲインも独立して調整できます。

イコライザーも左右別々に調整ができます。

イコライザーの調整には、（RTA）リアルタイムアナライザーという測定機器を使用します。

運転席にマイクを立て、調整用の信号を再生します。

車内の周波数特性を実際に測定しながら、リアルタイムでイコライザーを調整します。

イコライザーの調整前。（他店にて調整の状態）

ホットワイヤードにて、イコライザーの調整後。（この後に聴感でも微調整を入れます）

 がんばって、ココまで調整できました。(^_^;)

低域から広域にかけて、なだらかに減衰していく、ほぼ理想的な車内周波数特性になっています。

左右独立で調整できるイコライザーはいいですね！

左右別々の３１バンドを耳だけで調整できる？

 バッテリーもフル充電しておきました。(^^)

DSP デジタルサウンドプロセッサーの調整、アンプのゲイン調整は、音調整は、完全予約制です。

メールにてご予約をお願いいたします。

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追記：

後日オーナー様から頂きました感想のメールを、『原文のまま』転載させていただきます。ｖ（^o^）ｖ

****************転載*****************

音調整にご満足頂けて、喜んでいただけましたので、うれしいです。(^^)

ありがとうございました。

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