鈴鹿ツインサーキットのライドオンクラブを走り始めて知った、ピーラップ(P-LAP)と言う、ラップタイムを計る機械。



「サーキット走るなら付けなきゃダメ！』と言われたので、買いました・・・。

¥35000-もします・・・。

なのに、ラップタイム計れるだけです！

こんな高いなら、燃費とか加速Gとか色々やれてもおかしくい値段だと思いますが・・・。

しかも本体がばかでかい・・・。

ただラップタイム計るだけでしょ？

iPodくらい小さいのでいいでしょ？



そして、ハンドル回りの狭いビューエル。

センサーは無事スイングアームあたりに取り付けできましたが、表示部の本体を付ける場所がない・・・。

どうにか簡単に取り付けられないかと考えましたが、ストレートを伏せて全開で加速中に見える場所と言うと、結局メーター回りしかない。



で、

さんざん考えた結果、ブレースバーを少し削って平らな面を作って、底にマジックテープで貼付ける事にしました。



これがブレースバー。






で、こんな風に削りました。






で、平らになった部分にマジックテープを貼って、





P-LAPを貼付けてみました。









ココなら伏せてもあたらないし、見やすいし、ナビ取付は左側にすれば全部同時に付けれる。

ちょっと張り付きが弱いので、普通のマジックテープじゃなくて、かちっとロックするような感じでくっつくマジックテープか両面テープで貼付けに替えます。

BUELL XB12S。

鈴鹿サーキットのヘアピンでこけて、復活してから始めての鈴鹿サーキットを走ってきました。

ライドオンクラブの走行なので、東コースだけで、ヘアピンはなしですが、やっぱりちょっとビビっておとなしめに走りました。(^_^;)

まぁそれぐらいでちょうどいいと思います。はい。



お盆休みのせいか、込んでました。









先日付けた、GPRのステアリングダンパー（ステアリングスタビライザー）のおかげか、直進性に安定感が出たような気がします。

ストレート全開も今までより怖くなかったです。（慣れてきただけかも）

でも高速コーナーや、コーナー中のギャップでの安定感ははっきりと違いがわかります。

好みの分かれる部分かもしれませんが、僕はBUELLにはステダンがあった方が良いと思います。

（ってか、国産スーパースポーツバイクは最初から付いてるけど。）















来ている皆さんを見て思ったのが、ご夫婦やカップルが多い！

しかも奥様（彼女）達が、ちゃんとサポートしてる！

バイクきれいにしたり、つなぎの手入れしたり、ドリンク用意したり、タイム計ったり、荷物の積み降ろし手伝ったり・・・。

（うらやましい・・・）


























２輪の走行枠が終わったら、今度は４輪が始まったので、見てみました。

これも素人が自分の車で走れるクラスの様です。

４輪はフルコース走れるみたいでうらやましいです。



こんなクルマや、




こんなクルマや、










こんなクルマや、




こんなクルマや、



こんなクルマや、




がいました。





こんな車じゃ走らせくれないよね・・・。






でもなんと、こんなクルマがいました！




ぷ、プリウスですか？

しかもドノーマル・・・。

な、何しにきたの・・・？



ブリーフィングでマーシャルの人に、「ずっとハザード出しっ放しで、右端を走れ」と言われていました。（笑）













いや、やっぱ４輪かなー・・・。

やっぱ安全ですわ・・・。

スピードも全然遅いし。



体力的にバイクがしんどくなったら（今でも十分しんどいけど）、４輪にします。