NDロードスターRF RS 純正ボーズサウンドのスピーカー交換／Aピラーのスエード仕上げ

NDロードスターのRF 

３ヶ月ほど前からメールにてご予約を頂いておりましたお客様です。

ホットワイヤードでは最近めずらしくないのですが、お客様とは完全にメールのやり取りだけで、ご予約当日にご来店頂くまで、フルネームも電話番号もご住所も知らなかったと言う・・・（汗）

東京からお越しいただき、１週間お預かりしました。

ホットワイヤードは、JR新幹線　名古屋駅まで15分くらいです。駅までクルマで送迎もできますのでご相談ください。(^^)

遠方からホットワイヤードへご来店のお客様へご案内（新幹線での案内）
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8976

ガンメタのND ROADSTER RF、斜め後ろからのボディーラインが、でらカッコいいがや・・・。（名古屋弁）

子供の頃に憧れた往年のスーパーカーのようなボディーラインだ。

純正ボーズサウンドのアップグレードは、いつもと同じメニューです。(^^)

MERCURY CAR AUDIO の C62-bose　2WAYセパレートスピーカー　です。

ドアにはデッドニングを施工。

デッドニングと言えば、なんと言ってもロシアが世界一です。v(^^)v

軍事産業からフィードバックした制振材のクオリティーと信頼性がお気に入りのロシアのデッドニング材メーカー、STP 。

STPの中でも比較的重量が軽い、AERO を使用しています。

デッドニング材の老舗メーカー、DYNAMAT も使用します。

ドアのデッドニングは、こだわりの一枚貼り。(^^)

できるだけ強度を上げるために、材料のつぎはぎの無い一枚貼りで、鉄板に密着させるようにローラーで丁寧に圧着しています。

ホットワイヤードのオリジナルの、NDロードスター専用インナーバッフル　です。

純正スピーカーグリルの真裏に、パーフェクトにセットアップされた、スピーカーが透けて見えます。

ドアの内張側にも、デッドニング＆チューニングをしています。

ツイーターは、Aピラーに埋込です。

今回は、お客様とお打ち合わせの上、黒のスエード仕上げにしました。（純正アルカンターラ風）

ホットワイヤードで一番人気の今回のメニューは、

NDロードスター純正BOSEスピーカー交換とツイーター埋込とドアのデッドニング一式：

C62-BOSE-ND　　　：115000円（税別）124200円（税込）（通販可能）
HOT WIREDにて、C62-BOSE-ND の取付　（工賃４万円）と
両ドアのデッドニング：６万円　（人気のさらに多めに貼るコースはプラス２万円）
ツイーターの埋込加工：６万円　（純正アルカンターラ調の黒スエード仕上げはプラス２万円）
合計金額：275,000円（税別）　です。

※ご予約の上、先に製作物を製作しておけば、最短１日で施工完了できます。
施工は予約制です。メールかお電話にてご予約をお願いいたします。

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マツダNDロードスターRF-RS
MAZDA MX-5

この独特のブルーが美しい！

神奈川県から一泊二日でご来店頂きました。納車３日目のピカピカのND-RF-RSです。

メタルトップと2000ccになった新型ロードスターND RF のRSは、純正ビルシュタイン、純正レカロ、純正ブレンボも純正BBSも完璧なフィッティングなのである。

オーディオは、マツコネにマツダ純正BOSEサウンドの９スピーカーシステム。

マツダ純正BOSEは、スピーカー交換する事で、本来の性能を発揮できる様になり、劇的に音質向上が可能なのです。

今回のオーディオアップグレードのメニューをご紹介致します。

フロントドアスピーカー交換
ツイーター交換／ピラーに埋込／スエード仕上げ
サブウーハー交換／ウーハーボックスチューニング
フロントドアデッドニング
フロアー全面のデッドニング

こちらにご紹介の、３番+４番+５番のメニューです。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8239

合計：570000円（税別）

ご予約の上、ピラーやインナーバッフルなどの製作物を先に作っておきましたので、１日で作業完成できました。(^^)

では、NDロードスターのカスタムカーオーディオ施工の詳細をご紹介します。

納車後数日の新車を慎重に分解して、シートを外して、フロアーカーペットを取り外します。

純正でもフロアーには一部デッドニングがしてあります。
メーカーでもデッドニングは必須と考えられますが、コストや重量の為、最小限の施工と思われます。

フロアーのデッドニングは、ロードノイズを抑え、車内を静かにするだけでなく、多くの効果があります。

エアコンの効きも良くなります。

ロードスターの悩みのひとつ、足元が暑い！
フロアーやシャフトやミッションからの熱も断熱します。

ドアパネルを取り外して、フロントドアのデッドニングおよびBOSEスピーカーの交換をします。

ロシアのブランド、STP GOLD AERO の制振材を使用しています。

こちらが、今回取り付けるフロントスピーカー。
MERCURY C62　は、タイランドのブランドです。

いきなりAピラー完成の図。

ツイーターを埋め込み加工の上、黒のスエードで仕上げました。

純正BOSEのサブウーハーを交換する為に、ウーハーボックスごと取り外します。

このBOSE独特の特殊なウーハーボックスがBOSEの豊かな重低音の秘密なのです。

サブウーハーユニットを交換するとともに、ウーハーボックスのデッドニングとチューニングを施工します。

量感は多いが、曇ってもっさりしたBOSE独特の低音が、スピード感のあるタイトなベースに生まれ変わります。

ロードスターのショボイAピラーが、高級感のあるツイーターとAピラーのスエード仕上げに生まれ変わりました。(^^)

パーフェクトな位置に取り付けが完了したドアスピーカーがグリルから透けて見えます。(^^)

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マツダ 新型ND ロードスターRF RS

めちゃカッコいい！

ハードトップの屋根の開閉のギミックがたまりません。(^^)

MAZDA ND ROADSTER RF の音質向上／純正BOSEのスピーカー交換の方法をご紹介します。

マツダ純正ボーズサウンドの音質向上／スピーカー交換は、基本的には同じですので、HOT WIREDのNDロードスターのブログ記事や通販のスピーカーセットを参考にしてください。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=9079

NDロードスター、スピーカー交換、オーディオのアップグレードのまとめ

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8239

RFが他のNDロードスター少し違うのは、純正BOSEの屋根の開閉に伴う音質の変化の制御をソフトトップとは少し変えているようですので、注意してインストールします。

BOSEが、ソフトトップとハードトップでは、車内の周波数特性や音響の制御を変えているのかもしれません。 

入庫時にサウンドセッティングを確認してみると、SETTING 画面の高音が+6の全開になっているところからも、ロードスターのオーナー様の共通の不満、BOSEサウンドの曇った音で悩んでいらっしゃるのが見て取れます・・・。

ロードスターRFのスピーカーは、MERCURY CAR AUDIO の C62 を取付けます。

C62の大型のツイーターは、ピラーに埋め込んで、レザーで仕上げます。

ツイーターの音質が非常に重要で、中高音域の決め手になります。

純正ボーズのツイーターと、MERCURY のツイーターの大きさの比較です。

ドアのデッドニングも定番のメニューです。

今回も、少し多めに貼る、８万円コースです。

デッドニングの材料は、STP や DYNAMAT を使用します。

ドアの内張りの内装の裏側にもデッドニング材を貼り、ローラーで圧着します。
うち張りのビビりを制振する為です。

NDロードスターは、屋根のオープン／クローズに連動して、オーディオの音が変ります。

コレは、純正BOSEのプロセッサーが、スピーカーの位相を変化させることで制御しているようです。

RFは、ソフトトップとはBOSEの制御が少し違うようですので、慎重に位相チェッカーで確認してスピーカーをインストールします。

今回は、オーナー様のご希望で、屋根を閉めている状態（クローズ）でベストな音質になる様にセットアップし直しました。（もちろんオープン時にベストなセットアップも可能です。）

NDロードスターの、最適なサウンドのセッティングはこんな感じです。

MERCURY のスピーカーは、ツイーターが良く鳴りますので、C62は高音を少し下げるくらいがちょうど良いです。

スピーカーのナラシが終わって、馴染んできたらまた少しセッティングを変えます。

左右のバランスや、前後のフェーダーは、+-0がおすすめです。

マツダ純正ボーズサウンドのスピーカー交換は、ホットワイヤードまでお気軽にご相談ください。

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