ビューエルの定番メンテナンス、TPSリセットの罠:BUELL XB12S アイドリング不調、ハンチング、バックファイヤの原因

ビューエルの修理やカスタムをあれこれ検証・考察している、名古屋の「HOT WIRED」から、BUELLのメンテナンスの定番、TPSリセットと、エンジン不調、アイドリング不調、ハンチング、バックファイヤ、ミスファイアの原因についての情報をご紹介したいと思います。

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BUELL乗りの定番メンテナンスとして、「TPSリセット」があります。

「何か不調を感じたらまずはTPSリセット」

というくらい一番はじめの手順ですし、定期的にリセットしないと、ずれていって調子悪くなるわけですが、

なぜか最近、TPSリセットをしたことで、不具合が発生するケースが頻発していますので、全国の迷えるビューエル乗りのために情報共有したいと思います。

そもそもTPSリセットが正しくできていなくて、逆に調子が悪くなるケースと、

TPSリセットが悪いのではなく、すでに潜在していた不良が、TPSリセットをした時に表面化する、というケース。

 

TPSリセット後に発生する、代表的なビューエルの不具合の症状は:

アイドリング不安定。
ハンチング・エアクリーナー内でミスファイヤ
アクセルのツキが悪い。(ガボッと、ワンテンポ遅れて吹け上がる)
回転数が落ちてくるのが不自然に遅い。
走行中にカリカリとノッキング。
ちょっとアイドリングでエキパイが真っ赤になる。

 

以下は、私のビューエルで実際の起こった不具合の記録です:

エンジン不調の兆しは5年ほど前に遡る。
だんだんと、アクセルの付きが悪くなってきた。 大きく開けた瞬間に、がぼっとなる。エンストするときさえあるようになってきた。

アイドリングが不安定、エアクリーナー内でボコッとミスファイアする、そのまま止まるときもある。
アイドリングをあげても、解決しない。
空吹かしでアクセルのツキが悪い、最初にガヴォとなってから吹け上がっていく。
そして、回転数がスムーズに降りてこない。
エアクリ内でミスファイア、ハンチングする。
走行中に、カリカリとノッキングの音に気づくようになった。
冬だとアイドリングだけでエキパイが真っ赤になる。
エンジンは一発始動で、乗れないことはないが、気持ちよくない。

上記の症状から、燃料が薄くて排気温度が上がり過ぎているのでは?と疑った。
インテークシールのリークも疑った。
プラグ交換、インテークシールを新品にして、インジェクター洗浄、燃料ポンプの燃圧正常、アクセルワイヤー交換、燃料ホースに断熱処理、燃調マップをいじって燃料を少し濃くする、など、

症状改善せず。 

I own it since new so I know how it supposed to feel like.
Bike is all stock.
The problem started gradually about 5 years ago.
Unstable idle.
Hiccups, even dies on idle sometimes.
I noticed bad response with opening gas rather quickly. It gaps/hiccups at beginning from the idle rpm then revs up, revs up fine but rev comes down too slowly.
Rpm doesnt come right back down to idle.
Comes down to awkwardly slowly.

I could hear knocking sound while riding.
The symptoms gets worse and worse as years go by.
In winter, both exhaust headers gets red hot just by sitting on idle for 5min.
It starts right up and I can still ride it but it just dont feel right.

I can feel theres something wrong.
I know how it feels like as I own it since new.

It definitely feels/runs like the fuel been too lean.

I replaced
spark plugs,intake seals, spark plugs, accele wire, had my shop cleaned injectors and check the fuel pump was ok, heat shield fuel hose, even mod fuel map to add lil more fuel.

nothing fixed the problem.

 

不調の状態を動画でアップしましたので、見てみてください。

BUELLアイドリング不調の動画:HOT WIRED CHANNEL
https://youtube.com/shorts/byGR71NmssE?si=p2HwPBtJVn1lqdtf
https://youtube.com/shorts/JrYWEObntrc?si=NZFwy_yjXNKyqa-D

 

 

 

 

このような不調な状態でも、エンジンは1発始動だし、乗れないことはない。
でも気持ち悪くて、乗っていて楽しくない。 

詳しいビューエル仲間に診てもらっても、名だたる有名ショップに修理に出しても全く改善しない・・・。

海外のBUELLフォーラムに不調の動画をアップして相談したり、アメリカのビューエルチューナーにコンタクトを取って相談したり・・・。

日本各地の有名ショップさんに運んで修理を依頼して、いろいろな部品を交換したりしましたが、全く改善されませんでした。 

もう心が折れそうになっていたところへ、5年間音信不通だった、愛知が誇る、世界的に有名なビューエル博士のG先輩から着信が!!!

「たまたま最近全く同じ症状の個体を3台も直したんだよ。」

「最初は原因不明ですごく苦労して見つけたんだけど、原因は多分あれだよ。」

すぐにトランポに積んで、お土産持って、秘密基地へGO!

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でね、よくよく思い出してみると、6年くらい前に、調子悪くないのに、なんかのついででTPSリセットをしてもらった直後からアイドリングがおかしくなって、まさかTPSリセットが悪いとは思っていないので、インテークシールのリークかなーとか、なっていったわけですが、

原因は全く予想外のところにありました。

 

話が逸れますが、ついでにちょっと・・・

今回のトラブル解決の道のりの中で、いろいろなショップや友人に助けられました。
SNSで海外のビューエル乗りからもいろいろな意見をいただきました。

その中で、いろいろ間違った情報や勘違いしている人もたくさんいました。

①ハーレーの空冷エンジンはアイドリングで放置してはいけない? 
 空冷だからアイドリングで放置していれば、エキパイ真っ赤になるのが当たり前?

そんなことはありません。
新車の正常な個体はアイドリングで放置しても、真夏に渋滞に何時間もハマっても、問題ないように作られています。

②燃料薄いんだったら、マップをいじって濃くすればいいじゃん?

そのようなアプローチは根本的な問題解決にはならず、他のトラブルの原因を作るだけです。燃料マップを弄って誤魔化すのは間違いです。

③中古で買って、新車の状態を知らないオーナーが多く、こんなもんかな?と気づかないまま乗っている。

そんなもんじゃないんです。

 

 

 

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約6年にも渡る長〜い苦難の道のりはすっ飛ばして、どうやって直したかの結論。

この部品を新品を交換しました。

 

まず、スパークプラグ

どうやら前回ハーレーディーラーで購入したスパークプラグは間違っていたようです。

BUELL用のスパークプラグには2種類あります。
最後のアルファベットがAのものとXのものです。
2007年式は、Aを使用する必要がありますが、前回購入したハーレーディーラーでは、なぜかXを渡されて、そのままつけていました。泣

先日お客様のオーディオカスタムの件でお邪魔した、ハーレーメガ東海さんでスパークプラグを購入した際に、サービスマニュアルで調べていただき、間違えに気付きました。(流石のメガ東海さんはまだ各年式サービスマニュアル揃ってました!)

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調子の良いビューエルのスパークプラグは、大丈夫か?って思うくらい真っ白に焼けているのが正常です。

 

 

次に、スロットルワイヤーやインテークの掃除と動作の確認です。

もう15年前の旧車のBUELLです。いろいろ経年劣化しています。

スロットルワイヤーが引っかかっていたり、インテークが汚れていたり、バラフライの動きが悪い個体もたくさんあります。

スロットルワイヤーの付け根にアイドリング調整のネジがあります。
TPSリセットの要の部分です。
この個体は、ずれてしまっていて、0ポジジョンのリセットがうまくできませんでしたので、調整が必要でした。
この個体は、全開抑制装置は撤去されていますが、スロットル部に残骸は残っていますので、さらに厄介なのです。

ワイヤーやフラップの動きが悪かったり、完全に閉じないようなスロットルだと、スロットルポジションが正しく調整できませんので、そもそもスロットルとアクセルワイヤーの状態は正常である必要があります。

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そして、ビューエルのエンジン不調の元凶となっていた部品がコイツです。

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ビューエルのスピードセンサーはすでに廃盤で、新品の入手が困難です。
こちらは流用品の車速センサーです。

スロットルセンサーを介して、5個のセンサーがつながっているそうで、どこかのセンサーが壊れると、スロットルの制御にも悪影響が出て、間違った信号を出してしまうようです。

ここでいう、「センサーが壊れている」という状態は、完全に壊れて動作していない状態ではなく、一応機能していても、完全な状態ではなく、正常でない信号を出している状態のことです。

完全に壊れているわけではないのにダメだから判りにくいのです。汗

例えは、私のBUELL XB12sの場合は、たまにスピードメーターが動いていない時がありました。
気付いてはいたのですが、「たまに動かないくらいいいか」と放置していました。

そのように、潜在的にどこかのセンサーに不良がある個体を、TPSリセットすると、アイドリング不調、ハンチング、ノッキングなどの症状として不調が表面化するということのようです。

つまり、ちゃんとTPSリセットできなくて、燃調が狂うということです。

上記あくまでも、ビューエルフリーク同士の情報と経験上の推測であり、プロのメカニック的解析ではありませんので、間違っていたらごめんなさい。

 

 

これでハードエア的な修理は全て大丈夫なはずなので、TPSリセットなど、ECUコンピューターのチューニング作業に入ります。

ECMSPYというソフトウエアと専用のハードウエアを使います。
設備は一式所有しているのですが、使い方が良くわかっていないので、今回の修理と同時にesmspyのレクチャーも受けてきました。m(_ _)m
G先輩!ありがとうございます!

 

燃調は、2007年式 XB12sに適合するレースマップを入れました。

今回の個体は、フルパワー化済みで、全開抑制装置を撤去、マフラーのバルブも全開固定されているので、純正マフラー&ノーマルエアクリーナーでも、レース用マップの方が良いだろうとのことで、レースマップを入れました。

ノーマルECUをレースモジュールに書き換えたわけです。

buell xb12s xb12r xb9 ビューエル ecu ecmspy 燃料 燃調 コンピューター レースモジュール レースマップ 燃調マップ コンピューターチューン race module delphi デルファイ ハーレー インジェクション tps スロットルポジション センサー リセット 修理 スピードセンサー coding コーディング ecm-coding

 

 

修理前のTPS:

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調整後のTPS:

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本来は、voltsが1V前後あるべきなのだそうですが、ここから先は走って学習するでしょうということで今後に期待です。

 

 

試運転に出かけます。

 

前とは全然違う。

アイドリングも安定している。

アクセルのツキも良いし、回転数もスムーズに降りてくる。

治ったぽい!!!!!!!!!!!

 

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修理前:
BUELLアイドリング不調の動画:HOT WIRED CHANNEL

BUELL エンジン不調の症状の動画:アイドリング不調https://youtube.com/shorts/byGR71NmssE

BUELL エンジン不調の症状:空吹かし回転数が落ちない
https://youtube.com/shorts/JrYWEObntrc

 

 

修理後:アイドリング安定の動画

BUELL エンジン不調の修理後の動画:アイドリング編
https://youtube.com/shorts/dFZ7xfKYnDA

BUELLのエンジン不調の修理後の動画:空ぶかし編
https://youtube.com/shorts/SXYoVd8uqFI

 

 

 

 

全世界の迷えるビューエル乗りの参考になれば幸いです。

 

 

HOT WIRED co., ltd. all rights reserved 2023

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※クレーマー対策のディスクレーマー:
HOT WIREDはカーオーディオ専門店です。
ビューエルの修理やカスタムを請け負うことがありますが、あくまでも本業の4輪の仕事の合間に暇な時にやってあげます程度でご了承いただける方のみとのお取引とさせていただいております。
海外製品につき、予告なく価格・仕様がアップデートされます。
弊社の提供するサービス・商品は、自動車愛好家向けの「改造」です。
自己責任で自動車の改造を楽しんで、海外製の商品・部品を工夫しながら使うことを楽しいんでいる、改造車愛好家向けの商品・サービスです。
道路交通法、車検、ディーラー保証等は解りかねます。
日本語の取説はありません。
通販、業販も承っておりますが、遠隔での取付や設定のサポートは限定的になります。

 

EMMA JAPAN 2023 世界共通ルールのカーオーディオの音質コンテスト 日本大会2023

EMMAとは、European Mobile Media Association の略で、ドイツに本部を置く、ヨーロッパ発祥のハイエンドカーオーディオの世界標準規格の音質コンテストです。

世界共通のルールと公式トレーニングを受けて、公認資格を取得した審査員のみによって、正確、公平、客観的に音質を審査する、カーオーディオコンテストです。

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ホットワイヤード代表三輪 
2014年 EMMA公認 インターナショナルジャッジ資格を取得

 

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

 

審査のための音源は、録音状態が公開されており、2本のマイクを立てて、楽曲の演奏を録音したEMMA専用の審査用音源のみを使用して、音質を審査をすることが義務付けられています。

審査項目が記載されたシートに、ルールに則って客観的にチェックしていくと合計得点が出るようにあらかじめデザインされています。

録音状態のわからない市販の音源を再生して、個人の主観で決める日本独特のカーオーディオコンテストとは根本的に違います。 

その上、2年ごとに審査用CDがアップデートされ、録音し直して全く違う音源になります。

2021年からは、CDが廃止されて、USBまたはダウンロードのみになりました。

それに伴って、音源は、WAVとMP3に加えて、FLUCでのハイレゾ音源も配給されるようになりました。

EMMAの審査用音源は、European Mobile Media Association の本国サイトから購入できます。
個人のユーザーでも、カーオーディオを客観的に評価するためのリファレンスとしてもひとつ持っておくと非常に便利です。

音質審査員 音質ジャッジ 公認審査員 インターナショナルジャッジ EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両 課題曲 審査用音源 審査用CD 審査用USB WAV FLUC

 

 

 

世界各国で同じルールのもとでEMMAのコンテストが開催されています。

アジアだけでも、シンガポール台湾、タイランド、フィリピン、マレーシア、ベトナム、香港、インドネシアが2023年度のEMMAコンペティションに参加しています。

ホットワイヤード代表の三輪は、EMMA TAIWAN 2023に、国際審査員として参加させたいただきました。(動画でご紹介@HOT WIRED CHANNEL)

世界のカーオーディオイベント の紹介!【 サウンドコンテスト EMMA 台湾 第2戦 】
https://youtu.be/8Zc5oGC_r7c?si=XXc1vp9qsnblLY8Y

 

 

 

日本も2013年から正式にEMMAに参加しています。

EMMA JAPAN 2023は、宇都宮のみずほの森自然公園で開催されました。

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2日前までウーハーが鳴らなくて、深夜まで困らせてくれたカングー君は、当日の道中のパーキングエリアで、DSP610の内蔵プロセッサーのサウンドセッティングをやる羽目になってしました。汗

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HOT WIRED代表の三輪は、EMMAのマスタークラス(金額無制限)と、エクストリームクラス(金額無制限)の音質審査のジャッジとして参加させていただきました。 

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午後からは天気も回復して、みずほの森自然公園は、紅葉がキレイで、駐車場も広くて、家族連れに最適なとても素敵な公園ですね!

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HOT WIREDからは4台参加して、3個のトロフィーをいただきました。(^^

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EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両

8インチパワードウーハーに、4CHアンプとDSPを内蔵している、オールインワンカーオーディオ 、
Mercury Car Audio DSP8,4とフロント2WAYセパレートスピーカー、Mercury Car Audio C62というシンプルシステムで臨んだ、トヨタノアは、3位入賞!

 EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両 最多入賞 優勝ショップ 

サイバーナビに、Mercury Car Audio C62:2WAYセパレートスピーカーというシステムで臨んだ、スバルBRZは、なんと初出場で初優勝!

EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両音質審査員 音質ジャッジ 公認審査員 インターナショナルジャッジ EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両 

DSP内蔵アンプ、DSP610AB+Audible Physicsのフロント3WAYスピーカー+8インチウーハー、シートの下だけで取り付け完結の子育て優先カスタムのカングーは、辛くも2位をゲット!

 

ホットワイヤードから参加の入賞車両は、

優勝 エントリークラス(3000ユーロ以下)@SUBARU BRZ

2位 マスタークラス(5000ユーロ以下)@RENAULT KANGOO

3位 スキルクラス(4000ユーロ以下)@TOYOTA NOAH

 

激戦区のスキルクラス(金額無制限)にエントリーのステップワゴンは、惜しくも入賞を逃しましたが、SクラスもMクラスも、搭載機材の金額無制限クラスは際限なく高額なシステムを搭載している車両がエントリーするクラスであり、その上参加台数も最も多く、最も厳しいクラスであることが再認識できました。汗

偏心コーンのハイエンドカーオーディオ、Audible Physics RG6.1PRO 
https://www.hotwired.co.jp/blog/?p=23841

 

EMMA JAPAN 2023 リザルト 全カテゴリー入賞車両一覧:
https://car-audio.ne.jp/column/column_05/25944/?fbclid=IwAR25q5w2GrQVEFlXJird-XO5YnHT2x26NABrPCceBw-bDqShEH4yPc63VVA

 

入賞できるかどうかにかかわらず、他のエントリー車両やデモカーの試聴をしたり、自身のスキルアップにとても有効なのがEMMAのコンテストなのです。

EMMAは、日本では唯一の、ルールが明確な世界統一規格のカーオーディオコンテストなのです。

 

 

HOT WIRED CHANNELにて、海外のカーオーディオコンテストを動画でご紹介!

ホットワイヤード代表の三輪は、EMMA TAIWAN 2023に、国際審査員として参加させたいただきました。(動画でご紹介@HOT WIRED CHANNEL)

世界のカーオーディオイベント の紹介!【 サウンドコンテスト EMMA 台湾 第2戦 】
https://youtu.be/8Zc5oGC_r7c?si=XXc1vp9qsnblLY8Y

 

◆EMMA本国サイト https://www.emmanet.info
◆EMMAジャパン http://jcaca.or.jp/emma
◆EMMAイベント紹介ページ  https://car-audio.ne.jp/column/recomm…

 

 

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純正フォーカルの音質改善・音質向上の方法のご紹介:ドアスピーカー、ツイーター、センタースピーカーをアップグレードする。

純正フォーカル、純正BOSE、マークアンドレビンソン、JBL、B&W、バングアンドオルフセン、メリディアン、ブルメスターなどの、メーカー純正プレミアムカーオーディオの音質向上・音質改善を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
純正FOCALのスピーカー交換による音質改善方法のご紹介です。

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シトロエンやDSなどのフランス車の上位グレードには、純正FOCALのサウンドシステムが搭載されています。

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純正フォーカルの曇った音に不満のオーナー様からの問い合わせが多いので、少し詳しく説明します。

取り出した、純正FOCALのスピーカーです。

見た感じ、フォーカルのプラグアンドプレイと同じスピーカーユニットが使用されているようです・・・。

なるほど、それでガッカリな音質なわけですね・・・。

FOCALのプラグアンドプレイに限らず、車種別専用ポン付スピーカーキットというものは、「安く早く簡単に誰でも取付けできるようにしてある」というだけで、音質向上は期待できないのが現実です。

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実は、大型アンプやプロセッサーを搭載した純正フォーカルのカーオーディオは、スピーカーをアップグレードすることで、劇的な音質向上が実現できるのです。

 

 

純正FOCALの音質向上で、最も重要となる、センタースピーカーは、
Audible Physics RAM2 + HOT WIREDオリジナルインナーバッフルセット:55000円(税込)でアップグレードします。

※通販、業販可

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ドアスピーカーとツイーターは、
Mercury Car Audio CE-165:2WAYセパレートスピーカー
で、アップグレードします。

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純正フォーカルに限らず、メーカー純正プレミアムカーオーディオは、特殊なサイズやインピーダンスのスピーカーを搭載しており、大型の外部アンプやプロセッサーが複雑な制御をしていますので、適当な汎用スピーカーが物理的に付いて音が出たというだけでは、音質向上にはなりません。

ノーマルより音が悪くなってしまうだけでなく、システムを破損してしまう危険があります。

多くのカーオーディオ専門店でも、純正BOSEや純正FOCALはスピーカー交換ができないと言われている主な理由です。

スピーカー交換が技術的に困難な場合には、DSPをつけて音調整を提案されるケースがあるようですが、非常にナンセンスなので、HOT WIREDではオススメしておりません。
どノーマルのスピーカーを何でどういじっても、それ以上の音を出すことはできません。

 

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純正FOCALのミッドベースの周波数特性を測定した結果がこちら。シトロエン ds プジョー 純正ナビ カーオーディオ スピーカー交換 センタースピーカー ツイーター CarPlay デッドニング 調音施工 Audible Physics Mercury Car Audio 純正focal focal フォーカル 純正プレミアムカーオーディオ HOT WIRED ホットワイヤード アンドロイド Android Ai Box Android Auto リアモニター 外部モニター Netflix プライムビデオ フォーカル focal medea

純正FOCALのツイーターの周波数特性を測定した結果がこちら。

測定中を動画でご紹介:https://youtube.com/shorts/rS2nbyaL2zU?feature=share

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純正フォーカルのセンタースピーカー交換 周波数特性の測定中動画:https://youtube.com/shorts/ZABWxtn67XY?feature=share

DS純正FOCAL スピーカー交換後の音質チェックを動画でご紹介:https://youtube.com/shorts/6ITamBQZpgg?feature=share

 

 

純正プレミアムカーオーディオは、インピーダンスやクロスポイント、位相の制御などを解析した上で、最適化するオーディオカスタムが大変重要なのです。 

 

 

すっ飛ばして、完成の図。

ドアのデッドニングは、標準コース:88000円(税込)です。

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ドアスピーカーのグリルから透けて見えてるのが、Mercury Car Audio CE-165のミッドベースです。

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センタースピーカーの交換は、純正FOCALの音質向上のキモです!

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純正FOCALのグリルの中には、Mercury Car Audioのツイーターが透けて見ています。

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純正フォーカルのスピーカー交換で、確実な音質向上を実現したいオーナー様は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご用命ください。

 

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DSP内蔵&アンプ内蔵の8インチパワードウーハーとドアのアウターバッフル製作のご紹介

トヨタのノアのドアにアウターバッフルを製作してのスピーカー取付と、

一言でまとめるのが難しい、というか、まだ世の中にあまり知れ渡っていない、
オールインワン カーオーディオ機器のご紹介です。

最近のカーオーディオ機器では、アンプ内蔵ウーハーとか、DSP内蔵アンプとか、アンプ内蔵DSPとか、
小型でお手軽にマルチシステムを構築できる、一体型のDSP内蔵アンプなどが人気ですが、

 

Mercury Car Audioのオールインワン カーオーディオ、DSP8.4HD は、

8インチのパワードウーハーに、フロントスピーカー用の4チャンネルアンプとDSPを内蔵しており、これ一台でフロント2WAYセパレートとサブウーハーの、3WAYマルチシステムが構築できる、オールインワンカーオーディオなのです!

さらに、マスターボリュームのリモートコマンダーが付属しており、本体には、AUX、USBポート、Bluetooth5.0のレシーバーまで内蔵しているのです!

もうこれ一台搭載すれば、ハイエンドカーオーディオでやりたいことが全部できちゃう!

DSP8.4HDの詳細は、こちら!

DSP8.4HD を動画でもご紹介しています。(^^)
https://youtu.be/dGVRIa8iLLI

ノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 ノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 

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今回のご依頼は、インナーバッフルで取り付けている、Mercury Car Audio C62 のミッドベースを、アウター化することです。 

ノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 デッドニングノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 frp ファイバーグラスノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 ファイバーグラスノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 造形ノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 パテ

 

 

滑らかにカーブしているアウターバッフルの製作が、思いの外大変で、すごく時間がかかってしまいましたが、キレイに仕上がりました。(^^)

ノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 レザー貼りノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 レザー仕上げノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 レザー仕上げ アウターノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 レザー仕上げ アウター

 

スピーカー交換後の、「位相の最適化」はマストです。

 

ノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 レザー仕上げ アウター 最適化ノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 レザー仕上げ アウターノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 レザー仕上げ アウター 位相の最適化ノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 レザー仕上げ アウター

 

 

内蔵DSPのサウンドセッティングは、Mercury Car Audioの本国サイトから専用の調整用ソフトウエアをダウンロードして、ノートパソコンにインストールします。

クロスオーバー、タイムアライメント、ゲインなどの調整と、イコライザー調整にはRTAが必要です。

最後に聴感での調整をします。

実は、この作業を何日もかけてやるんです。汗

奇しくも、大寒波が襲っている名古屋で深夜にエンジンをかけずにサウンドセッティングをやっていたら、ガチで風邪をひいてしまいました。泣

 

ノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋ノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋 レザー仕上げ アウターノア アウターバッフル スピーカー交換 ツイーター 位相 イコライザー 音調整 dsp Mercury Car Audio c62 dsp8.4hd dsp内蔵 パワードウーハー アンプ内蔵 オールインワン アウター製作 埋込 rta フェイズ プラリティー チェッカー HOT WIRED 名古屋

 

 

出来上がりはこんな感じ。(^^)
https://youtube.com/shorts/cIIB2kItWa8?feature=share

 

8インチのパワードウーハーを設置しただけで大丈夫? って感じなのですが、

この音質はちょっと驚き・・・。

 

 

 

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10月30日(日)ユーザー同士のプチ視聴会やりますー(^^) @名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」の駐車場にて、プチ視聴会開催します!

ユーザー車両をお互いに視聴する形の、ユーザー同士での試聴会です。

どなたでも参加いただけますし、HOT WIREDのお客様以外でも試聴は大歓迎です。
(メールでご一報いただけますと準備が助かります。)

実際のお客様のクルマを試聴できる貴重な機会です。(^^)

私は、AM11〜在籍しております。

名古屋 カーオーディオ 専門店 HOT WIRED ハイレゾ 試聴会

 

 

参加予定車両はこちら!

カングー:http://www.hotwired.co.jp/blog/?cat=1460

ノア:http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=18830

ステップワゴン:
https://youtu.be/8lf49GMj08E
https://youtu.be/Xro6Ta0DIXQ
https://youtu.be/47eNWMc5ziU

NWGN:
https://youtu.be/b6_Ft0RIVZ4
https://youtu.be/GuPhMMimbGE
https://youtu.be/PB23uDtX3Cg
https://youtu.be/S89Z4ErQNjE
https://youtu.be/kflKpt_8pi0

 

HOT WIRED お客様車両 優勝車両 コンテスト カーオーディオ 名古屋 試聴会 デモカー ハイレゾ ハイエンド マーキュリー オーディブルフィジックス HELXI DSP8.4HD プロセッサー アウターバッフル スピーカー NWGNMercury Car Audio K62HOT WIRED お客様車両 優勝車両 コンテスト カーオーディオ 名古屋 試聴会 デモカー ハイレゾ ハイエンド マーキュリー オーディブルフィジックス HELXI DSP8.4HD プロセッサー アウターバッフル スピーカー NWGN  トランクオーディオ グランドゼロ サブウーハー EMMAMercury Car Audio M420+HELIX DSP PROMK2

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