GOPRO HERO3 ゴープロ をバイクに取り付けてサーキットを走る

 GOPRO HERO3

ゴープロ

ウエアラブルカメラの代名詞,ゴープロ。

最近はサーキットでも,オンボードカメラを付けて走っている人が多くなりました。

4輪はもちろん,2輪でもオンボードカメラを搭載して,動画を撮影する人がものスゴく増えた様な気がします。

 

私もそのGOPROを使いはじめてからずいぶんになるのですが,「バイクにGOPROを取付けて面白い動画を撮影する」,というのは,想像以上に大変な作業なのです。

まず,第一に,特にバイクの場合は,ビデオカメラを取付ける場所がむずかしいです。

GOPROを取付ける位置が,カッコいい動画を撮影する為には最も重要な事のように思います。

 

 

GOPROは小さくて軽いし,取付用のマウントも色々な種類が用意されているのですが,それでも,バイクにビデオカメラを確実に取付,固定,マウントするというのは,とても難易度が高いです。

 

皆さん色々工夫されていますので,参考にさせて頂いていますが,

今回は私が、CBR1000RR に GOPROを取付けているやり方を紹介します。

 

ツールング時には,ヘルメットに,GOPRO純正のマウントベースを貼付けて,そこに普通にGOPROを取付けているのですが,

サーキットでGOPROを使用するにあたって,両面テープで取付けベースをヘルメットに貼付けて300キロ近いスピードを出すのはちょっと不安なので,やった事がないです・・・。

 

そこで私は,アメリカ製のRAM MOUNT と言う,取付けベース&アームを使用しています。

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これは,RAM MOUNTの 5インチのアームです。

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アームを取付ける土台として,このようなボール状のベースを取付けます。

ボール状なので,アームの角度にはかなりの自由度があります。

ボールは,ゴムの様なもので表面がコーティングされていて,アームのネジを締め込むと,ガッチリと掴む設計になっていて,かなり頑丈に固定できます。

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前方を写す為に,ステアリングステムにも RAM MOUNT を取付けています。

カメラベースを取付けているので,普通のデジカメも搭載可能です。

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が,
実際撮影してみたところ,激しい振動で,とても見れるもんじゃない動画になってしまいました

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何度チャレンジしても,普通のデジカメをオンボードカメラとして使用するのは、振動でぶれぶれの動画になってしまうので,無理みたいです。

振動で電源が落ちたり、SDカードがエラーを起こしてしまう事もありました。

ツーリング程度のスピードなら大丈夫かも知れません。

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ラムマウントは,ずいぶん昔からある商品で,色々なアタッチメントがあり,工夫次第で,色々なものを自在に固定するアームとして便利です。

RAM MOUNT は,HOT WIREDにてご注文頂けます。(^^)

RAM MOUNT を使用したバイクへのカメラの取り付けは、ホットワイヤードにご依頼ください。

 

 

今までに気づいた,バイクにGOPROを取付ける為の注意点としては,

1:カメラをしっかり固定するコツとしては,フレームなど,なるべく振動の影響を受けにくい場所にベースを取付けること。

2:どんな種類を使用するにしても,アーム等は,できるだけ短くする事。

3:アームなどの強度よりも,ベースを取付けている部分の強度が重要。

4:GOPRO純正のアクセサリーでは,固定の仕方に限界があるので,自分で工夫する必要がある。

5:RAM MOUNT は,脱着も簡単で,強度も強く、お勧めのマウントである。

6:画面にバイクの車体の一部やメーター,自分など,風景以外のものを入れるように工夫すると見栄えのする動画になる。

7:動画設定で,4K などの高解像度を選択するよりも,60fps/120fps など,フレームレートを高く設定した方が,高速で移動するモノの撮影には向いているのかもしれない?(実験中)

8:GOPROのバッテリーはすぐになくなるので,スペアバッテリーは必須。
  待機時間や設定などで電池を無駄遣いしないように工夫する。

9:あらかじめバイクの色々な場所に複数のマウントを取付けておいて,簡単に色々な位置にゴープロを付け替えられるようにしておくのが便利。

10:カメラに気をとられて,事故を起こさない様に注意。(これ最も重要)

 

他の位置にも取付けてみましたので,後日またレポートします。

撮影して動画は,いつかこちらにアップしたいと思います・・・。

 

 

とりあえず,こんなの撮れました。(^^)

YouTube Preview Image

 

 

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CBR1000RR SC57 オイル交換

HOT WIRED デモバイクの,CBR1000RR (SC57) のオイル交換をしました。

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乗る回数は少ないのですが,鈴鹿サーキットばかりを走っているので,オイルも汚れています。(^_^;)

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オイルフィルターも交換しました。
普通にホンダの純正エレメント。
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使用したオイルは,HRC指定のMOTUL 300V 0W30
レース用のオイルです。
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マニュアルには,3.1リッターと記載が有りますが,実際にはもっと入る気がする・・・。

窓の下の線のちょっと上くらいです。

オイル多めの方が少しはエンジン冷えたりするのでしょうか?
詳しい方教えてください。

2014 BANGKOK MOTOR SHOW へ行ってきました。 バンコクモーターショー2014

BANGKOK MOTOR SHOW 2014 

バンコクモーターショー2014

へ,行ってきました。

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遅くなりましたが,忘れないうちにレポートします。(^_^;)

 

さすがに年に4、5回も来るとあまり目新しいクルマがなくなる・・・。

なので、メジャーなメーカーは今回はスルーして,

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 日本には売ってないもの中心に見てきました。

MGなんて、昔のちっこいオープンカーしか知らなかった。
現行の新車はこんな感じ。

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相変わらずコンパニオン? が多すぎてクルマがよく見えねー。

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バイクも,またがってみたいヤツにはたいてい女の子が乗っているー。(>_<)

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ホンダの新型バイク
HONDA NM4
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ガンダム仕様のGROM
MSX125

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一番かっこ良かったのは,やっぱこれ
BMW i8

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画像は,ここには載せきれないので,HOT WIREDのホームページかHOT WIREDのFACEBOOKページにアップしますので,そちらをご覧ください。

 

バンコクモーターショーは世界中の自動車メーカー,バイクメーカーが巨大ブースを展開します。

基本的には小型車が中心ですが,日本では見る事のできないメーカーもたくさん出展していておもしろいです。

日本では絶滅したピックアップトラックが大人気です。

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開催期間は2週間もやっていて,夜の10時までやっています。

終わって,スタッフが会場をあとにする頃には毎日12時超えています。

なので、出展者側も体力的にもの凄く大変です。 でもみんな元気で笑顔なのです。

コンパニオンの女の子達も2週間も元気でとても楽しそうです。

(日本では,土日の二日間だけでも大変なのに・・・)

各国の自動車メーカー、バイクメーカーともに,日本では売っていない車種をたくさん販売しています。

日本のメーカーでさえ,日本では売っていない車種をたくさん販売しています。

海外から見直してみないと、日本の鎖国状態や30年も不景気が続く日本市場が完全に立ち遅れている事がわかないのです。 

 

でもって,BANGKOK MOTOR SHOW は、ただ車を展示して見せているだけのモーターショーではなくて、展示即売会ですので、メーカーは当日現場で車を売る気満々で、ブースの裏側はレストランになっていて、、来場者は会場でそのままクルマを買うことができます。
こんな感じで,どんどんクルマが消えていきます。

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ハーレーも売約済み。

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こちらは,MOTO GP バレンティーノ・ロッシのヤマハ。

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こちら2013年のMOTO GP チャンピオンのマルケスのバイク。

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でも主役はこういうスクーター。

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CBR1000RRにそっくりの,CBR150R。
意外とカッコいい。

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プレデターみたいな顔の,KAWASAKI Z1000。

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Z800もカッコいい!

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BMWの新型は、得意の左右比対称顔。

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スーパーカーから,庶民のバイクまで美人モデル付き。

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個人的にクルマにあまり興味がなくなっているのか?,バイクばかり見てた様な気がします。

 

 

こちら本業のカーオーディオ関係のブースも各社巨大です。

日本のモーターショーではカーオーディオメーカーのブースを見る事は少なくなってしまいましたが,諸外国では日本市場から完全撤退してしまった日本メーカーでさえ巨大ブースを展開してるのが現実なのです・・・。

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10年くらい前から真っ先に日本市場を見捨てて、完全撤退したSONYも巨大ブース。
残念ながら,日本では買う事ができないステキな商品もいっぱい・・・。
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こちらは、MERCURY CAR AUDIO のブース。

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MERCURYのカーオーディオを使用して製作した,HOT WIREDのデモカーのBMWが、日本のサウンドコンテスト のチャンピオン(EMMA JAPAN FINAL)として、ブースの壁にでっかくプリントされていました。(^^)

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MERCURYは,EMMA や IASCA の世界規格のカーオーディオのコンテストで高い実績を誇っており,たくさんの優勝/入賞を記録しています。

最終的には,世界各国のサウンド コンテストで優勝する事で,世界制覇を狙っており,世界各国の有名カーオーディオショップが MERCURY の CAR AUDIOを使用して,EMMAやIASCAのコンテストで優勝しています。

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こちらは,アンドロイドのカーナビ/ヘッドユニット
ADVANZ
車種別専用設計で,スイッチなどが付いたパネル一体で販売されていますので,異形のパネルの車種でもポン付け可能。
7インチの汎用モデルもあります。

近い将来、カーナビ/カーオーディオは全部これになるでしょう。

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カーナビやCD/DVDももちろん再生できますが,スゴいのは Android のOSで動作しているので,車載のスマホの様な感じで,携帯をつないだり、USBポートにポケットWiFi 等を繫げば,常時オンラインに接続できるので,ストリーミングYOUTUBEやインターネットラジオを使用できるのはもちろん、SDカードに保存する事も出来ます。

FACEBOOK や INSTAGRAM,MIXI などももちろんできますし、PANDRA なんかも使えるので、もうCD/DVDは必要ないですね・・・。

さらに!
三菱のサウンドナビのように,かなり色々できるデジタルサウンドプロセッサーも内蔵しているので,サウンドセッティングもバッチリ可能。

その他アプリを落としてまるでスマホのように使えます。

加えて、主要人気車種は、ボタンなどがついたパネル一体型で、8インチや9インチモデルもありますので、純正のパネルを外して、コネクターを差し替えるだけでジャストフィット!

BMW MINI の丸いパネルのヤツもありますので、BMW MINI に社外のナビをつけたい方には非常に便利だと思います。

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こちらの7インチの汎用モデルは、HOT WIRED で買えますので、興味のある方は是非!
※現在モニターを募集しています。詳しくは、information@hotwired.co.jp まで!

 

さて,日本のメーカーのガラナビはいつまで独自の進化を進むつもりなのでしょうか? 
ガラケーと同じ運命
全滅するまで消耗戦を続けるのでしょうか・・・?

 

 

 

 

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2013 ACG中部

2013.6.16

中部国際空港(セントレア)にて,ACG中部が開催されました。

当日のイベント画像はこちらでご覧頂けます。
https://www.facebook.com/pg/hotwiredjp/photos/?tab=albums

 

ホットワイヤードからは,6台のエントリーとブースの出展をしました。

去年は、バンコクモーターエキスポから帰ってきて,セントレアに8時に飛行機が着いて,そのまま歩いてACG中部に参加と言う強行スケジュールでしたが,せっかく日本に帰ってきたのに,暴風雨で,テントも骨が折れて吹き飛ばされてしまい,イベントは最悪でした。

今年は打って変わって,晴天。(^^)

暑い中,皆様ご協力頂きありがとうございました。

まったく無防備だった,腕と顔面が日焼けでひどいことになってしまいました。(T_T)

 

HOT WIREDブースは,こんな感じ。

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今回は,HOT WIREDから,DJ-IKUちゃんと,ダンサー4人を送り込んで,MTXのデモカーの上でGO GO ダンスをしてもらいました。(^^)

(バンコクの真似です。)

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エントリー車両は,以下の通り。

ユーノス ロードスター(ガールズクラス)

トヨタ bB  NCP30 (コンパクトクラス)

トヨタ bB QNC20 (パワーハイファイクラス)

ダイハツ タント (Kカークラス)

ホンダ CBR1000RR (モーターサイクルクラス)

ホンダ フォルツァ (モーターサイクルクラス)

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天気も最高で,エントリーされたお客様の,参加して頂いた,DJ、ダンサー,主催スタッフも,全員が楽しめた,楽しいイベントになりました。

 

フォルツァが,モーターサイクルクラスで1位を頂きました。(^^)
CBR1000RRが、2位を頂きました。(^^)

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さらに,NCP30 bBのお客様が、激戦区のコンパクトクラスで,3位!th_IMG_6076

このパフォーマンスはすばらしい!
ROCKFORD SAMURAI 
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さらに,QNC20 bBのお客様が、パワーハイファイクラスで,3位!

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6台エントリーで,4台がトロフィーを頂きました!
ありがとうございます!

ホットワイヤードでは,我々スタッフだけでなく,主催者も,エントリーされるお客様も,キャンギャルも,来場者も,全員が楽しめるイベント/カーショーの実現を目指しております。

一緒にイベントを楽しんでみませんか? 
興味のある方は,お気軽にご相談ください! 

(キャンペーンガールも募集中です!)

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th_IMG_6075  th_IMG_5985th_IMG_5917      th_IMG_5916         

次は,10月のACGお台場(ファイナル)です。

また,みんなで楽しみましょう!

ありがとうございました!

 

ACG中部が開催されました。

当日のイベント画像はこちらでご覧頂けます。
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世界で最も速度の速いサーキット トップ10

鈴鹿サーキットは、去年50周年でした。
コース全長は4輪で5.807m、2輪で5.821m。

F1も開催される,日本が誇る,本格的なインターナショナルレーシングサーキットです。

2輪の方が少し全長が長いのは,2輪はシケインが2カ所あるからだと思う。

シケインとは,速度が上がりすぎて危険になった箇所に意図的に作ったクランク状の小さなSの字カーブで,一旦そこで1速まで減速させることでスピードを落とさせる,安全対策である。

2輪は西コースにもシケインがあるし,最終コーナー手前のシケインも、4輪用のシケインよりも少し奥に2輪用の,よりきつい角度のシケインがあり,よりスピードを落とさせる設計になっている。

 

2015年からはホンダがF1に復活するそうで,やっと日本のメーカーがF1に復帰できる見通しになりました。
今は日本のメーカーががいないんですね・・・。(T_T)

2015年からは,バンコクでもF1をやるそうなので,きっと今どこかに、とんでもなくステキなサーキットを作っているのでしょう。

マレーシアもステキなサーキットがあるし,タイでもF1やるなら,もう日本なんか行かなくてもイイじゃん,
って言われないように、
がんばれニッポン・・・(T_T)

 

こちらは、ウェブで見つけた,世界で最も速度の速いサーキット トップ10を紹介しているページ。

http://www.mens-w.com/the-top-10-fastest-formula-one-tracks/6/

 

鈴鹿サーキットは世界で5番目のハイスピードサーキットだそうです。

平均速度が222キロだって・・・。

でもこのページの情報は少し間違っています。
情報が古いのか,コースレコードは、2005年のライコネンの1,31.54秒となっていますが,本当は2006年にシューマッハが出した,1’28.954秒です。
(2分28秒でも結構速いのに,あり得ん・・・)
トップスピードも320kmとなっていますが,今はたぶん340kmくらい出てると思います。
ちなみに,2輪のコースレコードは,2012の全日本ロードレース選手権で秋吉 耕佑選手が出した, 2’06.401秒。 
マシンは, HONDA CBR1000RR。

 

F1がどれほど圧倒的に速いか、おわかり頂けるだろうか?

 

 

SUZUKA CUIRCUIIT is the top 5…
the information needs to be updated…
the fastest record is not 1,31.54s by Kimi Raikkonen in 2005.
its 1’28.954s by Michael Schumacher in 2006.
the top speed of the track would probably gone up to 340km/h now also.

motorcycle by the way is 2’06.401s by Kousyuke Akiyoshi in 2012 with HONDA CBR1000RR.

 

 

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