BUELL専用 エンジンオイル/プライマリーオイル/フォークオイル

 

BUELL専用オイルが入荷しました。(^^)

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BUELL専用 エンジンオイル/プライマリーオイル/フォークオイル のラインナップは以下の通り。

エンジンオイル    3リットル   定価税抜き10500円
プライマリーオイル  1リットル   定価税抜き3500円
フォークオイル    1.1リットル  定価税抜き3500円

ビューエル用に最適化された粘度や添加剤でフィーリングがたいへん良いです。(^^)

また、BUELL XBの必要量にピッタリなのもナイスなのです。

 

ビューエル専用オイルは、ホットワイヤードでお取り寄せ可能です。

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スーパーシェルパ エンジンがかからない、セル/ワンウェイクラッチの交換

カワサキ スーパーシェルパ のエンジンがかからない、

セルは回るものの、エンジンがかからないのだ。

なので、しばらくセルを回しているとバッテリーも上がってしまう。

セルモーターがいかれたか?と、セルを分解してみた。

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セルモーターは問題ないようだ・・・。(;^_^

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セルモーターは元気よく回るのに、エンジンがかからない。

セルは良く回るのに、ガイーンとかギュイーンとかいってセルが空回りしているっぽい。

どうやら、ワンウェイクラッチとかいう部品が怪しいらしい。

シェルパには良くある持病のようで、ネット上の情報をたよりに、カワサキ純正部品一式を揃えて、ワンウェイクラッチの交換をやってみる。

 

 

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こんな特殊工具も、ホットワイヤードのすぐ近所にアストロもストレートもあり、すぐ買えるので便利。(^^)

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と、まあ必要な部品と工具をそろえてから、約1年間放置プレーだったシェルパを修理する事にした。

放置中にフロントフォークからオイル漏れを発見し、新たな修理項目が増えてしまった。(;^_^

 

カバーを止めている8ミリのボルトを外し、

クラッチ?フライホイール?みたいなやつを外すための真ん中のボルトがとても固く止まっている。

このボルトの脱着で力を入れてぎっくり腰が再発して、全治2週間になってしまった。(泣)

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ここのヘキサゴンのボルトを外すと、問題のワンウェイクラッチが取り外せる。

セルモーターの力を伝えるための機構で、一方向(ワンウェイ)飾磨(^^)に構造にするための物らしい。

これがへたってダメになると、セルの力を伝える事ができなくなり、エンジン始動不能となる訳だ。

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見た目難の損傷もないが、押さえのバネベルトがへたっているようで、ちょっと振ったら駒がばらけてしまった。

新しいワンウェイクラッチを入れて、元通りに組み直して、終わり。

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10W-40のエンジンオイルが残り0.4Lしかなくて、仕方なくS1000RR用のリッター4000円もする、MOTUL 300V 5W-40をシェルパに入れる事になってしまった。(>_<)

 

セルは元気に回り、エンジン始動!(^^)

約1年ぶりにエンジンに火が入ったシェルパをしばらく暖気して放置すると、元通り元気にエンジンかかるようになりました。(^^)

たいへん良くできました。(^^)

 

 

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BMW S1000RR ハンドル交換 ライディングポジションの話

BMW S1000RR ハンドル交換 ライディングポジションの話

BMW S1000RR OFFICIAL SAFETY BIKE

なかなかしっくりこない、S1000RRのライディングポジション・・・。

どんなバイクでもさらっと乗れる人は良いですが、私はライディングポジションで大変苦労しています。

まず、分厚くて、感触悪くて、跳ねるし、大変なケツ上がりになってしまうシートがすごく嫌ですが、あてずっぽで高価なシートを買っても、うまくいかないことは経験上学習済みなので、良いものが見つからずに、ノーマルのまま・・・。

今回は、バイクのハンドルのポジション話です。

S1000RRのノーマルハンドルは、垂れ下がって、絞りがきつく、幅が狭い感じで、どうにもしっくりきません。

手首が痛くなる。

サーキット走行でも、ステアリングに力が入らないので、とても乗りにくい。

腕の力は抜いて乗りなさいと教わっていますが、
1000ccの重いバイクを280キロからのブレーキングで腕の力を抜くとか、コーナーの切り返しでハンドルをこじるとかをしないで乗ることは、私には不可能です。

 

ノーマルハンドルは幅が狭くて垂れ下がっているので、力が入らない、
その結果大変に疲れる。

車体のコントロールがワンテンポ遅れる。

そして結果として、怖いし、楽しくない。

バイクショップに相談しても、言っている意味が通じない。

ツーリングで楽とか、かっこいいドレスアップパーツが欲しいわけではない。

 

白馬のMOTORRAD DAYS で、外国人選手が乗るスーパーバイク仕様のS1000RRを見る機会があり、ハンドルに注意してみてみたところ、低さは低いももの、タレや絞りは非常に少なく、幅がすごく広かったのを見て、自分の感触が正しかったことを確信しました。

幅がすごく広くて、ほとんどストレートになんですよ。

これならすごく力が入りやすと思います。

やっぱりそうしないと乗りにくんだろうと想像します。

 

と、いうことで、S1000RR用のハンドルバーを探し始めたのですが、そのような極端なライディングポジションにまで調整できるような商品が見つからない。

ハンドルバー1本分上がるとかじゃ意味ないし、タレ角は全くの固定だったり。

シートと同じで、あてずっぽに有名メーカーのお高いハンドルバー買っても合わない可能性が高い。

そこで、選んだのが、このCONVERTIBARというアメリカのブランドのセパハン。

高さ、タレ角、絞り、全部かなりの調整幅があり、高さなんか20センチくらい上下できる。

長過ぎたらいらない部分は好みみで切って使ってくれ、という感じの商品。

俺にぴったりだ。

汎用品なので、多少の工夫と手間がかかりましたが、なんとか取付完了。

スパ西浦で乗ってみたところ、

CONVERTIBAR S1000RR ハンドル交換

がっつり幅広で、めちゃくちゃ乗りやすくなった。

低速コーナーの切り返しも素早く動ける。

ストレートエンドでフルブレーキかけながらコーナーに入っていくときの安心感が増してとても良い。

CONVERTIBAR S1000RR ハンドル交換 ハンドルポジション

ついでにフロントフォークの突き出しを5mmほど出してみた。

この効果も絶大で、バイクの挙動がものすごく素直になった。

少なくとも比較的低速サーキットのスパ西浦ではよく曲がるようになりました。

CONVERTIBAR S1000RR ハンドル交換 ハンドルポジション セパハン

この上下のバーで高さ調整するのだが、全然長いので、この辺で切断しました。CONVERTIBAR S1000RR ハンドル交換 ハンドルポジション SBK

だからこの通り、バーエンドはながすきて、切らないとおしゃれなバーエンドがつけられない。

CONVERTIBAR S1000RR ハンドル交換 ハンドルポジション SUPER BIKE CONVERTIBAR S1000RR ハンドル交換 ハンドルポジション スーパーバイク

 

BMW S1000RR以外の車種でもフォークのパイ数で設定がたくさんありますので、取付可能です。

レプリカバイクのハンドルポジションでお悩みの方にはこのCONVERTIBARはオススメですよ!

COVERTIVAR 54パイ:58000円(税別)

※海外より取り寄せ商品につき、納期2〜6週間

information@hotwired.co.jp

 

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CONVERTIBARS 販売開始 角度/高さが自由自在なセパハン/アップハン

 アメリカのセパハンブランド、CONVERTIBARS の正規輸入販売を開始しました。

 

コンバチバーとは、角度/高さが自由自在なセパハン/アップハンです。

 

ノーマルのハンドルではポジションが気に入らなくて、ハンドルバーを探している人は非常に多いです。

レプリカバイクのオーナーの多くは、ハンドル位置を上げる為のアップハンドルを探していると思います。

サーキット走行用にはもっと幅広の位置にハンドルバーを広げたい人が多いでしょう。

 

ツーリング用にせよ、レース用にせよ、なかなかドンピシャのポジションのハンドルを探すのは大変なのですが、こちらのセパハンは、高さ、幅、垂れ角、前後の位置などが自由自在に設定できます。

 

今日はツーリングなので、ハンドルをアップにつけて楽なポジションで、

明日はサーキット走行だから、ハンドルをドロップして前傾で、幅も広めで、

という使い方が簡単にできるのです。

 

アルミ製の基本的な構成部品は画像の3点と、取付けに必要なネジやナットなどの付属品一式です。

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こちらの商品は、BMW S1000RR用の可変式セパハン/アップハンドルです。

(サーキット走行用に広くて、幅の広い位置にする事もできます。)

フォーク径が54.5mmのタイプです。

BMW S1000RR 用アップハンドル/可変式セパハン、54.5mm用:58000円(税別

 フォークを掴むクランプ、高さを18センチの間で調整できるバー、垂れ角を設定可能なハンドルバー。

この3点のパーツの調整で、ハンドルバーの位置や角度を自由自在に設定する事が可能になります。

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ハンドルバーの根元に角度がついていて、差し込む位置を変えると、無段階に角度が変わるわけです。

位置決めの穴

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このようにハンドルバーの垂れ角や絞りが自在に調整できます。th_IMG_5174th_IMG_5173

 

こちらは高さを上下させるバーの部分。

18センチの範囲で上下に動きます。

ネジ一本で高さを替えられますので、高さの変更作業も簡単。

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文書で説明するのが難しいのですが、 可変のセパハンの仕組みと可動範囲が良くわかる様に動画を撮影しましたので、HOT WIRED CHANNEL で見てみてください。

CONBERTIBAR紹介の動画:https://youtu.be/-jxqkgi5ByM

 

スポーツバイクのセパハンのポジションを変更したい方、

ハンドルを変えて楽なポジションでツーリングしたい、サーキット走行でベストなハンドルのポジション、バイクのハンドルのポジションの悩みすべて解決します。

 

 CONVERTIBARのご注文はこちら。

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ConvertiBar アップハンドル/可変式セパハン:58000円(税別

適合は、フロントフォークの取付部の太さを確認してください。

54.5mm,54mm,53mm,51mm,50mm,46mm45mm,43mm,41mm,35mm,

CONVERTIBARは、基本的に、汎用なので、車種別に適合するかどうかは、フォーク径で判断します。
フォーク径が適合すれば、クランプでフォークに取付け可能なので、「取付可」という判断になります。 

取り付け位置や角度も自在ですので、カウルやタンク等への干渉を考慮しながら、ケーブル等が届く範囲で使用する方法が普通です。

上下調整のバーの長さが18センチありますので、最大で18センチの範囲で可動できますが、18センチも上げなければいけないわけではなく、その範囲で調整して具合の良い位置で使用してください。 

ちなみに、バーはアルミ製ですので、必要なければ、切って短くして使う場合もあります。
車種によっては、位置決めの穴あけが必要な場合もあります。

社外のブレーキやグリップなども工夫して取付けて使用していただければ大丈夫です。 

 

 こちらで商品のサイズを確認してください。

Dimensional Specs

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バイクをサーキットに運ぶ為のトランポ 折り畳み式 軽トレーラー

バイクでサーキット走行、スポーツ走行を楽しむ為には、トランスポーターが必要になります。

最初は自走でサーキットへ行って、スポーツ走行の後も自走で帰ってくるトコロからスタートするのですが、本格的にスポーツ走行にハマって行くと、荷物も増えて、自走では体力的にも疲れてしまうので、最終的にはトランポが必要になります。

 

ホットワイヤードでは、トランポで、バイクを運ぶ為の様々なカスタム、改造のお手伝いもしておます。

 

今回ご紹介するのは、シーマリンの軽トレーラーです。

使っていないときは折り畳んで立てかけて収納する事ができる、省スペースで保管が可能な折り畳み式軽トレーラーです。

 

MT-34F 折りたたみ式トレーラー:178000円(税別)

組立一式:30000円(税別)

登録代行:30000円(税別)

+税金等の諸費用

※自分で組み立て、登録をしたい方に、作業スペースをお貸しする事も可能ですので、ご相談ください。

ホットワイヤードから名古屋の陸運事務局まで5分で行けますので登録も便利です。

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軽トレーラーは、丸ごと完成品が届くのではなく、部品で届きますので、組立が必要です。 

このままお持ち帰り頂く事も可能ですが、トラックがないと載らないです。

届いたトレーラーの部品は、重くて大人2人で持ち上げるのがやっと。

自分たちで組み立てたいので、外の駐車場スペースを貸して欲しいとの事で・・・

オーナー様は、S1000RR で西浦を走るそうです、DIY好きなヤングなライダーの為に特別に作業スペースを提供しましたよ!

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でもね、そんな簡単には組立も終わらないから、真っ暗になってしまいました。(^_^;)

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つづきは次の日、という事で、すごい、こんなガンダムみたいなデリカで引き取りに来られました。


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無事に組立して、ヒッチとの接続も調整して、完成です。

折り畳めば、駐車場にもこの通りコンパクトに片付けられる、折り畳み式トレーラー、いいですね!

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ホットワイヤードでは、トレーラヒッチに取付けるバイクキャリアも紹介しています。

ヒッチバイクキャリア、ヒッチモーターサイクルキャリア

https://youtu.be/sZkV1fGy7x4

https://youtu.be/ZRUJ03KBHa0

https://youtu.be/2HqMPtGJy14

ヒッチバイクキャリアは、こちらからご注文頂けます。

http://hotwired.cart.fc2.com/ca40/92/p-r40-s/

 

seamarine kei trailer/motorcycle transport haul


 

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