ビューエル会 名古屋組 師崎ランチツーリング:BUELL XB12S改

BUELL会 名古屋支部。
超久しぶりのビューエルでのツーリング。

11月にまさかのメッシュジャケットでも暑くてたまらん、26℃・・・。

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6年もの間、エンジンの調子が悪かった僕のビューエルですが、先週完全復活! 
詳細は、こちら!

と、いうことで、ビューエル名古屋組の皆さんと名古屋の定番ツーリングコース、知多半島の先っぽの師崎へゴー!。

ビューエル会 名古屋支部 師崎ツーリング2023の動画はこちら!
https://youtu.be/bDgQaa3ENHU
ビューエルの排気音も聞いてみてください。(^^)
https://youtu.be/54iRzhW1-3Y

 

 

 

ビューエルの話はすっ飛ばして、いきなりランチの図。

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本日の参加メンバーのビューエル達。

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バイクも個性的ですが、オーナーはもっと個性的です。

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名古屋支部長の案内で、ぽん菓子のカフェへでゆんたくー。

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とれたて野菜の無人販売所を見つけた。

野菜を買わずに、なぜかヘチマを買ってみた。

 

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日本人の体重に合わせて、バネレートを下げた、直巻きシングルレートのHOT WIREDオリジナル、BUELL用リアサスのスプリング。

乗り心地も良く、路面追随性が格段に向上。(^^)
めちゃくちゃ具合良い!

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私のビューエルはほぼ完全復活。
(実はまだ少し課題あり)

アイドリングの不調も治って、アイドリングも安定し、低速トルクもあって気持ちよく走れるようになりました。
シグナルダッシュで、フロントが上がってきて焦りました。汗

6年間も悩まされた、TPSリセットの呪いが解けて、本来のビューエルが戻ってきました!

BUELLで、下手にTPSリセットしてむしろ調子が悪くなった人、要注意です。

TPSリセットして逆に調子悪くなった個体には、原因があるんです。

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ビューエル以外でも、ツーリング、林道などご一緒していただける方募集中です!
お気軽にメールにて!

 

 

 

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HOT WIREDはカーオーディオ専門店です。
ビューエルの修理やカスタムを請け負うことがありますが、あくまでも本業の4輪の仕事の合間に暇な時にやってあげます程度でご了承いただける方のみとのお取引とさせていただいております。
海外製品につき、予告なく価格・仕様がアップデートされます。
弊社の提供するサービス・商品は、自動車愛好家向けの「改造」です。
自己責任で自動車の改造を楽しんで、海外製の商品・部品を工夫しながら使うことを楽しいんでいる、改造車愛好家向けの商品・サービスです。
道路交通法、車検、ディーラー保証等は解りかねます。
日本語の取説はありません。
通販、業販も承っておりますが、遠隔での取付や設定のサポートは限定的になります。
あらかじめご了承願います。

 

 

ベンツ純正ナビ 走行中のTV/DVDの視聴を可能にする、ナビの操作を可能にする、TVキャンセラー・DVDキャンセラー・ナビキャンセラーのご紹介:BENZ A180 NTG5s1

ベンツのコーディング、カーオーディオカスタムを数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
ベンツ純正ナビのテレビキャンセラー、ナビキャンセラーの施工のご紹介です。

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ベンツ純正ナビには、DVDやテレビが観れるのですが、走り出すと見れなくなってしまいます。

ナビの操作も一度完全に停車してからでないと、操作ができません。

走行中でもテレビやDVDの視聴、ナビの操作をできるようにする機械のことを、TVキャンセラーとかテレキャンとか呼びます。

 

 

 

今回ご紹介するのは、ベンツA180の純正ナビのTVキャンセラーのご紹介です。

小さい子供は、車内で何か見せておくと大人しくしていてくれるので、ママにも優しいカスタムです。

「子育て支援系カスタム」を推奨している、HOT WIREDとしては、見逃せない案件です。(^^)

このタイプのベンツ純正ナビは、コーディングでのテレキャンができません。
機械的なテレキャンモジュールを取り付ける必要があります。

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MERCEDES BENZ Aクラス,Bクラス,Cクラス
TVキャンセラー+ナビキャンセラー+DVDキャンセラー:38,500円(税込)

 

対応ナビ:NTG4.0,NTG4.5,NTG4.7,NTG5s1

作業時間:2〜3日ほどのお預かりでお願いいたしております。
※遠方の方で、どうしても即日仕上げをご希望の方はご相談ください。

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適合のお問い合わせの際のお願い!!!
お電話いただいても判断できません。
お名前、ご住所、電話番号、車種、年式、モデルに加えて、以下の画像を添付してメールしてください。

ナビのメニュー画面
地図のバージョンを表示している画面
操作ノブ部分の画像
ディーラーにて、ナビの種類を確認してお知らせいただけると助かります。
hotwiredweb@gmail.com

 

 

ご注文から施工までの流れ:

お見積
ご注文確定  
代金のお支払いを持って、商品の確保、ご予約確定。
施工日時の決定
入庫、
施工、動作確認
納車

となります。

 

 

ベンツのナビキャンセラー、DVD視聴、TVキャンセラーは、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までメールにてご相談ください。

 

 

 

ベンツ用後付けワイヤレスCarPlayも、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談ください。

w253 w222 w205 glc 後付け CarPlay カープレイ w245 ベンツCクラス Sクラス Gクラス GLA CLA GLC Android Auto Youtube ワイイヤレス iPhone Bluetooth

 

 

 

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海外製品につき、予告なく仕様、価格のアップデートがあります。
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スマホとの接続設定、OSや各種アプリの詳細、スマホ自体の使い方を教えるなどはサポート対象外です。
日本語の取説は付属しません。弊社の保証は3ヶ月です。
業販・通販も可能ですが、サポートは限定的になります。
あらかじめご了承の上でご利用願います。

ビューエルの定番メンテナンス、TPSリセットの罠:BUELL XB12S アイドリング不調、ハンチング、バックファイヤの原因

ビューエルの修理やカスタムをあれこれ検証・考察している、名古屋の「HOT WIRED」から、BUELLのメンテナンスの定番、TPSリセットと、エンジン不調、アイドリング不調、ハンチング、バックファイヤ、ミスファイアの原因についての情報をご紹介したいと思います。

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BUELL乗りの定番メンテナンスとして、「TPSリセット」があります。

「何か不調を感じたらまずはTPSリセット」

というくらい一番はじめの手順ですし、定期的にリセットしないと、ずれていって調子悪くなるわけですが、

なぜか最近、TPSリセットをしたことで、不具合が発生するケースが頻発していますので、全国の迷えるビューエル乗りのために情報共有したいと思います。

そもそもTPSリセットが正しくできていなくて、逆に調子が悪くなるケースと、

TPSリセットが悪いのではなく、すでに潜在していた不良が、TPSリセットをした時に表面化する、というケース。

 

TPSリセット後に発生する、代表的なビューエルの不具合の症状は:

アイドリング不安定。
ハンチング・エアクリーナー内でミスファイヤ
アクセルのツキが悪い。(ガボッと、ワンテンポ遅れて吹け上がる)
回転数が落ちてくるのが不自然に遅い。
走行中にカリカリとノッキング。
ちょっとアイドリングでエキパイが真っ赤になる。

 

以下は、私のビューエルで実際の起こった不具合の記録です:

エンジン不調の兆しは5年ほど前に遡る。
だんだんと、アクセルの付きが悪くなってきた。 大きく開けた瞬間に、がぼっとなる。エンストするときさえあるようになってきた。

アイドリングが不安定、エアクリーナー内でボコッとミスファイアする、そのまま止まるときもある。
アイドリングをあげても、解決しない。
空吹かしでアクセルのツキが悪い、最初にガヴォとなってから吹け上がっていく。
そして、回転数がスムーズに降りてこない。
エアクリ内でミスファイア、ハンチングする。
走行中に、カリカリとノッキングの音に気づくようになった。
冬だとアイドリングだけでエキパイが真っ赤になる。
エンジンは一発始動で、乗れないことはないが、気持ちよくない。

上記の症状から、燃料が薄くて排気温度が上がり過ぎているのでは?と疑った。
インテークシールのリークも疑った。
プラグ交換、インテークシールを新品にして、インジェクター洗浄、燃料ポンプの燃圧正常、アクセルワイヤー交換、燃料ホースに断熱処理、燃調マップをいじって燃料を少し濃くする、など、

症状改善せず。 

I own it since new so I know how it supposed to feel like.
Bike is all stock.
The problem started gradually about 5 years ago.
Unstable idle.
Hiccups, even dies on idle sometimes.
I noticed bad response with opening gas rather quickly. It gaps/hiccups at beginning from the idle rpm then revs up, revs up fine but rev comes down too slowly.
Rpm doesnt come right back down to idle.
Comes down to awkwardly slowly.

I could hear knocking sound while riding.
The symptoms gets worse and worse as years go by.
In winter, both exhaust headers gets red hot just by sitting on idle for 5min.
It starts right up and I can still ride it but it just dont feel right.

I can feel theres something wrong.
I know how it feels like as I own it since new.

It definitely feels/runs like the fuel been too lean.

I replaced
spark plugs,intake seals, spark plugs, accele wire, had my shop cleaned injectors and check the fuel pump was ok, heat shield fuel hose, even mod fuel map to add lil more fuel.

nothing fixed the problem.

 

不調の状態を動画でアップしましたので、見てみてください。

BUELLアイドリング不調の動画:HOT WIRED CHANNEL
https://youtube.com/shorts/byGR71NmssE?si=p2HwPBtJVn1lqdtf
https://youtube.com/shorts/JrYWEObntrc?si=NZFwy_yjXNKyqa-D

 

 

 

 

このような不調な状態でも、エンジンは1発始動だし、乗れないことはない。
でも気持ち悪くて、乗っていて楽しくない。 

詳しいビューエル仲間に診てもらっても、名だたる有名ショップに修理に出しても全く改善しない・・・。

海外のBUELLフォーラムに不調の動画をアップして相談したり、アメリカのビューエルチューナーにコンタクトを取って相談したり・・・。

日本各地の有名ショップさんに運んで修理を依頼して、いろいろな部品を交換したりしましたが、全く改善されませんでした。 

もう心が折れそうになっていたところへ、5年間音信不通だった、愛知が誇る、世界的に有名なビューエル博士のG先輩から着信が!!!

「たまたま最近全く同じ症状の個体を3台も直したんだよ。」

「最初は原因不明ですごく苦労して見つけたんだけど、原因は多分あれだよ。」

すぐにトランポに積んで、お土産持って、秘密基地へGO!

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でね、よくよく思い出してみると、6年くらい前に、調子悪くないのに、なんかのついででTPSリセットをしてもらった直後からアイドリングがおかしくなって、まさかTPSリセットが悪いとは思っていないので、インテークシールのリークかなーとか、なっていったわけですが、

原因は全く予想外のところにありました。

 

話が逸れますが、ついでにちょっと・・・

今回のトラブル解決の道のりの中で、いろいろなショップや友人に助けられました。
SNSで海外のビューエル乗りからもいろいろな意見をいただきました。

その中で、いろいろ間違った情報や勘違いしている人もたくさんいました。

①ハーレーの空冷エンジンはアイドリングで放置してはいけない? 
 空冷だからアイドリングで放置していれば、エキパイ真っ赤になるのが当たり前?

そんなことはありません。
新車の正常な個体はアイドリングで放置しても、真夏に渋滞に何時間もハマっても、問題ないように作られています。

②燃料薄いんだったら、マップをいじって濃くすればいいじゃん?

そのようなアプローチは根本的な問題解決にはならず、他のトラブルの原因を作るだけです。燃料マップを弄って誤魔化すのは間違いです。

③中古で買って、新車の状態を知らないオーナーが多く、こんなもんかな?と気づかないまま乗っている。

そんなもんじゃないんです。

 

 

 

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約6年にも渡る長〜い苦難の道のりはすっ飛ばして、どうやって直したかの結論。

この部品を新品を交換しました。

 

まず、スパークプラグ

どうやら前回ハーレーディーラーで購入したスパークプラグは間違っていたようです。

BUELL用のスパークプラグには2種類あります。
最後のアルファベットがAのものとXのものです。
2007年式は、Aを使用する必要がありますが、前回購入したハーレーディーラーでは、なぜかXを渡されて、そのままつけていました。泣

先日お客様のオーディオカスタムの件でお邪魔した、ハーレーメガ東海さんでスパークプラグを購入した際に、サービスマニュアルで調べていただき、間違えに気付きました。(流石のメガ東海さんはまだ各年式サービスマニュアル揃ってました!)

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調子の良いビューエルのスパークプラグは、大丈夫か?って思うくらい真っ白に焼けているのが正常です。

 

 

次に、スロットルワイヤーやインテークの掃除と動作の確認です。

もう15年前の旧車のBUELLです。いろいろ経年劣化しています。

スロットルワイヤーが引っかかっていたり、インテークが汚れていたり、バラフライの動きが悪い個体もたくさんあります。

スロットルワイヤーの付け根にアイドリング調整のネジがあります。
TPSリセットの要の部分です。
この個体は、ずれてしまっていて、0ポジジョンのリセットがうまくできませんでしたので、調整が必要でした。
この個体は、全開抑制装置は撤去されていますが、スロットル部に残骸は残っていますので、さらに厄介なのです。

ワイヤーやフラップの動きが悪かったり、完全に閉じないようなスロットルだと、スロットルポジションが正しく調整できませんので、そもそもスロットルとアクセルワイヤーの状態は正常である必要があります。

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そして、ビューエルのエンジン不調の元凶となっていた部品がコイツです。

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ビューエルのスピードセンサーはすでに廃盤で、新品の入手が困難です。
こちらは流用品の車速センサーです。

スロットルセンサーを介して、5個のセンサーがつながっているそうで、どこかのセンサーが壊れると、スロットルの制御にも悪影響が出て、間違った信号を出してしまうようです。

ここでいう、「センサーが壊れている」という状態は、完全に壊れて動作していない状態ではなく、一応機能していても、完全な状態ではなく、正常でない信号を出している状態のことです。

完全に壊れているわけではないのにダメだから判りにくいのです。汗

例えは、私のBUELL XB12sの場合は、たまにスピードメーターが動いていない時がありました。
気付いてはいたのですが、「たまに動かないくらいいいか」と放置していました。

そのように、潜在的にどこかのセンサーに不良がある個体を、TPSリセットすると、アイドリング不調、ハンチング、ノッキングなどの症状として不調が表面化するということのようです。

つまり、ちゃんとTPSリセットできなくて、燃調が狂うということです。

上記あくまでも、ビューエルフリーク同士の情報と経験上の推測であり、プロのメカニック的解析ではありませんので、間違っていたらごめんなさい。

 

 

これでハードエア的な修理は全て大丈夫なはずなので、TPSリセットなど、ECUコンピューターのチューニング作業に入ります。

ECMSPYというソフトウエアと専用のハードウエアを使います。
設備は一式所有しているのですが、使い方が良くわかっていないので、今回の修理と同時にesmspyのレクチャーも受けてきました。m(_ _)m
G先輩!ありがとうございます!

 

燃調は、2007年式 XB12sに適合するレースマップを入れました。

今回の個体は、フルパワー化済みで、全開抑制装置を撤去、マフラーのバルブも全開固定されているので、純正マフラー&ノーマルエアクリーナーでも、レース用マップの方が良いだろうとのことで、レースマップを入れました。

ノーマルECUをレースモジュールに書き換えたわけです。

buell xb12s xb12r xb9 ビューエル ecu ecmspy 燃料 燃調 コンピューター レースモジュール レースマップ 燃調マップ コンピューターチューン race module delphi デルファイ ハーレー インジェクション tps スロットルポジション センサー リセット 修理 スピードセンサー coding コーディング ecm-coding

 

 

修理前のTPS:

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調整後のTPS:

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本来は、voltsが1V前後あるべきなのだそうですが、ここから先は走って学習するでしょうということで今後に期待です。

 

 

試運転に出かけます。

 

前とは全然違う。

アイドリングも安定している。

アクセルのツキも良いし、回転数もスムーズに降りてくる。

治ったぽい!!!!!!!!!!!

 

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修理前:
BUELLアイドリング不調の動画:HOT WIRED CHANNEL

BUELL エンジン不調の症状の動画:アイドリング不調https://youtube.com/shorts/byGR71NmssE

BUELL エンジン不調の症状:空吹かし回転数が落ちない
https://youtube.com/shorts/JrYWEObntrc

 

 

修理後:アイドリング安定の動画

BUELL エンジン不調の修理後の動画:アイドリング編
https://youtube.com/shorts/dFZ7xfKYnDA

BUELLのエンジン不調の修理後の動画:空ぶかし編
https://youtube.com/shorts/SXYoVd8uqFI

 

 

 

 

全世界の迷えるビューエル乗りの参考になれば幸いです。

 

 

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EMMA JAPAN 2023 世界共通ルールのカーオーディオの音質コンテスト 日本大会2023

EMMAとは、European Mobile Media Association の略で、ドイツに本部を置く、ヨーロッパ発祥のハイエンドカーオーディオの世界標準規格の音質コンテストです。

世界共通のルールと公式トレーニングを受けて、公認資格を取得した審査員のみによって、正確、公平、客観的に音質を審査する、カーオーディオコンテストです。

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ホットワイヤード代表三輪 
2014年 EMMA公認 インターナショナルジャッジ資格を取得

 

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

 

審査のための音源は、録音状態が公開されており、2本のマイクを立てて、楽曲の演奏を録音したEMMA専用の審査用音源のみを使用して、音質を審査をすることが義務付けられています。

審査項目が記載されたシートに、ルールに則って客観的にチェックしていくと合計得点が出るようにあらかじめデザインされています。

録音状態のわからない市販の音源を再生して、個人の主観で決める日本独特のカーオーディオコンテストとは根本的に違います。 

その上、2年ごとに審査用CDがアップデートされ、録音し直して全く違う音源になります。

2021年からは、CDが廃止されて、USBまたはダウンロードのみになりました。

それに伴って、音源は、WAVとMP3に加えて、FLUCでのハイレゾ音源も配給されるようになりました。

EMMAの審査用音源は、European Mobile Media Association の本国サイトから購入できます。
個人のユーザーでも、カーオーディオを客観的に評価するためのリファレンスとしてもひとつ持っておくと非常に便利です。

音質審査員 音質ジャッジ 公認審査員 インターナショナルジャッジ EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両 課題曲 審査用音源 審査用CD 審査用USB WAV FLUC

 

 

 

世界各国で同じルールのもとでEMMAのコンテストが開催されています。

アジアだけでも、シンガポール台湾、タイランド、フィリピン、マレーシア、ベトナム、香港、インドネシアが2023年度のEMMAコンペティションに参加しています。

ホットワイヤード代表の三輪は、EMMA TAIWAN 2023に、国際審査員として参加させたいただきました。(動画でご紹介@HOT WIRED CHANNEL)

世界のカーオーディオイベント の紹介!【 サウンドコンテスト EMMA 台湾 第2戦 】
https://youtu.be/8Zc5oGC_r7c?si=XXc1vp9qsnblLY8Y

 

 

 

日本も2013年から正式にEMMAに参加しています。

EMMA JAPAN 2023は、宇都宮のみずほの森自然公園で開催されました。

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2日前までウーハーが鳴らなくて、深夜まで困らせてくれたカングー君は、当日の道中のパーキングエリアで、DSP610の内蔵プロセッサーのサウンドセッティングをやる羽目になってしました。汗

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HOT WIRED代表の三輪は、EMMAのマスタークラス(金額無制限)と、エクストリームクラス(金額無制限)の音質審査のジャッジとして参加させていただきました。 

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午後からは天気も回復して、みずほの森自然公園は、紅葉がキレイで、駐車場も広くて、家族連れに最適なとても素敵な公園ですね!

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HOT WIREDからは4台参加して、3個のトロフィーをいただきました。(^^

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EMMA European Mobile Media Association 2023 優勝車両 音質コンテスト カーオーディオ  コンテスト ハイエンド ヨーロッパ規格 世界共通 世界基準 世界標準 音質審査 審査員 ジャッジ トレーニング ジャッジ資格 HOT WIRED ハイエンドカーオーディオコンテスト 入賞車両

8インチパワードウーハーに、4CHアンプとDSPを内蔵している、オールインワンカーオーディオ 、
Mercury Car Audio DSP8,4とフロント2WAYセパレートスピーカー、Mercury Car Audio C62というシンプルシステムで臨んだ、トヨタノアは、3位入賞!

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サイバーナビに、Mercury Car Audio C62:2WAYセパレートスピーカーというシステムで臨んだ、スバルBRZは、なんと初出場で初優勝!

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DSP内蔵アンプ、DSP610AB+Audible Physicsのフロント3WAYスピーカー+8インチウーハー、シートの下だけで取り付け完結の子育て優先カスタムのカングーは、辛くも2位をゲット!

 

ホットワイヤードから参加の入賞車両は、

優勝 エントリークラス(3000ユーロ以下)@SUBARU BRZ

2位 マスタークラス(5000ユーロ以下)@RENAULT KANGOO

3位 スキルクラス(4000ユーロ以下)@TOYOTA NOAH

 

激戦区のスキルクラス(金額無制限)にエントリーのステップワゴンは、惜しくも入賞を逃しましたが、SクラスもMクラスも、搭載機材の金額無制限クラスは際限なく高額なシステムを搭載している車両がエントリーするクラスであり、その上参加台数も最も多く、最も厳しいクラスであることが再認識できました。汗

偏心コーンのハイエンドカーオーディオ、Audible Physics RG6.1PRO 
https://www.hotwired.co.jp/blog/?p=23841

 

EMMA JAPAN 2023 リザルト 全カテゴリー入賞車両一覧:
https://car-audio.ne.jp/column/column_05/25944/?fbclid=IwAR25q5w2GrQVEFlXJird-XO5YnHT2x26NABrPCceBw-bDqShEH4yPc63VVA

 

入賞できるかどうかにかかわらず、他のエントリー車両やデモカーの試聴をしたり、自身のスキルアップにとても有効なのがEMMAのコンテストなのです。

EMMAは、日本では唯一の、ルールが明確な世界統一規格のカーオーディオコンテストなのです。

 

 

HOT WIRED CHANNELにて、海外のカーオーディオコンテストを動画でご紹介!

ホットワイヤード代表の三輪は、EMMA TAIWAN 2023に、国際審査員として参加させたいただきました。(動画でご紹介@HOT WIRED CHANNEL)

世界のカーオーディオイベント の紹介!【 サウンドコンテスト EMMA 台湾 第2戦 】
https://youtu.be/8Zc5oGC_r7c?si=XXc1vp9qsnblLY8Y

 

◆EMMA本国サイト https://www.emmanet.info
◆EMMAジャパン http://jcaca.or.jp/emma
◆EMMAイベント紹介ページ  https://car-audio.ne.jp/column/recomm…

 

 

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BOSE 天吊スピーカーの音質改善・スピーカーユニット交換:BOSE214 の魔改造

自動車メーカー純正BOSEサウンドのスピーカー交換を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、家庭用のBOSEスピーカーの音質向上の魔改造のご紹介です。

ボーズ スピーカー交換 BOSE 214 天吊スピーカー 家庭用スピーカー スピーカーユニット 交換 ツイーター カーオーディオ専門店 カーオーディオ 魔改造 BOSE 301 101 201 スピーカーボックス ウーハー 天吊 天吊金具 吊り下げ PC用スピーカー

 

 

マツダ、日産などの日本車、アウディ、ポルシェ、ベンツなどの欧州車、キャデラックやコルベット、ハマーなどのアメ車まで、メーカー純正プレミアムカーオーディオ で一番採用されているのが、アメリカのボーズサウンド です。

HOT WIREDでは、これらのBOSE付きカーオーディオのスピーカー交換を数多く手がけています。

BOSEスピーカーを取り外して、別のメーカーのスピーカーに交換しているわけですが、ボーズのスピーカーが嫌いだと思われているかもしれないのですが、実は全く逆なのです。汗

実はBOSEのスピーカーが大好きで、HOT WIREDの社屋内に設定してあるスピーカーは、実が全部BOSEのスピーカーなんです。(^^)

工場や商業施設などの広いスペースで使用するスピーカーは、BOSEのスピーカーがベストだと思っています。

 

ボーズ スピーカー交換 BOSE 214 天吊スピーカー 家庭用スピーカー スピーカーユニット 交換 ツイーター カーオーディオ専門店 カーオーディオ 魔改造 BOSE 301 101 201 スピーカーボックス ウーハー 天吊 天吊金具 吊り下げ PC用スピーカーガレージの天井には、先日スピーカーユニットが死んで、直してまで35年間も使っている、BOSE301。ボーズ スピーカー交換 BOSE 214 天吊スピーカー 家庭用スピーカー スピーカーユニット 交換 ツイーター カーオーディオ専門店 カーオーディオ 魔改造 BOSE 301 101 201 スピーカーボックス ウーハー 天吊 天吊金具 吊り下げ PC用スピーカークラフトルームは、小型のBOSE101。

 

 

今回は古い家庭用スピーカーのBOSE 214の音質を爆上げする魔改造をご紹介します。

家庭用のスピーカーって、有名メーカーの結構高額なスピーカーでも、中開けてみてみるとスピーカーユニット自体は結構しょぼかったりするんですよね・・・。

BOSEのスピーカーの中身のスピーカーユニットを、試しにカーオーディオ用のスピーカーに交換して視聴してみたところ、

「めちゃくちゃ音が良くなった」

まあ、結構高いユニットだし、当たり前なんですけどね・・・。

 

じゃあ、なんでBOSEのスピーカーにする必要があるの?

ってことなんですが、

BOSEのスピーカーの良いところは、スピーカーボックスなんです。

BOSEのスピーカーボックスの性能を自作で真似するのは非常に困難です。

特に低音再生を得意とするBOSEは、ただの箱ではなく、ポートやチャンバーが入っている場合が多く、汎用ボックスや自作ボックスでは、真似できない上に、天井から吊るせる設計になっているものが多く、弊社のPC用スピーカーとして天吊りスピーカーとしても最適なのである。

 

と、いうわけで、めんどくさいけど、BOSE214の中身のウーハーとツイーターを、

Mercury Car Audio CE165にアップグレードすることにしました。

 

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なんと、ウーハーもツイーターも、取り付け穴がまさかの無加工シンデレラフィット。

ウーハーは取り付けの穴位置までぴったり。

Mercury Car Audioって、クルマ用BOSEのアップグレードだけでなく、家庭用BOSEまで最適なスピーカーだった。笑

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BOSEのスピーカーの魔改造を動画でご紹介:https://youtube.com/shorts/GsF0UiwJxog?feature=share
https://youtube.com/shorts/_eTfGnNP03o?feature=share

 

 

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いやもう、こんなにいらんやろ? ってくらい、ありえない高音質になって、PC用スピーカーというよりスタジオモニタースピーカーになりました。汗

無駄にパソコンで音楽かけて爆音で鳴らしてしまいます。(^^)

Youtube見てても、今まで気づかなかった音がものすごく良くわかる。

気持ち悪いくらい、人の声がリアルすぎてドキッとする・・・。汗

 

良いスピーカーを手に入れると、ほんん少しの手間とお金で、人生が豊かになります。(^^)

 

 

BOSE大好き、BOSEスピーカーフリークのHOT WIREDから、誰の役にも立たないであろう、BOSE214の魔改造のご紹介でした。

 

 

 

 

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