601STUDIO レコーディングスタジオ訪問・ハイエンドカーオーディオでの原音再生/音質向上

カーオーディオ屋的な視点からお勉強するために、レコーディングスタジオの視察に行ってきました。

名古屋の「601STUDIO」様。http://601.joysound.com/

 STUDIO601 レコーディングスタジオ HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード

 

 

カーオーディオでもホームオーディオでも、「良い音」の一つの定義として、「原音再生」という言葉をよく聞きます。

じゃあその「原音」を知ってないと、そもそも「良い音」の判断基準を知らないのに良い音を再現できるのか? という事になってしまいます。

じゃあ「原音」ってどれ? 

てな訳ですが、ライブやコンサートも参考になるとは思いますし、楽器自体の音も原音ではありますが、作る側のミュージシャンではなく、我々リスナー(一般消費者)にとっての「原音」とは、楽器の生音でも、生の歌声でもなく、商品として作り込まれて「レコーディングスタジオで録音された音」ということだと思っています。

そして、その「レコーディングスタジオで録音された音」を、出来るだけ「正確に正しく再生すること」が良い音のカーオーディオだと考えています。

少なくとも、ハイファイとか音質系と言われる種類のカーオーディオの「良い音の定義」はこれだと考えています。

※低音ドッカンドッカンも、高音キンキンも、自分の好きなように鳴らせるのもカーオーディオの醍醐味です。(^^)

 

ホットワイヤードが積極的に参加している、ヨーロッパ規格のハイエンドカーオディオコンテスト、EMMA (European Moble Media Association) の審査用CDは、スタジオでマイクを2本立てて、専用の音源を録音して作られています。

EMMAの審査用CDのライナーノーツには、録音時のスタジオ内での楽器の位置や、演奏空間の大きさなどが明記されていて、どのように録音されたのか? どのように演奏されているのかを明確に公開した上で、カーオーディオシステムの空間の再現能力、楽器やボーカルの位置関係の再現、サウンドステージの幅、高さ、奥行きなどの正確な再現能力を競っています。

(審査員の好みとか機材の性能を審査しているわけじゃないんですよ!)

 

 

というわけで、カーオーディオプロショップが、「良い音」を再現/再生するための「原音」の確認/お勉強をさせていただきました。(^^)

 

プロが使うレコーディングスタジオの設備は圧巻です。

STUDIO601 レコーディングスタジオ HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤードSTUDIO601 レコーディングスタジオ HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード

STUDIO601 レコーディングスタジオ HOT WIRED 名古屋

「正しい音」を聴くためのスタジオモニタースピーカー。

すごく「良い音」です。(^^)

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STUDIO601 レコーディングスタジオ HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード
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カーオーディオで「良い音」=「正しい音」の再現に精進したいと思います。(^^)

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カーオーディオのゲイン調整の正しいやり方

カーオーディオのゲイン調整の正しいやり方

カーオーディオのゲイン調整は、音質を決定づける最も基本的かつ最も重要なサウンドセッティングです。

しかし、アンプのゲイン調整というと、なぜか耳で聞いて適当にやる方法しか紹介されていないのが不思議です。

スピーカーの位相の確認や、アンプのゲイン合わせは、本来は音を出す前の段階で実施する、最も基本的な設定・音調整なのですが、

プロショップならみんな普通に正しくやっているのだろうと思っていましたが、測定機器すら持っておらず、耳で聞いて適当にやっている事例が多いことに驚いています。

スピーカーの位相、オーディオ機器のゲイン調整/ゲイン合わせは、聴感では不可能です。

CDプレーヤー、ナビヘッド、プロセッサー、パワーアンプ、プリアンプ、ラインドライバー、クロスオーバー、など、システムに組み込まれているオーディオ機器全てを正しくゲイン調整・ゲイン合わせをして、最大出力かつ同調する必要があります。

※DAPやiPhoneなどのポータブルプレーヤーを使用したカーオーディオも、ゲイン合わせが必要です。

https://www.youtube.com/watch?v=_HJOTtpgelE

 

 

プリウスphv オーディオカスタム ハイレゾ プリウスphv ハイレゾオーディオカスタム

 

とりあえず音は出ますので、ゲイン調整や位相調整の重要性をわかっていいない方が多いようですが、

ゲイン調整は、カーオーディオの音質に決定的な音調整です!

どんなに高価なアンプを取り付けても、正しいゲイン調整やらなければ、正しく性能を発揮することはできません。

調子の悪いエンジンの車みたいな感じです。
(とりあえずは走ってるから、鈍感な人/こだわっていない人はそんなもんだと思って乗っている)

スピーカーの位相は、さらに基本的で、決定的です。

正相か逆相かを耳で聞き分けることはほぼ不可能で、どこかのスピーカーが、逆に動いている状態なのですが、とりあえずは音は出てしまうから、これまた鈍感な人・こだわらない人はこんなもんかな?と思って聴いている。

なんかグニャとして気持ち悪い音になってませんか?

カスタムカーオーディオってのはね、フルボリュームでも歪みがなく、高音質で、大音量かつ静寂感があり、クリアでスピード感のある中高音と地を這うような重低音がガッツリ鳴るはずなんですよ!

 

パワーアンプのゲイン調整・ゲイン合わせには、オシロスコープ、デジタルテスター、ディストーションディテクターなどの測定機器が必要です。(耳で聞いてやるわけではありません。)

スピーカーの位相調整は、フェイズディテクターが必要です。(耳でも目でもできません。)

パワーアンプのゲイン調整・ゲイン合わせ パワーアンプのゲイン調整・ゲイン合わせの方法 カーオーディオ 

 

カーオーディオの正しいサウンドセッティングのやり方:http://www.hotwired.co.jp/blog/?cat=1438

パワーアンプの正しいゲイン調整のやり方:
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=13289

 

特にマルチシステム、マルチアンプのシステムですと、ゲイン調整がはさらに重要で、耳で適当やるレベルでは、ゲイン調整箇所が多い分、さらに激しくバラバラになってしまいます。

ゲイン調整とマルチアンプの出力の同調設定:https://www.youtube.com/watch?v=J0m9OJbkV8Q

このゲイン調整、出力の同調作業は、経験やスキルが必要な地味に大変な作業ですが、

調整機器を正しく使用して、正しくゲイン調整をやっていないカーオーディオシステムでは、高音質は望めません。

 

カーオーディオのサウンドセッティング・音調整
パワーアンプのゲイン調整・ゲイン合わせ
プロセッサーのサウンドセッティング・音調整

正しいカーオーディオのサウンドチューニングは、ホットワイヤードまでお問い合わせください。

ご予約はメールにて承っております。

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SMDのDISTORTION DITEXTOR DD-1などのカーオーディオ調整機器は、HOT WIREDにて販売しております。

 

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HUMMER H2 LEDヘッドライト/LEDフォグランプ/LEDバー取り付け

HUMMER H2 LEDヘッドライトとLEDフォグランプとLEDバーを取り付けしました。

LEDヘッドライトは、こちらのブログ記事をご参照ください。

 

LEDフォグライトは、黄色のLEDを探すのが難しいので、白の5インチのLEDランプにイエローのシートを貼って着色しました。

LEDフォグランプは、昼間にヘッドライトOFFでも点灯する、ドライビングランプです。

昼までもドライビングライトを点灯して存在をアピールする事は、安全運転に大きく貢献します。

 

LEDバーは、長いものをルーフにつけたりするのが多いですが、ジープなら似合いますね。

HUMMER H2のルーフにはマーカーもあり、ルーフバーもあり、長いLEDバーでは見た目が重いかなと思い、ボンネットの上に12インチのLEDバーをつけてみました。

LEDバーは、ハイビームに連動です。

 

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もっと早くやれば良かったです。

世界が明るくなりました。(^^)

年齢とともに視力の低下で、暗い夜のドライブが怖くなっていましたが、真っ白に明るく照らすLEDのヘッドライトは、本当に助かります。

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シガライターをUSBポートに交換する HUMMER H2のシガーソケットをUSBポートに変更

HUMMER H2 のシガライター? シガーソケットをUSBポートに取り替えました。

今時全く使う機会のない、12Vシガーソケット・・・。

昭和のクルマの名残ですが、昔はここにシガライターというタバコに火をつけるための装置と灰皿がすべてのクルマに付いていたのですよ。

今は主に電源を取るためのソケットとして生き残っていますが、

シガーソケットにUSBアダプターなどを刺して使用することになるので、アダプターが出っ張ってかなり邪魔。

クルマのシガーソケットを取っ払って、直接USBポートに改造します。

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HUMMER H2には、フロントに3個、リアに2個、トランク1個の合計6カ所ものシガライターがあります。

リアの一個だけ12Vのシガーソケットで残して、あとは全部 2.1AのUSBソケットに交換しました。

そのうち一つは、電圧計付きのUSBソケットにしたので、走行中に電圧も見れるのが便利です。

カーナビ付属のAUX入力用USBポートを入れると、全部で10個のUSBポートができました。(^^)

コレで、iPhone/iPad、ポケットWIFIでもGOPORでもパワーバンクでも、USB充電なら何でも来い!です。

 

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次は、 iPhone用の無接点充電を後付けでクルマに設置してみます。

 

 

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HUMMER H2 ATシフトできない/ギアが抜けない/トランスミッションギアチェンジ不能

先月突然ガチャン!という音とともに、リアのパワーウインドウが上がらなくなって、窓開けっ放しで高速道を何時間も走って帰るはめになったHUMMER H2ですが、

今度は、自宅の駐車場へ入れるためにバックで切り返していたところ、RからDへ入れようとしたところで、突然 ガチャッと鈍い感触とともに、ATシフトが切り替えできなくなりました。

ギアがリバースに入ったまま、抜けなくなってしまいました。(>_<)

シフトレバーは、手応えなく、カタカタとどのポジションにも動くのですが、ギアが切り替わらないのです。

「ついにきたか・・・、リンケージかシフトワイヤーだな・・・」

運良くそのままバックして駐車場には入れる事ができましたが、エンジンを止めると、もうエンジンをかける事もできません。(ギアがリバースに入ったままなので)

HUMMER H2では良くある、シフトリンケージのトラブルでした。

シフトリンケージが件年劣化でダメになって、リンケージが外れてシフトチェンジができなくなってしまうのです。

こんな小さなプラスチックのパーツです。

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今回私は運良く自宅の駐車場でしたが、突然シフトチェンジできなくなりますので、運が悪いと非常に厄介な場所で立ち往生する事になります。

HUMMER H2は、どんなに新しい年式の個体でも、既に10年以上の旧車です。

壊れる前にシフトリンケージを交換しておく事を強くお薦めします。

 ホットワイヤードでは、ハマーH2のシフトリンケージ/シフトワイヤーの修理も承っております。

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