CX-5 正しいハイレゾカーオーディオの構築方法・失敗しないハイレゾカーオーディオ機器のインストール方法

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」が配信している、「正しいハイレゾカーオーディオの構築方法」のご紹介シリーズ。

FiiO M10pro+Helix DSP.3+Mercury Car Audio K62+M420 4CH.パワーアンプ+C800モノアンプ

今回は、マツダCX-5です。

ハイレゾカーオーディオは、DAPを使うのはもう当たり前ですが、いろいろあるハイレゾプレーヤーの中でも、HOT WIREDが強くオススメしているのは、FiiOです。

私自身はいまだに、2012年式のFiiO X3を使っていますが、2020年現時点でのベストバイは、FIIO M10pro ではないでしょうか?
(さらにハイエンドを求める方はM11とかM15もいいですよー) 

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング サウンドセッティング

それでは、今回のCX-5に搭載した、カーオーディオ機器のインストールと、DSPのサウンドセッティングの詳細をご紹介いたします。

今回のCX-5のインストール作業中の動画をHOT WIRED CHANNELにて公開しています!

 

今回のCX-5は、他店にて既にインストールされていたカーオーディオの手直しとアップグレードを同時進行で行いました。

他店にて施工のドアのデッドニングはこんな感じでしたが、HOT WIREDこだわりのデッドニングでアップグレードしました。

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング

使用する材料は主にロシア製のSTPを使用します。

両ドアのデッドニング一式:8万円(多めコース)

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 ドアのデッドニング

 

ハイエンドカーオーディオでは下地のデッドニングが重要ですので、今回は少し写真多めでご紹介します。
クリックして拡大してみてください。

こちらの車両のドアのデッドニング作業中の動画を、HOT WIRED CHANNELにて公開しています。
CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング STPCX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニングCX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ドアの内張

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 ドアのデッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング STP CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-8 スピーカー交換 音調整CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング

 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ドア 金属ローラー 圧着 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ドア 金属ローラー 圧着実は、デッドニング材は、金属のローラーでグリグリに圧着しないと効果半減なんです・・・。

 

 

 

今回取り付けるどフロントスピーカーは、Mercury Car Audioのハイエンドモデル、K62 2WAYセパレートスピーカーです。

削り出しが美しいK62スピーカーは、アウターバッフルで取り付けます。(^^)

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング アウター スピーカー交換 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング アウターバッフル ドアスピーカー交換 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 アウターバッフル スピーカー取付

 

最終的なサウンドチューニングの際に致命的になるツイーター取付は、ピラーに埋め込むに当たってレーザーで角度を計測して、完璧なアングルにセットアップしています。

これが最後のDSPのサウンドセッティングで決定的な違いを生むのです。

こちらから、HOT WIRED CHANNELにて、レーザーを使ってツイーターの取付角度を決めている作業中動画をご覧いただけます。

 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ツイーター ピラー 埋込 スエード CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ツイーター埋込 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ツイーター埋込

 

 

ラゲッジスペースの下には、Mercury Car Audio M420 4CH.パワーアンプ、パイオニアの2CH.アンプ、HELIX DSP.3、Mercury Car Audio C800 モノアンプ、ディストリビューションブロックなどを収めましたが、最終的に綺麗に収まった画像を撮るの忘れました。(>_<)

フタを閉めればば、フラットになり、まるで純正です。

HELIX DSP.3のサウンドセッティングとパワーアンプのゲイン調整の方法の動画をHOT WIRED CHANNELにて公開していますので、もしよかったらみてみてください。

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング サウンドセッティング
helix dap.3 dsp pro dsp ultra 音調整 サウンドセッティング サウンドチューニング Mercury Car Audio HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード ゲイン調整 オシロスコープ helix dap.3 dsp pro dsp ultra 音調整 サウンドセッティング サウンドチューニング Mercury Car Audio HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード ゲイン調整 オシロスコープ パイオニア d800 helix dap.3 dsp pro dsp ultra 音調整 サウンドセッティング サウンドチューニング Mercury Car Audio HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード ゲイン調整 オシロスコープ helix dap.3 dsp pro dsp ultra 音調整 サウンドセッティング サウンドチューニング Mercury Car Audio HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード ゲイン調整 オシロスコープ

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング DIRECTOR 音調整 サウンドセッティング

 

 

 

 

 

 

HelixのDIRECTORは、センターコンソールに埋め込み取付しました。

ついでに横にUSBポートをつけて、オーディオテクニカHDR-500の切り替えスイッチも埋め込みました。

ドアのアウターバッフルとお揃いの、仕上げのエンジ色スエードが、CX-5の内装とマッチしてすごくいい感じに仕上がりました。(^^)

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング DIRECTOR 埋込CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング サウンドセッティング

 

HELIX DSP.3イコラーザー調整前:

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング 音調整 イコライザー調整

HELIX DSP.3 イコライザー調整後:
CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング RTA イコライザー タイムアライメント

 

 

失敗しないハイレゾカーオーディオ機器の選択、正しいハイレゾカーオーディオの構築方法は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご用命ください。

 

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング DIRECTOR CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング サウンドセッティングCX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ツイーター埋込

 

 

 

 

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マツダ CX-5 正しいハイレゾカーオーディオの構築の方法 DAP+Mercury Car Audioスピーカー+アンプ+HELIX DSP

DAPを使用した、ハイレゾカーオーディオシステムの構築が得意な、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、Fiio M11proとHelixのDSPを使用した比較的シンプルなハイレゾカーオーディオをご紹介します。

マツダ CX-5での、正しいハイレゾカーオーディオの構築方法をご紹介します。

「正しい」と強調しているのは、「正しくない」ハイレゾカーオーディオシステムの方が多く出回っており、がっかりしているユーザーが非常に多いからです。

これからハイレゾカーオーディオを組む方の参考になれば幸いです。

 DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整 名古屋 ホットワイヤード

HELIX DSP.3のアナログ入力に、ALPINE BIG Xを、デジタル入力にFiio M11proを入力してハイレゾカーオーディオを構築します。

フロントスピーカーは、
Mercury Car AudioのK62 2wayセパレートスピーカーを、
Mercury Car Audioの、M420 4CH.パワーアンプでマルチ駆動、
Mercury Car Audioの、C800 モロラルアンプで、Mercury Car Audio R10, 10インチサブウーハーを駆動します。
加えて、リアスピーカー用にPioneer PRS-D800

全ての機器の性能を最大限に発揮させて、全機器を同調させるために、まずは完璧なゲイン合わせ(ゲイン調整)、入力感度の調整が必要です。

ヘッドユニット、DSP、パワーアンプ、全ての機器の最大出力を引き出します。

ゲイン合わせの重要性はなかなか言葉で説明しにくいのですが、詳細に興味のある方は、ぜひ動画を見てみてください。
CX-5のゲイン合わせの作業中動画はこちら!
https://youtu.be/gGeMdWQ_PXA

 アクセラ 純正BOSE スピーカー交換 音質向上 9スピーカー ボーズサウンド スピーカー交換 位相 MERCURY位相チェッカー

 

まずは、全てのスピーカーの位相チェックをしてから、ヘッドユニットからゲイン調整していきます。

計測の結果、
ALPINE BIG Xの最大出力は、2.2Vで、最大有効ボリュームは28でした。
つまり、BIG-Xは28以上のボリュームは使えません。
22〜27くらいで気持ちよく聴けないシステムは、パワーバンドから外れています。(つまり音質が悪いです)

次に、Mercury Car Audioのパワーアンプの最大入力5Vに合わせて、HELIX DSP.3のゲイン合わせをします。(HELIXのDSPは、例の隠しスイッチを操作しないと、デフォルトでは最大出力が出ない仕様になっているので注意)

DSP.3のデジタル入力は、最大出力4.58V、DIRECTORのDIGITAL VOLUME -4db、でセット。

DSP.3のアナログ入力は、最大出力4.55V、ALPINE BIG-Xのボリュームは28、でセット。

ちなみに、HELIX DSP.3の最大出力は、実測値で7.467V でした。

Mercury Car Audio M420とC800は、クリップ直前の最大出力でピッチリとゲイン合わせをして、

各チャンネルに独立してゲイン調整があり、ゲイン調整がすごくシビアなD級アンプのパイオニアのPRS-D800は、左右のチャンネル共に、最大出力の22.8Vでセットアップ。

これで、フルボリュームでガンガンに鳴らしても、壊れることもなく、音が歪むこともなく、大音量でも静かな、ハイエンドカーオーディオが出来上がります

 DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 DSP.3 DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP DIRECTOR 埋込 HOT WIRED 名古屋

 

スピーカーの位相チェック、全ての機器のゲイン合わせが完璧にセットアップされてから、やっと、DSPプロセッサーのサウンドセッティングを始めることができます。

逆相に接続されたスピーカーや正しいゲイン調整をしていないアンプをDSPで調整しても永久にうまく行きません。

 

HELIX DSPのサウンドセッティングには、ノートパソコンと専用のソフトウエアが必要です。
これらのソフトウェアのインストール、DIRECTORとDSP本体のファームウェアのアップデートなど、音調整に入る前の儀式が手間と時間がかかって、一番大変なのです・・・。

DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度

 

HELIX DSP.3のサウンドセッティングは、主にタイムアライメント、イコライザー、クロスオーバー、入力設定など。

 

イコライザー調整前。

DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整 名古屋 ホットワイヤード

イコライザー調整、途中経過。

DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整

イコライザー調整後。

DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整 名古屋 ホットワイヤード

 

 

 

DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整 名古屋 ホットワイヤード

CX-5のドアのデッドニングの動画は、こちら!
https://www.youtube.com/watch?v=uXLwXVhL1Q4&t=47s

CX-5 正しいドアのデッドニングのやり方 制振 防音 静音 STP HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 車内の静音化 カーオーディオ スピーカー交換 BOSE DYNAMATCX-5 正しいドアのデッドニングのやり方 制振 防音 静音 STP HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 車内の静音化 カーオーディオ スピーカー交換 BOSE カーオーディオ専門店

ツイーターの取付角度をレーザーを使って測定(動画)
https://www.youtube.com/watch?v=-gAWlN82-9g&t=32s

CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋

 

 

 

とりあえず、新品スピーカーでのベストセッティングは出しましたが、本当の性能を発揮するのはスピーカーの慣らしが終わって、再調整した時になります。

ホットワイヤードでは、慣らし後の再調整まで無料で実施させていただいております。

 

後日オーナー様より、納車のファーストインプレッションのメールをいただきましたので、「原文のまま」ご紹介させていただきます。

 

お世話になります。
引取の日、そのまま帰る事なく2時間ほどドライブしてしまいました。
音は今まで聞こえなかった演奏者の息づかい、弦楽器の残響音までハッキリ聴こえており大満足です。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
昨日、妻子供と出掛けた際に直ぐに手をかけた事がバレてしまいました。第一声に『この音どうしたの?お金で買わないと出ない音がしてるんだけど?』でした笑
やはり昔にでも音楽を真剣にやってた人間には判るみたいですね。
月曜の晩に妻が2時間程田んぼの真ん中で視聴して帰った後のコメントがとても分かり易いのでお伝えしようと思います。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
原文ママ
車でもこんな音出せるんだね。特に低音域の再生と方向性の無い低音をトランクにスピーカー置いたままフロントセンターから聴かされるのは凄いね。
私(妻)の私感だけど、
録音した音をそのまま趣味音を無しにして綺麗に再生してると思う。ダッシュボード内にステージがあるみたいにオーケストラの位置がハッキリしてた。ボーカルのある音源はナビに口があるみたい。作り手さん聞き手の趣味性ではなくレコーディングスタジオのスピーカーを鳴す人がするの考え方だよね。
私の視聴前にコントローラーの説明してくれた時に思ったことは、作り手さんが機材を工業製品として性能を出しきれる様にしてあるだろうから、接続する機械の入力を気を付けないと多分壊すからね‥
しかし凄いね車業界にも居るんだね作り込める人。。私の車もやってもらってよ笑

ただ、私の趣味性もあるかもだけど高音レンジのベルやシンバルの音が高い位置に移動ように聞こえた気がするのと右の中高音が詰めれるよね‥
私達は音の移動とか定位音って言うけどそれが甘い音域がある感じがしたかな?
多分、スピーカーのコーンが新品の音してたからまたならし終わったら調整し直すんだよね?
あとは、これもお金で買う音だけど高音域スピーカーとミッドのスピーカーが無理してる帯域があるから後々5ー10センチのスピーカー追加した方がいいのかな?

まぁこの域の話は専門家じゃ無いからどうしたら良いとかは判らないけど。
次、注文する時は相談してよお金は出さないけど口は出すから❗️笑
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
との会話がありました。妻の評価なのでご容赦下さい。

 

 

 

 

 

 

 

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CX-5 スピーカー交換 アウターバッフルとツイーター埋込のご紹介

マツダ純正BOSEのスピーカー交換を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、CX-5のスピーカー交換とアウターバッフルとツイーター埋込のご紹介です。

ツイーターの取付角度の測定方法や取付の詳細は、こちらのブログ記事に記載されています。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=16127

th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_73599

 

ツイーターの取付位置と角度は、音質に決定的な要素です。

HOT WIREDでは、ツイーターの取付角度を設定するために、レーザーを使用しています。

目測で角度を決めていると、驚くほどあさっての方向を向いてしまいます。

今回は、DSPでのサウンドセッティングを前提とした、運転席専用の取付角度設定です。

CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋

 

CX-5 ドアスピーカー のアウターバッフル製作。

エンジ色のスエードで仕上げました。

CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋 CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP HOT WIRED 名古屋 CX-5 正しいドアのデッドニングのやり方 制振 防音 静音 STP HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 車内の静音化 カーオーディオ スピーカー交換 BOSE インナーバッフル製作 CX-5 正しいドアのデッドニングのやり方 制振 防音 静音 STP HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 車内の静音化 カーオーディオ スピーカー交換 BOSE アウターバッフル製作

 

 

HELIX DIRECTOR をセンターコンソールに埋込取付。

ついでにスイッチとUSBとHDMIのポートを設置しました。(^^)

CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP DIRECTOR 埋込 HOT WIRED 名古屋

 

 

マツダ純正BOSEのスピーカー交換、CX-5のスピーカー交換は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご用命ください。

 

 

 

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CX-5 HELIX DSP.3 サウンドセッティング・音調整・M6のゲイン合わせのご紹介 DSP.3+ M6 + PIONEERサブウーハー

他店にて取り付けのカーオーディオの、サウンドセッティングのみのご依頼でご来店いただきました、マツダのCX-5 のご紹介です。

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、カーナビ・カーオーディオの音調整だけでのご依頼も大歓迎なのです。(^^)

CX-5 HELIX DSP ALPINE BIG-X P3 M6 サウンドセッティング 音合わせ ゲイン合わせ ゲイン調整 位相チェック HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋CX-5 HELIX DSP ALPINE BIG-X P3 M6 サウンドセッティング 音合わせ ゲイン合わせ ゲイン調整 位相チェック HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 RTA イコライザー調整

ヘッドユニットは、ALPINE BIG-X
ナビヘッドからのアナログ出力をHELIX DEP.3 入力して、
パワーアンプはHELIX M6 + フロント2WAYセパレート+リアスピーカーをHELIX M6で、パイオニアの2CH.アンプでサブウーハーを鳴らすシステムです。

アンプとヘッドユニットのゲイン合わせ+合計8CH.もあるパワーアンプの各チャンネルのゲイン調整+HELIX DSP.3のサウンドセッティングという作業になります。

まずは念のため、各スピーカーの位相をチェックします。

やはり逆相で接続されているスピーカーがありましたので、直します。

 

アンプのゲイン調整は、動画でも紹介しておりますので、参考にしてください。

 

各スピーカーの位相とアンプのゲイン合わせが終わったら、やっとヘッドユニットとDSPのサウンドセッティングに入ります。

CX-5 HELIX DSP ALPINE BIG-X P3 M6 サウンドセッティング 音合わせ ゲイン合わせ ゲイン調整 位相チェック HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 CX-5 HELIX DSP ALPINE BIG-X P3 M6 サウンドセッティング 音合わせ ゲイン合わせ ゲイン調整 位相チェック HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋

 

HELIX DSP.3のサウンドセッティングは、クロスオーバー、イコライザー、タイムアライメントの調整がメインになります。

CX-5 HELIX DSP ALPINE BIG-X P3 M6 サウンドセッティング 音合わせ ゲイン合わせ ゲイン調整 位相チェック HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 CX-5 HELIX DSP ALPINE BIG-X P3 M6 サウンドセッティング 音合わせ ゲイン合わせ ゲイン調整 位相チェック HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 RTA イコライザー調整
CX-5 HELIX DSP ALPINE BIG-X P3 M6 サウンドセッティング 音合わせ ゲイン合わせ ゲイン調整 位相チェック HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 CX-5 HELIX DSP ALPINE BIG-X P3 M6 サウンドセッティング 音合わせ ゲイン合わせ ゲイン調整 位相チェック HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋

 

イコライザー調整前

CX-5 HELIX DSP ALPINE BIG-X P3 M6 サウンドセッティング 音合わせ ゲイン合わせ ゲイン調整 位相チェック HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 RTA イコライザー調整

イコライザー調整中 途中経過

CX-5 HELIX DSP ALPINE BIG-X P3 M6 サウンドセッティング 音合わせ ゲイン合わせ ゲイン調整 位相チェック HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 RTA イコライザー調整

イコライザー調整後

CX-5 HELIX DSP ALPINE BIG-X P3 M6 サウンドセッティング 音合わせ ゲイン合わせ ゲイン調整 位相チェック HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 RTA イコライザー調整

ほぼ理想的な車内の周波数特性にイーコライゼイションできたと思います。(^^)

 

カーオーディオ、カーナビの音調整、DSP、プロセッサーのサウンドセッティングは、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご用命ください。

HELIX DSP.3 サウンドセッティング一式:35000円(税別)
作業時間:2〜4時間くらい
完全予約制:ご都合の良い日時をお知らせの上、ご予約をお願いいたします。
information@hotwired.co.jp

 

音調整後のオーナー様の試聴、感想インプレの動画も、HOT WIRED CHANNEL でご覧いただけます。

 

さっそくオーナー様のファーストインプレッションが届きましたので、
「原文のまま」ご紹介させていただきます。(^^)

>本日は調整ありがとうございました。
>自宅まで1時間かからない距離ですが、もっと聴いていたくなり2時間半ドライブし
>て帰りました。
 
>調整前はバランスが悪く右側が弱く左側から耳に刺さるような高音が耳障りで疲れ
>る音に悩まされておりました。
>調整していただいた後は、音を大きめにしても綺麗に聴こえて、今まで隠れていた
>音も聞き取れるようになりました。
 
>(ただ、残念な事が一つだけありました。今まで気にならなかったACCで音量0の際
>に小さいサーというノイズと電源を落とす際のポップノイズがあるようです。スピー
>カーの交換の際に相談に乗って下さい)
 
>また、システムアップの的確なアドバイスありがとうございました。今後ともよろ
>しくお願いいたします。

 

 

 

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HELIX DSP PRO MKⅡ/DSP-ULTRA/DSP.3 などのプロセッサーのRCA出力電圧・ゲイン調整についての重要事項

HELIX DSP PRO MKⅡ/DSP-ULTRA/DSP.3 などのプロセッサーのRCA出力電圧・ゲイン調整についての重要事項:

DSP-ULTRA = RCA出力電圧:8V RMS
DSP PRO MKⅡ = RCA出力電圧:8V RMS
DSP.3 = RCA出力電圧:6V RMS

HELIXのDSPのRCA出力は、8Vなどのハイアウトプットを装備した大変優秀なプロセッサーである。

アンプへ入力する電圧は高いほど音質が良く、ノイズが少ないシステムを構築できる。
大元のソースが濃いほど、増幅しても音質が良いわけである。

が、しかし!

ノーマルの状態では、0.5Vくらいしか出力していないのです・・・。

大元のソースが薄くては、それをさらにアンプで増幅して薄めた音質が良いわけがない。

 

ホットワイヤードでは、他店にて取り付けの
「カーオーディオのサウンドセッティングのみのご依頼」が非常に多いのですが、
驚くほど多くの人が、HELIXのDSPをロースペックのままインストールして使っているので、今回少し詳しくご紹介することにしました。

HELIX DSP PRO P3 ULTRA MK2 出力切替 ゲイン調整 ラインアウト ハイレベル ローレベル 出力電圧 音調整 サウンドセッティング HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 カーオーディオ

HELIXのDSPを、フルスペックで出力させるためには、本体をバラして、基盤に装着されている、この秘密のスイッチを切り替える必要があるのです。

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 あなたのHELIX DSPの設定は大丈夫ですか?

出力電圧が実は0.5Vだった、なんてことになっていませんか?
せっかくの高級カーオーディオが台無しになっていますよ!
ぜひ一度正しく電圧測定/確認して、パワーアンプを含めて、DSPもヘッドユニットも、正しくゲイン合わせをやり直してください。

耳から鱗の音質にびっくりすると思います。

ホットワイヤードでは、他店にて取り付けのカーオーディオの音調整だけの依頼も大歓迎です。

DSP デジタルシグナルプロセッサーのサウンドセッティング一式:35000円(税別)

パワーアンプのゲイン調整基本料金:15000円(税別)+ 7000円/1箇所

カーオーディオのサウンドセッティングのご予約は、メールにて承っております。
information@hotwired.co.jp

 

 

カーオーディオの音調整・サウンドセッティングを動画でご紹介 
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