2014 BANGKOK MOTOR SHOW へ行ってきました。 バンコクモーターショー2014

BANGKOK MOTOR SHOW 2014 

バンコクモーターショー2014

へ,行ってきました。

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遅くなりましたが,忘れないうちにレポートします。(^_^;)

 

さすがに年に4、5回も来るとあまり目新しいクルマがなくなる・・・。

なので、メジャーなメーカーは今回はスルーして,

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 日本には売ってないもの中心に見てきました。

MGなんて、昔のちっこいオープンカーしか知らなかった。
現行の新車はこんな感じ。

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相変わらずコンパニオン? が多すぎてクルマがよく見えねー。

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バイクも,またがってみたいヤツにはたいてい女の子が乗っているー。(>_<)

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ホンダの新型バイク
HONDA NM4
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ガンダム仕様のGROM
MSX125

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一番かっこ良かったのは,やっぱこれ
BMW i8

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画像は,ここには載せきれないので,HOT WIREDのホームページかHOT WIREDのFACEBOOKページにアップしますので,そちらをご覧ください。

 

バンコクモーターショーは世界中の自動車メーカー,バイクメーカーが巨大ブースを展開します。

基本的には小型車が中心ですが,日本では見る事のできないメーカーもたくさん出展していておもしろいです。

日本では絶滅したピックアップトラックが大人気です。

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開催期間は2週間もやっていて,夜の10時までやっています。

終わって,スタッフが会場をあとにする頃には毎日12時超えています。

なので、出展者側も体力的にもの凄く大変です。 でもみんな元気で笑顔なのです。

コンパニオンの女の子達も2週間も元気でとても楽しそうです。

(日本では,土日の二日間だけでも大変なのに・・・)

各国の自動車メーカー、バイクメーカーともに,日本では売っていない車種をたくさん販売しています。

日本のメーカーでさえ,日本では売っていない車種をたくさん販売しています。

海外から見直してみないと、日本の鎖国状態や30年も不景気が続く日本市場が完全に立ち遅れている事がわかないのです。 

 

でもって,BANGKOK MOTOR SHOW は、ただ車を展示して見せているだけのモーターショーではなくて、展示即売会ですので、メーカーは当日現場で車を売る気満々で、ブースの裏側はレストランになっていて、、来場者は会場でそのままクルマを買うことができます。
こんな感じで,どんどんクルマが消えていきます。

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ハーレーも売約済み。

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こちらは,MOTO GP バレンティーノ・ロッシのヤマハ。

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こちら2013年のMOTO GP チャンピオンのマルケスのバイク。

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でも主役はこういうスクーター。

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CBR1000RRにそっくりの,CBR150R。
意外とカッコいい。

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プレデターみたいな顔の,KAWASAKI Z1000。

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Z800もカッコいい!

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BMWの新型は、得意の左右比対称顔。

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スーパーカーから,庶民のバイクまで美人モデル付き。

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個人的にクルマにあまり興味がなくなっているのか?,バイクばかり見てた様な気がします。

 

 

こちら本業のカーオーディオ関係のブースも各社巨大です。

日本のモーターショーではカーオーディオメーカーのブースを見る事は少なくなってしまいましたが,諸外国では日本市場から完全撤退してしまった日本メーカーでさえ巨大ブースを展開してるのが現実なのです・・・。

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10年くらい前から真っ先に日本市場を見捨てて、完全撤退したSONYも巨大ブース。
残念ながら,日本では買う事ができないステキな商品もいっぱい・・・。
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こちらは、MERCURY CAR AUDIO のブース。

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MERCURYのカーオーディオを使用して製作した,HOT WIREDのデモカーのBMWが、日本のサウンドコンテスト のチャンピオン(EMMA JAPAN FINAL)として、ブースの壁にでっかくプリントされていました。(^^)

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MERCURYは,EMMA や IASCA の世界規格のカーオーディオのコンテストで高い実績を誇っており,たくさんの優勝/入賞を記録しています。

最終的には,世界各国のサウンド コンテストで優勝する事で,世界制覇を狙っており,世界各国の有名カーオーディオショップが MERCURY の CAR AUDIOを使用して,EMMAやIASCAのコンテストで優勝しています。

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こちらは,アンドロイドのカーナビ/ヘッドユニット
ADVANZ
車種別専用設計で,スイッチなどが付いたパネル一体で販売されていますので,異形のパネルの車種でもポン付け可能。
7インチの汎用モデルもあります。

近い将来、カーナビ/カーオーディオは全部これになるでしょう。

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カーナビやCD/DVDももちろん再生できますが,スゴいのは Android のOSで動作しているので,車載のスマホの様な感じで,携帯をつないだり、USBポートにポケットWiFi 等を繫げば,常時オンラインに接続できるので,ストリーミングYOUTUBEやインターネットラジオを使用できるのはもちろん、SDカードに保存する事も出来ます。

FACEBOOK や INSTAGRAM,MIXI などももちろんできますし、PANDRA なんかも使えるので、もうCD/DVDは必要ないですね・・・。

さらに!
三菱のサウンドナビのように,かなり色々できるデジタルサウンドプロセッサーも内蔵しているので,サウンドセッティングもバッチリ可能。

その他アプリを落としてまるでスマホのように使えます。

加えて、主要人気車種は、ボタンなどがついたパネル一体型で、8インチや9インチモデルもありますので、純正のパネルを外して、コネクターを差し替えるだけでジャストフィット!

BMW MINI の丸いパネルのヤツもありますので、BMW MINI に社外のナビをつけたい方には非常に便利だと思います。

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こちらの7インチの汎用モデルは、HOT WIRED で買えますので、興味のある方は是非!
※現在モニターを募集しています。詳しくは、information@hotwired.co.jp まで!

 

さて,日本のメーカーのガラナビはいつまで独自の進化を進むつもりなのでしょうか? 
ガラケーと同じ運命
全滅するまで消耗戦を続けるのでしょうか・・・?

 

 

 

 

イベント関係のフォトギャラリー

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HONDA VEZEL スピーカー交換

本日ご来店の,ホンダ VEZEL。

初めて見ました。

最近のSUVはデザインがカッコいいですね!th_IMG_9707 th_IMG_9708

 

スピーカー交換,オーディオカスタムのご相談でご来店頂きました。

内装はブラウンのレザーがポイントで使ってあり,とてもオシャレ。

 

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ホンダ インサイト カーオーディオのサウンドセッティング 音調整

HONDA INSIGHT

カーオーディオのサウンドセッティングの為に3日間お預かりした、ホンダのインサイト。

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他店でのカーオーディオ一式購入/取付なのですが,音調整のみでのご来店です。
(うちのピットはなぜかいつも黒いクルマが多い・・・)
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とても綺麗に取付けされています。(^^)

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ヘッドユニットは,パイオニアのP-01。

この一台で,タイムアライメント,クロスオーバー,左右独立の31バンドのイコライザーなど,カーオーディオのサウンドセッティングに必要な機能をすべて装備しています。

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が,なぜかこれだけのカーオーディオを購入して取付けてもらったにもかかわらず,音調整をまったくしないで納車されたそうです。(謎)

お客様の話では,自分で調整をしていたがどうにもうまく行かないので,HOT WIREDに音調整のご相談にご来店頂いたそうです。

なんと,最初はツイーターのクロスオーバーの設定が、なぜか, 1kh になっていたそうです・・・。
(もうツイーターが壊れているかも知れないとお客様も心配しています・・・(泣))

 

最近、以前にも増して非常に増えている,カーオーディオのサウンドセッティングのみでのご来店です

まずは,ゲイン調整を行ないます。

頭からやっていきます。

つまりヘッドユニットのゲイン調整からやります。
もしプリアンプやラインドライバーある場合はその次にやります。

ヘッドユニットにはゲイン調整がないのですが,ボリュームを上げていって,信号が歪み始める直前の最大出力を計ります。

たまに,最大出力4Vとか8Vとかを威張って書いてあるヘッドユニットがありますが,パワーアンプの最大入力が2Vなら,2Vに設定しないと,すべてのボリュームで歪んだ信号を増幅する事になります。(全ボリュームで音が割れている)

つまり,P01の出力と,パワーアンプの最大入力を適正かつ最大に揃える作業になります。

そして次に,パワーアンプのゲインの調整をします。

アンプのゲインを単純にボリュームと勘違いしている人が多いですが,ゲイン調整は非常に重要かつシビアな音調整作業です。

アンプの最大出力するポイント探して,設定します。
アンプの最大出力とは,カタログに書いてある数値ではなく,実際に計測して,信号が歪む直前の最大ゲインの事です。(ここが重要!)

正確なゲインの計測と設定にはオシロスコープなどを使用します。
(写真は今回設定したアンプではありません)
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オシロスコープの波形が崩れる直前の最大出力を設定します。
このアンプのゲイン調整により,常にパワーアンプが一番おいしいところで仕事をするように設定するのです。

クルマのエンジンに例えると,320馬力/6500回転 という、最大出力を出せる回転数を見つける作業なのです。
5500回転でも,7500回転でも,適切ではないと言う事です。

カーオーディオは,たくさんの部品を組み合わせてシステムを構築する為,メーカーには、特定のシステムにおける適切な回転数がわからないので、

「自分のシステムに合わせて、正しく適切に調整してくださいね」

という意味でゲインのノブがついているわけなのです。
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今回設定したのは,ALPINEのPDXの4CH.アンプですが,このアンプは,クラスD(D級)アンプなので、最大出力をほんの少し超えると,ものすごく極端に波形がいびつな形に変形します。

つまり,ほんの少しの設定の違いで,パワーアンプが極端に歪んだ音を出すと言う事ですので,ゲイン調整が非常にシビアなアンプといえます。

 

その次に,各スピーカーのクロスオーバーの設定をします。

このクルマはマルチシステムですので,すべてのスピーカーを正しく設定しないと,良い音にならないのは当たり前ですが,最悪スピーカーを破損します。(>_<)

 

次に,スピーカーまでの距離を補正する,タイムアライメントを設定します。

やり方の紹介は、またいつか・・・。

 

そして次に,31バンドのイコライザーのセッティングをします。

イコライザーの調整には,RTA(リアルタイムアナライザー)と言う機械を使用します。

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運転席に立てたマイクで,調整用の信号音を拾って,31バンドの周波数を目で見えるようにリアルタイムに表示してくれます。

人間に聞こえる音の範囲といわれている,20hz から 20000hz が表示されます。

画像は,最終的にセッティングが出来上がった状態。

低音から高音まで,キレイに減衰して,ほぼ教科書通りの波形にセッティングする事ができました。

 

HONDA INSIGHT

お客様にはスゴく喜んで頂けました。

ありがとうございました。m(__)m

 

 

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世界で最も速度の速いサーキット トップ10

鈴鹿サーキットは、去年50周年でした。
コース全長は4輪で5.807m、2輪で5.821m。

F1も開催される,日本が誇る,本格的なインターナショナルレーシングサーキットです。

2輪の方が少し全長が長いのは,2輪はシケインが2カ所あるからだと思う。

シケインとは,速度が上がりすぎて危険になった箇所に意図的に作ったクランク状の小さなSの字カーブで,一旦そこで1速まで減速させることでスピードを落とさせる,安全対策である。

2輪は西コースにもシケインがあるし,最終コーナー手前のシケインも、4輪用のシケインよりも少し奥に2輪用の,よりきつい角度のシケインがあり,よりスピードを落とさせる設計になっている。

 

2015年からはホンダがF1に復活するそうで,やっと日本のメーカーがF1に復帰できる見通しになりました。
今は日本のメーカーががいないんですね・・・。(T_T)

2015年からは,バンコクでもF1をやるそうなので,きっと今どこかに、とんでもなくステキなサーキットを作っているのでしょう。

マレーシアもステキなサーキットがあるし,タイでもF1やるなら,もう日本なんか行かなくてもイイじゃん,
って言われないように、
がんばれニッポン・・・(T_T)

 

こちらは、ウェブで見つけた,世界で最も速度の速いサーキット トップ10を紹介しているページ。

http://www.mens-w.com/the-top-10-fastest-formula-one-tracks/6/

 

鈴鹿サーキットは世界で5番目のハイスピードサーキットだそうです。

平均速度が222キロだって・・・。

でもこのページの情報は少し間違っています。
情報が古いのか,コースレコードは、2005年のライコネンの1,31.54秒となっていますが,本当は2006年にシューマッハが出した,1’28.954秒です。
(2分28秒でも結構速いのに,あり得ん・・・)
トップスピードも320kmとなっていますが,今はたぶん340kmくらい出てると思います。
ちなみに,2輪のコースレコードは,2012の全日本ロードレース選手権で秋吉 耕佑選手が出した, 2’06.401秒。 
マシンは, HONDA CBR1000RR。

 

F1がどれほど圧倒的に速いか、おわかり頂けるだろうか?

 

 

SUZUKA CUIRCUIIT is the top 5…
the information needs to be updated…
the fastest record is not 1,31.54s by Kimi Raikkonen in 2005.
its 1’28.954s by Michael Schumacher in 2006.
the top speed of the track would probably gone up to 340km/h now also.

motorcycle by the way is 2’06.401s by Kousyuke Akiyoshi in 2012 with HONDA CBR1000RR.

 

 

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