GOPROを収納する為のバックパック GOPROケース/GOPRO用バックパック

GOPROを収納する為のバックパック

GOPROケース

https://youtu.be/ksOo4KLkb9I

 

私は一年中コンスタントに万能なバックパックを探している、バックパックオタクですが、自分に最適なバックパックはなかなか見つかりません。

ポケットがたくさんあって、ラップトップ用ポケットがあって、サングラス専用ポケットがあり、サイドにペットボトルを入れられるホルダーがあり、複数のカメラを持ち歩きたい、型くずれしないちょっと固いボディーに、できるだけ強くて軽い素材で、大きさは25Lくらいは欲しい。

普段使いもするし、海外旅行にもメインで使うし、ストップがしっかりしていて、スノーボードやバイクに乗っても壊れたり飛んでっちゃったりしないバックパックが必要。

バイク用の防水やハードケースで固いとか重いバックパックはイヤ。

バックパッカー用のガチのヤツはデカすぎる、フタがついてるヤツは普段使いに使いにくいのでイヤ。

タウンユースのオシャレなバックパックでは弱すぎる。

と言う条件を満たすバックパックで、最近買ったバックパックでは、DAINESE のBACKPACK が非常に良かったです。

 

Dainese D Gambit Backpack

dainese-d-gambit-backpack

 

GOPRO用バックパックという物を買って見ました。

感動的に良く出来たバックパックだったので、紹介します。

TEMBA というブランドの、SHOOTOUT 14L ACTIONPACK と言う小型のバックパック。

GOPROに特化したバックパックですが、

普通に小型のバックパックとしてもすばらしいです。

 

GOPROを使っていると、どうしてもアクセサリーや周辺機器が増えてくる。

GOPRO カメラ3台と、各種取付けマウントやアーム、バッテリー、アームなどのアクセサリーをうまく収納する方法を試行錯誤しています。(^_^;)

うまく整理して収納して、できればそのまま持ち運びしたい。

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背中にはクッション付き。

胸と腹のストラップもあり、バイクやスノーボードをやりながらGOPROで撮影をして、なおかつ簡単に部品の交換をする為に考えられたバックパックである。th_CIMG3228

中に4個のコンテナがあり、ベルクロで脱着でき、透明なので、中身が見えてわかりやすい。

ラベルも付属

th_CIMG3219th_CIMG3220

中のコンテナは衝撃から守るクッション的なケースになっている。

th_CIMG3240

 

再度部分には、ペットボトルなどをホールドするドリンクホルダーが両サイドにあり、そのポケットは、三脚やゴーポールをホールドできる構造になっている。

th_CIMG3234

さらに! バックパックの底の部分には、三脚をくくり付ける為のストラップも付属する。

th_CIMG3229

 

ポケットがたくさんあって、中のポケットには、フックで脱着可能なストラップ付きの大小2個のポーチも付属している。

バッテリーやSDカードを収納する為の物らしい。

(これは自分的にはいらないね。)

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このメインコンパートメントは、内側(背中側)からアクセスルツ仕組みになっている。

これはバックパックをは降ろさずに中身にアクセスできる事が売りのようである。

同時に、バックパックを背負った状態で、外側から開けられないので、盗難防止の効果もある。

 

外側には、5カ所のポケット/開口部があり、iPad用らしいが、さらにはキャメルバックを入れる用のポケットまである。

th_CIMG3239

ちゃんとホースを通す穴もあいている。

th_CIMG3237

サングラス用と指定のあるポケットが、ただの布のポケットで補強もなく、内部のコンテナと干渉するので、実際にはサングラスは入れられないの唯一の残念な点。

 

こんなに多機能なのだ。

スーツケースのアームに取付けるストラップもあるのか、すごいな。

th_CIMG3231th_CIMG3230

 

レインカバーまで付属するのだ。

th_CIMG3226

 

 

すばらしいバックパックです。

特にゴープロの収納と運搬、またはエクストリームスポーツやハイスピードなバイク乗りにはぴったりと思います。

14Lでは普段使いにはちょっと小さいが、スポーツ用には小さい方が良いでしょう。

バックパックを降ろす事なく、くるっと回して、内側のメインコンパートメントにアクセスできるので、釣りにも良いかも。

 

商売につながらないネタばっかりがんばって書いてばかりで、すみません。m(__)m

 

 

 

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BMW S1000RR iPhone/ナビ取付 ステムマウント RAM MOUNT GOPRO 携帯ホルダー

BMW S1000RR にナビとiPhoneを取付けたい。

iPhone/ナビ取付 ステムマウント

RAM MOUNT GOPRO 携帯ホルダー

 

 

2016年式、BMW S1000RR は、純正でナビもナビ用のマウントも設定がありません。

つまり、自分で後付けするしかない。

R1200GS などは、純正のナビがいい感じで付いていたのですが、まあよく見ると純正のナビの性能や機能はイマイチ。

そもそも4インチや5インチのナビ画面では、今やスマホ以下の視認性しかない。

そこで、とりあえず、iPhone6を取付けて、ナビをする事にしました。

iPhoneのマウントとして採用したのは、RAM MOUNT。

ラムマウントは、個人的にずいぶん昔から、アメリカから取り寄せて、いろいろなバイクで色々な目的に使用しており、角度調整が自在で、なおかつガッチリ固定できるすばらしいマウントシステムです。

今は、プロトさんが正規輸入していますので、RAM MOUNT は、HOT WIREDにてご注文頂けます。

S1000RR は、ナビマウントを固定する場所も困ります。

唯一現実的な位置は、ステムマウント。

ステムの穴にマウントのボールを固定します。

th_IMG_6554

RAM MOUNT のステムマウントの中身はこんな感じ。

th_IMG_6558

ちなみに、取説は英語のみ。

しかも非常に簡素な説明でわかりにくい・・・。

 

th_IMG_6565th_IMG_6556

それなりの工具と技術を要するので、自身のない方のDIYはお勧めしません。

ぴったり1インチに切断しろ、と書いてある。

th_IMG_6559

汎用なので、長さを実車合わせで測って、切断する必要があります。

th_IMG_6557

適合するパーツを選ぶ。

th_IMG_6560 

組み立てる。

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th_IMG_6568

取付ける。

th_IMG_6571th_IMG_6570

iPhone6 のホルダーは、これ。

この4本足のXマウントは何種類かありますので注意。(iPad掴めるサイズまである)

th_IMG_6572

ベースのボールマウントとホルダーを固定するアームは、一番短いタイプを採用。th_IMG_6574

完成。

th_IMG_6580     

ゴムがついた4本の足がバネで掴むだけなので、「ホントに大丈夫?」って感じですが、コレが意外と大丈夫なんです。しっかり掴みますし、簡単に脱着できます。

高速走行しても大丈夫です。

オフ車でオフロード走行(林道程度)しても大丈夫でした。

分厚いiPhoneケースを付けたままでも掴めます。

iPhone7 Plusも取り付けできました。

iPhone以外のスマホも掴めますよ。

th_IMG_6590th_IMG_6587

実は本来の目的はこちら。

GOPRO のマウント。(^^)

th_IMG_6577

メーターが入って、なおかつ前方を映せる絶妙な位置に固定するのが非常に難しいのである。

もちろんゴープロ以外のアクションカムも取り付けできます。

th_IMG_6588

どんなに締めてもベースのマウントが、ヌルっと動くのだかが、これが実は位置や角度の調整に非常に都合が良いのだ。

(高速走行では、空気抵抗で動いてしまいます・・・)

th_IMG_6589

RAM MOUNT は、スマホやGOPRO の脱着も簡単。(^^)

超オススメです。

 

 

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TESLA  テスラ 100%電気自動 試乗インプレ

TESLA

ハイブリットではなく、充電した電気だけて走る、100%電気自動です。

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電気自動車って言うと、とってもカッコわるいクルマしか思いつきませんが、

TESLA は、違います。

見た目は、スーパーカーです。

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そしてこのジャガーみたいな見た目のくせに、実はアメ車です。(^^)th_IMG_7766

4ドアで、サードシートまでついた、7人乗り。

ボンネットの中もトランク。

実用性も確保されています。

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このボディーラインがすばらしい。

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ドアノブが、電動で、ドアから出てきます。

閉じるとまた格納されて、表面は真っ平らになる仕組みです。

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ガソリンを入れる代わりに、充電用のプラグを刺し込む。

200Vの電源があり、充電設置できる環境が前提なので、自宅か勤務先で充電環境がないと,このクルマは買えても、乗れません。

th_IMG_7716 

インパネの巨大なモニターにまずやられます。

これだけでもこのクルマが欲しくなっちゃいます。

th_IMG_7723

普通のボタンやノブみたいなものはほとんどなくて、すべてこの巨大モニターのタッチパネルで操作する感じです。

常時データ通信していて、代金も車両価格に含まれるとの事。

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HOT WIREDのデモカーのBMWのインパネに埋め込まれた iPad も、TESLA の巨大モニターにはかなわない。(笑)

 

メーターはこんな感じ。

エンジンの回転数とかの表示は必要ないので。

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乗ってみました。

インプレです。

th_IMG_7750th_IMG_7751

iPadみたいな巨大モニターは、2画面表示なども可能。

見やすさは、ハンパない!

やっぱりモニターは大きい方が良い。

th_IMG_7721   th_IMG_7737

小さい7インチの2DINナビとか、もう絶対イヤだ・・・。

5

でもって、

このTESLA-S は、380馬力だったかな?

めちゃ速い。

そして、エンジンがないので、完全な無音で動く。

個人的にもうるさいマフラーには、うんざりしているので、静かな事は良い事である。

残念ながら、風きり音やタイヤからのノードノイズなどのl「走行音」は以外と普通なので、高速道路では、普通の音である。

デッドニングなどして、もっと静かなクルマにするべきと思いました。

 

th_IMG_7731

 スタートボタンさえないインパネ。

4輪駆動なのに、プロペラシャフトもミッションもないので、床が完全に平らである。

 航続距離も500キロ以上で、普通に使える電気自動車である。

クルマの性能としては申し分ないでしょう。

出先での充電環境等の社会インフラを待つ必要はある。

 

ネガティブな部分はやはり、充電。

そして、カッコいい巨大モニターは良いのだが、すべてを操作系スイッチをタッチパネルにするのは、実際の走行中の操作はやりにくい。

例えば、オーディオのボリュームやエアコンの温度調整などがタッチパネルのものは、実はすごく使いにくい。(ハンドルのスイッチでもできますが)

iPhoneでさえ、触っちゃって違うボタン押しちゃうわけだから、アナログな操作感が必要な部分を切り分けてデザインする必要があると思う。

その点では、BMW の iDrive や、マツダコネクトは、良い。(モニターが今の倍ぐらい大きくなればさらに良い)

WEB環境の激しい変化に、端末を取り替えられない巨大タブレットが何年快適に使用できるかも疑問。 

バッテリーの寿命が決まっているので、長く乗れないのは確実。

修理や車検も未定。

面白そうなクルマを、深く考えずに、スマホやタブレットの様に使い捨てで使う人向けかな?

 

結論として、電気自動車がガソリンにとってかわるのは、まだ当分先でしょう。 

 

 

 

次のHOT WIREDのデモカーは、先日発売された、iPad Pro ? でも付けようかな。th_IMG_2323th_IMG_9008 th_IMG_9000 th_IMG_8999 th_IMG_8998 th_IMG_8396 th_IMG_8385  th_IMG_2326 th_IMG_2325 th_IMG_2324 th_IMG_2328 th_IMG_8937 th_IMG_8074 th_IMG_8088 th_IMG_9083 th_IMG_8855 th_IMG_9018 th_IMG_0482

 

 

 

 

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EMMA JAPAN ルールブック改定 カーオーディオの国際サウンドコンテストのルールの改定

EMMA JAPAN 2015年度ルールブック改定 
 
カーオーディオの国際サウンドコンテストのルールが,一部改定になりましたのでお知らせします。
 
ホットワイヤードでは,EMMA や IASCA などのサウンドコンテストに参加される方のサポートやコンテスト車両の製作を行なっております。
 

EMMA のサウンドコンテストに参加の方は参考にしてください。

なお,ルールの詳細は,事務局へ問い合わせ願います。
 
 
主に,エントリーできるクラスの規定の変更のようですが,
相変わらずわかりにくいですね・・・。(T_T)
基本的に,エントリーできるカテゴリーは,使用しているオーディオ機器の合計金額と,改造の度合いで,分けています。
 
できるだけ,同じくらいの金額同士がフェアに競争できる様にしているわけです。
 
が,これを世界統一基準にするのが意外と難しいんです。
(経済格差やそれぞれのお国事情がありまして)
 
 
ホットワイヤードのデモカーのE46 BMW は,CDなしでiPhoneでサウンドコンテストに参加した日本で初めての車両であり,現在でもiPhoneまたはiPadだけで,でコンテストに参加している車両は無いと思います。(海外でもほとんどいないです)
CDプレーヤーだけで何十万の高級オーディオユニットを満載したオーディオカーが普通の、
「金額無制限クラス」に、実質0円(笑)のiPhoneで,エントリーして,
優勝ました。(^^)
しかも,2013年,2014年と,今のところ2連覇。(^^)
 
もちろんCDの方が高音質ですし,金額のハンディも大きいですが,それで良かったと思っています。
th_IMG_8853th_IMG_8848 
 
実は,2015年はの、EMMA JAPAN FINAL は,アジア選手権に参加するか? 辞退するか?、
ようするに,「ヨーロッパの経験豊富なベテランのジャッジを呼んで審査してもらうかどうか?」
で,いままさに検討中なのですが,
 
ヨーロッパのジャッジが来ないで,日本のジャッジだけのコンテストになるなら,
ホットワイヤードのデモカーは,2015年のEMMA JAPAN FINAL は,エントリーしないかも知れません。
 
 
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本国のルール改定に伴いルール改定のご案内です。
改訂内容としては、エントリー条件が判りやすくなります。
また、特に問い合わせの多かったシステムの合計金額にカウントするユニットを表記しました。
改訂版のルールブックはHPに順次アップ予定です。
 
改訂した点を以下にまとめましたのでご確認ください。
 
①価格制限クラスについて(追記)
シ ステムの総額は、(たとえ中古品を使用している場合でも)メーカーの希望小売価格の総合計(税抜)であり、すべての電子材料(ソースユニット、プロセッ サー、アクティブクロスオーバー、アンプ、レギュレータ(純正除く)、すべてのスピーカーなど)を含みます。(※但し審査プロセスに使用する電子材料の み)取付材料(ケーブル、取付ボード、パッシブクロスオーバー、ヒューズブロック、バッテリー、コンデンサーなど)はいずれも総額に含まれません。コンペ 参加者が製品を通常より安価に購入したかどうかや、中古品で購入したかどうかは問題ではありません。※平等な基準を設けるため、社外ナビヘッドは10万円 換算、純正ナビヘッド及び純正ヘッドユニットは5万円換算とし、それ以外はメーカー希望小売価格とします。また、社外ヘッドユニットのオープンプライスは 5万円換算とします。ソースユニット等の金額に含まれていない、オプションのリモートコントローラー(ディスプレイ付含む)で標準小売価格が不明なものは 7000 円としてシステム合計金額にカウントします。
 
②3.1.4エクスピアレンスクラスのエントリー条件(改訂)
車両またはコンペ参加者が、国際選手権におけるEMMAエクスピアレンスのカテゴリーで、優勝したことが一度もない。
 
③3.1.4エクスピアレンスクラスのエントリー条件(削除)
ス ピーカーをインストールするためのダッシュボードの改良、たとえば追加のスピーカー個所の創設は、(改良を加えていない)オリジナルの場所への(スピー カーアダプターリングを利用した)インストールを除き、認められません。(グリルの変更は認められますが、純正表皮から突き出ることは認められません)
 
④3.1.4エクスピアレンスクラスのエントリー条件(削除)
Aピラーかミラートライアングルもしくはダッシュボードのオリジナルスピーカー個所に合計1ペアのスピーカー(コアキシャルは2つのスピーカーと見なされます、メーカー説明書で大きさが10cmを超えないもの)を取り付けることは認められます。
 
⑤3.1.5アドバンスクラスのエントリー条件(削除)
ス ピーカーをインストールするためのダッシュボードの改良、たとえば追加のスピーカー個所の創設は、(改良を加えていない)オリジナルの場所への(スピー カーアダプターリングを利用した)設置を除き、認められません。(グリルの変更は認められますが、純正表皮から突き出ることは認められません)
 
⑥3.1.5アドバンスクラスのエントリー条件(削除)
Aピラーかミラートライアングルもしくはダッシュボードのオリジナルスピーカー個所に合計2ペアのスピーカー(コアキシャルは2つのスピーカーと見なされます、メーカー説明書で大きさが10cmを超えないもの)を取り付けることは認められます
 
⑦タイブレークについて(追記)
同点の場合は、以下の得点の高い車両が上位となります。
1. 音色の正確性(3.6)の得点が高いほうの車両
2. それでも同点の場合、さらにサウンドステージ(3.4)の得点が高いほうの車両
3. それでも同点の場合、さらにイメージング特性(3.5)の得点が高いほうの車両
4. それでも同点の場合、さらにスペクトルバランス(3.7)の得点が高いほうの車両
5. それでも同点の場合、さらに調整(3.9)の得点が高いほうの車両
5. それでも同点の場合、コンペティターは同率順位となります
 
=====================================
一般社団法人 日本カーオーディオ競技協会
mail: info@jcaca.or.jp
Web: http://jcaca.or.jp/
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カーオーディオから、CD/DVDが無くなる日

パソコンからフロッピーディスクを最初に捨てたのは、APPLE COMPUTOR でした。

たしか、今では伝説の,初代iMacでした。

その時は,「いや、まだいるだろ?」って思いましたし,実際まだ使っていましたのでちょっと不便でしたが,

すぐに必要なくなりました。

 

パソコンから最初にCD/DVDなどの光学メディアを捨てたのも,APPLEでした。

2013年に買ったiMacからは、CD/DVDなどの光学メディアドライブが無くなっていました・・・。

外付けのスーパードライブを別売りで買いました。

MAC BOOK air では,元々CD/DVDなどの光学メディアドライブがありませんでしたが,MacBook ProもCD/DVDなどの光学メディアドライブがなくなりました。

オールドスクールな私は,新品が買えなくなる前に、スーパードライブ付きのMacBook Pro を急いで買いました。(^_^;)

 

2013年に製作した,ホットワイヤードのデモカーのBMWは、 iPad mini をインダッシュに埋め込んで,外部入力に iPhone/iPod  などのポータブルプレーヤーと Wi-Fi または通信のみ、と言う「光学メディアドライブのない、カーオーディオシステム」を作ってみましたが,

カーオーディオから最初にCD/DVDなどの光学メディアを捨てるのはどのメーカーでしょうか?

 

こちらは,VOLVO。http://www.wired.com/autopia/2014/02/volvo-ui/
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