パワーアンプのゲインの合わせ方とサイバーナビのサウンドセッティングの方法

他店にて取付のカーオーディオのサウンドセッティングのご依頼です。

サイバーナビのサウンドセッティングとパワーアンプのゲイン調整の方法をご紹介します。

 

①サイバーナビの各種設定を整える。

バランス/フェーダー、ランドネスなどは使用しません。各種なぞのエフェクトや機能はOFFにします。

②ヘッドユニットのゲイン調整、最大出力の測定。

③パワーアンプのゲイン調整(入力感度)。

④各スピーカーの位相測定/調整

⑤サイバーナビの、クロスオーバー/タイムアライメント/イコライザーのセッティング。

と、言う流れになります。

 

まずはヘッドユニットの出力の測定/ゲイン合わせ。

ヘッドユニットからの出力信号が音楽信号の大本ですので、できるだけ大きなボリューム(大きな出力信号)で使用できるシステムのセッティングする必要があります。

(ボリューム低い=ソースが薄い)

 

さすがのパイオニアのヘッドユニットは、ボリュームMAXでも歪まない、優秀なCDプレーが多いです。

サイバーナビの最大出力は、実測で約1.6Vでした。

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アンプへの入力は、ボリューム39の約1.4で入力して、アンプのゲインを合わせました。

サイバーナビは、最大出力が1.6Vしかない上に、ボリュームをたった1落としただけで、1.4Vになってしまうので、いかにゲイン調整が重要かがわかります。

サイバーナビをヘッドユニットにしたオーディオシステムでは、普段のボリュームは35くらいで使えていると理想的です。

そのくらいまで上げられないようなシステムですと、音が悪いと感じていると思います。

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パワーアンプのゲイン調整のやり方:

パイオニアのアンプは、ゲイン調整が各チャンネルすべてついている事が多いので、ちょっとゲイン調整作業が大変です。

PRS-A900 4CH.アンプに4個のゲイン調整ノブがついています。

ゲイン調整を正しくセッティングしないと、左右の音量すら正確に揃える事ができません。(永久にL/Rのバランスが狂ったままで聴きつづける事になります。)

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PRS-A900 の出力は、約16Vでした。

4CH.チャンネルともすべてゲイン調整をします。

信号がクリップするギリギリまでゲインを上げますが、絶対にクリップしないように調整します。

これで、歪みの発生しなクリーンなオーディオシステムになり、フルボリュームでガンガンに鳴らしても音割れしない、パワフルかつクリーンなカーオーディオになるのです。

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サイバーナビに限らず、DSPプロセッサーのサウンドセッティングを正しく実行して高音質を実現するためには、ヘッドユニットとパワーアンプのゲインのセッティングが完璧にできていて、全スピーカーの位相が正相である事が大前提になります。

経験上、

「スピーカーの位相が間違っているわけないから、測定する必要はない」

と、言われるお客様でも8割以上の方がどこかのスピーカーの位相が逆相になっていたりしますので、是非一度正しく測定してみてください。

 

 

サイバーナビのサウンドセッティングの重要項目は、クロスオーバー/タイムアライメント/イコライザーのセッティングです。

 

 

イコライザー調整前:

(スピーカーつけてとりあえず出ただけの音、たまたま出た音とも言えます)

真ん中あたりの音がなくて、高音と低音にピークが見て取れますので、ドンシャリで、聞き疲れするのに、物足りない音質だと推測できます。

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イコライザー調整後:

各周波数のピークやディップがなく、低音から高音まで、なだらかに減衰する理想的な周波数特性に調整できました。
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サイバーナビのサウンドセッティング/音調整一式:35000円

パワーアンプの調整:基本料金:15000円 + 5000円×調整箇所

作業時間:2〜3時間ほど。
(代車ご用意できます。)

完全予約制。
ご都合の良い日時をお知らせの上、ご予約をお願いいたします。

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カーオーディオとiPhone/スマホ できるだけ良い音で聴きたい! ライトニングをデジタル出力に変換する

カーオーディオに繋いだスマホやiPhone をできるだけ良い音で聴くために一番効果的な方法は、ライトニングからの音声出力をデジタル出力に変換して、光ケーブルでプロセッサーにデジタル入力する方法です。

iPhoneやスマホにもがんばってハイレゾなどの高音質の音源を入れていても、アナログ入力では音質向上は望めません。

その結果、「ハイレゾなんてたいしたこないじゃん」みたいになっちゃう訳ですが、

ハイレゾ音源だけぶち込んでも音質向上はないのです。

 

スマホやiPhoneの音源をデジタル変換できる唯一の商品がこちら、

デジタルトランスポートD/Aコンバーター:希望小売価格 ¥15,000.(税抜)
ハイレゾプレーヤーやスマートフォンからのハイレゾ音源を
高音質でカーオーディオに出力。
 
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デジタル変換して、光ファイバーでプロセッサーへ直接入力します。
アナログ出力も持っています。
 
 
ホットワイヤードでは、iPhone/スマホをヘッドユニットに下カーオーディオが得意です。
iPhoneだけで、ハイエンドカーオーディオのコンテストに出場して、優勝もしています。(^^)
実はこれらの車両でも、デジタルトランスポートでデジタル変換して、DSPに入力する手法を採用しています。
 
シトロエンC4
 
BMW 318i
 
 
 
 
 
 
 
 
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「ベンツ コーディング」ベンツCクラスにもSクラスのようなイージーエントリー機能を追加 シート退避機能 コラム+シート

W222 Sクラスなどのメルセデスベンツに標準装備の「イージーエントリー」。

 

この地味な機能は、知らない人にはどうでもイイ事なのですが、一度知ってしまうと、もう手放せません。(^^)

特に同じクルマを家族など複数の人で共有する場合、大変便利なのです。

例えば、奥さんと共有されている場合、乗り込もうとしたら、極端に前方に固定されたシートとステアリングのお尻があたって、スゴい狭い運転席にお尻とももがはさまったまま、頭ぶつけながら、パワーシートのボタンを押す・・・。

イラッとしたことありませんか?(笑)

 

でもね、

イージーエントリー機能があるクルマだと、こんな事にはならないのですよ。(^^)

 

エンジンを止めて、ドアを開けると、ステアリングが上がって、シートが下がって、車内への出入りを楽にする機能。

乗り込んでエンジンをかけると、また元のドライビングポジションに戻ります。

出るときにはシートが下がるだけではなくて、背もたれのリクライニングが前方に上がってくれるので、リアシートの出入りやチャイルドシートから子供をおろす際なども大変便利なのです。

 

ベンツSクラスなどには標準装備のイージーエントリー機能ですが、Cクラスだとステアリングコラムが上がるだけで、パワーシートは動かないんですよね・・・。(T-T)

W205 ベンツCクラスにもSクラスのようなイージーエントリー機能/パワーシート退避機能を追加できます

W205 Cクラスのイージーエントリーの設定画面です。

ONかOFFしかない。(>_<)

つまりステアリングが上がる機能のON/OFFだけなんですが、

イージーエントリー コーディング アクティベイト コーディング

W205 Cクラスに本国仕様のイージーエントリーのプログラムをインストールすると、

 

ステアリングだけか、ステアリングコラムとシートの両方かを選択できるようになるのです。

イージーエントリー コーディング ベンツ W205イージーエントリー コーディング

イージーエントリーの動画は、HOT WIRED CHANNEL でご覧頂けます。

https://www.youtube.com/watch?v=6gM7HAY5BsA

 

 

ベンツのコーディングは、名古屋のホットワイヤードまでご用命ください。

※業者様からのご依頼も大歓迎です。

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W222 Sクラス/W205 Cクラスに施行したコーディングの内容は以下の通りです。
1.ナビ/TVキャンセラー
2.AMGロゴ
3.デイライト
4.ワンタッチウインカー 7回に変更(3〜9選択化)
5.AUXアクティベイト
6. ECOモード デフォルトOFF
7. エアコン内気循環デフォルト固定
8. スピードリミッター解除
9. シートベルト警告音 OFF
10. 道路標識アシスト機能追加
11. イージーエントリー(シート退避機能追加)
など。
 
コーディングの費用:45000円
テスター代:15000円
合計:60000円(税別)
作業時間:できるだけ、おクルマをお預かりでお願いいたします。
(遠方の方で即日作業をご希望の方はご相談ください。)
ご都合の良い日時をご連絡の上、入庫日のご予約をお願いいたします。
※完全予約制
 
お問い合わせには、お名前、ご住所、電話番号、車種、年式、車体番号をメールにてご連絡願います。
 
弊社のコーディング費用は、一律料金となっております。
ご希望の項目で、設定可能な項目は全部設定しますので、ご希望の項目のリストをメールしてください。
なお、できるかできないか、何ができるのかは、車体番号からおおよそ推測できますが、正確にはテスターで作業をするまでわかりませんので、できるできないの確約はできません。
※できない項目があったり、一部設定できない車種、設定できない項目があっても、料金は変わりません。
万が一全く何も設定できない場合は料金はお返しします。(テスター代はかかります。)
 
 
 

 

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「ベンツ コーディング」W205 ベンツCクラスに標識アシストとイージーエントリーを追加 ユピテル レーザー&レーダー探知機

W205 ベンツCクラスに標識アシストとイージーエントリーを追加 

ユピテル レーザー&レーダー探知機

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各都道府県でレーザーによるスピード違反の取締が始まっています。

生活道路なども含む市街地やゾーン30を中心に取締を行い30km規制の道路で45kmで捕まります。

 

でもね、

大きな幹線道路や高速道路の制限速度はおおむね把握しやすいですが、実際の生活では色々な道路をまたいで走行する事になり、なかなか制限速度を完全には把握できないですよね?

全部完璧に標識見てたら逆に危ないですよね? 

メルセデスベンツには凄い機能があるんです!

「標識アシスト」

一般道や高速道路を走行中、フロントカメラが制限速度標識を読み取り、ディスプレイに表示させる機能です。

メータ内のディスプレイやヘッドアップディスプレイ、ナビの地図上などに制限速度が表示されるようになり、今走っている道路が何キロなのかがすぐわかるのです。

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実際に近所の道路を走ってみました。

意外と裏道でも制限速度が頻繁に変わるんですね・・・(;^_^

このような看板も関知するようで、すぐに表示で知らせてくれます。

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現行モデルのメルセデスベンツでは多くのモデルで標準装備になっているようですが、装備されていない車種にも、コーディングで道路標識アシストのプログラムをインストールする事で機能を追加する事ができます。

W205 ベンツCクラスのコーディング、標識アシストのインストールの詳細はこちらのブログ記事を参照してください。

お問い合わせは、メールにて。

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ユピテルから近日発売予定の新型レーダー探知機は、このような市街地でのレーザーによるスピード違反取り締まりにも対応。

■■新商品:レーダー探知機指定店専用モデル 「Z100L」■■

 業界初 光オービス対応!

指定店専用モデル レーザー&レーダー探知機「Z100L」を新発売致します。

 特徴①:生活道路などで使用される新型の「レーザー光を用いたオービス」に

     業界初、受信対応!本機はレーザー光の受信警報が可能なため、

     取締りの度に設置場所が移動される「レーザー式移動オービス」も

     対応できます。

 特徴②:本体背面にレーザー光を受信する2つのセンサーを搭載。

     誤警報を軽減し、高精度の警報を実現します。

     (本体背面に障害物、遮蔽物を置かない様、取付してください。)

特徴③:3.6インチディスプレイユニット搭載の一体型ボディを採用しております。

     直結コードが標準装備されております。

 ■販売価格:: 35,000円(税別)

■発売予定日:2019年4月中旬頃

※予約受付中 information@hotwired.co.jp

 

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「ベンツ コーディング」W205 ベンツCクラスのフルパワー化/本国仕様の制御プログラムをインストール スピードリミッターカット/トルクリミッター解除

W205 ベンツCクラスのフルパワー化/本国仕様化のご紹介です。

C63 AMG、C43 AMG など、ハイパフォーマンスモデルの本国仕様フルパワー化も可能ですが、

今回ご紹介するのは、AMGモデルなどのハイパフォーマンスエンジンではなく、C180などの普通のモデルも、本国仕様の制御プログラムをインストールする事で、スピードリミッターカット/トルクリミッター解除/などのフルパワー化のメリットがある、というお話です。

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あまり知られていないですが、W222 Sクラス や W213 Eクラスだけでなく、W205 CクラスのC180などの普通のモデルも、実は日本仕様で去勢されていて、本来の性能がスポイルされています。

例えば、スピードリミッターやトルクリミッター。

「そんなにスピード出さないからパワーや最高速なんて関係ない」と思っている人が多いですが、現代のクルマはそんなに単純じゃないんです。

スパッと加速して、リミッターでピタッ止まる訳ではなくて、「去勢されている事に気づかないように、上手に全体的にトロく」してあるんです。

だから、加速全体が悪くても、こんなもんだろうと思って気づかずに乗っている訳です。

同じクルマでも、世界中の国や地域の事情に合わせて、現代のクルマは大変賢くエンジンが制御されていて、日本仕様は色々と制限がかかっていているようです。

他にも、全く同じ排気量のエンジンを、制御プログラムでパワーダウンして、低価格モデルの車両に搭載したりしています。

例えると、iPhoneみたいな感じです。

ハードウェアは同じでも、ソフトウェアで世界中の言語に対応したり、特定の会社のSIMでしか使えないようにロックをかけたり、日本仕様だけはカメラのシャッター音をつけたり、見えないところでもたくさんの制御をしている訳です。
やっぱりここでもたいてい日本仕様だけ使いにくくて損な場合が多いですね。(T-T)

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そこで、普通のモデルのW205 ベンツC180に本国仕様の制御プログラムをインストールするとどうなるのかをちょっと詳しくご紹介します。

なかなか言葉で説明しにくいのですが、

別に急激にパワーアップしてもの凄いクルマになるとか言う訳ではありませんし、もちろん排気量の大きいモデルの方がより効果は大きいですし、

メーカーは各国で異なる制御プログラムの詳細は公開していませんから、具体的に何をどうしているのかはわからないのですが、オーナーなら確実に体感できるレベルで細かい事がいろいろ変わります。

わざわざ虚勢しているものを解除して本来の性能に戻すだけなので、もちろん車両へのダメージなどの心配はありません。

トルク感が増えて、街乗りでも全域で乗りやすくなります。

結果燃費が良くなったりもします。

数値的なパワーやスピードだけではなく、パワーの出方やエンジンフィールが本来の姿に戻り、スカッと気持ちよく走れるようになり、駆け抜ける喜びが蘇ります。

 

ホットワイヤードでは、W205 ベンツCクラスに本国仕様の制御プログラムをインストールする事で、Cクラス本来の性能を提供するソリューションを提案しています。

W205 BENZ C CLASS 本国仕様制御プログラムおよびインストール一式:150000円(税別)

予約制、お預かり1週間ほど、代車ご用意できます。

メールにて、車体番号、ご都合の良い日時をお知らせの上、入庫日時のご予約をお願いいたします。

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以下はこれからCクラスのフルパワー化/本国仕様化をお考えのお客様の参考のためにに、

ホットワイヤードにて本国仕様、フルパワー化した、C180のオーナー様のインプレを「原文のまま」ご紹介いたします。

 

> 先日はお世話になり、ありがとうございました。
> 自分なりのインプレをまとめました。お目通しいただけたら、幸いです。
>
> スピードリミッター解除
>
> 日本仕様は本国仕様と異なり、210kmのスピードリミッターが設定されてい
> るようです。このリミッター解除のコーディングは大変難航されたようです。
> 失礼ながら、自分はリミッター解除にはあまり興味はありませんでした。
> ターボが付いているとはいえ、排気量が1.6Lのエンジンの車のパフォーマンスは
> たかが知れているし、当たり前ですが、そんなスピードまで出さないからです。
> むしろそれよりアクセルの出足のもたつきや、加速の力強さ、伸びといったドラ
> イブフィーリングの改善を求めていました。ただこれらのリクエストはコーディ
> ングでは無理だと言われていたのであきらめていました。
> しかしコーディング作業後、最初にクルマのアクセルを踏んでクルマが動
> いたとき、思わずアジリティモードを確認してしまいました。「CONFORT」でし
> た! 明らかに出足が違います‼️
> アクセルの食い付きの鋭さは「SPORTS」ほど敏感ではないのですが、踏んでも前
> に進まず、さらに踏んでもエンジン回転数だけが上がり、何かが詰まっているよ
> うな感覚は見事に消えました。さらにこの吹き抜け感は、そのまま加速していっ
> ても続くもので、大げさではなく、以前乗っていた3L NAのアリストを思い出さ
> せてくれる久々に加速の気持ち良さを味わせてくれました。
> 今回、アイドリングストップもOFFをデフォルト設定しましたが、スピード
> リミッターの設定により制御されていた、エンジンパフォーマンスそのものを抑
> える複数のものが解除されたからではないか、との解答をいただきました。
>

 

 

ただいま、コーディングによるフルパワー化/本国仕様化の作業に協力いただけるモニターを台数限定で募集しています。

車種、年式、VINナンバー(車体番号)、お名前、ご住所、電話番号、インパネの画像、ヘッドユニットを特定するためのナビのバージョンやハードウェアのバージョンが表示されているモニター画面の写メ、をメール添付にてお問い合わせください。

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