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アンプのゲイン調整 DEH-P01 + サイバーナビ　サウンドセッティング 音調整でご来店の70スープラ

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今日は，ご予約のお客様で一杯だったところへ，飛び込みのお客様もご来店頂き，長々とお待たせしてしまったみなさま，申し分けありませんでした。

また，対応しきれずにお帰り頂く事になってしまいました何組かのお客様は、あらためてご予約の上、ご来店頂けますようお願い申し上げます。

予約のお客様優先で，対応させていただいておりますので，何卒ご理解頂けますようお願い申し上げます。

 

もちろん飛び込みのご来店も大歓迎なのですが，イベントなどでの臨時休業も増えております，

各種ご相談のみ、お見積のみ、のお客様も、できるだけお電話またはメールにて，ご予約の上ご来店頂けると助かります。

 

 

綺麗な70スープラをご紹介したいともいます。

他店で購入したカーオーディオの，サウンドセッティング（音調整）のみのご依頼が異常に多い，ホットワイヤードです。(^^)  

本日も音調整のみでご予約頂き，三重県からご来店のM様。

DEH-P01 とサイバーナビの組み合わせです。

P01のプロセッサーの設定と，外付けの2CH.パワーアンプのゲイン調整のご依頼です。

th_IMG_1837 

70スープラ，ひさしぶりに見ました。

しかも，新車から大切に乗られている非常に綺麗な個体です。

th_IMG_1820

こんなキレイな、ワンオーナーの70スープラ見つけるのは，もう不可能でしょう。
このボディーカラーもステキ。
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 80年代後半に車好きだった人は，みんなが憧れた，ハイソカー。

この70スープラは最終型なので、こう見えて実は平成生まれ。

7MG のあとに出た，TOYOTA 1GGT 2.5L TWIN-TURBO。

ターボが２台もついたエンジンを搭載した大排気量の国産車が買える時代はまた来るのでしょうか？

エンジンルームもほぼノーマルで超キレイな理想的コンディション。

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で，

本業のカーオーディオの話も少し・・・。

 

カーオーディオとナビの購入／取付も，チューニングショップでやっちゃったそうで，音の良いCDプレーヤーだからと勧められるまま素直に買った，P01のプロセッサーの設定に関しては，「無設定 and/or 謎の設定」でした・・・。(T_T)

オーナー様も，なんとなく違和感を感じていたものの，何がおかしいのかもわからないし，悩んでいたそうです。

どこをどう調整して良いのかわからないので，と，言う事で，相談にご来店頂きました。

th_IMG_1845

 

まずは，「パワーアンプのゲイン調整」から。

なんと，懐かしの，SANSUI の2CH.アンプ・・・。th_IMG_1892 

これも絶滅してしまった日本の高級オーディオーメーカのひとつですね・・・。（泣）

th_IMG_1894 

パワーアンプのゲイン調整が終わったら，P-01のプロセッサーの設定をします。

 

タイムアライメントから。

なんと，

全部「0.00」のまま・・・(^_^;)　

タイムアライメントもきちんと測定数値を入れて，

謎の設定のクロスオーバーの設定値もきちんと設定し直して，

th_IMG_6828 

 RTAでイコライザーの調整をします。

イコライザーも、「まったくの無設定」でした。(^_^;)

th_IMG_1826

できるだけがんばってここまで整えましたが，

「フロント１３センチスピーカーのみ」，

と，言わなくてもわかるくらい，スパッと低音のない波形が正直に表示されています。

th_IMG_1832

 

 

オーナー様には，音はとても良くなったと喜んでいただけましたので，良かったです。

ありがとうございました。

th_IMG_1834  th_IMG_1846 

他店で取り付けたカーオーディオのサウンドセッティング（音調整）のみのご依頼も大歓迎です。

完全予約制ですので，お電話またはメールでご予約をお願いいたします。

DEH-P01のプロセッサーの全調整一式：35000円

 

 

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ホンダ　インサイト　カーオーディオのサウンドセッティング　音調整

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HONDA INSIGHT

カーオーディオのサウンドセッティングの為に３日間お預かりした、ホンダのインサイト。

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他店でのカーオーディオ一式購入／取付なのですが，音調整のみでのご来店です。
（うちのピットはなぜかいつも黒いクルマが多い・・・）
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とても綺麗に取付けされています。(^^)

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ヘッドユニットは，パイオニアのP-01。

この一台で，タイムアライメント，クロスオーバー，左右独立の31バンドのイコライザーなど，カーオーディオのサウンドセッティングに必要な機能をすべて装備しています。

deh-p01

が，なぜかこれだけのカーオーディオを購入して取付けてもらったにもかかわらず，音調整をまったくしないで納車されたそうです。（謎）

お客様の話では，自分で調整をしていたがどうにもうまく行かないので，HOT WIREDに音調整のご相談にご来店頂いたそうです。

なんと，最初はツイーターのクロスオーバーの設定が、なぜか，　1kh　になっていたそうです・・・。
（もうツイーターが壊れているかも知れないとお客様も心配しています・・・（泣））

 

最近、以前にも増して非常に増えている，カーオーディオのサウンドセッティングのみでのご来店です。

まずは，ゲイン調整を行ないます。

頭からやっていきます。

つまりヘッドユニットのゲイン調整からやります。
もしプリアンプやラインドライバーある場合はその次にやります。

ヘッドユニットにはゲイン調整がないのですが，ボリュームを上げていって，信号が歪み始める直前の最大出力を計ります。

たまに，最大出力４Vとか８Vとかを威張って書いてあるヘッドユニットがありますが，パワーアンプの最大入力が２Vなら，２Vに設定しないと，すべてのボリュームで歪んだ信号を増幅する事になります。（全ボリュームで音が割れている）

つまり，P01の出力と，パワーアンプの最大入力を適正かつ最大に揃える作業になります。

そして次に，パワーアンプのゲインの調整をします。

アンプのゲインを単純にボリュームと勘違いしている人が多いですが，ゲイン調整は非常に重要かつシビアな音調整作業です。

アンプの最大出力するポイント探して，設定します。
アンプの最大出力とは，カタログに書いてある数値ではなく，実際に計測して，信号が歪む直前の最大ゲインの事です。（ここが重要！）

正確なゲインの計測と設定にはオシロスコープなどを使用します。
（写真は今回設定したアンプではありません）
th_P1170380

オシロスコープの波形が崩れる直前の最大出力を設定します。
このアンプのゲイン調整により，常にパワーアンプが一番おいしいところで仕事をするように設定するのです。

クルマのエンジンに例えると，320馬力/6500回転　という、最大出力を出せる回転数を見つける作業なのです。
5500回転でも，7500回転でも，適切ではないと言う事です。

カーオーディオは，たくさんの部品を組み合わせてシステムを構築する為，メーカーには、特定のシステムにおける適切な回転数がわからないので、

「自分のシステムに合わせて、正しく適切に調整してくださいね」

という意味でゲインのノブがついているわけなのです。
th_P1170370

今回設定したのは，ALPINEのPDXの4CH.アンプですが，このアンプは，クラスD（D級）アンプなので、最大出力をほんの少し超えると，ものすごく極端に波形がいびつな形に変形します。

つまり，ほんの少しの設定の違いで，パワーアンプが極端に歪んだ音を出すと言う事ですので，ゲイン調整が非常にシビアなアンプといえます。

 

その次に，各スピーカーのクロスオーバーの設定をします。

このクルマはマルチシステムですので，すべてのスピーカーを正しく設定しないと，良い音にならないのは当たり前ですが，最悪スピーカーを破損します。(>_<)

 

次に，スピーカーまでの距離を補正する，タイムアライメントを設定します。

やり方の紹介は、またいつか・・・。

 

そして次に，31バンドのイコライザーのセッティングをします。

イコライザーの調整には，RTA（リアルタイムアナライザー）と言う機械を使用します。

th_IMG_2808

運転席に立てたマイクで，調整用の信号音を拾って，３１バンドの周波数を目で見えるようにリアルタイムに表示してくれます。

人間に聞こえる音の範囲といわれている，20hz から 20000hz が表示されます。

画像は，最終的にセッティングが出来上がった状態。

低音から高音まで，キレイに減衰して，ほぼ教科書通りの波形にセッティングする事ができました。

 

HONDA INSIGHT

お客様にはスゴく喜んで頂けました。

ありがとうございました。m(__)m

 

 

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