ゲレンデ BENZ G55に2DINナビ取付け/スピーカー交換/サブウーハー取付け サウンドナビPREMIとMERCURY CAR AUDIO R62 セパレートスピーカー

 ベンツ ゲレンデ G55に2DINナビ取付け/スピーカー交換/サブウーハー取付の方法。

三菱サウンドナビPREMIとMERCURY CAR AUDIO R62 セパレートスピーカーを取付け。

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G55のスピーカー交換は、とても大変です。

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MERCURY CAR AUDIO の R62 セパレートスピーカーは、ツイーターがG55の純正ツイーターの位置にギリギリで納まります。

ドアのスピーカーは、バッフルを製作して取付けします。

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パーフェクトな位置に取付けられたドアスピーカーが、純正グリルから透けて見えています。(^^)

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ベンツ純正のカーオーディオは、センタースピーカーやサラウンドスピーカーも装備しており、各スピーカーの位相の設定がたいへん重要なのです。

必ずフェイズディタクターを使用してで各スピーカーの位相を確認/調整しています。

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BENZ G55には、純正ナビを取り外して、社外の2DINナビを取付け可能です。

今回取付けたナビは、音質指向の三菱SOUND NAVI PREMI

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サウンドナビPREMIの音調整の画面。
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サブウーハーは、AUDISONの超薄型10インチサブウーハー、APS 10D をチョイス。

ワンオフのウーハーボックスに収めて、トランクに設置しました。

 

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オーナー様のご指定で、G55にバックカメラの取付を、少しこだわったやり方で施工しました。

社外のバックカメラを、純正のバックカメラカバーの中に仕込んで、純正風に取付けしたのです。(^^)
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 ぱっと見純正のバックカメラですが、カバーの中身のカメラ自体は三菱のバックカメラを仕込んであります。

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備忘録:BMW CIC純正ナビ の最新地図データのインストール、BMW純正マップデータのアップデート/ROAD MAP PREMIUM JAPAN 2017

BMW 純正ナビ、CIC/NBT ナビの地図データ

最新版マップデータのインストール

マップデータのアップデート

 

まず、地図データーを入手する必要があります。

現在の最新版地図データは2017年版です。

 

ダウンロードするだけでもかなり時間がかかります。(1日〜2日)

もちろん失敗する事もあり、さらに時間がかかる可能性があります。

 

CICの場合は、DVD3枚にに分割して地図データを保存して、そのDVDをCICにインサートして読み込ませる必要があります。

この作業も3時間くらいはかかります。

 

DISK 1挿入。

ライセンスキーの入力。

スタート。

DISK 2, DISK3 と続く。

 

CTECで電源供給する事。

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想定外に手間と時間がかかる場合がありますので、時間に余裕を頂いてお預かりできる方以外は施工できません。

 

 

デイライトのコーディング/DRL

E70は元々デイライトの設定画面自体がありません。

プログラムを追加しました。

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イカリング、デイライト、バッチリ光る様になりました。

 

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ハイエンドカーオーディオのフロント2WAYスピーカー+サブウーハーのマルチシステムの構築方法を解説

ハイエンドカーオーディオのひとつの完成形として、DSP(デジタルプロセッサー)を使用して、フロント2WAY+サブウーハーのマルチアンプシステムが最も多い選択だと思います。

三菱ダイアトーンSOUNDNAVI PREMIも、フロント2WAY+サブウーハーのマルチシステムまでは完全に制御できるプロセッサーを内蔵しています。

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さて、この「フロント2WAYマルチ」ってヤツでいったいどのくらい音が良くなるんだよ?

って話なんですが、ホットワイヤードのお客様の実例で説明させて頂きます。

2DINナビヘッドだけでも、正しいオーディオ機器を選択し、正しく音調整すれば、かなりハイエンドなカーオーディオのステレオサウンドを実現できるのです。

 

カーオーディオ愛好家の中で、最も多いと思われる、サウンドナビプレミをヘッドユニットして、フロント2WAYセパレートスピーカー+サブウーハーのマルチシステムを構築する為の最良のシステムをご紹介します。

「フロント2WAYマルチ」とは、フロントスピーカーに、2WAYセパレートスピーカーを使用して、サブウーハーを搭載するシステムの事です。

パワーアンプは全部で5CH.必要になります。

なので、フロントに4CH.アンプを1台と、サブウーハー用にモノラルアンプ1台、合計2台のパワーアンプを使用するシステムが最もシンプルかつ最適なパワーアンプのチョイスになります。

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今回ご紹介するお客様車両のオーディオシステムも、上記で説明した通りの、サウンドナビPREMIに、フロント2WAY+サブウーハー&パワーアンプ2台のシステムです。

カーオーディオの音質を決定づける、最も重要な、フロントスピーカーには、MERCURY CAR AUDIO のハイエンドスピーカー、K62を使用。

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MERCURY CAR AUDIO K62のツイーターは、ピラーに埋込。

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サブウーハーには、MERCURUY CAR AUDIO の10インチサブウーハー、

MAXX10を使用。

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フロントスピーカー用パワーアンプには、4チャンネルのMERCRY CAR AUDIO のハイエンドパワーアンプ、MS-904を使用。

ハイブリッドの真空管アンプです。

サブウーハー用には、モノラルアンプの、MS-1500を使用。
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サウンドセッティングには、プレミの内蔵プロセッサー(DSP)を最大限に駆使して、時間をかけて音調整しました。

もちろん、アンプのゲイン調整、各スピーカーの位相設定などの基本設定も正しく設定します。

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納車後に、オーナー様からインプレのメールを頂きましたので、「原文のまま」

ご紹介させていただきます。(^^)

 

> M様

>>  お世話になりました、 Nです。

> > Mercuryのオーディオシステムの制作ありがとうございまいした。

> 時間もお金もかかりましたが、作業途中も見せて頂き ”作り込みの緻密さ、ノウ
> ハウ”、”完成のカッコ良さ” そして ”音の仕上がり” が素晴らしく
> Mさんにお願いして本当に良かったと思います。
>
> 「ここまで手間をかけて、ばっちりインストールと音調整をしてもらえるショッ
> プが日本にどれだけあるのか・・」と言うのが正直な感想です。
>
>
> 肝心の音ですが・・・すごいです!
>
> ツイーターが、ウーファーが、サブウーファーがそれぞれ鳴っているという感じ
> がしません。
> 私はよくライブに行くのですが、ライブの音です。
> スピーカーの音を聴いているというよりは、楽器の音、ボーカルの声を生で聴い
> ている感じで、実にリアルです。
>
>
> <フロント外部アンプ MS904>
> 段違いで微細な音を感じます。
> ボーカルの声の中に”息”の漏れを感じます。 ギターの弦をピックでアタックす
> る音が聴こえます。
>
>
> <サブウーファーMAXX10 + 外部アンプ MS1500>
> バスドラのヘッドの振動をリアルに感じます。歯切れのいい締まった音がします。
> アンプのパワーがあると音質が良い、サブウーファーのスピード感があるとはこう
> いう事かと思いました。
>
>
> <フロントスピーカー K62>
> 一番初めは Focal 170Vでアルミのツイーターだったのですか、金属特有のキン
> キンした音で耳が痛くなり、
> 次に DIATONE DS-G500 に変えたのですが、音に霞がかかった様でリアルに聴こ
> えない。
>
> K62はクリアーでパーカッションの高周波の音もキラキラしているのに、耳につ
> く固有な音も無く
 実にナチュラルな感じです。
> ボーカルの声も「ツイーター鳴ってるぞ」感がなく生声に聴こえます。
> エージングが進むとどんな音になるか楽しみです。
>
>
> 今回の工事では、数えきれないほど ”無理なお願い” をしてしてしまいましたが、
> 妥協なしでまとめ上げて頂き
ありがとうございます。 まさに”夢を実現する”でした。
>
> カーオーディオのコンテストについても教えて頂いたので、是非参加してみたい
> と思います。
>
> 今後もよろしくお願い致します。
>

 

ハイエンドカーオーディオのステレオサウンドをご堪能くださいませ。(^^)

ご満足頂けまして、本当にうれしく思っております。

ありがとうございました。m(__)m

 

 

他店にて取付のカーオーディオの、サウンドチューニング/音調整だけのご依頼も大歓迎です。

三菱サウンドナビのDSPの音調整一式:35000円(税別)

作業時間:1〜2時間くらい。

完全予約制。

ご予約はメールにて。 information@hotwired.co.jp

 

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レボーグに 新型サウンドナビプレミ/フロントスピーカー交換のご紹介

スバルのレボーグ に新型サウンドナビプレミ、NR-MZ200PREMI-2の取付と、フロントスピーカーの交換、ツイーターを埋め込み加工のご紹介をします。

サウンドナビの内蔵アンプを使用して、まるで外付けのアンプがあるかのような、マルチアンプシステムを組む方法です。

一般に、内蔵マルチと呼ばれている手法です。

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三菱サウンドナビ200プレミ2+マーキュリーのスピーカーは、音質派には鉄板の組み合わせです。

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スバル純正パナソニックのナビを取り外すのが意外と大変でした。

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レボーグから出てきたスバル純正スピーカーがこちら。

極小のマグネットと細い樹脂のフレーム。

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今回のレボーグのドアのデッドニングは、6万円コース(標準コース)です。

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金属製のローラーで、手間ひまかけて、しっかり圧着します。

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レボーグのフロントスピーカーは、

MERCURY CAR AUDIO
2 WAY セパレートスピーカー C62
85000円(税別)

フロントドアスピーカーの取付け完成。

インナーバッフルはワンオフで、MDF削り出し。
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レボーグのドアパネル側もデッドニングします。

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C62のツイーターは、レボーグのピラーに埋め込み、黒のレザー仕上げ。

レボーグの場合は、純正ツイーターの位置にツイーターを埋め込みも可能です。

 

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埋め込み加工したピラーに、ボンドを吹き付けて、レザーを貼ります。

ピラーのレザー貼りの地味な作業の、地味な動画を見ていただける方は、こちら

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スピーカーとサウンドナビの取付が完了したら、接続の確認をして、SOUND NAVI PREMI のサウンドセッティングの音調整をします。

位相チェッカーで、各スピーカーの位相の確認。

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サウンドナビのサウンドセッティングには、特性の伸びるタッチペンが必需品です。(^^)

レボーグに取付けたサウンドナビ、NR-MZ200PREMI-2 の音調整の詳細はこちらでも紹介しています。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=10569

 

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NR-MZ300PREMI/NR-MZ200PREMI-2 のサウンドセッティング/音調整/サウンドチューニング

NR-MZ300PREMI/NR-MZ200PREMI-2 のサウンドセッティング/音調整/サウンドチューニング

サウンドナビ プレミのサウンドセッティングの方法のご紹介です。

プレミアム認証の為のSDカードとパスワードを入れます。

 

クロスオーバーとタイムアライメントの設定

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タイムアライメントは、各スピーカーまでの距離を正確に計って、数値を入力します。
しかし、距離を入れるだけでは、ダメで、聞きながら調整しながら、聴感での微調整が必要です。

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ボタンを押すたびに頭が動くと、音の変化を感じられないので、サウンドセッティング作業ができません。

特性の「伸びるタッチペン」で、サウンドナビのタッチパネルを、頭を動かす事なくタッチできる様に工夫しています。v(^o^)v

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グラフィックイコライザーの設定。

サウンドチューニングの重要な機能,イコライザー。

31バンドの周波数を「イコール」にして、車内の周波数特性をフラットに整える為の機能です。

ヤマカンで上げ下げして、

自分の好みの音を作り出す為の機能ではありません。

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運転席にマイクを立てて、ピンクノイズと呼ばれるテスト信号を大音量で再生しながら、車内の周波数特性をリアルタムに測定しながらイコライザーのサウンドチューニングを行ないます。

イコライザー調整は、

お好みの楽曲をかけて、聴感でなんとなく調整という事ではありません。

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左右のチャンネルを別々に31バンドのイコライザー調整が可能な、サウンドナビは、最大で61カ所も微調整できるわけですので、機能を使いこなすノウハウも必要なのです。

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アナライザーやマイクなのどの音響測定機器は、定期的キャリブレーションという機器自体の調整をしておく必要もあるのです。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=5654

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サウンドナビのサウンドセッティング画面。

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サウンドチューニングを始める前に、まずはすべてのスピーカーの位相を確認する事をお勧めします。

細心の注意を払って、自分自身でインストールしたオーディオシステムでも、なぜか6割くらいの確立で、どこかのスピーカーが間違って接続されているので、不思議なんです・・・。(^_^;)

絶対大丈夫! と思っても、HOT WIREDで制作したオーディオカーは、必ず最終的な出音を位相チェッカーで確認して、スピーカーの位相正しく接続する様にしています。

スピーカーの接続の位相チェック:7000円(税別)〜

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今回もなぜか左のツイーターが逆相でしたので、直しました。

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三菱サウンドナビの音調整/サウンドチューニング/サウンドセッティングは、ホットワイヤードまでご依頼ください。

サウンドセッティング/音調整一式:35000円(税別) 

作業時間:2時間ほど

ご予約は、メール/お電話にて承っております。

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