カーオーディオの音質向上をするためには、スピーカーをアップグレードすることが不可欠です。

スピーカーが純正のままでは、何をやっても音質向上は不可能です。（キッパリ）

日産純正BOSEサウンドのスピーカー交換もHOT WIREDにお任せください。

 

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R35 GTR 日産純正BOSEサウンドのスピーカー交換と音質向上の方法を少し詳しくご紹介させていただきます。

R35 GTRの純正BOSEサウンドシステムは、
フロント3WAY＋センタースピーカー＋サランウドスピーカー＋20cmのサブウーハーを2発に専用のモノアンプまで搭載しているヘビー級のサウンドシステムで、
脳みそのプロセッサーの制御も、それぞれのスピーカーが別々の周波数帯を再生するマルチシステムなのはもちろん、設計段階から日産とBOSEが共同で開発した車種専用の周波数特性や、BOSE得意のアクティブノイズリダクションまで搭載しており、

スピーカー交換が困難もしくは不可能と言われるクルマの代表選手ですが、

実は！

純正BOSEのプロセッサーの制御とパワーアンプを生かして、スピーカーユニットだけをアップグレードすることで、比較的ローコストかつ車両へのダメージを最小限に抑えながら、劇的な音質向上を実現する方法があり、

名古屋のカーオーディオ専門店、「ホットワイヤード」では多くのR35 GTRのスピーカー交換による劇的な音質向上を実現して、オーナー様よりご好評をいただいております。

GTRの純正BOSEサウンドは、特殊なサイズとインピーダンスのスピーカーを、BOSEのプロセッサーが特殊な制御をしており、適当な汎用スピーカーを何とかつけたとしても、音質向上が実現しません。

量産用の純正BOSEスピーカーは、残念なローコストなスピーカーになってしまっています。高性能なスピーカーにアップグレードすることで、本来のBOSEサウンドの制御とパワーが発揮されるようになります。

日産純正BOSEサウンドのスピーカー交換には、MERCURY CAR AUDIONのスピーカーが最適です。

R35のスピーカー交換に使用するスピーカーユニットは、

MERCURY CAR AUDIO C62；2WAY セパレートスピーカー：85,000円（税別）×1セット
MERCURY CAR AUDIO M40s：40mm ワイドレンジスピーカー：3,2500円（税別）×5個
ROCKFORD FOSGATE P3SD2-8：8インチ薄型サブウーハー：3,8000円（税別）×2個

フロントドアのデッドニンング一式：60,000円（税別）（多めコース＋2万円）

 

 

では、R35 GTRの純正BOSEサウンドのスピーカー交換について詳しく見てみましょう。

まずは、R35 GTR から出てきた大量の純正BOSEスピーカーをみてください。

 

交換するマーキュリーのスピーカーと比較してみます。

ドアのミッドベースとC62

純正BOSEのスピーカーは、樹脂のフレームに紙とスポンジのスピーカーで、テルとるとその軽さに驚きます。

C62のミッドウーハーは、キャストフレームに大型のマグネットがずっしり重い高性能スピーカーです。

 

オリジナルのインナーバッフルを製作して、確実に取り付けます。

 スコーカーとM40sワイドレンジスピーカー

 

正確なサイズに削り出したHOT WIREDオリジナルバッフル。
防水処理を施します。(^^)
スピーカーユニットは単体なので、配線は手作業になります。

 

ツイーターは、純正位置につけるためにマウントを製作します。
純正風のしぼ仕上げにしました。
大型のツイーターですが、まるで純正品のように違和感なく仕上がりました。

R35 GTRのセンタースピーカー取付：

BOSEサウンドの制御では、センタースピーカーが大変重要になります。
「センターなんかいらない」って昭和な考えでは現代の車のサウンドシステムの音質向上は望めません。

R35 GTR純正BOSEのサブウーハーは、マグネットが前についたインバーテッドウーハーです。
薄くするための工夫ですが、真ん中の小さいの丸いのがマグネットです。（フェイズプラグじゃないよ。(笑) ）

薄型とはいえ、ROCKFORDのウーハーはずっしり重くて片手じゃ持てない。(笑) 

 

サブウーハーボックスは純正を利用して、デッドニング等のチューニングを施工します。
全部はお見せできませんが、地味な努力が最後の音質で報われるのです。
BOSE独特のもっさりしたうっとうしい低音が、タイトでスピード感のあるディープな低音に生まれ変わるのです。(^^)

 

R35 GTRのサブウーハーボックスは、リアのアルミのプレートとトランク内のスペースもウーハーボックスとして活用してより豊かな低音を再背するように設計されており、BOSEお得意のテクノロジーでもあります。

日産とBOSEのエンジニアが意図した設計をスポイルしないように、良いとこどりでチューニングするためのデッドニングを施します。

今回はリアシート下のフロアーやサイドのパネルなど、リアセクション全体をデッドニング／調音施工するすることで、車内の静穏化を実現し、結果的には純粋な排気音やロードインフォメーションだけが届くようになり、GTR本来のスポーツドライビングの純度を上げる効果にもつながるのです。

 

パーフェクトな位置に取り付けられたドアのスピーカーが純正グリルから透けて見えています。(^^)

 

純正グリルから透けて見える、スコーカーのM40s。

 

 

 

 

 

R35 GTRの純正BOSEサウンドのスピーカー交換、スカイラインGTRの純正ナビの音質向上は、名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」までメールにてご相談ください。

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メーカー純正BOSEサウンドのスピーカー交換、音質向上を得意とする、名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」から、Audi A3 A4 A5 A6 A7 A8 S6 S7 S8 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8などの、AUDI純正BOSEサウンドのスピーカー交換とカーオーディオの効果的な音質向上の方法をご紹介いたします。

Bose、Bang & Olfsen、Bowers & Wilkins、Focal、JBL、Burmester、ハーマンカードン、マークレビンソン、など、ちょっとは期待していた、メーカー純正プレミアムカーオーディオが余りにも期待外れでがっかりしているオーナーが多いのは周知の事実ですが、

一般的には、純正ボーズサウンド付きのアウディのスピーカー交換は、不可能だと言われています。

が、
名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」では、純正BOSEのスピーカー交換が可能なのです。(^^)

 

賛否両論ある、純正BOSEサウンドのサウンドクオリティーですが、HOT WIREDでは、アウディに限らず、マツダやポルシェでも、
『オプションで追加してでも絶対に純正BOSEサウンドをつけておいた方が良い！』
と強くお勧めしております。

ただし、
そのままでは曇った高音ともっさりした鬱陶しい低音という残念なの音質なのですが、
スピーカー交換をすると、劇的な音質向上が実現できるのです。

理由は、
メーカーが車両の設計段階から共同開発した、純正BOSEのパワーアンプやプロセッサーは、実は意外と良い仕事をしているのです。
車種別に車内の周波数特性に最適化されたプロセッサーや別体パワーアンプ、専用設計のウーハーボックス、車内に10数個も設定されたスピーカーなどは、適当な汎用品では到底真似できません。

ダメなのは、量産タイプのチープなスピーカーユニットなのです。

せっかくBOSEと車両メーカーの優秀なエンジニア達が練り上げたコンセプトと設計は素晴らしくても、結果的には限られた予算での量産タイプのローコストなスピーカーになってしまい、小さなマグネットとペラい樹脂フレームにチープな紙とスポンジのしょぼいスピーカーユニットになってしまうのが現実なのです。(T-T)

純正スピーカーにしては頑張っている純正BOSEのスピーカーですが、とにかくマグネットがちっちゃい。(笑)

樹脂のフレームに極小マグネットのスピーカーはびっくりするほど軽い。;^_^

 

 

こちらがAudi純正BOSEサウンド対応の、MERCURY CAR AUDIO のミッドウーハーです。
手に取ってみるとよくわかる、ずっしり重いキャストフレームに大型マグネットの高性能スピーカーです。

 

つまり、

「カーオーディオのためにクルマの全てを犠牲にしても良いハードコアユーザーではなくて、大げさなシステムの搭載や車体への大改造はしたくないが、多少コストがかかってもいいので、純正風の見た目と、出来るだけ省スペースでハイクオリティーな音質を実現したい！」

という、ちょっと欲張りなアッパーミドルクラスのカーオーディオ愛好家に、最もオススメの方法が、

『オプションの純正BOSEサウンドをつけておいて、しょぼいスピーカーは交換してアップグレードする』

と言う、良いトコ取りの手法なのです。

つまり、パワーアンプやプロセッサーなどの制御系は生かしたまま、車種別のウーハーボックスやマウントなども活用しながら、純正ならではの使い勝手も生かしたまま、高級スピーカーユニットやツイーターに交換してサウンドアップするのです。

 

ところが、
世の中的には「純正BOSEサウンドのスピーカー交換は不可能」と言われています。
量販店はもちろん、専門店でもお断りされることが多いと思います。

理由は、

純正BOSEのスピーカーは、特殊なサイズやインピーダンスのスピーカーを使用しており、技術的難易度が高く、量販店レベルでは取付が困難なことに加えて、BOSEのプロセッサーが車種別に特殊な制御しており、各スピーカーの再生周波数や位相まで可変させているため、仮に適当な汎用スピーカーを無理くりつけたしても音質が向上しない（むしろ音が悪くなってしまう）ことと、さらにはシステムを破損してしまう場合がある、からなのです。

 

メーカー純正BOSEサウンドのスピーカー交換／純正ボーズサウンドの音質向上を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店、「ホットワイヤード」にて、Audi A6 純正BOSEのスピーカー交換／アウディ純正ボーズサウンドの音質向上方法を少し詳しくご紹介します。

Audi A6 の純正BOSEサウンドシステムは、

フロント3way ＋ リア2way ＋ センター2way + サラウンドスピーカー + 20cmのサブウーファー

という、純正BOSEサウンドの中でも、トップクラスのヘビー級のサウンドシステムを搭載しています。

スピーカー交換やアップグレードが最も困難な車の代表選手 (;^_^ ですが、
その反面、
スピーカー交換とデッドニングするだけで、劇的な音質向上が期待できる優秀なサウンドシステムでもあるのです。(^^)

とはいえ、安く早く簡単にできるという意味ではありませんでの、これから少し詳しくご説明したいと思います。

 

まずは、この大量の純正BOSEスピカーユニットをご覧ください。(^^)

ドアスピーカーは巨大なチャンバー式バスレフエンクロージャーになっています。;^_^

MERCURU CAR AUDIO C62 2WAYセパレートスピーカー
MERCURY CAR AUDIO M40 40mmフルレンジスピーカー
MERCURY CAR AUDIO R62 ツイーター
ROCKFORD FOSGATE P3 8インチサブウーハー

を使用して、アップグレードします。

と、いっても簡単につくわけないので、地味な下ごしらえの画像の一部がこちらです。

ドアのエンクロージャーとサブウーファーのエンクロージャーは加工して、MERCURYのC62とROCKFORD のP3を取り付けるためのベースを作りつけます。

加えて、エンクロージャー自体をデッドニングと吸音材等でサウンドチューニングを施工します。
（ココがもっさりした低音の主な原因）

ドアのデッドニングは、ドアパネル側も重要です。

BOSEのもっさりした低音が、タイトでスピード感のある、締まった音に生まれ変わるのです。

 

 HOT WIREDオリジナルのAUDI専用インナーバッフルは、車種別設計でピッタリの寸法で削り出されています。

 

 

こちらが今回のインストールで最も重要なスピーカー、MERCURY C62 2wayセパレートスピーカーと、M40 小型のフルレンジスピーカーです。
65000円（税別）（業販／通販も承ります。）

 

 

パーフェクトな位置に取り付けられた、MERCURY C62スピーカーが、純正スピーカーグリルから透けて見えています。(^^)

フロントドアスピーカーは、ボックスのポートからの音圧を通す部分にもグリルが付いています。

スコーカーは、MERCURY CAR AUDIO M40ワイドレンジスピーカーです。

ストロボを焚いて撮影すると、リアスピーカーがグリルから透けて見えます。(^^)

センタースピーカーも2WAYセパレート化しました。

ツイーターは、B&Oタイプにアップグレード。

 

 

実はとても高性能な純正BOSEサウンドのパワーアンプ＆プロセッサーの性能を100％発揮させるための様々なノウハウがあります。(^^)

 

スピーカーの位相とインピーダンスの設定は、カーオーディオの音質に決定的な、最も基本的かつ根本的なサウンドセッティングです。

ココをすっ飛ばして逆相のまま気づかずに高級オーディオを鳴らしている方が多いのが残念です。

 

サウンドチューニングには、EMMAのコンペティションCDで調整、確認してきます。

音質向上の結果を撮影した動画をYOUTUBEにアップしていますので、ぜひご覧ください。

Audi A6 純正BOSEサウンドのスピーカー交換後の音質向上確認動画：https://youtu.be/oH4rjxQ9Mws

 おとアウディ、ベンツ、ポルシェ、BMW、キャデラックなど、輸入車の純正BOSEサウンドの音質向上、純正BOSEのスピーカー交換は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談ください。

 

お問い合わせの際のお願い：

お名前、住所、電話番号、
車種、年式、モデル名、インパネ全景、ナビのホーム画面、地図のバージョンを表示している画面、センターコンソールナビやスピーカーの位置がわかるような画像、インパネ全景、ドアやダッシュのスピーカーの位置関係がわかる画像などを添付して、メールにてお問い合わせ願います。

 

 

 

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名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」は、メーカー純正プレミアムカーオーディオの音質向上、特に純正BOSEサウンドシステムのスピーカー交換を数多く手がけております。

R35 GTR 純正BOSEサウンドのスピーカー交換による音質向上とデッドニングによる車内の静音化の方法のご紹介です。

賛否両論ある、メーカー純正BOSEサウンドシステムですが、ホットワイヤードでは、純正BOSEを生かしたままで、スピーカーを交換するだけでの劇的な音質向上の方法を紹介しています。

メーカーオプションのカーオーディオシステムを推奨するカーオーディオ専門店なんて聞いたこないのですが、(^_^;)

オプションで追加してでも、純正BOSEサウンドをつけておくことを強くオススメします。

車種別専用設計のメーカー純正BOSEサウンドシステムのパワーアンプ／プロセッサーは、実はとても良い仕事しているのですよ。(^^)

しかし、残念な音質は、

純正BOSEの曇った高音ともっさりした低音の原因は、量産モデルのジョボいスピーカーユニットが原因なのです。

ところが、

純正BOSE付き車両は一般的にはスピーカー交換ができないと言われています。

仮に適当な社外の汎用スピーカーをなんとかつけたとしても、ダウングレードになってしまい、音質が低下してしまいます。

昔ながらの手法で、とりあえずフロントスピーカーだけ交換とか、センタースピーカーやリアスピーカーは必要ないから殺してしまえとか、昭和な考えでは音質向上は望めません。

 

純正BOSEサウンドにはいくつかの特殊な構造／仕組みがあり、スピーカー交換ができないとされています。

①サイズが特殊で、社外品で適合するものがない。

②インピーダンスの問題で、一般的な汎用スピーカーを取り付けるとシステム破損の恐れがある。

③車種別に特殊な位相の制御をしている。

④各スピーカーが別々の周波数帯域を再生するマルチシステムになっており、汎用スピーカーでは対応できない。

⑤アクティブノイズコントール(ANC)やアクティブサウンドコントールが誤作動を起こす。

などの上記の理由に加えて、

純正BOSEサウンドのスピーカー交換ができないと言われる理由は、加工取付が物理的に困難というだけではなく、適当な汎用スピーカーをつけても、結果的に音質向上にならないからなのです。

 

名古屋のカーオーディオ専門店、「ホットワイヤード」では、BOSEサウンドシステムの特殊な制御を解析／理解した上で、BOSE対応のMercury Car Audioのスピーカーを取り付ける手法で、多くの純正BOSEサウンドのスピーカー交換を手がけており、オーナー様には大変ご好評をいただいております。

 

今回は、2019年式 R35 GTRの日産純正BOSEサウンドシステムを例に、少し詳しく説明したいと思います。

R35 GTR 純正BOSEサウンドは、全部で１２個のスピーカーがセットで一つのサウンドシステムを構成しています。

昔のカーオーディオのように、ただ単にスピーカーをたくさんつけているだけではなく、それぞれのスピーカーが違う帯域の周波数を再生するマルチシステムになっており、全部で一つのシステムとして成り立っています。

R35 GTRから出てきた純正BOSEスピーカーの大群。

 

純正BOSEのツイーター。

とても小さくて、曇った高音の最大の原因がこのツイーター。

中高音を担う重要な役目を持っている、センタースピーカー とスコーカー、サラウンドスピーカーは、Mercury Car Audioの2インチワイドレンジスピーカー、M40sや、Audible Physics RAM2:65000円（税別）左右セット
にアップグレードします。

ドアのミッドベースも、、紙のコーンに樹脂のフレームと小さなマグネットのドアスピーカーは手に取ってみてみると、その軽さに驚かされる。

Mercury Car Audio の C62でアップグレードします。
85000円（税別）左右セット

マグネットの大きさがお分かりいただけるだろうか？

 

GTRの純正BOSEのサブブウーハーはなんと、8インチを2台搭載。
ウーハー専用に別体でパワーアンプも搭載しており、トランクをウーハーボックスとして利用する専用設計で、BOSE得意の豊かな重低音を再生する。

ここまで贅沢な純正オーディオシステムを利用しない手はありません。

しかし、

スピード感がなく、もっさりとしたBOSE独特のうっとうしい低音の原因でもあり、その辺も含めて音質向上を狙ってアップグレード＆チューニングを施します。

 

社外品ではあり得ない極薄サブウーハーは、アップグレードが困難であるが、HOT WIREDオリジナルのインナーバッフルを使用して、

ROCKFORD FOSGATE の、P3 SHALLOW  デュアルボイスコイル の8インチサブウーハーにアップグレードします。
48000円（税別）1個

BOSEサウンドシステムは、サブウーハーの位相の制御が特に独特で、これもよくわかってない方が普通に付けるだけだとあまり鳴らなくなってしまうのです。（鳴ってるけどショボいという状態になる）

しかし、

BOSEの位相の制御とインピーダンスを正しく理解してインストールすると、、摩訶不思議、楽曲によっては少し絞りたくなるくらい量感たっぷりの重低音を鳴らしてくれます。

ロックフォードのP3はデュアルボイスコイルなので、配線はさらにややこしいことになりますが、タイトでスピード感のあるディープな重低音がガッツリ鳴るようになりました。(^^)

純正のウーハーボックスを活用して、テッドニング等のチューニングを施し、HOT WIREDオリジナルのバッフルを加工取付の上、ギリギリのクリアランスを確保します。

 

オーナー様とご相談の上、ウーハーボックス取り付け面のアルミのリアボード全面、リアフロアー、サイド部等の金属部部を中心にデッドニングを圧着した後に、さらに吸音材等を施工して、サブウーハーの音質向上とともに、ロードノイズの軽減／車内環境の静音化を実現を目指しました。

R35 GTR のドアスピーカーの取り付けと、デッドニング。

R35 GTR ドアスピーカーの取り付け。

HOT WIREDオリジナルのインナーバッフルを使用して、Mercury Car Audio C62を取付。

 

R35 GTRのスコーカー取り付け。

3wayマルチスピーカーシステムで、最も重要なスコーカーのアップグレードです。

HOT WIREDオリジナルのR35専用インナーバッフルを使用して、

Mercury Car Audio M40、ワイドレンジスピーカーにアップグレードします。

純正グリルの奥に金色のスピーカーが透けて見ています。

パーフェクトな位置に取り付けられたミッドレンジスピーカーがグリルから透けて見えています。(^^)
スコーカーは中高域の最も重要なスピーカーなのです。

 

 

R35 GTR ツイーターの埋込加工取付／ツイーターマウント製作。

こだわりの純正位置／純正風シボ仕上げ。

BOSEのツイーターよりもはるかに大きいC62のツイーターをどうやって埋め込むか？

これほどサイズの違うツイーターが純正位置に違和感なく取付することが可能なのか？

純正ツイーターの三角パネルを改造して、ツイーターポッドを製作しました。

純正風シボ仕上げです。

違和感なくとても美しく出来上がりました。(^^)

 

R35 GTR 純正BOSEサウンドのスピーカー交換 Mercuy Car Audio C62+M40s+ROCKFORD FOSGATE P3サブウーハー取付後の音質確認動画はこちら！

https://www.youtube.com/watch?v=yj78mxhW_Zs

 

 

 R35 GTR の日産純正BOSEサウンドの音質向上／スピーカー交換は、名古屋のカーオーディオ専門店、ホットワイヤードまだご相談ください。 

 

 

 

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