YAMAHA V-MAX 1700 NOS カスタム ナビ JD-STAR ドラッグレース

YAMAHA V-MAX 1700 です。

ヤマハのV-MAXは、個人的にもかなりすきな車両。

モンスターバイクです。

ヤバい,カッコ良すぎ・・・。

デザイン自体は前型のコンセプトを継承していますが,新型は全く別物の迫力とカッコ良さです。

でかい。長い。重い。

ああ、この辺のディテールも実にカッコいい。(^^)

ちなみにテールランプはこう見えてノーマルです。

NOS 搭載。

NOSとは,ナイトラス・オキサイド・システム (Nitrous Oxide Systems) の事。

ワイルドスピードという映画を見た事がある方も多いと思います。

あれです。

ナイトラス・オキサイド(亜酸化窒素)と呼ばれるガスをインテークに噴射して,爆発の燃焼を強化してエンジン出力を強制的にパワーアップさせる物。

ドーピングですね。

良く理解した上で,気をつけて使わないと,エンジンが溶けます。

ちなみに,このガスを直接吸うとしばらく凄く楽しい事になりますので注意。(笑)

 

しかし,どノーマルで200馬力もあるバイクに,NOSでプラス100馬力の,合計300馬力・・・。

こんなモンスター乗れるのか?(笑)

実は,オーナー様は,JD-STARなどのドラッグレースにも参戦されている本格派なのです。

普通のライダーにはこんなモンスターはとてもお勧めできません。

ツーリング用にナビ も付いています。

 

今回のオーナー様のご要望は,このサイドにNOSのボトルが鎮座しているのがどうしても気になるので、もう少しなんとか出来ないかな?とのご相談。

それでは、このシングルシートカウルを加工して,ボトルが斜め後ろ向きにカウルに半分突き刺さった様な形で,埋め込み取り付けたらカッコいいのではないでしょうか?

斜め後ろ向きに突き刺して,あえて1/3くらいは露出させて,NOSボトルの存在もアピールする方がカッコいいと思います。

シングルシートカウルはカーボンなので、当然カーボン柄ですが,タンクカバーみたいにエアブラシでペイントしてもカッコいいと思います。

当然できるだけ軽くしたいので,FRPとカーボンで製作しましょう。

などなどと,お勧めしたのは良いのだが、たぶん実際にやるのはかなり地味に難しい作業になりそうです・・・。

何せレースに出る車両なので,ショーバイクみたいにカッコいいだけじゃダメ。確実な固定が必要である事。

NOSのガスを充填する為に,ボトルの脱着が簡単にできること。

乗車したまま,バルブの開閉操作のためボトルに手が届く位置に取り付けること。

などの条件をクリアーした上で,当然カッコ良くなければいけないわけです。(^_^;)

まあ,なんとかします。(汗)

 

 

そんなこんなで、オーナー様とお話が盛り上がって,僕も5月のドラッグレースに参加してみる事になりました。(^_^;)

BUELLより,CBR1000RRの方が早いのは当然ですが,1/8マイルだし,あえてBUELLで走るのも面白いかも。

元々JD-STARというドラッグレースのイベントは,友人が参加しているので少しは聞いていたのですが,どうもとても楽しそうなので,興味のある方は一緒にいかがですか?


本日ご来店の、フォルクスワーゲン アップ VW UP 

本日ご来店の、フォルクスワーゲン アップ VW UP です。

個性的で,かわいいクルマですね。

内装もおしゃれ。

おっ! 今ハヤリのDENSOの新型プラズマクラスターが既にセットされているではないか!

うーん,内装色とそろえてツヤ有りブラックにして欲しかったところですが。(^^)

でも,装備はちょっとさみしいというのが正直なところ・・・。

とりあえずポン付けナビを付けたものの,やっぱりバカで使えないそうです・・・。

 

まずは,ヘッドライトをHIDに交換します。

純正ヘッドライトのあまりの暗さに,とりあえずPIAAのバルブに交換してみたのだが,ちょっと白くなっただけで,ほとんど明るくならなかったとの事です。

(そうなんですよ,色が変るだけで明るくはならないのです。)

そこでHIDの取付をする事になりました。

 いずれはフォグもHID化したいとの事です。

また,ルームランプも非常に暗い豆電球だったので,一応LEDに交換したのだそうですが,全然暗い・・・。(T_T)

LEDの玉が3個じゃね・・・。

こちらは特殊な形状のバルブなので,加工してたくさんのLEDを入れ込むのが良いかと。

そして,車内の照明は,これだけで,ドアにも足下にも何も無いため,夜は車内が真っ暗で非常に不便。

ドアには,反射板すら付いていないので,夜間はちょっと危険。

そこでドアと,前後のシートの足下にLEDで照明を入れる事にしました。

ドアに連動して点灯するように回路を組みます。

 

 

フォルクスワーゲン アップ に関しての詳しくはこちら。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20121108_571024.html


来ました,iPhone5。softbankからauへ乗換え。

来ました,iPhone5。

softbankからauへ乗換え。

14日に予約に行ったものの,あまりの人の多さにに予約を断念して,しばらく様子を見る事にした,iPhone5。

アップルは新型の発売直後には良く不具合があるので,様子を見てから買うかどうか判断する事にしました。

クルマでも発売直後の新型は絶対手を出さない様にしています。1型は必ず何らかの不具合があって,それらが改善されて次の年式が出るのがパターンですからね。

発売されてから,ネットで色々なレビューを見ましたが,特に不具合などの報告もない模様なので,ソフトバンクとauの両方で予約をしてきました。

前日から並んで予約したり,14日に予約した人もまだ入手できていないとか色々言われていますが,なんて事はない,予約したら1週間でauから入荷したとの連絡があり、本日あっさりゲット。

機種代約¥85000-也

アメリカで$399ドルが,なぜ日本では$1000ドル以上になるのですか?:evil:

auにしたのは深い意味はありませんが,先に入荷の電話があった事と,乗り換えた方が割引でちょっと安くなるのと,LETの速度は店頭で触っただけでも明らかにauの方が早い。ってゆーかsoftbankは繋がりもしない・・・。

ネットや雑誌のレビューの通り。

 ついでに透明のシンプルなケースと,液晶面の保護フィルムを購入。

なぜか箱はずっしりと重い。

付属品はこんな感じ。

長いとか、薄いとか、軽いとか,インプレはネットにさんざん書かれているのでここでは省略させて頂きます。(笑)

見た目はたいして変りません。軽いです。

ドックコネクターがLIGHITNIGNコネクターに変って,スピーカーなどのアクセサリー類が使えなくなったのはちょっと困る。

防水ケースも使えなくなって困る。

アップルに発注してある変換コネクターが早く届く事を願います。

早くカーオーディオやナビでの動作確認をしたいわけです。

GAUGEFACE(ゲージフェイス)の動作確認もしたいのです。

 

しかし,携帯の買い替えってどうしてこんなにめんどくさいんですかね・・・。

お店は混んでるし,無知な店員が多いし,時間がかかるし、説明もわかりにくいし,特にアップルはアフターサービス最悪だし。

設定し直すのにこの先数週間は不便でめんどくさい思いをするし,サポートの電話繋がらないうちに期限が切れるし。

iCloudで復元するも,電話番号のみ・・・。

iMacに繫いで復元しろ簡単に説明されたが,実際に繫いでみるとiTunesでiPhone5を認識しない・・・。

ホント疲れる・・・。

 

僕は毎月平均すると2〜3万円くらい携帯電話代を支払っていますが,携帯やネットなどを含めた通信費用の負担は経済全体の足を引っ張っている様な気がします。

だって,死ぬまでローン組まされている様なものですからね。月に2〜3万円あったら,結構立派なクルマ買えますよ。

若者がクルマもバイクも何も買えないのは,携帯電話のせいじゃないですか?

 

スティーブジョブズ氏が無くなってちょうど1年ですが,iPhone5まではたぶんジョブズ氏の構想の範囲内だったと思います。

きっとビジョンは次の10年くらいまであったと思いますが,アップルが10年後に存在するかははなはだ疑問です。

僕は根っからのマックユーザーで,初めて買った、POWER MAC 7100/80AV(当時60万くらい)から現在までずっとマックしかかった事がないですし,今後もマックしか買うつもりありません。

なぜなら,ウインドウズ機のあまりのカッコ悪さに,自分の机の上に置く気にはどうしてもなれない。ましてやそれをお金を払って買うなんて,

ヤダ。

しかしどうしてウインドウズマシンってあんなにもかっこわるいの? ダサイし,貧乏臭いし、デザイン悪いし。

安いけど。

 

ぼくにとってコンピューターはただの機械ではない。 知的生産ツールである。

最近は割合は減ったものの,それでも僕の頭の中のものが半分くらい入っているわけで,パソコンがないと僕は歩くエイリアスみたいなもの・・・。

だから,机の上に置いてうれしいものでなくてはならないし,立ち上げて何かをしようという気になれないと仕事をする気になれないし,作った人の思い入れや情熱,メーカーの思想に共感できるものである必要があり,所有感も重要なので,つまりデザインも非常に重要なのです。

なので、どんなに使いにくくてもがんばってMACを使い続けています。(笑)

そんなマック馬鹿の僕でさえ,アップルの未来ははっきり言って暗いと思っています。

なぜなら,ジョブズ氏の斬新なアイデアとそれを実現する強い情熱と,強引なまでの経営手腕で次々とヒット商品を出し続けて成長してきたアップルが、カリスマのいない今,新しいものを生み出す力があるとは思えないからです。

既にタワー型のハイエンド機は絶滅状態。

ノートパソコンもMAC BOOKのみになり,がっかりするほど安くなった以外は,機能も性能もまったく魅力的な部分はない。

後はiMacがあるだけ。iMacもモニターのバカでかい一体機以外はめずらしい事は何もなし。

ウインドウズ機に対するアドバンテージはデザイン以外には見当たらない。

iPod/iPadとiPhoneだけではもはやコンピューターメーカーではなくなってしまう。

その上世界中に巨大なアップルストアを展開してしまって,これから何を売って行くのかな?

 

HUMMERが潰れて,BUELLがなくなって,これでAPPLEまでなくなったら,僕が心から愛した機械たちはみんな潰れた事になる・・・。(泣)


日産キューブ ROCKFORD T2652-S.JPとT600-2、ALPINEナビ,GORGO

すったもんだありましたが,本日ようやく納車できました。
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ROCKFORD FOSGATEのスピーカー,T2652-S.JPを同じくロックフォードのパワーアンプ(T600-2)で強力にドライブするシステム。
次はサブウーハーとウーハー用アンプの追加と,将来のプランも打ち合わせ済で,今回が最初の第一歩。

スピーカーはインナーバッフルを製作して取付。
もちろんデッドニングも施工しました。
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パワーアンプの取り付けに関しては,将来アンプやウーハーが増えて行くのがわかっているので,今回はあえて,簡易的な取り付け。
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ツイーターは,Aピラーに純正風に綺麗に埋め込み取り付け。
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もちろんセキュリティーシステムも必要です。
ゴルゴの新型,ZZXをチョイス。
新旧のリモコンを比較。
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元々ストラーダのナビが付いていたので,ナビの外部出力に繋げて,サクッと完成!
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と,思いきや,音を出してみるとなんか変だぞ・・・。
ボリュームが効かない・・・
内蔵のイコライザーなどもまったく効かない・・・。
何だ?

よくよく調べてみたら,ストラーダの外部出力は,リアモニターに繫ぐ専用のもので,ボリュームなどはモニター側でやってくださいという仕様らしい・・・。
なんてひどい外部出力だ・・・。
やっぱ,パナのナビのオーディオ機能は,あくまでもナビのおまけなのね・・・。

と,いうわけで,急遽ナビをつけかえる事に。

お客様と検討した結果,ダイアトーンのサウンドナビと迷いましたが,やはりHDDナビで,将来はカーシアターも目指したいという事で,アルパインのX08VSのナビに決定。
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セキュリティーシステムの使い方,ナビの使い方,現在のサウンドセッティングについて,ブレーカーの位置や各ユニットの取り付け位置などを一通りきちんと説明すると1時間ほどかかってしまいます・・・。
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フェンダーに,ROCKFORD FOSGATE のクロームのエンブレムを付けてみました。
スゴく良く似合って,カッコいいです!
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そんなこんなで予想を遥かに超える時間がかかってしまいましたが,本日無事納車完了!
お客様にも,迫力のサウンドに大満足して頂けました。
次はウーハーか?,フロントドアのアウター化か? を迷っていらっしゃるとの事です。

めでたし,めでたし。