EMMA JAPAN FINAL 2013 東京 お台場

 2013.10.20に,今年で12年目になる、カスタムカーオーディオの日本最大のイベント,ACG FINAL お台場が開催されました。

ホットワイヤードも、お客様と一緒に,ACGには積極的に参加しています。

今年は,ACG FINALと同時開催で,2013 EMMA JAPAN FINAL が開催され,ホットワイヤードからは,デモカーのE46 BMW 318i が、MASTERクラス(金額無制限クラス)にエントリーしました。

EMMAと言うのは,ヨーロッパが発祥の,カスタムカーオーディオの国際的な競技(コンテスト)で,海外では,コンペティションと呼んでいます。

厳密な国際ルールに基づいて,カーオーディオの音質と取付技術を審査して,順位を決めるコンペティションです。 

簡単に言うと,音がすばらしく良くて,高い取付技術で,安全かつカッコ良くインストールされた、カスタムカーオーディオのチャンピオンを決めるコンテストです。

EMMAについての詳しくは,こちらにも書いていますので,参考にしてください。 
日本語版のルールブックは,こちらからダウンロードできます。(がんばって訳しました。(^^))

日本ではまだ始まったばかりのコンテストですが,実は海外では,ヨーロッパ諸国だけでなく,日本以外のアジア諸国でも異常に盛り上がっており,注目の高いコンペティションなのです。

なので、今回のEMMA JAPAN FINALに関しては,むしろ海外からの注目度が非常に高く,ホットワイヤードのFACEBOOKのページにも,海外のカーオーディオ業界関係者やコンペティターからの応援メッセージが多く寄せられました。(^^)

 

HOT WIREDのデモカーのBMWのオーディオシステムについては,また後日詳しく紹介したいと思いますが,今回はとりあえず、簡単にEMMA JAPAN FINALのリポートをしたいと思います。 

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=3494

今回,HOT WIREDのBMWは,まだ日本では正式に販売されていない,タイの高級カーオーディオブランド,「MERCURY」のパワーアンプを使用して車両製作をする事になりましたので、MERCURY CAR AUDIO のパワーアンプをメインにデザイン/製作しました。

マーキュリーのカーオーディオは,海外では実はとても有名なハイエンドカーオーディオメーカーで,特にEMMA や IASCAなどの音質コンテストでの優勝実績が半端なく多い、最強カーオーディオブランドなのです。(^^)

今回使用したパワーアンプも非常に高音質ですが,スピーカーも実はスゴく高音質です。

 

デモカーの製作は,いつものことですが,お客様の車両製作の合間を縫っての製作となる為,十分な費用と製作期間をとることはできず,約4週間は定休日もなし,徹夜も連続,しかも4台搭載しているパワーアンプの1台はなんとコンテストの3日前にバンコクから手荷物で届き,実は完成したのが、2日前と言う,非常に苦しいスケジュールでの参戦となってしまいました。(大汗)

制作過程については,また後日時間があれば?アップします・・・。
※アンプが届いてから,コンテスト当日までの怒濤の日々は,私のFACEBOOKページにリアルタイムでポストしてありますので,興味のある方は是非見てみてください。
https://www.facebook.com/hotwiredjp?ref=hl

 

なんと今回,バンコクから,EMMAとIASCAのワールドチャンピオンである,
Mr. MIRAGE氏が、HOT WIREDのBMWを仕上げるのを手伝う為に,コンテスト3日前にわざわざ名古屋に来てくれました。
さらに,クアラルンプールから,サウンドセッティングの超スペシャリスト、JORDAN氏も応援に駆けつけてくれました。

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 コンテスト3日前にパワーアンプが届いて,急いで取付けろ、の図。th_IMG_2261

 

このあとの3日間は,世界チャンピオンからのアドバイスと、超細かいダメ出しのやり直しと、サウンドセッティングで、ほぼ徹夜でコンテストに向かうことになったのですが,長くなるので,詳細はいつか機会があれば・・・。(^_^;)

世界チャンピオンにやれと言われて,日本のコンテストでは要求されない次元で必要以上に完璧に保護された配線やケーブル類・・・。(^_^;)th_IMG_1880

 

そして迎えたコンテスト当日は,悲しい雨・・・。
てゆーか、台風も来ていいて,暴風雨。(泣)

名古屋を朝の3時に出発。

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去年のACG東京も雨だった・・・。

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すごいくるまがいぱーい。

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無事にお台場に到着。雨・・・。(T_T)

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しかたがないので,一台ずつ大型のテントの下に移動して審査をする事になりました。

審査をするジャッジの皆さんはスタート前にすでに全員ずぶ濡れです・・・。m(__)m

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まずはサウンド審査。

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続いて,インストールの審査。(取付審査)

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アピールブックで,見えない部分の取付については写真で証明しながら説明します。th_IMG_8071

土砂降りの雨で,オーディオ機器が濡れるのが心配だったので,リアゲートやドアの開閉は最小限でお願いしました。

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暴風雨の中,なんとか審査が終わり,雨は少し小振りに。th_IMG_8081 

唯一取材に来てくれた,カーオーディオマガジンさん。th_IMG_8086 th_IMG_8090

せっかく作ったクルマをお披露目することができず,とても残念でしたが,限られた時間できるだけのことはしました。
3人で記念撮影。
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そして,また雨が激しくなり,時間も押してステージが使えず,辺りはまっ暗な中,クルマのヘッドライトで無理やり照らして,テントの下での表彰式・・・。(>_<)th_IMG_8094

またまた,長い長い経緯は省略して,結果発表。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

優勝しました。(^^)

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ドイツから来日中の,GROUND ZEROの社長も、自社のサブウーハーを搭載した車両が優勝して,ご満悦。

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はっきり言って,最悪の天気で,帰りたかったですが,コンテストでは,最高の結果を残すことができました。

ご協力頂いた関係者の皆様,ありがとうございました。

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予想外に大変なデモカー製作になってしまいましたが、世界レベルのカスタムカーオーディオの音調整の技術や特別な機器,チャンピオンのシークレットをたくさん教えてもらうことができて,とても良い勉強になりました。(^^)

今後のお客様のカーオーディオの製作に生かしていきたいと思います。

 

 

 

で,今回製作したHOT WIREDのデモカー,E46 BMW 318i は、こんな感じ。

いつでもホットワイヤードで試聴して頂けますので,お気軽にご来店ください。

 

ヘッドユニットには,iPadを使用。

CD/DVD等の,光学メディアはありません。

メモリーオーディオとダウンロード,YOUTUBE/インターネットラジオなどのストリーミングのみのカーAVシステムです。

ナビはGOOGLEでもマップルでもお好きなものをどうぞ。

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パワーアンプは,MERCURY CAR AUDIO の CRYSTAL SERIES K2 の2CH.パワーアンプを4台使用。

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 プロセッサーは,ALPINEのH800。

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すべてのヒューズは適切なサイズのヒューズの保護されていて,なおかつ「60秒以内に交換できること」という、IASCAのルールにも対応できるように製作。

スペアのヒューズも装備しています。

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デジタルプロセッサー、H800のコマンダーは,ルーフに埋込。

マスターボリュームにもなるので,見やすくて,操作しやすい位置にと言うことでルーフマウントにしました。
とても使いやすくて気に入っています。
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スピーカーは,FLUXの3WAY。

フラックスの最上級モデルの,RC361 をチョイス。

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ミッドレンジの取付けは,特に苦労しました。

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ドアに取付けたミッドベースは,サブウーハーが必要ないほどしっかり低音が出るように取付け大成功。(^^)

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FACEBOOKにアップ。(^^)

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グーグル

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カレンダーなど

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なぜか3人とも身長がほぼ同じで,サウンドセッティングがうまくできた。(^^)th_IMG_8293 th_IMG_8949 th_IMG_8960 th_IMG_8381 th_IMG_8937 th_IMG_8311th_IMG_8891th_IMG_2326

 

 

 

 2013 ACG FINAL は、雨だったので,ほとんど写真が撮れず,残念・・・。

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マーキュリーカーオーディオのお問い合わせは、お気軽にホットワイヤードまで! 

 

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HOT WIRED (ホットワイヤード)

〒455-0801 愛知県名古屋市港区小碓(おうす)1-424
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カーオーディオ DIY 自作派を応援しています! マツダ MPV 音調整

カーオーディオ DIY 自作派を応援しています! 

マツダ MPV 音調整

最近非常に増えている,カーオーディオ自作派(DIY)のユーザーの皆さんからの,サウンドセッティング(音調整)のご依頼です。

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カーオーディオを自分で取り付けしてみたものの,どうにも音の調整がうまく行かなくて,結局グチャグチャになってしまっている方が非常に多いです。

特に高級なオーディや,ややこしいシステム,たくさん調節できるシステムを買えば買うほど,調整がどうにもならなくなってしまいます。

プロでも人間の耳と感だけでは限界がありますから。

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今回のお客様のMPVは、パイオニアのフロント2WAYセパレートスピーカーを,付属のパッシブネットワークを使用しないで,AUDISONの4CH.パワーアンプで,マルチドライブしているシステムです。

パイオニアの付属のネットワークは,小さくて,ただ音を分けているだけ的な物で,見るからに音が良いとはいえそうにないものでした。

実際,無い方が音が良いのでネットワーク無しでツイーターを鳴らしたいとのことでした。

しかし,単純に65W×4CH.アンプを使ってマルチにすると,ミッドとツイーターのパワーの差がありすぎて,それぞれのチャンネルのレベル調整がまず難しいですね。

ネットワークはツイーターの保護回路も兼ねていますので,単純にネットワークを外して65Wで鳴らしたら,ツイーターを壊す可能性もあります。 ってゆーか,たぶん壊れます。
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今回のご依頼は,ナビヘッドの最大出力の測定およびゲイン調整/最大有効ボリュームの測定/設定。

パワーアンプの各チャンネルのゲイン調整。

ツイーターとミッドのレベル調整。

ツイーターの角度調整。

イコライザー調整。

です。

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アンプ一台の調整だけでも,こんなにいっぱいスイッチがありますから,結構大変です。(^_^;)

アンプのゲイン調整は,オシロスコープで波長を見ながら,音が歪む直前の出力に設定します。

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最近のナビヘッドには、たくさんの調整機能がありますので,こちらも正しく調整するのは意外と手間がかかるのです。

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グラフィックイコライザーの調整も,リアルタイムアナライザーを使用して,この車両の車内の周波数特性をリアルタイムで測定しながら,最適になるようにセッティングします。

th_DSCN0887調整中。

th_DSCN0893調整後。

 ディップや,ピークが少なくなったのが目で見てわかりますね。

 

オーナー様には,明らかにした音が良くなったとご満足頂けました。

とりあえず今回の設定をメモリーしておいて,自分でいじって行けば良いのではないでしょうか?

今後のDIYライフに参考にして頂ければ幸いです。

 

サブウーハーも無い,フロントスピーカーとアンプ一台だけのシンプルなシステムでも,最低このくらいの調節が必要にないます。

マルチアンプや,3wayシステムを組んでいる方はもっと複雑なサウンドセッティングが必要になります。

 

ゲイン調整や,イコライザー調整,タイムアライメントの設定やヘッドユニットの出力調整など,音調整と言っても色々あるのですが,ホットワイヤードでカーオーディオをお買い上げ/取り付けさせて頂いたお客様には、すべて無料で設定させて頂いております。

なので、実はあまり気づいていないお客様が多いです。(^_^;)

 

自作派の方はもちろん,他店で購入/取り付けされた方でも,サウンドセッティングだけでもお気軽にご相談ください。

ちゃんとセッティングするだけで,スゴく音が良くなってビックリしますよ!(^^)

 

 

 

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本日入庫の,三菱ランサーセディアワゴン スピーカー取付 AUDISON AV K6

本日入庫の,三菱ランサーセディアワゴン

スピーカー交換です。

オーディソンの2WAYセパレートスピーカー,AUDISON AV K6 。

ナチュラルな音を元気良く再生してくれる,イタリア製のスピーカー。

もちろん専用設計でワンオフのインナーバッフルを製作して,ドアにがっちり取り付けします。

フロントドアのデッドニングは,リアルシルトを使用。

今回はお客様のご指定で,サービスホールを埋めるのみのライトなデッドニングの予定です。

 

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