どんなナビにも取り付けられる、汎用CarPlayモジュール入荷しました！　後付けワイヤレスCarPlay・ミラーリング・iPhone・AndroidAuto

投稿日:2020年5月31日作成者: hotwired

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コーディングによる、CarPlay/AndroidAutoの施工を多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」から、どんなナビにも取り付けられる、汎用CarPlayモジュール発売のご紹介です。

純正ナビ、社外カーナビの外部入力に取り付けできる、汎用CarPlayモジュールが入荷しました！　

RCAまたはHDMIの外部入力があれば、純正ナビも社外ナビも、どんな機種にでも取り付けが可能。
現在使用中のカーナビに後付けが可能なCarPlayモジュールです。

これで、古いカーナビや純正ナビも最新のディスプレイオーディオの様にアップデートできます。(^^)

汎用CarPlayモジュール：45000円（税別）取付工賃別
取説は英語pdfファイルのみ。

アンテナモジュール、マイク、有線リモコンなどが付属。

取付は超簡単。
ナビの外部入力につなぐだけ。

コーディング、CarPlay/AndroidAutoの取り付けは、名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」までご相談ください。

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BMW F800GS フロントフォークオイル交換／シール交換・粘度／油面調整・ホイールベアリング交換

投稿日:2020年5月29日作成者: hotwired

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BMW F800GS フロントフォークオイル交換／シール交換　

フロントフォークのオーバーホールとホイールベアリング交換のご紹介です。

街乗りしているだけだと気付きにくいのですが、オフロード走るとへたったサスペンションはめちゃくちゃ走りにくいので、良くわかりますが、

信号で減速して止まる寸前になんかフラフラしませんか？
曲がるときに倒し込んでいく時になんとなく頼りなくて不安な感じがしていませんか？
それ、フォークオイルの交換で直ります。(^^)

BMW F800GSのフロントフォークは、もともとクッタクタのフニャフニャですが、オイル交換するとかなりシャキッとします。

悪路での路面追随性が格段に良くなり、ハンドルを取られまくって腕が上がって疲れる症状も軽減されます。

フロントフォークのオイルは、粘度や油面で硬さや感触のセッティングをするのですが、今回は、HYPERPROの7.5を油面60mmでセッティングしました。

オフロード重視でしたら、もう少し柔らかいフォークオイルもオススメです。

ちなみにメーカー指定のフォークオイルの交換サイクルは、18000キロですので、F800GS／F700GSは割と頻繁にオイル交換しろってことなんですね。

シールが破れてオイルが漏れてくるまでメンテしない人が多いですが、こちらは18000キロ走行の個体から抜いたフォークオイルです。

なかなかの汚れ具合です。
内部で金属同士が擦れて細かい鉄粉が沈殿しています。

フロントフォークのオイルは、粘度や油面で硬さや感触のセッティングできるのですが、今回は、HYPERPROの7.5を油面60mmでセッティングしました。

オフロード重視でしたら、もう少し柔らかいフォークオイルと油面70mmのセッティングがいいらしい。

フォークシールは、摩擦抵抗が少ない、SFKのグリーンのやつ。

フロントフォークのオーバーホールのついでに、ホイールベアリングも交換をお勧めします。

ホイールベアリングも壊れるまで気にしない人が多いですが、確実にへたって回転抵抗が増えていきますので、ベストな状態をキープしたい人は2年に一回くらい、最低でもタイヤ交換くらいのサイクルでは交換したいものです。

F800GSのフロントホイールから出てきたホイールベアリング。

状態は悪くないですが、ついでなので、新品のベアリングに交換します。

F800GSのフロントフォークのオイル交換＋シール交換工賃：8000円（税別）×2本
SFKフォークシール：3900円（税別）×2
フォークオイル：2980円（税別）×2本

※フォーク外して郵送していただければ、通販も可能です。
粘度や油面の指定やセッティングは無料です。

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BUELL XB12S/R XB9 ステアリングダンパー・ステアリングスタビライザー制作／取付

投稿日:2020年5月22日作成者: hotwired

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BUELLは、ショートホイールベースにキャスターのキツいフロントフォークで、直進安定性がなくて、怖い思いをしていませんか？

ちょっとしたカーブでもハンドルが切れ込んで、舵角が決まらず、フラフラと頼りないハンドリングのビューエルですが、

BUELLのハンドリングは、ステアリングダンパーを装着することで、改善が可能なのです。

以前つけていた、GPRのステダンも効果的でしたが、あまりにも頻繁にオイル漏れ→オーバーホールの手間とコストに、使用を断念しました。（毎年オーバーホールが必要だった）

加えて、GPRのステダンはRにはつかないし、Sでもハンドルライザーを使ってアップハンにしたりするとつきません。

今回ご紹介するのは、HOT WIREDオリジナルのBUELL XB用ステアリングダンパーです。

特徴：

エンジンハンガーにタップを切って、ダンパー本体をボルト留めのため、フロントフォークと最短距離で効果的にダンピングできる。
外から見て目立たないが、チラッと見えてかっこいい。(^^)
ダンパー自体は汎用品なので、安価に手に入る。壊れたら新品交換。
乗車状態でダイヤルにすぐ手が届き、工具なしで微調整ができる。

エンジンマウント（アイソレーター）のボルトにタップを切ってボルト留めします。

フロントフォーククランプとダンパーをボルト留めします。

BUELL XB12SにHOT WIREDオリジナルのステアリングダンパーを装着して試運転をしてみましたので、インプレを記載します。

違いは走り出す瞬間からはっきりわかります！

直進では、どっしりとした安心感のあるハンドリングになり、交差点を曲がる程度のコーナーでも、舵角がピタッと決まって、街乗りがすごく楽になりました。

交差点を曲がるたびにストレスだったので、ものすごく嬉しい！

ワインディングなどでは、微妙な舵角でも安定感が出て、ラインをピタッと狙える様になり、コーナー中にギャップを越えるたびに暴れて怖かったハンドルも落ち着いて、安心してコーナリングを楽しめるようになりました。v(^^)v

ダイヤルで簡単に微調整できるので、走行条件やその時の好みで微調整が簡単でとても良い。

ついでに、1セット余分に作りましたので、本気で欲しい人はご相談ください。(^^)

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BUELL XB12S フロントフォークシール交換・フォークオイル交換／フロントフォークのオーバーホール・スプリング交換など

投稿日:2020年5月19日作成者: hotwired

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BUELL XB12S フロントフォークのオーバーホールのご紹介です。

最終型でも、もう10年落ち以上のBUELLです。

どんなに状態の良い個体でも、走行距離が少なくても、経年劣化でサスペンションはへたりきっています。

ビューエルは、前後サスのオーバーホールが必須なのです。

シールからオイルが漏れるまでオーバーホールしない人が多いですが、その怖いビューエルの操縦性や乗り心地の悪さは、サスペンションがへたりきっているからですよー。

ベストな状態をキープするためには、フロントフォークのオイル交換は2年毎くらいにやるべきメンテナンスです。
メーカーの指定が18000kmだった気がします。

今回ご紹介するのは、BUELL XB12s 12Rと XB12ssのフロントフォークのオイル交換／フォークシール交換です。

フロントフォークを分解して、古いオイルを抜きます。

HOT WIREDがフロントフォークのオーバーホールで使用しているのフォークのオイルシールとダストシールは、SKFのグリーンのやつ。(^^)
ちょっと高価ですが、フリクションロスが少なくて良いらしい。
3900円（税別）×2セット

今回使用した、フォークオイルは、なんとBUELL専用フォークオイルというもの。(^^)

Sタイプのストリート用とRタイプのレース用がある。

グリーンのオイルシールが嫌な人は、ブラックもありますよ。(^^)

BUELLのフロントフォークのオーバーホール、オイル交換・オイルシール交換は、ホットワイヤードまでご用命ください。

フォークを郵送していただいても結構です。

BUELL XB12S フロントフォーク　オイル交換・シール交換一式：12000円（税別）×2本

同時にホイールベアリング交換やスイングアームベアリングの交換もおすすめです。

ホイールベアリングを交換して良く回る様になったBUELLのフロントホイールの動画

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10TBと6TBのHDDを外付けでiMacのThunderboltで繋ぎたい。USB-CとThunderboltどっちが速いの？

投稿日:2020年5月19日作成者: hotwired

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HOT WIRED CHANNELの動画編集の為もありますが、動画や静止画が増えづつける一方で、またハードディスクがいっぱいになってしまった・・・。

iMacの写真アプリだけで4TBくらい使っているので、内蔵HDDに保存するのは不可能だし、
しかし、iPhotoから写真アプリになってから急にめちゃくちゃ遅くなったこの写真アプリ、外付けにしてさらに遅くなるは本当に困る。(>_<)

速度重視で本当はSSDにしたいのだが、どうやら10TBとかはまだ無理のようだ。

HDDの価格はどんどん安くなっているので、今回は、8TBと10TBを購入してみた。

10TBはちょっと高価な7200rpm、8TBは安価な5400rpmにしてみた。

メインマシンの2019年式27インチiMacには、USB-CとThunderboltがついている。

Thunderboltは昔からマック独特のポートで、転送速度が速いらしいが、USB-Cが登場した今となっては、Thunderboltとどちらが速いのか、ググっても出てこなくてよくわからなかったが、現状でThunderbolt接続のG-DRIVEという外付けHDDがあるので、その中身の6TBを10TBと交換して、6TBはRAIDタワーに入れて使うことにした。