HOT WIREDの作業予約状況:7月・8月 遠方からお越しのお客様へのご案内

相変わらず、名古屋ナンバーの入庫が少ない、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」です。(>_<)

7月の予約は埋まっておりますが、8月以降はまだまだ空きがあります。(^^)

 

連休中のご予約もご来店も、名古屋ナンバーはゼロでした・・・。(>_<)

ほんとは地元にも愛されたいHOT WIREDなんです。(^^)

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名古屋 カーオーディオ専門店「HOT WIRED」 予約 遠方かのお客様th_IMG_8636マグザム スピーカー ツイーター オーディオ Bluetooth 名古屋 HOT WIRED

 

 

遠方からお越しのお客様へのご案内はこちら!

 

個人様もご自宅からの陸送の手配も承っております。ご相談ください。

以下無料サービスにて、
最寄駅、JR名古屋駅までの送迎無料。
待ち時間には代車もご利用いただけます。
名古屋港フェリーターミナルまでのクルマの引き取り、乗り入れも承っております。

 

 

 

 

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ハイエンドカーオーディオでこそ聴いてほしい、ストリーミングのインターネットラジオ:TUNEIN

ハイレゾ、ハイエンドカーオーディオの構築を得意としている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、ハイエンドカーディオでこそ聞いてほしい、ストリーミングのインターネットラジオアプリをご紹介いたします。

tunein groove salad ストリーミング インターネットラジオ HOT WIRED

 

 

もう何度もHOT WIREDブログでゴリ押ししている、音楽アプリのTUNEINですが、

これ本当に神アプリなんです!

チャンネル? ステーション? が多すぎて、気に入ったものを検索するの意外と大変なのですが、世界中のありとあらゆるジャンルや言語があり、必ずお気に入りが見つかるはずです。

ハイレゾとは正反対のローレゾ音源ですが、ネット系のラジオステーションにはハイレベルなエンジンニアやDJがいるようで、かなり上手に音を作っている音作りと選曲のセンスは、売り物のハイレゾ音源やアマゾン、アップルなどのダサとはこれまた正反対なのです。

 

今回はオススメのチャンネル? アプリの中のラジオステーションをご紹介します。

SomaFM Groove Salad

tunein groove salad ストリーミング インターネットラジオ HOT WIRED

 

このステーションの音は、DSPでバッチリセッティングを出したハイエンドカーオーディオマガジンで聴くとちょっと驚きです。(^^)

ダッシュボード上に注意深く並べられた音の立体感がとても面白いです。

 

ぜひお試しください。

アプリは無料です。

 

 

 

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BURTON Channlシステム 新旧でサイズの合わない特殊ビスを魔改造した。 旧ICS M5のオスをESTバイン現行ESTのCHANNELシステム用M6メスに変換

カーオーディオネタのブログが溜まっているのにも関わらず、また趣味の地味なネタですみません。

最近、魔改造という言葉をよく見かけますが、
「もしかしてこれが、その魔改造か?!」
と思った改造をしましたのでご紹介させていただきます。(^^)

スノーボードのビッグネーム、BURTONの板といえば、3DやEST CHANNELシステムのように、他社との互換性のないバインディングの取付方法および特殊ネジ規格でいつもユーザーを悩ませていることでも有名です。

まるでAPPLEのように、「MAC vs それ以外全員」=「BURTON vs それ以外全員」という図式です。

 

旧型のChannelシステムのM5オスタイプのバートンの板に乗っている人はほとんどいないみたいですので、今更どうでもいい改造ですが、

M5オスがついている旧ICS EST CHANNELシステムを、現行ICS EST のM6メスに変換する魔改造のご紹介です。

th_LXduAHDyTrWws7MAMkRiGw_thumb_75379BURTON ネジ 変換 M5 M6 EST ICS

旧ICSボードはインサートがM5のオスで、 新ICSボードはインサートがM6のメスです。 ビス径が違うだけでなく、オスとメスが逆になっています。

インサート台座自体の形状も違うので旧ICSインサートは新ICSのレールには合いません。

そしてこのBUTONの特殊ビス・特殊ネジが、今ではほぼ入手不可能なのです。

 

結論から言いますと、M5オスの旧ICS CHANNELシステムのスリットを2mm広げて、M6メスのバートンのビスを2mm削って、スリットに収まるように改造しようという作戦です。

スリットを両側1mmずつ、合計2mm広げます。

BURTON ネジ 変換 M5 M6 EST ICS 特殊ネジ ビス インサート CHANNELシステム バートン スリット ナット チャンネル 改造

 

さらに、BURTONのM6メスのインサートの両側を1mmずつ、合計で2mm削ると、現行EST Channelシステム用のM6メスが、スリットにぴったりはまります。 

 

BURTON ネジ 変換 M5 M6 EST ICS 特殊ネジ ビス インサート CHANNELシステム バートン スリット ナット チャンネル

 

 

10年以上前のBURTONの板を改造してまで、& わざわざバートンじゃない最新モデルのステップオンバインディング、2021モデルの K2 CLICKER を無理やりつけてみた、シュールな絵面です。(^^)

今更誰の参考にもならないであろう、BURTONのバインディング取付ネジの互換性/ネジ変換、ICS EST CHANNELシステムのスリットとインサートとBURTONの特殊ネジ類の魔改造のご紹介でした。

BURTON ネジ 変換 M5 M6 EST ICS 特殊ネジ ビス インサート CHANNELシステム バートン スリット ナット チャンネル 改造

 

 

 

 

 

 

 

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名古屋市港区のHOT WIREDは、クルマ・バイク系ユーチューバーの撮影スタジオとしてもご利用いただいております。

 名古屋市港区のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」は、HOT WIRED CHANNEL にて、一応ユーチューバーとして動画の配信をしております。(^^)

 

名古屋市港区のHOT WIREDのガレージは、クルマ・バイク系ユーチューバーに、撮影スタジオとしてもご利用いただいております。

 

ユーチューバー レンタルスタジオ 排気音 録音 エキゾーストノート マフラーの音 HOT WIRED CHANNEL ロータス エリーゼ GOPRO 

HOT WIREDでの、カーオーディオやワイヤレスApple CarPlayなどのご紹介動画以外に多いのは、

エンジン音、マフラー音、エキゾーストノートの録音です。

近い将来に、電気自動車ばかりになり、きっとエンジン音、マフラーからの排気音を聴くことができない世界になるだろうと思い、10年ほど前から、機会があれば、車やバイクの排気音を録音させていただいております。

HOT WIRED CHANNEL 排気音はミュージックだ!
https://youtube.com/playlist?list=PLHF3uLgU2M1eMWC3aOdMiWaDZbOrdUrJd

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最近は、他のユーチューバーさんにも、動画撮影スタジオとして、ホットワイヤードのピットやガレージをご利用いただいております。(^^)

今回ご紹介するYOUTUBERさんは、本業はCDなどの商業録音のレコーディングスタジオのレコーディングエンジニアが、プロの機材を使用して、ガチで車のマフラーのエキゾーストノートをハイレゾ録画して公開している、YOUTUBEチャンネルです。

BRING THE NOIZ
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さすが本職、ポータブルとはいえ、持ち込むレコーダーやマイクが高級品です。(^^)

そして本日の被写体は、こちら。

ロータスエリーゼが2台。

5ZIGEN と SACLAM のマフラー。

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HOT WIRED CHANNELでは、ノーマル/改造車にかかわらず、クルマやバイクの排気音、エキゾーストノートの録画/録音をさせていただけるオーナー様を募集しております。

ご興味のある方は、メールにてお問い合わせください。(^^)

 

 

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2021 2022 K2 Clinker XHB ステップイン ステップオン バインディング 実際に使ってみてのインプレ

スノーボードには付き物の、座り込んでバインディングのストラップをはめるという行為にうんざりして、できるだけ簡単に脱着できる、ステップオン(ステップイン)のバインディングを買ってみた。

K2 CLIKER XHB ステップイン ステップオン

ステップインのバインディングは、BURTON,K2,YONEXの3種類しかない。

やはりこの手のものはフッティングが大事なので、ネット通販とかはあり得ない。実際に店頭で試着がマストだ。

BURTONは店頭になかったので、K2とYONEXのステップインを試着してみた。

YONEXのブーツは自分の足には合わず、履くだけでも大変で、甲の上部分がかならきつく、日本のメーカーなのに日本人の足に合わなくて有名らしい。(笑)
楽に行きたいというコンセプトからは外れるので、バインディングのメカニズムを試すまでもなく、残念ながら却下。
ブーツは一種類で、ハードとソフトの2種類のバインディングで対応するらしい。

一方で、K2は、ソフトとハードの2種類のブーツを用意して、バインディングは1種類というシステム。
K2のブーツは大変履きやすく、履き心地が良い。

と、いうことでK2のCLIKER XHBとハードタイプの方ブーツに即決したわけだが、

実際に使ってみると、様々なネガがわかってきたので、いくつか注意点をお知らせしたいと思います。
これからステップオンバインディングを買う人の参考になれば幸いです。

K2 CLIKER XHB ステップイン ステップオン

 

K2 CLIKERは、フロントのフックを引っ掛けて、かかと裏の金具に体重をかけて踏み込むとロックする、というメカニズムになっている。

自分は硬い方のブーツを買いました。

K2 CLIKER XHB ステップイン ステップオン

 

つまり、前後の中央部で、2点ドメな訳だ。

思ったより単純なメカニズムで、レバーを引くとかかと側の爪が上がって、かかとから抜く。

はめるだけで大丈夫?って感じだが、

そして、これには「締め付ける」という機能はない。

グラグラするに決まってるよね。

スライドして金具にはめるわけなので、多少の隙間や遊びがないと、当然入れられないし、バインディングはプラスティックに金具がついてて、ベースはスポンジ、ブーツはゴムでできているものに金属の金具が埋め込まれているので、果たしてこれらがいつまでしっかりしているかも非常に不安である。

 

前後の動きはまだしも、左右にはかなり遊びが多くて、グラグラするので、大変レスポンスの悪いバインディングであることが良くわかった。

がっちりついてないと嫌な人には絶対に不向きです。←自分コレ

つま先側のフックは、後ろから前方にスライドして、バインの金具に引っ掛けて、かかと側強くを踏み込む、

と、言う事は、スライド分踵側には隙間がないと物理的に装着不可能なわけで、せっかくの強固なヒールカップやハイバックには、その「スライドする分の隙間」ができてしまうわけで、ブーツと接触していないヒールカップとハイバックになってしまっているのだ・・・。

K2のステップオンは、結構な力をかけて踏み込まないと、ヒール側がロックしない+踏み込む以外にロックするすべがない、ので、座っての装着は不可能で、必ず立った姿勢で、平らで、片足で立てる、安定した雪の上で強く踏み込むことができないとバインディングにステップオンできないわけです。

これが斜面やパウダーだと大変不便なことになってしまい、装着不可能になります。

(座ってるとバインディングに装着できないんですよ!)

さらに、雪や氷が金具やブーツ裏に詰まって、ステップインできなくなる。
これ地味にめんどくさいです。

パウダーでこけて、外したら、2度と板履けませんので、パウダーには絶対使わない方が良いです。←自分コレ

ハイバックはないも同然。2段階の角度調節が付いているが、使えません。

角度をつけると、ブーツのつま先側の金具がはめられなくなります。

なので、結局角度はつけられないので、ハイバックはないも同然になります。

ブーツがでら重い。

リリースレバーを引いて、かかと側の金具を外しても、フロント側のフックが外れなくて、イライラする。
後ろに引いてフックをはずわけだが、ハイバックもあるし、かかとはあまり後ろに下がるわけないので、つま先側のフックが外れなくて、足振ったりしてほぼ毎回イライラする。

K2 CLIKER XHB ステップイン ステップオン JONES HOVERCRAFT

自分は、割とレスポンスの良いバインを必要とする、JONESのパウダーボード HOVERCRAFT に組み合わせて使っているので、最悪のセットアップになってしまいました。(泣)

グラついて板を雪に取られて吹っ飛ぶ、パウダーに埋もれてバイン外したら、2度と履けない。

まぁ、慣れればゲレンデで普通には乗れますが、理想的ではないですね。

 

 

良い点:

BOAは楽。

ブーツの履き心地は大変良い。

圧雪されたゲレンデやパークだけなら、脱着簡単で便利。

ストラップがないので、ハイバックを畳めば、薄くなり、収納しやすい。

 

結論:

はっきり言ってオススメできない。

ハイスピードやパウダー、レスポンス重視のライダーには全く向きません。←自分コレ

脱着回数が多く、ルーズなフッティングが好きな人や、トリックなどで、横方向のスラックが欲しい人などは、むしろ柔らかい方のブーツと合わせると、向いていると思います。

 

 

流石に走行中に外れるとかはないけど、10年前のステップインとさほど進化してなかったので残念・・・。

 

 

 

 

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