リーフ ZE1 のオーディオカスタム　サブウーハー編：省スペースにサブウーハーを取り付ける方法

投稿日:2024年9月25日作成者: hotwired

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リーフ ZE1 など、電気自動車へのカスタムカーオーディオの施工を得意としている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、

できるだけ省スペースかつ、できるだけ高音質にサブウーハーを取り付ける方法のご紹介です。

リーフなどの電気自動車に限らず、コンパクトカーはどれも車内も荷室も狭くて、たくさんのオーディオ機器を搭載することに躊躇しているオーナーが多いと思います。

サブウーハーも搭載したいが、車の機能を犠牲にしてしまうのは困る。

シートの下に小型のパワードウーハーという選択になるパターンが多いと思いますが、

現実には、パワードウーハーでまともな低音再生ができるものは、「存在しません」

世界中を探して見つけてきました。(^^)

カーオーディオのコンテストで入賞できるレベルの音質を有している、唯一の８インチアンプ内蔵サブウーハー。

８インチのパワードウーハーで、唯一お勧めできる商品がこちら、

Mercury Car Audio DSP8.4HD：168,000円(税込)

８インチの小型ウーハーとは思えない、ディープな重低音とスピード感のある低音に驚かれること思います。

付属のコントローラーで切り替え可能な、USBで音源を直接再生できるプレーヤー機能、Bluetooth、ハイレベル入力など、多くの入力ソースに対応、

さらに！

フロントスピーカー用の4CH.パワーアンプとフルスペックのDSPまで内蔵している、オールインワンカスタムカーオーディオなのです！

８インチのパワードウーハー１台で、本格的なDSPを使った、3wayマルチシステムが完成できてしまうのです。

ちょっと説明するが難しいくらいの多機能なカーオーディオ機器ですので、詳しくは以下のリンクを参照してください。

Mercury Car Audio DSP8.4HD　の詳細はこちら！
https://www.hotwired.co.jp/blog/?p=18830
https://www.hotwired.co.jp/blog/?p=18302

DSP内蔵パワードウーハーで、カーオーディオコンテストのクラス優勝を何度もいただいている、Mercury Car Audio DSP8.4HD　ですが、

インストール次第で、その性能を発揮させることも、スポイルしてしまうことも可能です。

Mercury Car Audioのパワードウーハーを取り付ける際の、ちょっとしたインストールの工夫をご紹介させて頂きます。

こちらは、ミニバンの運転席と助手席の間に取り付けた例：

こちらは、リーフ ZE1 の助手席の足元奥の方に取り付けた例：

８インチの小さいパワードウーハーならではのカスタムインストールです。

サブウーハーでも、できることなら車両の前方に取り付けしたいんです。

サブウーハーを運転席より前に取り付けることができれば、
リアベースの軽減（完全に無くなる）、サウドステージ、フロント定位、イメージング、ミッドベースとサブウーハーの繋がりなど、
全てにおいて非常に有利なのです。

こちらは、リーフ ZE1 の運転席足元の奥の方に、Mercury Car Audioのパワードウーハーを取り付けた例ですが、

皆さんが思っているほど足があたることはなく、意外と邪魔にならないんです。

普段はこんな感じ。

言われないとサブウーハーあることに誰も気づきません。

おかげでトランクは空っぽです。v(^^)v

Mercury Car Audio dsp8.4hdの内蔵アンプでフロント2wayスピーカーを鳴らして、
内蔵DSPでサウンドセッティングをして、
フロントガラスの中央少し奥からボーカルが歌い、その後ろから重低音が聴こえる、
理想的なサウンドステージが完成します。

リーフ ZE1 は、HOT WIREDのデモカーとして店頭でご試聴いただけます。(^^)
完全予約制

リーフ ZE1 のオーディオカスタムの詳細はこちら！
https://www.hotwired.co.jp/blog/?p=28595

電気自動車のカーオーディオカスタムは、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご用命ください。

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自己責任で自動車の改造や、海外製の最新のカーエレクトロニクス製品を工夫しながら使うことを楽しいんでいる、改造車愛好家向けの商品・サービスです。
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ご了承の上、ご利用ください。

釣竿のグリップを延長する方法：Abu Garciaのパックロッドと EXPRIDEのグリップを延長する魔改造

投稿日:2024年8月20日作成者: hotwired

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最近、海外で釣りをする機会が増えてきたことから、パックロッドばかり買っている。

普段使いでもパックロッドならクルマに常時積んでおくことも可能だし、移動や収納は大変楽である。

最近は同じ考えの人が増えているようで、個性的で性能の良いパックロッドがいろいろあり、選択肢も広くなっている。

昔は２ピースロッドはやっぱりシナリや重量バランスが明らかに変で、絶対ワンピースの方が良かった。

私が所有しているパックロッドの、Abu Garcia WMCC-654M MGS　は、カッコ良くて、グラスの粘りとパワーがあって、重いこととガイドが小さすぎること以外は、私の好みのロッドなのだが、グリップが短くて、ものすごく使いにくいのだ。

同じようなキャラクターのEXPRIDE 170M-Gも、私好みのグラスロッドの感触がとても良いロッドで、国内の釣りデモはもっぱらこれを使っているが、パックロッドじゃないワンピースなのに、なぜかグリップは超短くて、ものすごく使いにくい。

力が入らないし、重量バランスも悪くて、操作もしにくい・・・。

EXPRIDE 170M-Gは本来バスロッドなので、バスを釣る分にはこの程度のグリップで十分なのだろうが、私はこれをシーバスと青物などの海釣り専用に使っているので、この短いグリップがものすごく使いにくいのだ。

最近購入した、BONBADAさんのMAGICO53のグリップが、短いのにちょうどいい、絶妙な長さで、非常に使いやすかったので、参考にして、釣竿のグリップを延長する魔改造をやってみる事にした。

まず、Abu Garcia 比較してみると、MAGICOより60mmほど短い。

パックロッドなので、仕舞寸法を短くしたいのはわかるが、長くて重いロッドの方が短いグリップなんて、非常にバランスが悪いに決まってるよね。

EXPRIDE 170M-G のグリップは、なんどさらに短いではないか！
本来バス用のグラスロッドだが、シーバスや青物に使っている自分としては、短すぎるグリップにはメリットがない。

グリップが極端に短くて、重いグラスロッドの先重り感もさらに増えるし、大きい魚をかけた後のやり取りがものすごくやりにくのですよ・・・

Abu Garcia のグリップ部のシャフト径は、直径13mm

EXPRIDE 170M-G のグリップは、直径17mm

サイズの合うカーボンパイプを繋いで延長する。

やり方は先人の知恵をYoutubeで学習。

ロゴの部分を切断する事になり、かっこいいロゴが見えなくなるのがちょっと残念。

真ん中でぶった斬って、エポキシ樹脂で接着する。

グリップ延長の魔改造、上手くできました。(^^)

Abu Garciaのパックロッド、WMCC-654M MGSは、BOMBADA MAGICO 53より、3cmほど長くした。

長くて重いWMCC-654M MGSは、大きめのルアーをつけて投げることが多いので、グリップは長い方がパワーが入るが、長すぎると捌きにくくなってしまうし、何よりパッキングする時には、短い方が良いわけで・・・。

絶妙なバランスと使う人の好みですよねー

ワンピースロッドのEXPRIDE 170M-G のグリップは、青物とかもやる予定なので、遠慮なく長めにしてみまました。

これで脇に挟んでグイグイもできるし、ものすごくキャストしやすくもなった。

僕のロッドのグリップも延長の魔改造して欲しい！

って、方がいらっしゃったら、メールでお問い合わせください。

今のテンションならやってあげられます。笑

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Insta360 X4 プレミアムレンズガードの問題　レンズガード魔改造

投稿日:2024年5月15日作成者: hotwired

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Insta360 X4発売日に購入して、しばらく使ってみましたので、ちょっとしたインプレを。

Insta360の360カメラは、X2から使っています。

Insta360のカメラを使い始めてから、GoProはほとんど使わなくなりました。

特に、バイクやスノーボードなどのアクションカメラとしての用途は、360カメラの方が自由度が高く、楽しみにしていた動画が撮れていなかったという事態は確実に減小しましたし、GoProでは不可能な角度や位置からの撮影が可能になり、革命的な消える自撮り棒と、今まで見たことのない映像、360°カメラがなければ見ることができない映像はとても新鮮です。

HOT WIRED CHANNEL にて、360度カメラで撮影した動画を公開していますが、実は裏HOT WIRED CHANNELでも360カメラの動画をもっと色々アップしています。(^^)

Insta360 X4 不具合　レンズガード　プレミアム　社外品　X3 防水　魔改造　クレーム　トラブル　粘着式　プレミアムレンズガード　純正品

Insta360 X4画像

※Chromeで画像が表示されていない場合は、Safariなどのブラウザーをお試しください。スマホの場合は、ブラウザモード、スマホモードなどをお試しください。

そんな360度カメラマニアのHOT WIREDですから、Insta360 X4が出ると知って、発売のカウントダウンを待ってポチったわけですが、昔のiPhoneみたいに期待でワクワクですね。

こちらは、今まで使っていたInsta360 X3とInsta360 X4の比較画像です。

Insta360 X4はX3よりもひとまわり大きくなっています。

X3もX2より大きくなって、ちょっと重くて邪魔くさいなーと思ってましたので、X4はさらに大きく重くなり、120センチの長い自撮り棒の先につけてスノーボードやバイクで使用をすることは無理と判断して、85センチの短い自撮り棒を購入しました。

消える自撮り棒

Insta360 X4本体と同時に色々な純正アクセサリーを購入ししたわけですが、

Insta360 X4画像

私は、カメラもiPhoneも新品開封と同時にレンズガードやスクリーンガードを取り付けて使用しています。

多少カメラの画質が悪くなったとしても、レンズに傷がついて使い物にならなくなるよりは良いと判断しています。

今回は、なんとInsta360純正で、プレミアムレンズガーとというものが発売されました。

先代のX3用の粘着式レンズガードの評判が悪かったので、きっと色々改善されたのだろうと期待を込めて買った、純正のプレミアムレンズガードですが、

結論から言いますと、

買わない方が良いです。

まず、ありえないほど出っ張ったバブルで、邪魔。

画質は、標準装備のレンズガードと大して変わらないようですし、脱着式にしたことが災いして、ゴミや水が内側に入ってしまい、レンズガードをつけた方がレンズが汚れるという、本末転倒な構造の上に、内側なので掃除ができないという、最低な仕様になっています。

Insta360 X3の出っ張ったレンズは、傷がつくことが多く、その上レンズの交換ができない構造だったため、レンズが交換可能、脱着可能な構造にしてほしいとの声が多かったので、X4では脱着式にしたようですが、

Insta360さんは勘違いしたのか、レンズ自体は相変わらず交換不可能で、レンズガードを脱着可能にしちゃったんですね・・・。

そうじゃないんですよ・・・。

レンズ自体を交換可能にしてほしいんです。

レンズガードは、粘着式でも交換可能ですから、粘着式で中にゴミや水が入らない方が良いんですよ・・・。

実際、本体を軽く水洗いしたらこんなひどいことになってしまいました。

水中に潜ったわけではなく、洗っただけで、これでは、10M防水カメラの意味ナッシングです・・・。

10M防水のアクションカメラを生活防水以下の性能にしてしまう、最悪のレンズガードです。

おまけに、レンズガードの内側はツルツルではなく、なんとなく粘着性のある表面で、ゴミが付きやすく、一度汚れると綺麗にするのが大変面倒です。

諦めの悪い私は、このプレミアムレンズガードを粘着式に魔改造して、水や埃が入らないように改造できないかやってみました。

X3の粘着式レンズガードのスペアの粘着テープが残っていたので、試しに当ててみると、ほぼ同じサイズではないですか！

X4のプレミアムレンズガードにX3のレンズガードの粘着テープを貼って、うまくねじ込めるのか？

粘着テープを貼ったX4のプレミアムレンズガードをうまくねじ込めるわけがないので、アライヘルメットに付属のシリコンオイルを塗ってから、ねじ込んでみます。

うまくできました。(^^)

X4とX3のレンズはほとんど同じサイズのようですので、X3用の粘着式レンズガードも使えると思われます。

光の屈折とか、細かことわかりませんが、そのようなことを気にする人は、レンズガードなしが画質は一番良いようです。

私は、林道で落下させたり、水につけたりして使いますので、粘着式のレンズガードがマストなんです。

どうやら後発で社外品の粘着式レンズガードが出てきているようですが、社外品のレンズはクオリティーが不明なので、悩ましいところです。

あ、ちなみに大型化されたX4専用バッテリーは、持ちが良いというわけではなく、どうやら8Kの録画にはより多くの電力を必要とするようなので、X3の方がバッテリーの方がモチが良かったような肌感ですので、これもまた微妙ですね。

でもやっぱり画像は明らかにInsta360 X4が綺麗です。

こちらに、同じ日に同じバイクに４台のカメラをつけて撮影した動画をアップしてますので、参考にしてみてください。（LUTかけちゃってますが）

メーターの画像はGoPro8と11、後方にInsta360 X3、前方にInsta360 X4、縦動画や車載以外の動画はiPhoneです。
タイムラプスはX3とX4ですが、見ればどちらのカメラかわかるレベルの画質の違いがあります。

https://youtu.be/q1D0ne11DsY

ちなみにこちらは、Insta360 X4が届いた日にとりあえず撮ってみた動画。

https://youtu.be/lvPquCIHBGE

どちらも、特に設定とかなしで、適当に撮っただけです。

※インストーラー募集中（経験者に限る）

OGK KABUTO RYUKI 2024年度版システムヘルメットとかいうやつを買ってみた。オージーケー　カブト　リューキ

投稿日:2024年3月7日作成者: hotwired

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注文してあるアライのTOURCROSS Vが納期1年以上と言われて、つなぎのヘルメットを探しに行きました。

オージーケー　カブト　リューキ　ツアークロス　ARAI アライヘルメット　安全基準　規格 JIS SG SNELL MFJ ショーエイ SHOEI NEOTEX3 RYUKI TOURCROSS V 5 TEIJIN システムヘルメット NEOTEC インナーバイザーシールド　UV 赤外線　調光　X14 X15 Z7 Z8 ファッションヘルメット　レース

OGK RYUKI画像

試着してみるまでもなく、被りごごちを決める内装の出来の良さは、当然アライとショーエイ以上のものは存在しないわけだが、一応各社色々被ってみた。

海外製のヘルメットは、見た目はかっこいいのが色々あるが、やっぱり被ってみると、内装の出来が悪すぎてお話にならない。

オージーケーカブトのヘルメットは、以前にも被ってみたことがあったが、結構出来が良くて、アライとショーエイに次ぐ、第三の選択肢である。

ガチのメットはアライのツアークロスVとして、普段使いの便利系ヘルメットを買ってみるのも良いかなと思い始めていたところに、あごの部分がガバッと上がってオープンフェイスにもなる、システムヘルメットとかいうヤツが意外と良かった。

あごの部分が開閉できて、インナーバイザーが内蔵されていて、耳の部分のインカム用の穴も準備されていて、メガネが入りやすい様に工夫もされていて、あご紐がワンタッチという、今の俺には最良の選択と言える、超便利なシステムヘルメット。

やっぱりショーエイのNEOTEC2とかNEOTEC3の被り心地は良かった。

その次に良かったのが、オージーケー　カブト　リューキ　だった。

少し調べてみると、システムヘルメットはアライさんは作っていない。

さすが安全性能にこだわるアライさんだ。

全てのヘルメットがレースで使用できる安全性能を有しているアライヘルメットは、インナーバイザーも採用しないし、システムヘルメットも作っていない。

前回、SHOEI X14 を買った時に調べた時に発覚した衝撃の事実。

「ショーエイのヘルメットは、X15などの一部のモデルを除いて、ほぼ全てのモデルがMFJやSNELLなどの安全規格に適合できる性能を有しておらず、レースでの使用は認められていない」

日本製の高級ヘルメットは全て安全性マックスだと思い込んでいた自分としてはかなりショックな事実だった・・・。

つまり、ショーエイのヘルメットは基本的に全部ファッションヘルメットであり、便利とか、かっこいいとかは得意だが、レースなどの本格的な環境での使用は不可で、安全性能はJIS規格とかSG規格とか、極端に言うとホームセンターのヘルメットと同等の安全基準しかクリアできていないとう事になる。

その上、高くて、重い。

安全性能は、ショーエイもOGKも、どちらもアライより劣ることは承知の上で、通勤用に便利なシステムヘルメットを選ぶ上で、NEOTEC3とリューキとを迷ったわけだが、リューキの2倍以上の価格の、重いNEOTEC3を正当化する理由がひとつも見つからなかった。

ロングツーリングなどで使用するなら、静寂性とか、シールドの密封がとか、ベンチレーションとか、美しい色とか、高い分の細かい違いはあるのでしょうが、そもそもガチで使うときは安全性重視で、アライを使うわけだし、重くて大きいNEOTEC3はツーリングでもふだん使いでもメリットがない。

ショーエイもOGKも、どちらも基本的にな利便性重視のファッションヘルメットなので、ツーリングやスポーツ走行の時はアライを使う前提なので、

軽くて、インナーバイザー付き、バイザーはUVカットに加えて赤外線もカットするTEIJIN製のUV+赤外線カットシールド、見た目のチープさを誤魔化す今風のグレーという色も気に入ったし、

結論：

OGK KABUTO RYUKI というシステムヘルメットを買ってみた。

初めてレースで使えないレベルのヘルメットを購入したわけである。

実際の街乗り・通勤での使用感はすこぶる良くて、なんせ脱着が楽で便利。
被ったままでもコンビニに入れるらしい。

アライの様に脱ぐ時耳がちぎれそうに痛いということは、もちろんない。

メガネの挿入も楽。

アゴが上がるのも、シールドの開閉もすこぶる便利で調子が良い。

もっと早く買えば良かった。

10分の通勤、コンビニ行くだけとかでレースに使えるほどのヘルメットじゃなくてもいいよね。（ちょっと怖いけど）

ちょっと使ってみて、OGK RYUKIのファーストインプレッション：

良いところ：

見た目がカッコいい。
グレーという色も良い。
あごを上げていれば、オープンフェイスで視界が広くヘルメットを被ってしまってからでも、色々できるのがこんなに便利とは思わなかった。
走行中も開放感あり、風も当たるので涼しい。
あごを閉じてフルフェイスにすると、頬の部分がぎゅっと締まって、フィット感が増す。
シールドの開閉も、ショーエイの様にボコボコとクリック音や閉める時も「バッカン！」てならないので、静かでスムースに開閉できて、非常に使いやすい。
軽い。
風切り音も全く気にならないし、静寂製が悪いと言う評判は体感できない。
インナーバイザーを使う機会は少ないが、あれば便利。
脱着しやすい。

悪いところ：

あご紐のバックルがデカくて重くて、のどに当たって痛い。
見た目がチープ。（塗装ではなくて、樹脂自体の色なのかな？）

街乗り、チョイ乗り用ヘルメットとしては、大変良いヘルメットだと思います。

買ってよかった。(^^)

HOT WIREDの年末は、今年も他府県ナンバーの年越しお預かり車両が続々入庫です。

投稿日:2023年12月25日作成者: hotwired

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もう年内の納車は無理とわかっているお預かり車両、年越しお預かり車両が毎日入ってきますので、ちょっと気分的にリラックスできない正月になりそうな、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」です。

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

年末年始は、部品の供給や流通が止まったり、担当者不在なったり、特に海外とのやりとりでは12月中旬くらいから1ヶ月くらいクリスマスホリデーで担当者不在になったりするのも珍しくないので、手が付けられない車両もあったりで、毎年年越しお預かり車両があります。

名古屋ナンバーより、他府県ナンバーの車両の入庫の方が多い、HOT WIREDは、名古屋市港区のカーオーディオ専門店です。(^^)

ワーカホリックのHOT WIREDは、正月休み返上で働きます。(^^)

Merry Christmas and Happy New Year!!!

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