BURTON Channlシステム 新旧でサイズの合わないバートンの特殊ビスを魔改造した話を、備忘録を兼ねてブログ記事で公開したところ、10年以上前のモデルのバートンの板の改造なんて、今更誰の役にも立たないだろうとの予想に反して、驚くほど多くの人から「自分の板も改造してほしい」との依頼が来て驚いているわけですが、

旧ICS M5のオスをESTバイン現行ESTのCHANNELシステム用M6メスに改造しました。

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バートンのchanelシステムの魔改造の詳細は、以下のブログページをご確認ください。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=17759

今回紹介するのは、 

自分で改造をやり始めたものの、1ミリも削れずに断念したということで送られてきた、BURTON SNOWBOARD CUSTOM Xの158cm

私もこれと同じ、2012年式の、BURTON CUSTOM Xの159に乗っていました。

私のはWIDEでしたが、なんでもできる万能選手で、とても乗りやすく、今はやりのカービングもできるし、25年のスノーボード人生で、一番気に入っていた板と言っても過言ではない。

自動車バイクもですが、新しいものを買えば前型より必ず良くなっているという時代ではなくなってしまった2023年現在、お気に入りの板は大切にしたいですよね。

痛々しい傷跡が残っている。

確かに1ミリも削れておらず、表面が傷だらけになっただけのバートンのカスタムXのスノーボード。

キレイに左右1ミリずつ削って、

現行ESTのCHANNELシステム用M6メスのネジが入るように魔改造しましたよ。(^^)

左右1ミリずつ削るということは、ミクロン単位のかなり精度の高い切削作業を、4回もするわけで、結構手間のかかる作業でもあるし、金属の軸が入っているので、家庭用の工具では歯が立たない。

金属の切削作業は危険が伴うので、正直あまりやりたくない。

裏まで突き抜けたら板がダメになってしまうので、深さ6ミリ程度しかクリアランスが無いという、何気に精度の高い工作技術を要する魔改造なのである。

弊社に板が届いてから、1週間でお返しできました。(^^)

納期の厳しい方、催促する方はお断りしております。

失敗して板がダメになっても一切責任負いません＋納期未定＋暇なときにやってあげます程度、でご了承いただける方のみのお取引とさせていただいております。

バートンスノーボードの魔改造に関する詳細・注意事項は、以下のページをご確認願います。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=17759

※インストーラー募集中

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200メートル防水ダイバーズウォッチのルミノックス。

防水性能以外にも、25年間電力なしで光り続けるトリチウム？とか言う、自己発光する放射性物質を使用した夜光の時計としても有名。

LUMINOXとしてはとても珍しい38mmの小型で非常に軽量なFRP製のケースで、金属製の時計をつけるのが憚れる仕事の現場でも使いやすくて、超気に入っている。

ところが！

先日水道で洗っただけで、ガラスが曇ってしまった！

どうやら水漏れしている様だ。

海水浴に行く前に気づいて不幸中の幸いだったかもだが、

すでに2回ほど電池を交換しているし、電池交換を依頼した時計ショップでは、

「電池交換はできますが、防水は保証できません」

と謎の言い訳をされていたのを思い出した。

どうやら、ゴムのシールを定期的に交換する必要があるらしい。

と、言うわけで、シールと電池を取り寄せて、自分で防水シールと電池交換のオーバーホールしてみることにした。

ホットワイヤードには工具もあるし、シリコングリスもある。

防水シールのパッキンのサイズは30mm。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01KWMQ4EQ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

電池の種類は、sr927sw。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08H8R76G9/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1

良く見たら、たった4個の極小ビスで裏蓋が固定されているだけ。

要するに、防水性能は、この細いゴムのパッキンとシリコングリスに頼っていると言う、なんとも頼りない構造であることに今更気づいた。

これで本当に200メートルの防水性能があるのだろうか？　と不安になる作りである。

リューズも固着気味で動きが悪いので、本来ならフルオーバーホールに出したいところだが、

古いパッキンは潰れて平ぺったくなっていた。

汎用の安物パッキンは、バリのついたものがあったりして、心配なクオリティーであるが、一番まともそうなヤツにシリコングリスを塗って元の溝に収める。

これで当分は防水性能が復活したことを祈る。

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道路交通法、車検、ディーラー保証等は一切の確約を致しかねます。
ご了承の上、ご利用ください。  

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電動パワーツールといえば、愛知県が誇る、地元のマキタです！

もうこのダサい緑色を見るとマキタ以外思いつかないのは、カワサキグリーンと同じで、ある意味戦略的。

パナや日立は色のイメージは定着してないですからね。

貧乏性で捨てることができない上に、異常にモノ持ちの良い私は、20年以上使っても電動工具を壊したことがない・・・。

なので、
買い替えではなく、買い増しになってしまい、どんどん溜まっていった結果、マキタのインパクトやドリルの古いタイプでさえ、こんなにあります。

が、
マキタの昔の規格の9.6Vバッテリーのものは、バッテリーの入手が困難で、使えなくなっているものがあり、もったいないわけです。

特にこの、12Vバッテリーを使うタイプのハンディ丸ノコは、バッテリーがないせいで、放置状態でした。

今型のマキタの純正バッテリーが使えるように魔改造しました。

今型の14.4Vのマキタのバッテリーで動作するようになり、また古い電動工具が現役で使えるようなりました。

大切に使えば、マジで一生使えるマキタの電動工具の魔改造のご紹介でした。(^^)

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マツダ純正ボーズサウンドのスピーカー交換を数多く施工している、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
NDロードスターRFのマツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換と位相の最適化につて少し詳しくご紹介します。

東京都からお越しいただきました、NDロードスターRF

「このCDを気持ちよく聞きいのです」とのスペシャルリクエストも頂きました。(^^)
小比類巻かほるさん、私も世代なので、ちょっとグッときちゃいました。

マツダ純正BOSEサウンドの音質向上・スピーカー交換を、HOT WIRED CHANNELにて、動画でもご紹介しています。
https://youtube.com/playlist?list=PLHF3uLgU2M1dcKekKKOhIwGeKLsZGroRj

NDロードスター乗りの方には、もう説明の必要はないかも知れないくらい定番の、
BOSE付きのNDロードスターのスピーカー交換といえば、Mercury Car Audioですね。

Mercury Car Audio CE-165+HOT WIREDオリジナルインナーバッフルセット：115500円（税込）
HOT WIREDオリジナル　ハイパスフィルター：6600円（税込）×2個

1日で施工を完了させるためには、あらかじめ製作しておく必要があります、

ツイーターをAピラーに埋込加工取付＋レザー仕上げ：66000円（税込）取り外した、純正ボーズのツイーターとの比較。

NDロードスターの、ドアのデッドニング作業中：（普通コース　66000円（税込））

ドアスピーカーは、純正グリルから透けて見えているのが、CE-165のミッドベースです。

付属のグリルについているMercuryのエンブレムを剥がして、NDロードスターの純正グリルに貼ってみました。(^^)

ツイーターも取り付けが完了しました。

内装色ともマッチして、ドレスアップ効果も想像以上です。

各スピーカーの位相の最適化の作業も完了して、新品スピーカーの少し硬い音に対応したちょっとしたセッティングをして、

バッテリーも充電して、

名古屋から東京までのロングドライブも至福の時間になること間違いなしです。(^^)

今回は、オーナー様のリクエストで、RFのフールを閉じた状態でスピーカーの位相を最適化しました。

後日オーナー様から、インプレのメールをいただきましたので、「原文のまま」ご紹介させていただきます。

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