愛知県，名古屋のカーオーディオのプロショップ、ホットワイヤードのオフィシャルブログ！
HUMMER H2 の、エレメント交換と足回りとステアリング系、シャーシ関係のグリスアップをしました。
エンジンオイル交換については、サイクルや使用するオイルの種類などに色々な意見があり、アメリカのフォーラムなどでも議論になる事が多いのですが、オイル交換くらいしかクルマにしてやれる事はないので、なるべくマメにオイル交換するようにしています。なんとなくフィルターもほぼ毎回替えています。
そして個人的に重要視しているのは、石油会社の作っているブランドやレースで使用されているブランドであるという事、粘度が純正指定に合っているまたは極端に違わない事、です。
クルマ屋さんとかで、何も指定せずに適当にオイル交換を頼むと、何を入れているのかわかりませんが、いつも大抵エンジンが重苦しく、全域で走りが重くなります。
今回入れたオイルは、 WAKO’Sの、PRO STAGE S の、10W-30。
HUMMER H2 用のオイルエレメントと，ドレンボルト。
ドレンボルトは，パッキンが一体型。
足回りと，ステアリング系のグリアップに関してですが、アストロやタホやサバーバン、チェロキーやグランドチェロキーなど、GMをはじめ，多くのアメ車のSUVやフルサイズトラックでは、「最低でも １年に２回くらいは絶対にやらないといけない」 ，必須のメンテナンスですが、何もやってないどころか，グリスアップ自体を知らない人が多くてビックリします。
中古並行車などは，やると、めっちゃ調子良くなりますので，地味な作業ですが，絶対お勧めですよ！
このグリスアップにもコツがあって，詳しくないショップに頼むと，「グリスをさす」感じなのですが，グリスをさすのではなく，中に入っている古いグリスができるだけ全部入れ替わるまでグリスをたっぷり押し込む必要があります。
新しいグリスを押し込む事で，古いグリスが全部押し出されて，新しいグリスが出でくるまで、たっぷり押し込まないと意味無しなんです。
もちろん，押し込みすぎもダメなので注意。
今回のお客様の HUMMER H2。
で、
HUMMER H2やタホ、サバーバンなどの、アメ車のフルサイズトラック系にお乗りの方に、まめ知識です。
ピットマンアームのグリスニップル。
ここも90度のニップルに交換しないとかなりやりにくい。
画像にある真っすぐのモノがGM純正のグリスニップルです。
ご希望の方には、グリスアップの際に同時に交換できますので，ご相談ください。
これでグリスップもやりやすくなりました。
グリスガンを入れるのがほぼ不可能な場所はアッパーアイドラーアームです。
HUMMER H2は全部で１１カ所のグリスアップ箇所がある様です。
-2 on upper control arms
-2 on lower control arms
-1 on Idler Pivot assembly
-1 on Idler Arm
-1 on Pitman Arm
-2 on tie rod outers
-2 on tie rod inners
以下は、グリスアップ用のニップルの位置の写真を撮った，参考画像です。
アッパーとロアーのボールジョイント，インナーとアウターのタイロッドエンド，ピットマンアーム，アイドラーアームに２カ所。
アイドラーアームの一カ所は最上部にあり，隠れていて，フレームとアイドラーアームの間にあるので、初めての人は，位置がわからないかもしれない。
ステアリングトップにも少々のグリスを。
シャーシ関係は，エンジンオイル交換のたびにグリスアップするべきです。
グルスアップする箇所は，ボールジョイントのグリスアップは，マイナス１２度以下の環境ではやってはいけません。故障の原因になります。
HUMMER H2 のメンテナンス。グリアップ編 の動画はこちら！
https://youtu.be/LIos4l5Z73M
HUMMER H2 のメンテナンス，オイル交換，グリスアップ等のご相談は，お気軽にホットワイヤードまでお問い合わせください。
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