ACG2013 in Chubu -Centrair PV完成!

ACG中部 動画 YOUTUBE

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HOT WIRED (ホットワイヤード)

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2012年式 ゲレンデバーゲン G550 ナビ,バックカメラ,リアモニター,LED化

 Mercedes-Benz G550

Geländewagen

Gelandewagen

ナビ取付,バックカメラ取付,ポジションランプをLED化,バックランプとナンバー灯をLED化しました。

後部座席で,お子様が見る為の,リアモニターの取付もしました。

カロッツェリアのサイバーナビを取付。

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こちらが純正の残念なナビ・・・。

オーナー様曰く,
「まるでミスを報告せずに黙っている従業員のように,勝手に無口になり,まったく使えないナビ」

だそうです。(笑)

基本的に,日本仕様の車両に,即席で付けた純正ナビは,せっかくのウッドパネルのインテリアとあわせることすらしていない。

th_IMG_3943

th_DSCN1221

と,言うわけで,ナビのまわりの黒いプラスチックのパネル部分も,純正と同じ柄のウッドパネルにカスタムしました。

th_IMG_5228th_IMG_5233th_IMG_5227

これでセンターコンソールも,ステアリングも,ドアのパネルも、お揃いのウッドパネルでトータルコーディネイト。

これは,HYDRO GRAFIC(水圧転写)と言う手法で加工されています。
もちろんすぐ剥がれるステッカーではダメですし,ペイントでもありません。
プラスチックのパネルの表面に,純正と同じ柄のウッド模様の膜をコーティングしてある様な感じです。

純正と同じ色と模様を再現できるだけでなく,ペイントより塗膜が厚いし,柔軟性もあるので,耐久性も高いのです。

ちなみに,純正の色を変えて,アバンギャルドみたいな黒い大理石模様や,BMWの様な薄い茶色のウッドパネルもできますし,カーボン柄などもできます。

th_IMG_5229

 そして,この悲しい電球色のポジションランプもLED化で,ヘッドライト同じ色に揃えます。

th_DSCN1201

こちらの悲しい電球色のナンバー灯,バックランプもLED化で,色を揃えて,明るくします。

th_DSCN1178

この電球じゃダメですね。

th_DSCN1194th_DSCN1176

LEDも、LEDバルブに取り替える程度では,色は揃っても,暗くなってしいます。
バキッと明るくしたい場合は,このくらいのLEDが必要です。

th_DSCN1315th_DSCN1184

ナンバー灯もLED化。
この辺りの電球は,年式によって色々と種類があってややこしいのです。
加えて,LEDもたくさんの商品が出回っており,最近ではネットで安物が販売されていますが,どれも実はスゴく暗いのです。(T_T)

th_DSCN1317

そしてこちらは,ゲレンデに乗っている方しかわからないことなのですが,ゲレンデバーゲンのリアシートのヘッドレストが,異常に前に飛び出している為,普通に座ると,首を前に圧迫される様な着座姿勢になってしまい,非常に首が疲れる。
ってゆーか,首が痛い。
なんと表現して良いか,もの凄く不快なポジションなのです。
th_IMG_0070

 なぜこんなヘッドレストが着いているのかは謎ですが,おそらく,元々軍用車的なゲレンデに無理矢理レザーシートを載せて高級化していますし,現代の安全基準にあわせたヘッドレストを無理無理付けた結果こうなってしまったのではないかと・・・。(笑)

そこで,このヘッドレストのパイプを曲げて,ヘッドレストを後方にずらした位置にセットしようと思います。

th_IMG_0067        

折れちゃうかもしれないので,慎重に作業する必要がありますが、かなりオフセットする必要があるので,折れるのは覚悟の上で,ハッキリ言って見た目はあきらめて,快適な着座姿勢を確保することを最優先に考える必要があります。

 

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ビッグスクーターのオーディオカスタム

ACGのオフィシャルページで、ACG中部のモーターサイクルクラスで優勝した,ホンダ フォルツァ が紹介されています。

詳細は,こちら!

http://hotwired.co.jp/gallery/bike_gallery/hayata_2006forza/index.html

 

ホットワイヤードでは、1999年あたりから,あらゆるカーエレ機器をモーターサイクルに搭載する試みを続けいています。
まだiPodもない頃からMP3プレーヤーやカーナビ、DVDプレーヤーなどを搭載しました。

この、フルMTX搭載のビッグスクーターは、ちょっとお金かかったカーオーディオにも負けない高音質です。

EMMAやIASCAにもモーターサイクルクラスを作ってはどうでしょうか?(笑)

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https://www.facebook.com/photo.php?fbid=483574671727308&set=a.483571148394327.1073741857.106139776137468&type=1&theater

 

こちらでも,モーターサイクルのオーディオカスタムをご覧頂けます。

http://hotwired.co.jp/gallery/index.html#bike-gallery

 

 

MTX fully loaded.
sounds better than most of car audios.
we have been installing all kind of mobile media entertainment equipments on all kind of motorcycle since year of 1999.
its time for EMMA and IASCA to add a motorcycle class lol

 

 

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2013 ACG中部

2013.6.16

中部国際空港(セントレア)にて,ACG中部が開催されました。

当日のイベント画像はこちらでご覧頂けます。
http://hotwired.co.jp/event/index.html

 

ホットワイヤードからは,6台のエントリーとブースの出展をしました。

去年は、バンコクモーターエキスポから帰ってきて,セントレアに8時に飛行機が着いて,そのまま歩いてACG中部に参加と言う強行スケジュールでしたが,せっかく日本に帰ってきたのに,暴風雨で,テントも骨が折れて吹き飛ばされてしまい,イベントは最悪でした。

今年は打って変わって,晴天。(^^)

暑い中,皆様ご協力頂きありがとうございました。

まったく無防備だった,腕と顔面が日焼けでひどいことになってしまいました。(T_T)

 

HOT WIREDブースは,こんな感じ。

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今回は,HOT WIREDから,DJ-IKUちゃんと,ダンサー4人を送り込んで,MTXのデモカーの上でGO GO ダンスをしてもらいました。(^^)

(バンコクの真似です。)

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エントリー車両は,以下の通り。

ユーノス ロードスター(ガールズクラス)

トヨタ bB  NCP30 (コンパクトクラス)

トヨタ bB QNC20 (パワーハイファイクラス)

ダイハツ タント (Kカークラス)

ホンダ CBR1000RR (モーターサイクルクラス)

ホンダ フォルツァ (モーターサイクルクラス)

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天気も最高で,エントリーされたお客様の,参加して頂いた,DJ、ダンサー,主催スタッフも,全員が楽しめた,楽しいイベントになりました。

 

フォルツァが,モーターサイクルクラスで1位を頂きました。(^^)
CBR1000RRが、2位を頂きました。(^^)

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さらに,NCP30 bBのお客様が、激戦区のコンパクトクラスで,3位!th_IMG_6076

このパフォーマンスはすばらしい!
ROCKFORD SAMURAI 
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さらに,QNC20 bBのお客様が、パワーハイファイクラスで,3位!

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6台エントリーで,4台がトロフィーを頂きました!
ありがとうございます!

ホットワイヤードでは,我々スタッフだけでなく,主催者も,エントリーされるお客様も,キャンギャルも,来場者も,全員が楽しめるイベント/カーショーの実現を目指しております。

一緒にイベントを楽しんでみませんか? 
興味のある方は,お気軽にご相談ください! 

(キャンペーンガールも募集中です!)

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th_IMG_6075  th_IMG_5985th_IMG_5917      th_IMG_5916         

次は,10月のACGお台場(ファイナル)です。

また,みんなで楽しみましょう!

ありがとうございました!

 

ACG中部が開催されました。

当日のイベント画像はこちらでご覧頂けます。
http://hotwired.co.jp/event/index.html

 

 

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世界で最も速度の速いサーキット トップ10

鈴鹿サーキットは、去年50周年でした。
コース全長は4輪で5.807m、2輪で5.821m。

F1も開催される,日本が誇る,本格的なインターナショナルレーシングサーキットです。

2輪の方が少し全長が長いのは,2輪はシケインが2カ所あるからだと思う。

シケインとは,速度が上がりすぎて危険になった箇所に意図的に作ったクランク状の小さなSの字カーブで,一旦そこで1速まで減速させることでスピードを落とさせる,安全対策である。

2輪は西コースにもシケインがあるし,最終コーナー手前のシケインも、4輪用のシケインよりも少し奥に2輪用の,よりきつい角度のシケインがあり,よりスピードを落とさせる設計になっている。

 

2015年からはホンダがF1に復活するそうで,やっと日本のメーカーがF1に復帰できる見通しになりました。
今は日本のメーカーががいないんですね・・・。(T_T)

2015年からは,バンコクでもF1をやるそうなので,きっと今どこかに、とんでもなくステキなサーキットを作っているのでしょう。

マレーシアもステキなサーキットがあるし,タイでもF1やるなら,もう日本なんか行かなくてもイイじゃん,
って言われないように、
がんばれニッポン・・・(T_T)

 

こちらは、ウェブで見つけた,世界で最も速度の速いサーキット トップ10を紹介しているページ。

http://www.mens-w.com/the-top-10-fastest-formula-one-tracks/6/

 

鈴鹿サーキットは世界で5番目のハイスピードサーキットだそうです。

平均速度が222キロだって・・・。

でもこのページの情報は少し間違っています。
情報が古いのか,コースレコードは、2005年のライコネンの1,31.54秒となっていますが,本当は2006年にシューマッハが出した,1’28.954秒です。
(2分28秒でも結構速いのに,あり得ん・・・)
トップスピードも320kmとなっていますが,今はたぶん340kmくらい出てると思います。
ちなみに,2輪のコースレコードは,2012の全日本ロードレース選手権で秋吉 耕佑選手が出した, 2’06.401秒。 
マシンは, HONDA CBR1000RR。

 

F1がどれほど圧倒的に速いか、おわかり頂けるだろうか?

 

 

SUZUKA CUIRCUIIT is the top 5…
the information needs to be updated…
the fastest record is not 1,31.54s by Kimi Raikkonen in 2005.
its 1’28.954s by Michael Schumacher in 2006.
the top speed of the track would probably gone up to 340km/h now also.

motorcycle by the way is 2’06.401s by Kousyuke Akiyoshi in 2012 with HONDA CBR1000RR.

 

 

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