BUELL XB12s フロントフォーク オーバーホール オイル交換+シール交換 リアショックのオーバーホール 


BUELL XB12s フロントフォークのオーバーホール( オイル交換+シール交換)と リアショックのオーバーホール

buell xb12s LEDヘッドライトbuell xb12s フロントフォーク オーバーホール シール交換 リアショック オイル交換 スプリング交換 オイルシール

フロントフォークのオーバーホールはいつもの通りサクサクと進めます。

カラーなどは再利用して、フォークオイルを交換することと、オイルシール、ダストシールを新品に交換する。

HDのEか、10G を入れます。
S,R,SSの油面は、117mm。

BUELLのフォークシールは、SKFの緑色のヤツに交換します。

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BUELLのモデル別のリアショックを色々と比較してみる。

どうやらほとんどのモデルで、色が違うだけでほぼ全く同じもののようである。
(スプリングレートとか詳しいかた教えてください。)

青いスプリング:S、R
白:STT
黄:Scg、9S(黄色のスプリングだけ短い)
黒:SS
シルバー:ULYSIS

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こちらはハイパープロのスプリング。
プログレッシブ

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とにかく乗り心地の悪いビューエル。

リアショックが抜けてくるとさらに乗り心地が悪化してくる。

どんなに新しくても10年以上前のバイクのビューエルですから、
どんなに状態の良い個体であっても、サスペンションがへたってないわけがない。
大抵の個体はサスが抜けきっていますが、オーナーはこんなもんかなと思って乗っています。(T_T)

BUELLの抜ききったダンパーの動画(恐)

ダンパーが抜けてくると、サスが柔らかくなるような気がするのだが、実際には逆で、ダンパーが効かなくなった結果、バネだけで乗っているような、ゴツゴツ硬くて、常に激しい突き上げを食らう状態になってしまい、どんどん乗り心地が悪くなっていくのだ。

リアショックはうちでは分解オーバーホールできないので、今回はテクニクスさんに送ってオーバーホールしていただくことにした。

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BUELLは色々な消耗部品の消耗が早いようです。
サスペンションのオーバーホールやホイールベアリング交換は車検毎くらいでやらないとベストコンディションを維持できないようです。

 

 

 

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