並行輸入車 BMW NBT/CIC iDrive コンバージョン ナビの日本語化/日本語の地図 F30/F20/F10

 

BMW 並行輸入車カーナビゲーションの日本語化

EU仕様のBMWの iDrive を日本語化する事が可能です。

並行輸入のBMWの純正ナビを日本語に書き換える事が可能です。

NBT/CIC MAP CONVERSION マップコンバージョン、BMW純正ナビの書き換え

 

メニューを含む、すべての表示が日本語になります。

AM/FMすべて受信可能にします。

その他、BLUETOOTHやハンズフリー電話、360°カメラなど、すべての機能が日本語で使える様になります。

2017年度版の最新の地図データをインストールします。

つまり、正規ディーラー車のBMWと同等の iDrive ナビにする事が可能です。

 

BMWの純正ナビ、最新型のNBTと呼ばれるタイプです。

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こちらは、EU仕様のF30

もちろん表記は英語。日本語表示はできません。

並行輸入のBMWの純正ナビは日本では使えません。ラジオもテレビも受信できません。

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日本語化した、BMW純正ナビがこちら。

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メニューもすべて日本語で表示。(英語での表示も可能)
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BLUETOOTHで音楽や電話が可能です。

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データベースもインストールしますので、電話番号や住所による検索が可能。

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最寄りの施設等の検索も可能です。

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バックカメラ、フロントカメラ、360°カメラなどの機能もすべてアクティベイトします。

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BMW純正ナビ/iDrive に、APPLE の CAR PLAY をインストール可能な車種もあります。

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EU仕様、北米仕様などの並行輸入車のBMW純正ナビゲーション  iDrive のコンバージョン(ナビの日本語化/ナビの書き換え)は、非常に難易度の高い改造で、お調べした結果、できない場合もありますのでご了承願います。

お預かり期間も、1ヶ月くらい〜でお願いしております。

(納期は、早くできる場合もあるのですが、外国からパーツを取り寄せる必要があったり、想定外に時間がかかる事例も多く、納期に余裕のある方以外はご遠慮させていただいております。)

お問い合わせ、作業のご予約は、メールにてお問い合わせください。

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メルセデスベンツ純正 Burmester サウンドシステム の音質向上 スピーカー交換

ベンツの純正オーディオの音質に不満をお持ちの方が多いのではないでしょうか?

C CLASS、E CLASS、S-CLASS、GLC-CLASS

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メルセデスベンツの純正オーディオのアップグレード、スピーカー交換。

ベンツ純正オプションの 、Burmester サウンドシステム の音質を劇的に向上させる為の、ベンツ専用3Dツイーターキットです。

ツイーターの交換で、キレイに伸びのある高音が実現します。

でも実は、中域や低域にも大きな音質向上があるのです。

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Burmester サウンドシステムのアップグレードだけではなく、

ツイーターが装備されていないグレードのモデルにも、ツイーターを後付けできます。

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こちらのモデルは、パネルを見るかぎりでは、ツイーターがついていそうにも見えますが、

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パネルを外してみると、

ツイーターはついていません。



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BENZ専用3Dツイーターは、モーターで回転しながらせり上がってきます。

イルミネーションも純正同様です。

BENZ 3D TWEETER の 動画はこちら!


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古典的なツイーターとは違い、ベンツ純正のプレミアムオーディオシステムの最適化された、特別なチューニングがされていますので、高音域の向上のみならず、低音もスゴく良くなるので、ビックリすると思います。

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取付時にも調整/設定をします。

インストール完了後にオーナー様に試聴していただくと、すぐに体感できるレベルで、明らかに音質向上が確認できます。

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ベンツ純正のオーディオのアップグレード、ツイーター取付 は、予約制となっております。

また、外国製の商品の取り寄せには時間がかかる場合があります。

メールまたはお電話ににてお気軽にお問い合わせください。

 

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NDロードスター のスピーカー交換/ドアのデッドニング 東京からお越しいただいた、J様の場合(^^)

東京からお越しいただきました、J様のNDロードスターのスピーカー交換です。

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スピーカーは、MERCURY CAR AUDIO の、R62-BOSE-ND をチョイス。

NDロードスター専用のインナーバッフルとセットで、95000円(税別)です。

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R62は、ツイーターが小型で、純正のピラーの内部に収める事ができますので、ピラーの加工をする事無く、ツイーターを純正位置に取付ける事ができます。

DIYユーザーにもオススメです。

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デッドニングは、ちょっと多めコースの8万円(税別)。

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ドアのデッドニングの手順はいつもと同じなんですが、今回は、先週ロシアに行った時に買ってきた新兵器を使用してデッドニングしました。

 

デッドニング材を圧着する為ののローラー。

デッドニングに必要な道具の中で、ローラーは一番重要なのです。

これは金属製で強い上に、ローラーに適度なローレット加工が施されおり、デッドニング材を圧着するのに非常に都合が良いのです。

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加えて、こっちは長いヤツ!

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長いローラーは,ドアの内部に貼ったデッドニング材の圧着をするのに最適なのです。

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デッドニングは、材料が鉄板にガッツリ圧着されていないと効果を発揮できません。

DIYなどで、サラッとやったデッドニングで、ベロっとはがれてドア内に落ちちゃってるのを良く見かけます・・・。(泣)

 

両ドアのデッドニングが完成。(^^)

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 ドアのデッドニングをしていない状態で既にスピーカーを装着されていましたので、デッドニングする前の音質と比較してのインプレを頂く事ができました。

ドアのデッドニング施工後は、

「特に低音がしっかり出る様になった」と、喜んでいただけました。

 

 

ステアリングはこんな感じ。

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スカッフプレートは、MX-5。

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こちらは、エアインテークのカスタム。

吸気の効率上げる為の、いわゆるラムエアーなのですが、効果絶大なので、オススメです。

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こちらは、スロコン、スロットルコントローラーです。

アクセルのレスポンスが良くなり、体感で3割増くらいに速くなります。(マジです)

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ホイールは軽量のBBSとPOTENZA。

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東京から2泊3日でお越しいただきました。

納車は、宿泊先のホテルまでお届けさせていただきました。(^^)

ありがとうございました。

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2016.8.20

サウンドナビ プロセッサーのサウンドセッティング方法 MOREL 3WAY+MOSCONIアンプ

デジタルプロセッサーのサウンドセッティング/音調整のご依頼です。

他店にて制作のオーディオカーの音調整のみのご依頼です。

他店にて購入/取付のカーオーディオのせウンドセッティングのみのご依頼が非常に多いのです。、DIYユーザーも大歓迎です。

 

ダイアトーン サウンドナビの音調整一式:35000円(税別)

ご予約、お問い合わせは、メールにて。

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スピーカーは、フロントにMOREL 3WAY + MOSCONIのパワーアンプ×2台 + 10インチのウーハー

のかなりの本格的な4WAYマルチシステム。

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サウンドナビは、フロント3WAYスピーカー+サブウーハーまで制御する事ができます。

 

 

モレルのミッドレンジとツイーターは、Aピラーの埋め込まれています。

 

 

 

 サウンドナビの調整用に制作した、特製の伸びるタッチペン。(笑)

コレがあれば、頭の位置を動かす事なく、調整のボタンが押せるわけです。(地味)

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イコライザーはまったく調整されていないようで、何も設定されていませんでしたので、調整後の体感も大きいと思います。

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RTAのマイクを運転席に設置して、周波数特性を測定します。th_CIMG6512th_CIMG6511 

31バンドのグラフィックイコライザーを調整していきます。th_CIMG6514

 

ミッドレンジとツイーターのゲインがあっていないようです。

んー、アンプのゲイン調整もした方がいいですね。

サウンドナビは、各スピーカー出力のゲインも調整できるので、大変便利です。

クロスオーバーの方も組み合わせての調整を行ないました。

3WAYスピーカーの音調整はたいへん難しいのですが、なんとかこんな感じで調整できました。

おおよそ理想的な周波数特性に仕上がっていることグラフを見てわかります。

(実はココから聴感での調整も入れます。)

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音調整前は、センターイメージの定位がフォーカースしていないのが、特に不満だったとのオーナー様のお話でしたが、

左右、中央はもちろん、ダッシュボード上に展開するサウンドステージの位置関係が正しく整って、奥行きの位置関係も再現できる様になりました。

ダッシュボードが多くて、奥行きが深いクルマですので、サウンドステージの奥行きが再現しやすいと思います。

センターのボーカルの定位も、ダッシュボードの中央の奥にフォーカスしています。

右と左も、低音から高音まですべてがダッシュボード上に揃ってきました。

 

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DSPのサウンドセッティング完成です。

オーナー様に試聴していただきました。

『明らかに良くなった」、「耳障りな音だったのが、整ってイヤな感じがなくなった」

ありがとうございました。(^^)

 

来月には、トランクに搭載の、モスコニのパワーアンプのゲイン調整をする事になりました。(^^)

 

 

 

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三菱サウンドナビ SOUND NAVI イコライザー調整/タイムアライメント調整/クロスオーバーの調整方法 ホンダ NWGN

ダイアトーン 三菱サウンドナビ プレミ

DIATONE SOUND NAVI PREMI

イコライザー調整/タイムアライメント調整/クロスオーバーの調整方法

 

数ヶ月前に、スピーカー、パワーアンプ、サブウーハーをインストールした、NWGN。

スピーカーの慣らしが終わったので、サウンドナビのデジタルプロセッサーの再調整で入庫していただきました。

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MERCURY CAR AUDIO の2WAYセパレートスピーカー、K62。

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オーナー様は、良い音に大満足との事です。

新品のスピーカーは、エージング(馴らし)が必要です。

新品のスピーカーは、まだ動きが固く、音が硬くて、本来の音ではありません。

ナラシが終わると、音が変り、本来の性能の音を出す様になりますので、新ためて再調整が必要です。
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ドアのミッドベースは、慣らしが終わると、より情報量の多い音で鳴る様になります。

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新品のツイーターは音が固い感じもありますが、慣らしが終わると馴染んできます。

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ウーハーも、慣らしが終わると、よりナチュラルでディープな低音を鳴らす様になります。

カーゴスペースにヒドゥンインストレーション(フタをすると隠せる)されたサブウーハーは、MERCURY CAR AUDIO の、10インチサブウーハー。th_IMG_0246

 

リアシート下にチラ見せインストールした、真空管のパワーアンプ。

MERCURY CAR AUDIO

MS1500は、MONOアンプで、1500W

MS904 は、ハイブリッド真空管アンプで、75W×4CH.

スピーカーの慣らしが終わって、良く鳴る様になったせいか、アンプのゲインも再調整の必要がありました。

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クロスオーバーを設定して、タイムアライメントを設定します。

タイムアライメントは、サウンドナビの非常に重要な機能ですが、スピーカーまでの距離を入れただけではドンピシャなセッティングは出ません。

こだわるお客様には、聴感による微調整でセンターイメージをピンポイントにフォーカスしていこうとすると、タイムアライメントの調整は、そこそこ時間と手間がかかります。

※スキルのある複数の人間で交互に調整しながら煮詰めていく手法も良いです。

1週間お預かりしました。

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こちらは、イコライザーの調整方法です。

新品納車時にバッチリ設定したイコライザーですが、スピーカーの慣らしが進んだ事で、やはり周波数特製の乱れが発生しています。

再調整は必要です。

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三菱のサウンドナビは、左右独立31バンドのグラフィックイコライザーを搭載しています。

とても耳だけで調整できるレベルではありません。

正しく使いこなせば、ココまで理想的な車内の周波数特製の調整する事が可能です。

サブウーハーの重低音から、ミッドベースの中音域、ツイーターの超高域まで、全周波数帯域でなだらかに減衰する、ダイナミックレンジの広い、理想的な周波数特製になっている事がわかります。
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すべてを自動でやってくれる魔法の機械はありませんので、サウンドナビの調整機能を使いこなす為には、各種調整機器が必要ですし、またそれらの機械を使いこなす職人のスキルが必要です。

さらに、機械では読み取れない、聴感での微調整も加えて、サウンドセッティング完成となります。

 

サウンドナビの音調整/設定/サウンドセッティング一式:35000円(税別)

メール、お電話にて予約をお願いします。

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