バックプロテクターとチェストプロテクター

バイクに乗る際にヘルメットを着用するのはあたりまえですが,私は,バックプロテクターとチェストプロテクターも着用しています。

バックプロテクターとは,脊髄パッドとか脊髄プロテクターなどとも呼ばれるものです。

要するに,背骨およびその周辺に集中している重要な神経を事故の衝撃から守る為に身につけるプロテクターです。

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裏側は蒸れにくいようにメッシュの生地。th_IMG_0077

肩にゴムのストラップを通して,腰の部分にはコルセットの様なベルトで胴体を締め付けるように固定して装着します。

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装着すると,こんな感じ。
首の下から尾てい骨あたりまで保護されているのがわかります。

プラスチックでできた,鎧の様な甲羅を背負っている様な感じです。

下から3番目と4番目の甲羅の間は,ピボットになっており,ライディング時に腰をひねってもある程度追随するように設計されています。
IMG_2547.JPG(変換後)

ちなみに,これは、ダイネーゼの NEW BAP 2000/8

ウエストサイズ M
 174cm、痩せ型で着用した感じでは長さは丁度いいです。
ウエストベルトは相当ふくよかな方でも大丈夫です。(^^)
 
 
私の場合は,鈴鹿サーキットを走行する時に使用しています。
本来はストリートでもこの様なバックプロテクターを着けるべきだと思っていますが,実際には着けて走ったことは、
ないです・・・。
 
16才の頃は,ケガをしても自分の体はほっとけば自然に直るけど,壊れたバイクが自然に直ることはないので,バイクのことばかり心配していましたが,何度も痛い目を経験した結果,今では全く逆の考えになりました。
お金で買える安全はためらわずに買えば良いと思っているので,今まで色々なプロテクターを使用しました。
その上,プロテクターフェチなので現在でも必要以上にたくさんのプロテクターを所有しています。

バイク用のプロテクターと言うのは,意外と、これ!と言うものがなく,いつも苦労して探しています。

ほとんどのプロテクターは,よく見ると,とてもちゃちな子供ダマシに近いものばかりなのです。(T_T)
ないよりはマシかな?的なものばかりですね・・・。

そもそも,ただのゴムやプラスチックでどの程度保護になるのか,何の実験データも提示されていないし,どう見ても薄すぎるもの,必要な範囲をカバーしていないもの,素材的に衝撃や摩擦に耐えられそうにないもの,
ばかりなんです・・・(>_<)

もちろん日々技術が進歩していますし,プロテクターに対する考え方自体も変化していますから,これがベスト!言えるものは無いと思いますが,製造メーカーも、もう少し真剣に考えてくれても良いのではないか?と思える商品ばかりで残念です。

そんな中で,とりあえず、厚みがあって,できるだけ広範囲をカバーしていて,動きやすさもあり,プラスチックの甲羅も強そうだし,腰のベルトもがっちり固定できるので,このDAINESEのBACK PROTECTORを使用していました。

ダイネーゼは有名なイタリアのプロテクター専門のメーカーで,モーターサイクル用のプロテクターだけでなく,ボーダークロス用のボディーアーマーやマウンテンバイク用のプロテクターもたくさんあります。

もちろんレザースーツも有名ですし,何よりデザインがカッコいいのが好きです。(^^)

ところが,残念なことに,あまりお店で売っていないのですよねー。

ダイネーゼに限らず、ALPINE STARS、SPIDI、REV’IT、など,MOTO GPなどのレースで実際に使用されている有名でカッコいいバイク用ウエアーのほとんどが日本では入手困難なのがとても残念です。

名古屋にはクシタニがありますし,長島にはBERIK/ARLENNESSのショップあるし,ダイネーゼショップもありますので,まだマシですね。
ダイネーゼショップは,前のHOT WIREDのお店のすぐ近くの,若宮大通り沿い,昔にモスバーガーがあったところです。(^^)
特に着るもの/履くものは、実際に着用しないで通販で買うと必ず後悔するで,通販はしないことにしています。

それよりも,最近は,ニセモノや不良品が堂々とインターネットで安売りされているので,怖くて買えません。
安売りネット通販では何度も痛い目にあっています(笑)ので,性能にかかわるものは絶対にネット通販では買わないことにしています。

DAINESEのバックプロテクターの前は、コミネのボディーアーマーの背中部分だけを外して,バックプロテクター部分を使用していましたが,明らかに見た目も薄かったし,数回の脱着でジョイント部分のプラスチックが外れてしまい,プラプラになってしまいました。

でもコミネは,今でもニーシンガードや肩パッドなどを使用していますし,たくさんの種類のプロテクターをラインナップしている,好きなプロテクターメーカーのひとつです。

 

そして,最近急速に普及しているのが,「チェストプロテクター」です。

バイクの事故による死因のナンバーワンはもちろん頭部への損傷なのだが,実は胸部への損傷による死亡事故は頭部と同じくらい多いのだ。

思い出されるのは、世界GPまで上りつめた日本人レーサー,「ノリック」が,公道上でのバイク事故で死んでしまったは,胸部の損傷が原因だったそうです。

こちらは,警視庁の発表。東京都の場合。2rin_t_08

サーキットでも,薄い皮でできたレザースーツの下はほぼハダカなので,胴体はまったく無防備な状態で300キロ近いスピードでスポーツ走行をしているわけだ。

 

残念ながら,チェストプロテクターは,バックプロテクターよりもさらに選択肢が少ないので,色々探して,これにしました。

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TAICHIのチェストプロテクター。 8ミリの分厚い方です。

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内部はアルミと樹脂のハニカム構造になっていて,衝撃を吸収する構造になっています。

胸だけでなく,脇腹の方にもプロテクターが伸びているのも良い点です。

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このチェストプロテクターは,サーキット専用に使用していますので,レザースーツの下に押し込むだけ。

だから,固定用のマジックテープやホックは無いのです。

実際に着用してみると,
はっきり言って胸の中心だけしか守れない感じのサイズで,正直小さすぎると思う。
やっぱり無いよりはマシって感じ・・・。

 

しかし,MOTO GPを注意深く見ていると,たまにピット内の映像でチラッと見えるプロのレーサー達の着用しているチェストプロテクターは,明らかにもっと大きいのだ!

胸の面積も大きいし,上下にも長くて、胴体全体を守るようになっているように見える・・・。

 

そんな感じで,いつももっと良いプロテクターはないかな? と探しているのですが,なかなか良さそうなものを見つけました。

それは,こちら。

フォースフィールド レースライト・チェスト・プロテクター

http://www.respro-jp.com/forcefield_index.html

th_IMG_1494

◎本来バックプロテクターのみに摘要される、より高いレベルのCE規格「EN1621-2Level 1」テストをクリア。他ではない高い保護性能を実証。

と,明記されている。

めずらしく,ちゃんと実験をして,強度を実証して,データーを公表しているメーカーである。

明らかに面積が大きく,保護している範囲が大きい。

 

ところが、またまた残念なことに,このメーカーの商品,どこにも売っていないのだ・・・。(T_T)

購入方法はネット通販のみ・・・。(T_T)

しかも,返品/返金はしません,的な感じ・・・。

本当はちゃんと着用して,確認してから買いたいんだけどね・・・。

 

で,実際にレザースーツの下に着用してみるとこんな感じ。

th_IMG_1496

 固いプラスチックではなく,やわらかい素材です。

表現がむずかしいですが,ゆっくり変形する、硬い低反発みたいな。 暖かくなるとやわらかく,寒いと少し固くなります。

胴体に固定する為のストラップも付属してきますが,私はサーキットでしか使用しないので,レザースーツの下に差し込むだけ。

レザースーツはタイトフィットなので,固定しなくてもずれることはありません。
むしろ,レザースーツがきつい人は分厚くて入れられないかも?

首の下から,胸全体,お腹の上のみぞおちくらいまでと脇腹までカバーできて,気分的な安心感はかなり向上しました!

正にボディーアーマーと言う感じ。

 

そしてもうひとつ,同ブランドから販売されているバックプロテクターも入手!

バックプロテクター・Pro Sub4

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◎バックプロテクターに適用されるCE規格「EN1621-2 」でも更に高いレベルの「Level 2」テストをクリア。

◎身体側に伝えられる力は、基準の9kNを遥かに下回り、世界初の、衝撃伝導力3.38kN。

と,こちらもCE規格および実験データが明記されています。

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まだダイネーゼのバックプロテクターを買ったばかりなのですが,そんなことは関係ない。

 

 

実際に着用してみると,こんな感じ。

th_IMG_1490

背骨を保護する,と言うよりも,背中全体を保護する感じです。th_IMG_1488

厚みもかなり分厚いので,スゴく守られている感じがします。

安心感満点!

th_IMG_1493

ただし,このバックプロテクターとチェストプロテクターを装着すると,かなり分厚いので,レザースーツがきつくなることは間違いないです。

パツパツで,ひとりではレザースーツの脱着ができないくらいになってしまいました。

皮は伸びるので,そのうちな馴染むでしょうが,ぼくも最初は苦しく感じました。

でも今はもう慣れました。(^^)

夏ははっきり言って暑いですが,この安心感には替えられません!

 

今回は,サーキット用のバックプロテクターとチェストプロテクターをご紹介しましたが,またの機会にストリート用のバックプロテクターやチェストプロテクターなどの装備のご紹介もできればと思います。

皆さんも安全運転を!

 

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グランドマジェスティー 250 スピーカー/ミニアンプ

ヤマハのビッグスクーター

グランドマジェスティー

YAMAHA GRAND MAJESTY 250

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ミニアンプとスピーカーの取付です。

iPodやiPhoneなどのポータブルプレーヤーで音楽を再生するシンプルなシステムです。th_DSC00624 th_IMG_0797 th_IMG_0798 th_IMG_0801

音楽を聴きながら,iPhoneやiPodを充電する為に,シガーソケットを取付けました。

別の物の充電もできるように,2口タイプを取付けました。

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グローブボックス内の天井に,HOT WIREDオリジナル2CH.ミニアンプを取付,側面にシガーソケットを取付けました。

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3.5ミリのミニジャックで,ポータブルプレーヤーのヘッドホンジャックに刺して,音楽を再生できるようにしてあります。

もちろん,iPod/iPhone以外のポータブルミュージックプレーヤー等も使用可能ですよ。

 

スクーター,バイク,モーターサイクルへのオーディオ,ナビ,LEDの取り付け、カスタムは,愛知県名古屋市のホットワイヤードまでお気軽にご相談ください。

 

 

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ビッグスクーターのオーディオカスタム

ACGのオフィシャルページで、ACG中部のモーターサイクルクラスで優勝した,ホンダ フォルツァ が紹介されています。

詳細は,こちら!

http://hotwired.co.jp/gallery/bike_gallery/hayata_2006forza/index.html

 

ホットワイヤードでは、1999年あたりから,あらゆるカーエレ機器をモーターサイクルに搭載する試みを続けいています。
まだiPodもない頃からMP3プレーヤーやカーナビ、DVDプレーヤーなどを搭載しました。

この、フルMTX搭載のビッグスクーターは、ちょっとお金かかったカーオーディオにも負けない高音質です。

EMMAやIASCAにもモーターサイクルクラスを作ってはどうでしょうか?(笑)

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https://www.facebook.com/photo.php?fbid=483574671727308&set=a.483571148394327.1073741857.106139776137468&type=1&theater

 

こちらでも,モーターサイクルのオーディオカスタムをご覧頂けます。

http://hotwired.co.jp/gallery/index.html#bike-gallery

 

 

MTX fully loaded.
sounds better than most of car audios.
we have been installing all kind of mobile media entertainment equipments on all kind of motorcycle since year of 1999.
its time for EMMA and IASCA to add a motorcycle class lol

 

 

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BMW R1200RT モーターサイクル用セキュリティーシステム取り付け

出ました,モーターサイクルのヘビー級チャンピオン,BMW R1200RT!

モーターサイクル用セキュリティーシステムの取り付けです。

バイク用セキュリティーシステム TRS-301

http://hotwired.cart.fc2.com/?ca=30

アメリカ製の,クルマのセキュリティーシステムと同等の性能を持った,小型で防水のモーターサイクル用セキュリティーシステムです。

クルマのセキュリティーと同じように,リモコンでON/OFF操作して、ハザードが点滅します。

武装中は,LEDが点滅して警戒中を周囲にアピールします。

衝撃を関知すると,警告音を発し,より強い衝撃を受けるとサイレンが鳴り響きます。

ショックセンサーの感度は,リモコンで,調節可能です。

どんなにがんばって鎖で繋いでも,泥棒は簡単に切断して持って行ってしまいます。

ガレージのドアをこじ開けて盗まれたり,ツーリング先でちょっと止めている間に無くなったり・・・。

異常を感知してサイレンが鳴る,セキュリティーシステム付きのバイクは泥棒は敬遠します。(純正のおまけでついてくるセキュリティーはダメですよ。簡単解除です。)

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エンジンの大きさ,排気量は,となりに映っている軽自動車2台分・・・。

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フルパニア,ナビゲーションシステム,オーディオ,ハンズフリー電話,グリップヒーター,シートヒーター、電動スクリーン、電子制御サスペンションなどなど,およそモーターサイクルで考えられるすべての快適装備を装備しています。

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昔から,BMWのツアラーは,このフロントカウルが非常に良く考えてデザインされており,ほとんど体に風が当たらないのだ。

なので、意外と冬でも寒くないのだ。

ロングツーリングには最高の相棒。

顔もカッコいいー!

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6気筒のBMWは,確かにあきれるほどシルキースムースですばらしい乗り心地でしたが,個人的にはやっぱBMWは水平対向2気筒でしょ。

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しかし,でかくて重い・・・。

400キロくらいはあるだろう・・・。

立ちゴケに注意。

ちなみに,この手のバイクは,倒しても45度くらいまでしか傾かないので,意外と起こすのも楽。(笑)

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もう春ですね・・・。

そろそろバイク乗りたくなってきたなー。

 

 

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