BUELL XB12 フロントフォークのオイル交換、フォークシール交換、ホイールベアリング交換　ビューエルの修理

投稿日:2020年12月10日作成者: hotwired

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」は、バイク屋ではありませんが、バイクへのカーオーディオの取り付けや数多く手がけております。
各種バイク用品の取り扱いもあり、ビューエルに特化したメンテナンスやカスタムを承っております。

長年実際にBUELLに乗っている、ビューエル乗りの同志として、絶滅危惧種の維持に少しでも力になれることがあればと、お預かりしてお時間をいただける方限定で、作業させていただいております。

BUELL XB12 フォークオイル交換、フォークシール交換、ホイールベアリング交換のご紹介。

2010年にハーレーに切り捨てられて、倒産したビューエルは、日本に入ってきたものは、最終モデルでも、もう10年以上前の旧車である。
見た目が綺麗でも、消耗部品の劣化は激しく、適切なメンテナンスが必要である。

街のバイク屋さんではほぼ絶望的な、お断り案件のビューエルは、部品の入手も困難になりつつあり、ハーレーディーラーでさえ正直あまりイイ顔してくれない、困ったちゃんでもある。

ビューエルの修理でお待たせのお客様には本当に感謝しております。
「お時間いただける方限定」でお預かりして、4輪の仕事の合間にボチボチやらせていただいておりますので、ご理解とご協力のほどお願い申し上げます。m(_ _)m

溜まりに溜まってしまったビューエルのフロントフォークのオーバーホール。

まだあと5台分ある・・・。（汗）

2009年式 BUELL XB 12Rのフロントーフォークのオーバーホール。

フォークシールが劣化してオイルがダダ漏れ・・・

BUELL XB12R フォークオイル交換とフォークシール交換：

フォークオイルは、ハーレー純正のフォークオイルが、7番相当らしい。
今回はHYPER PROのフォークオイルをチョイス。
フォークシールは、片側で5000円もする、高級品のSKFのローフリクション、緑色をチョイス。(^^)

BUELL XB12S/XB12Rは、油面107ミリ。
これでもかというほどロッドを上下してエア抜きには3日3晩放置。(^^)

ビューエルのフロントホイールベアリングの交換：

シャフトや固定の仕方の構造上、ホイールベアリングに負荷かかる設計になっており、寿命が短い、との記述を見たこともある。

ホイールベアリングとスイングアームのベアリングには、個人的にも散々悩まされた経験があり、ホイール外すのであれば、ついでに是非やっとくべき、BUELLの定番メンテナンスメニューだと思っています。

お問い合わせは、お名前、住所、電話番号、車種、年式に加えて、
車両やフォークの状態がわかる画像を添付して、「メールにて」お問い合わせ願います。
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BMW S1000RR/S1000R/S1000XR S系BMWのサービスランプリセット・SERVICE! RESET BMW Motorrad

投稿日:2020年11月3日作成者: hotwired

返信

BMWのモーターサイクルのサービスランプのリセット方法：

BMWのバイクには、SERVICEという表示が定期的に表示されるようにプログラムされています。

サービスの必要があることを表示する機能ではなく、単に定期的に表示を出して、消すために強制的にディーラーへ行かせるための仕組みなのです。

だから、ただ表示を消せば良いだけなのですが、ディーラーへ行って消去してもらうと、25000〜35000円くらいの費用がかかります。

上記はそのディーラーで新車で購入した人の場合で、これが中古車を買った知らない人からの依頼となると、さらに厄介で、基本的にはやりたくないので、塩対応です。

まず、完全などノーマル車両以外は入店拒否です。

完全どノーマル車両前提で、指定の点検（5万円くらい〜）を受けて、その上で、やっとリセットしてくれます。

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、迷えるBMWライダーのために、ヒマな時ならサービスランプのリセットをやっくれます。

改造車でもOKです。

詳しくは、こちらもご参照ください。

BMW モーターサイクル　SERVICE チェックランプを消す／サービスランプのリセットの方法：

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=13426

BMW モーターサイクルのサービスランプのリセット方法・　S1000RR/S1000R/R1200/R1250/F800 SERVICE消去方法：

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=14914

本日ご来店のS1000RR。
大型バイクには珍しく、ヤングなライダーです。
少しでもこのようなヤングなライダーの助けにもなればと、格安でサービスランプ消去のサービスをしていますが、ヒマな時ならやってあげます程度のサービスですので、ご理解願います。m(_ _)m

SERVICEランプなんて消さなくてもバイクの走行にはなんの影響もないので、ほったらかしにしている人もいますが、
K46 S1000RRの場合は、SERVICE! の表示が出ると、水温などの重要な表示が隠れて見えなくなってしまうという、最悪な仕様になっており、
困っている多くのオーナーのご要望にお応えして、HOT WIREDにてSERVICEランプをリセットするサービスを実施しております。(^^)

BMWモーターサイクルサービスランプリセット消去：
5500円（税込）
作業時間：30分くらい

予約はできません。
暇なときならいつでもやってあげます。(^^)
お問い合わせは、メールにて。information@hotwired.co.jp

無理して時間通りに飛ばして来る必要ないし、雨が降ったら無理にこなくていいので、リスケジュールしてくださいね。(^^)

※BMWモーターサイクルを愛する同士として、片手間で格安でサービスでやってるだけなので、時間とか納期とか厳しい方、バイク屋と勘違いしている方はご遠慮願います。
暇なときならいつでもやってあげます。
バイクを置いていっていただける方は、暇なときにやっておきます。(^^)

他のBMWモーターサイクルもほぼ全車種のサービスランプ消去やトラブルコードもリセット／消去できますので、ご相談ください。

お問い合わせは、必要事項を記載の上、「メールにて」お問い合わせ願います。
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BMW S1000XR SERVICE! ランプのリセット・SERVICE! 警告灯消去

投稿日:2020年8月13日作成者: hotwired

返信

BMWのバイクのメーターに、「SERVICE!」の警告が出てビックリして困っている人が多のではないでしょうか？

BMWのSERVICE!ランプって何？　って話と、

SERVICE! って出るから、何かトラブルが起こったのではないかとびっくりして、ディーラーでサービスランプのリセットをしてもらったらもっとビックリした、というHOT WIREDのブログ記事はこちら。

今回サージスランプのリセットをしたのは、BMW S1000XR。

S1000RRと同じエンジンを積んだ、ツアラータイプのバイクである。

こちらが、BMWのSERVICE! 警告灯？。
S1000R,S1000RR,S1000XRなどは、水温が見えなくなってしまうので、大変困るのだ。

SERVICE! ランプをリセットしました。(^^)

BMW SERVICE サービスランプ警告灯リセット消去作業一式：5000円（税別）
※暇な時ならやってあげます程度のサービスで格安でやってますで、時間とか納期と厳しい方はご遠慮願います。
バイクを置いていっていただければ、暇な時にやっておきますよ。(^^)

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ARAI TOURCROSS3 と SHOEI HORNET どっちが買い？

投稿日:2020年7月31日作成者: hotwired

返信

私はARAIのTOURCROSS3とSHOEIのX-FOURTEENを愛用しいています。

X-Fourteenは基本的にサーキット走行専用。

街乗りはTourcross3を愛用しています。その前はARAIのRX-7を使用していました。

バイクに乗り始めて35年がたちますが、数年ごとにヘルメットを買い替えて、その時のニューモデルに買い換えるのが通常でした。

もうすでに5年ほどTOURCROSS3を使用していますが、ARAIさんは全くニューモデルが出ないのです。

最近出たのはRAPAID NEOというレトロモデルだけ。

TOURCROS3はもう10年以上もモデルチェンジしていないようだ。

ヘルメットもその他の工業製品と同じく、もう進化が止まってしまっているようで、革命的な新技術や魅力的な新商品が全く出てこないのだ・・・。

もうこれ以上待てないので、そろそろ新しいヘルメットに買い換えたいが、全く同じヘルメットをまた買うなんて嫌だし、オフロードタイプのヘルメットはアライもショーエイも1種類しかないし。

仕方がないので、こちらももうだいぶ古いモデルだが、SHOEIのHORNETに買い換えることにした。

ところが、少し調べてみると、どうやらSHOEI HORNETは、FIMという国際的な安全基準をクリアできておらず、レースには使用できないらしい！！！

これは自分的には致命的な欠陥である。

レースなんか出るつもりから、公道での使用では関係ないが、レースで使用できるレベルの安全性がないことが確認されているSHOEIヘルメットにわざわざ買い換える必要があるのか？

ショーエイのヘルメットは、インナーバイザーや、インカムの取り付け部が用意されていたり、耳元にスピーカーを仕込むために少し穴が大き目になっていたり、メガネが入れやすいように内装が減らしてあったりと、私の欲しい機能満載なのだが、どうやらこれらの便利機能はすなわち安全性能を犠牲にしているようで、例えば、インナーバーイザーが付いているなら、前頭部の緩衝材は極端に薄くなってしまい、安全性能としては致命的なのよく考えれば素人の私にもわかる。おまけにバイザー自体がヘルメット中に入っているわけで、事故の際に割れて顔面に刺さったり、良いことがあるわけがないよね。

インカムのスピーカーを入れるため、メガネの装着を簡単にするためにも緩衝材を減らしているわけで、こちらも安全性や静寂性にはデメリットしかない。

なるほど、だからアライはインナーバイザーもインカム装着用のヘルメットもないし、ASTRAL-Xのプロシェードシステムようにダサいバイザーを外につけているわけか・・・。

一方、ARAIのヘルメットは、ほとんどのフルフェイスヘルメットが安全基準をパスしており、レースでも使えるようである。

ARAIヘルメットは、FIMはもちろんのこと、最も厳しい安全規格と言われているSNELL規格もクリアーしており、さらにSNELLよりもさらに厳しいARAI規格をいうものまで設定しているらしい。

つまり、SHOEIは基本的に便利機能やかっこよさ優先のファッションヘルメットで、一部を除いてレースで使えるレベルのヘルメットではない、というイメージで、

一方ARAIは、すべてが安全性能最優先のヘルメットで、安全性を犠牲にしない範囲での便利機能しか有していないガチのヘルメット、というコンセプトなのかな。

だから、アライは帽体はできるだけ小さく丸く、突起物の少ない形状になっている。

確かにSHOEIの方が被った時に頭がかなり大きく見える。

アライの日よけのバイザーや、ASTRAL-Xのようなプロシェードシステムも、万が一の際には簡単に外れて飛んでいくので、それが元で怪我をするようなことは考えにくい。

ARAI と SHOEI は、各モデル価格も同じくらいで、常に比較対象のライバル商品という位置付けだが、安全性能は全く次元が違うことに買う前に気づいて本当に良かった。

もちろん、SIMPSONやBELLのような、かっこいいけど安全性能が低すぎて、レースの車検には通らないヘルメットはたくさんあるわけで、SHOEIのHORNETでも良い人も多いでしょうが、私は、レースで使えないレベルの安全性能しかないヘルメットをわざわざ選ぶほどファッション重視ではない。

でも、また同じTOURCROSS3買うのはやだし、ASTRAL-Xはオジン臭いし、RAPAID NEOはベンチレーションが少ないし、OGKはSNELL,FIMどころかJIS規格も落ちたらしいし、

しょーがないから、RAPAID NEO にプロシェードシステムをつけて使うか？

というわけで、またヘルメット探し難民に逆戻りである・・・。

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BMW F800GS フロントフォークオイル交換／シール交換・粘度／油面調整・ホイールベアリング交換

投稿日:2020年5月29日作成者: hotwired

BMW F800GS フロントフォークオイル交換／シール交換　

フロントフォークのオーバーホールとホイールベアリング交換のご紹介です。

街乗りしているだけだと気付きにくいのですが、オフロード走るとへたったサスペンションはめちゃくちゃ走りにくいので、良くわかりますが、

信号で減速して止まる寸前になんかフラフラしませんか？
曲がるときに倒し込んでいく時になんとなく頼りなくて不安な感じがしていませんか？
それ、フォークオイルの交換で直ります。(^^)

BMW F800GSのフロントフォークは、もともとクッタクタのフニャフニャですが、オイル交換するとかなりシャキッとします。

悪路での路面追随性が格段に良くなり、ハンドルを取られまくって腕が上がって疲れる症状も軽減されます。

フロントフォークのオイルは、粘度や油面で硬さや感触のセッティングをするのですが、今回は、HYPERPROの7.5を油面60mmでセッティングしました。

オフロード重視でしたら、もう少し柔らかいフォークオイルもオススメです。

ちなみにメーカー指定のフォークオイルの交換サイクルは、18000キロですので、F800GS／F700GSは割と頻繁にオイル交換しろってことなんですね。

シールが破れてオイルが漏れてくるまでメンテしない人が多いですが、こちらは18000キロ走行の個体から抜いたフォークオイルです。

乗った感じは明らかに減衰力が抜け切って、へたり切ってる感触だっだのですが、

やはり、ものすごい汚れ具合です。
内部で金属同士が擦れて細かい鉄粉が沈殿しています。

フロントフォークのオイルは、粘度や油面で硬さや感触のセッティングできるのですが、今回は、HYPERPROの7.5を油面60mmでセッティングしました。

オフロード重視でしたら、もう少し柔らかいフォークオイルと油面70mmのセッティングがいいらしい。

フォークシールは、摩擦抵抗が少ない、SFKのグリーンのやつ。

フロントフォークのオーバーホールのついでに、ホイールベアリングも交換をお勧めします。

ホイールベアリングも壊れるまで気にしない人が多いですが、確実にへたって回転抵抗が増えていきますので、ベストな状態をキープしたい人は2年に一回くらい、最低でもタイヤ交換くらいのサイクルでは交換したいものです。

F800GSのフロントホイールから出てきたホイールベアリング。

状態は悪くないですが、ついでなので、新品のベアリングに交換します。

F800GSのフロントフォークのオイル交換＋シール交換工賃：18000円（税別）×2本
SFKフォークシール：3900円（税別）×2
フォークオイル：2980円（税別）×2本

※フォーク外して郵送していただければ、通販も可能です。
粘度や油面の指定やセッティングは無料です。

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