お客様のおクルマが入庫すると最初にやる事/保護、養生

10月25日の、2015 ACG FINAL & 2015 EMMA ASIA のイベント/コンテストが終わり、コンテストに向けて定休日返上で夜を徹して製作した車両の納車も終わり、ちょっと一息つけたかな? 

という今週でしたが、

 

お待たせしていた、予約のお客様のクルマが、ドバッと入ってきちゃった今週でもあり・・・。(^_^;)

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みなさま予約の日時通り、めっちゃ正確にご来店頂けるので、
ありがとうございます!
(自分がアバウトですみません・・・(汗))

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とりあえず、HOT WIREDでお預かりするクルマに最初にする作業。

汚れない様に車両を保護をします。

シートカバーはもちろん。

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作業内容に応じて、サイドステップやドアなどを、保護テープや保護フィルムで養生します。

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そして、ドアのハンドルなど、絶対に触るところは全部保護します。

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白いクルマだからではなく、どんな色のクルマでも同じです。(^^)

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スーパーカー も、ハイエースも、みんな同じ様に保護してから作業に入ります。

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HOT WIREDの場合、バイクも多いので、触るところや擦れやすいところは必ず保護テープを貼ります。

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特に、HOT WIREDの場合、できれば触りたくないほど美しいペイントの車両も多いわけで・・・(汗)

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シーツや毛布をかけて、おやすみなさい・・・。th_IMG_3529 th_IMG_3518  

ホットワイヤードは、お客様の車両用に損害保険に加入しておりますので、安心しておクルマをお預け頂けます。

お客様の車両は、種類を問わず、弊社の敷地内の入った瞬間から自動的に保険がかかる様になっています。

テスト運転中の事故や外注先への移動中もすべて保険でカバーされています。

万が一の災害、盗難、事故にも安心なのです。(^^)

 

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2015 EMMA JAPAN FAINAL & 2015 EMMA ASIA – JAPAN ROUND 国際ハイエンドカーオーディオコンテストの模様リポート

ヨーロッパ規格の世界共通フォーマットで競う、国際ハイエンドカーオーディオコンテスト、EUROPEAN MOBILE MEDIA ASSOCIATION

EMMA JAPAN 2015のジャパンファイナルと、アジア選手権のEMMA ASIA 2015のジャパンランドが同時開催。

FUJI SPEED WAY で開催された、2015 EMMA JAPAN FINAL & EMMA ASIA JAPAN ROUND.

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こちらもややこしいのですが、国際カーオーディオの音質コンテストの、EMMA の、日本国内だけのコンテストの EMMA JAPAN と、

アジア各国合同で順位を競う、アジア選手権の、EMMA ASIA の JAPAN ROUND が、同時開催されたわけです。
(解りにくいなー・・・)

 

まず、エマってなに? ってのは、こちら とか見てみてください。

EMMA というのは、EUROPEAN MOBILE MEDIA ASSOSIATION の略で、ドイツに本部がある、ヨーロッパ統一規格の、ハイエンドカーオーディオのコンテストです。

簡単に言うと、カーオーディオの高音質と取付技術を競うコンテストです。

 

EMMA ASIA にエントリーすると、世界各国から選ばれた10人ほどの外国人ジャッジが、日本のエントリー車両の音質と、インストレーション(取付)を審査します。

音質に関しては、2名のジャッジが、2回審査します。

使用する機材や、メーカー、ブランドの制限もありません!
(パイオニアも三菱もFOCAL も、自社の商品を買った人を喜ばせるためのイベントなので)

EMMA ASIA は、全く利害関係のない、ベテラン外国人ジャッジが、世界統一規格のルールに則って公正に審査するわけです。

 

つまり、

カーオーディオの音の好みだとか、評論家の主観だとか、日本人ジャッジのレベルだとか、メーカーと参加ショップの大人の事情だとか、いろいろ忖度がある日本のカーオーディオと、カーオーディオのコンテストにおける問題点と、

「本当の Hi-Fi サウンドってなに? ハイエンドカーオーディオってどんな音? 高音質ってどんな音になれば正解なの? つまり、良い音ってなに?」

と、言う永遠の議論に、

白黒はっきりさせてもらえる、唯一のサウンドコンテスト

なわけです。

なので、HOT WIREDのデモカーは、国際統一規格のEMMA と IASCA だけにエントリーしています。

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昼間なのに、懐中電灯で照らして、細かく審査する、取付審査のジャッジ・・・。

取付の安全性や確実性も重要な審査の対象です。
(カッコ良くついてりゃいいって訳じゃないんです。)th_GOPR6936

 

今回、HOT WIREDから、EMMA ASIA にエントリーしたのは、

BMW 318i が、マスタークラス(金額無制限クラス)

と、その下のクラスにあたる、アドバンスクラスに、できたてほやほやの、シトロエン C4。

HOT WIREDのデモカーのBMWについては、こちら に詳しく書いてますので、是非見てください。

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アドバンスクラスにエントリーした、シトロエンC4は、惜しくも入賞できませんでしたが、取り付け審査では、クラフトマンシップも含めて、MAX OUT (満点)をとりました。(^^)

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マスタークラス(金額無制限クラス)にエントリーの、BMWは、

2013年、2014年と、2年連続優勝していますので、

今年も優勝できれば、3年連続優勝です。(^^)

去年の様子は、こちらこちら、をご覧下さい。

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ノルウェーのジャッジにお願いしておいた、COLGATE のハミガキとガム。 
(なぜハミガキを欲しがるのかみんなに不思議がられますが、単純に、「日本では絶対に買えないから」です。)
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重要なデモカーのコンテストなのですが、

実は私は、EMMA JAPAN のコンテストのジャッジに任命されていて、自分のクルマはほったらかしになってしまいました・・・。(泣)

EMMA JAPAN のエントラントみなさまのクルマを審査させていただいている間に、自分のクルマは、外国人ジャッジが勝手に審査して、終わっていました・・・。(T_T)
(音は出るようにセットしておいたので、iPod刺してボリュームさわるだけですから大丈夫でしょう。)

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インストレーション(取付)の審査だけは、英語で説明する必要がある為、その時だけ、呼んでもらえました・・・。(^^)

MASTERクラス(金額無制限)のインストレーション審査は、ドイツのEMMA国際ジャッジでした。

EMMAはドイツが本部です。

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シトロエンC4の取付審査は、フィリピンのEMMA国際ジャッジ。(懐中電灯で奥まで照らして厳しく見る人)

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そんなわけで、ジャッジのお仕事をしている間に、自分のクルマの音質審査は勝手に終わってしまっていたわけで、

自分が音質ジャッジとしてお仕事をして、同時に自分で2台のクルマを国際コンテストにエントリーして、他のエントラントの英語の通訳もやるってのは無理だという事が良くわかったわけすが、

 

日が暮れてあたりは真っ暗になってしまった表彰式で、マイクで呼ばれたので、チャリで急いでステージまで。(^_^;)

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優勝しました。(^^)

結果オーライ、という事で。(^^)

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ヨーロッパのEMMA本部から任免されて来日した、ベテラン外国人ジャッジ達による、世界統一基準の厳正な審査の上、

正式に、

3年連続、日本で一番高音質なカーオーディオの認定をいただきました。(^^)

グローバルスタンダードで生きたいのです。
ガラパゴスコンテストで優勝しても意味がないんです。

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お客様の車両も入賞!

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良かったら、こっち も見てください。

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あとは、アジア全体での順位が問題なわけですが、(去年は日本で優勝と言っても、アジア全体では10位でギリギリのベスト10入りだったわけで・・・)

アジア選手権は、すべての国でのコンテストが終わってから、たぶん最後のバンコクで、11月末頃?、現地では超盛大に発表されると思います。

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追伸:

カーオーディオコンテストにエントリーしている車両は、何十万もするヘッドユニットを使用している人が普通です。

BMWはCDプレーヤーがないシステムで、外国人ジャッジが持参したiPodのデータで審査されました。(^_^;)
さすがに、3年連続でヨーロッパのベテランジャッジ達の厳正な審査で優勝しましたので、他の有名カーオーディオショップの社長や業界関係者も試聴にきてくれました。

みなさんのお話を伺っての、

結論。

パイオニアコンテストを筆頭に、今まで日本人だけで頑張ってやってきたコンテストで良しとされていた音質は、日本独特の物だったようである。。

日本の評論家などが良いとしている音は、ずいぶんと違う物だった。。

教わってきた音がそもそも、間違だったかも知れない。
少なくとも、グローバルスタンダードとはまったく違うものだった。
と、言う事でした。

日本で音質系カーオーディオというと、小さめな音量で、コンパクトなステージをダッシュボード上に作るようにと教わってきたので、特に低域が少なすぎで、音数が少なく、ステージが狭く、音量が小さくて音に迫力が無い。

国際規格のカーオーディオコンテストでは、サウンドステージは、車体を超えて出来るだけ広く、奥行きはボンネットの先まで深く、高さはダッシュボード上に水平に、ボーカルはダッシュボード中央に定位して、各楽器がダッシュボード上に正しい位置関係でフォーカスして、低音はドッカーンと迫力たっぷりのディープな鳴りっぷりかつまるでインパネの奥にウーハーが設置されているかのようなフロントベースで、大音量かつ静寂なカーオーディオを目指してしています。

音源のスペックや機械の性能やブランドイメージ、商品の価格、理論にこだわっているが、結果的に正しく再生できていないシステムが多いわけです。。。

 

私が思ったこと。
コンテストにおいては、「良い音」という表現がすでに間違っていて、
最終的に求めるべきものは「正しい音」だった。

正しい音=良い音

 

 

ご協力頂きました、みなさま。

ありがとうございました。(^^)

 

 

Emma Japan 2015 の公式発表リザルトはこちら!

http://jcaca.or.jp/result/result2015/acg2015final

 

 

 

 

 

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2015 ACG FINAL 富士スピードウェー

2015 ACG FINAL 富士スピードウェー

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FUJI SPEED WAY で開催された、2015 ACG FINAL と、EMMA JAPAN FINAL & EMMA ASIA JAPAN ROUND.

ややこしいですが、同じ会場で、同時に複数のイベントが開催されたわけです。

ACG と EMMAが同じ場所で約400台くらいのエントリー。

他にも、ハイエースのイベントSBMや、ミニバン/ワゴン系のイベントも同時開催していますので、1000台くらい集まったのでしょうか?

 

まず、ACG というのが、メインのイベントで、オーディオカーギャラリーの略です。

カーオーディオカスタムをメインとした、カスタムカーが集まるイベント。

クルマの種類などでカテゴリー分けされていて、コンテスト形式になっています。

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15年前に、HOT WIRED が ACG事務局に頼んで、無理やり作ってもらった、「モーターサイクルクラス」

当時は、エントリーがHOT WIRED のお客様だけ、という状態でのスタートでしたが、今では、こんなに盛り上がってます。(^^)

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こんな乗り物もエントリーしちゃって、
モーターサイクル、というよりも、「クルマ以外」クラス? みたいな感じです。

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一番エキサイティングなカテゴリーだと思っています。(^^)

来年に向けて、誰かスノーモービルのカスタムやらせてください!

 

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ただし、エントリーの条件は、「オーディオ系のカスタムが施されている事」です。

派手にペイントしてくれば良い、というわけではありませんので。
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こちら、HOT WIRED で製作させていただきました、たぶん日本で一番有名な、ヤバい、ハヤブサ。

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もう置き場所がないので、大きいトロフィーはいらないそうです・・・。(^_^;)

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すごいカスタムカーが、いっぱーい。

写真はたくさんこちらにアップしていますので、是非見てください。(^^)

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そして、HOT WIRED が、近年力を入れている、音質系のコンテストが、EMMA です。
エマのリポートは、次のブログ記事で書きます!

会場の画像は、こちらにあげてありますので、是非見てみてください。

当日の動画は、YOUTUBE の HOT WIRED CHANNEL でご覧頂けます。(^^)

 

 

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メルセデスベンツ ゲレンデ G55 AMG ナビ取付

本日ご来店の、

メルセデスベンツ ゲレンデ G55 AMG

ナビ取付

 

ゲレンデのベンツ純正ナビ、

オーナーのみなさんが言われます。

バカすぎて変な場所へ誘導されると・・・。

その後、ミスをしても報告しない従業員のように、黙って何も言わなくなると・・・。

ゲレンデの純正ナビ、ntg2.5 などでも、

社外の7インチナビが取り付け可能です。

つい先日出たばかりの、DIATONE サウンドナビ がいいんじゃないでしょうか!(^^)

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日本仕様のナビを無理やり後付けしてあるのか、木目のパネルも黒の無塗装の樹脂のままになっちゃってます・・・。

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社外のナビを取り付けて、パネルも、純正と同じウッドパネルで仕上げる事も可能です。

BERORE

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AFTER

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サイバーナビなど、モニターが立ち上がってくるタイプのナビの方が、見やすいです。th_IMG_5228

BENZ G55は、ナビの位置が下の方についているので、非常に見にくいのです。

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MERCEDES BENZ G55
ベンツ ゲレンデ G350/G55/G550/G500/G50/G63 のナビの取り付けは、HOT WIREDにお任せください!

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AMGのゲレンデはめちゃくちゃ速いですよ。th_IMG_3448 th_IMG_3449 th_IMG_3450

 

 

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CITROEN C4 CACTUS ナビ取付&スピーカー交換

CITROEN C4 CACTUS ナビ取付&スピーカー交換

とてもかわいい欧州車が入庫しました。

シトロエン・ジャポンでは、正規輸入していない、カクタスという、めずらしいモデルです。

(2016年からは、正規輸入も始まるようです。)

ヨーロッパ車は、デザインがやっぱり良い!

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このクルマは、渋いガンメタですが、カラフルなボディーカラーが選べるのもシトロエンの楽しいところ。

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ちょっとつり目がファニーな顔です。

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ルーフは全部がガラスの大型ムーンルーフ?

たぶん開きませんけど。

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エンジンは、ディーゼル。

でも静か。

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非常に残念な音の、純正オーディオをなんとかしたい・・・。

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ナビはヨーロッパの地図のままだし。

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カーオーディオのアップグレードの第一歩は、とにかくスピーカー交換です。

ヨーロッパ車のドアは、デザインも個性的で、構造も複雑で、日本車とは比較にならないほど作業が大変です。

ドア自体がしっかりした作りなので、良いスピーカーをガッチリ取り付ければ、すぐによい音のオーディオが手に入ります。

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シトロエン、カッコいいわー。(^^)

ピカソやDC4、DC3なんかもかわいいですよね。

フカフカの乗り心地にエロいデザインの C5 も個人的には好きだったけど、今となってはちょっと大きすぎるかな。

CITROEN は、C4が一番ちょうどいい感じかな。

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