DUCATI DIAVEL

DUCATI DIAVEL CROMO

デュカッティ ディアベル

正しい日本語表記だと,ドカティなのかな?

 

ディアベルは,ずーと気になっていたバイクなので,乗ってみました。

このマッチョなデザインと,極太のリアタイヤが,

そそります。

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これは特別仕様の CROMO ってヤツ。

その名の通り,クロームパーツがたくさん使ってあります。th_IMG_2056

キラキラのタンクがカッコいい。

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DUCATI得意の片持ちスイングアーム。

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ディアベルを乗ってみた感想。

とても乗りやすいです。

ポジションは,平均的な日本人には少し大きいですが,アップライトで,楽なポジション。

街乗りやツーリングにはピッタリな感じ。

それでいてやっぱりDUCATI、普通に速いです。

いや,とてつもなく速いです。

街乗りをしているだけなら,フルパワー化の必要性はまったく感じません。

モードが3種類あり,エンジンの出力特性が替えられます。

アーバン,ツーリング,スポーツ,だったかな?

簡単に言うと,「遅い」,「中くらい」,「速い」,みたいなモードです。

個人的には別にいらないかな?と思う機能ですが,不注意にアクセルをガバ開けして,コケるのが心配な方や、雨の日でも乗る方などは遅いモードで乗ると安心です。

その他にも色々な電子機能を搭載しています。

カラーの液晶モニターに表示されるのでとってもカッコいい。

2気筒の心地よい鼓動館もDUCATIの中ではちょっと強め。 

でもハーレーほどの振動ではないので,疲れるほどではないのでちょうど良い。

エンジンの名前までカッコいい。

テスタストレッタ11° L型2気筒 4バルブ デスモドロミック 

だって。

水冷の1,198.4cc

総合的に,非常に魅力的なバイクです。

良く,HARLEYのV-RODと比較されることが多いですが,正にイタリア版クルーザーと言う感じです。

すべての面でクルーザー系のバイクより遥かにスポーティーですが,ワインディングをちょっとアグレッシブに走りたい人にはあまり向いていないと思います。

旋回性もちょっとダルい感じで,明らかにホイールベースが長い感じ。
フロントフォークのキャスターが寝ているのか,フロントタイヤがずいぶんと遠くにある感じがする。
この辺もすこしクルーザーっぽい感じ。
特に,ステップが低い位置に付いているので,気をつけないと,交差点を曲がるだけでもブーツの先を地面にこすってしまうくらいです。

日本製の大型ネイキッドバイクと,クルーザーとストリートファイターの良いところを取って3で割って,2をかけるとこういうバイクになる。

マッチョで,カッコ良くて,二人乗りも比較的快適そうなので,個人的には欲しい種類のバイクです。

 

 

 

で,ついでにもう一台ご紹介します。

DUCATI MULTISTRADA

ムルティストラーダも乗ってきました。
ムルチストラーダかな?

th_IMG_2060

前の型とはだいぶ顔が変わりました。

前型の顔も個人的には嫌いではないのですが,やっぱり新型の方がカッコいいですね。

こういう猛禽類みたいな顔つきは、、、、

萌えます・・・。

th_IMG_2061

 

乗ってみた感想は,

基本的に,DIAVELとほぼ同じ。

同じエンジンか?

ただし,ご覧の通り,ツーリング用バイクで,背が高くて,足が長いので,走りはとてもスポーティーです。

速いです。

DIAVELよりもっと速い感じがする。

ショボイ、スーパースポーツなら追い回せるくらい良く走ります。

新型のDUCATIはどれも,いわゆる「日本仕様」と言うヤツで,騒音規制や排ガス規制をクリアーする為に,無理矢理エンジンの出力を落としてある。

たとえば、150馬力が100馬力になってしまっている。

買うとなったら,去勢されたバイクを買うのはちょっとイヤだ。

しかし,日本の町中を走っているだけなら,十分なのも確かである。

日本仕様でさえ,がんばっても2速くらいまでしか全開にできない。(^_^;)

落とされているのは,主にピークパワーの部分なので,街乗りでは違いを感じにくいらしい。

日本の道路で,150馬力,200馬力なんて、いるわけがない。

個人的には,パニアやトップケースを付けて,ロングツーリングに使いたい。

二人乗りもらくちん,足付き性も,BMWのGS1200やトライアンフのTIGAR 1200に比べれば遥かに良くて,普通の人でも十分なんとかなる範囲。

それに,軽い。

こちらも名前の通り,オールマイティーの使えて,とても魅力的なバイクです。

ちなみに、TRIUMPHのタイガーの1200 は,スゴくカッコいいので大好きですが,スタンドから起こす時点で,あまりの重さに試乗する気を失いました・・・。

 

 

 

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GaugeFace  ゲージフェイス 取り付けの注意点

iPhone/iPod/iPadが、ハーレーのデジタルメーターと使用できるようなるガジェット。

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HARLEY DAVIDSONのメーターは,純正メーターにタコメーターが無かったり,カスタム用にカッコいいメーターをお探しの方も多いと思います。

GaugeFaceは, ハーレーのメーターとして使用できるようするケーブルです。

もちろん同時にiPhoneの充電もできますし,音楽を聴く事もできます。

さらには,日時や走行距離,緯度経度,高度,燃料消費量などの走行データも記録しますので,データーロガーのように使用することもできます。

車両のコンピューターから直接トラブルコードも吸い出しますので,ディーラーの診断機能も備えています。

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GaugeFaceの取り付けでよくお問い合わせをいただくのは,以下の様な内容が多いですので,ご紹介とともに,問題解決の方法をご紹介させて頂きます。

①最初は問題なく動作するのだが,しばらく走ると,不具合が出る。

②しばらく走ると,「このアクセサリーはiPhoneではサポートされていません」の様な表示が出る。

③途中で充電しなくなる。

④しばらく走るとフリーズする。

⑤数分後に表示がおかしくなる。

など。

結論から申し上げますと,GaugeFaceの動作不良の原因のほぼすべては,スパークプラグやプラグコード,コイルなどからの電磁ノイズ影響です。

解決方法は単純で,その様な電磁ノイズを受けないようにケーブルを取り回してください。

取り付け方法を,YOUTUBEにもアップしていますので,参考にしてください。

YouTube Preview Image

 

                

 

取り付けの際は,以下の手順で確認頂くことをお勧めさせて頂いております。

 

①DELPHIのポートにコネクターを刺して,車体に配線を取り付けしないで,車体からケーブルをできるだけ離した状態で,動作の確認をする。 

IMG_2543

②この時点で動作に不具合があれば,以下の事項を確認してください。iPod/iPhone等のコネクター部分の接触不良の確認,アプリの再起動/削除/再インストール、端末の再起動、別の端末を刺してみて,特定の端末での不具合ではないかを確認,別の車体で同じことを試してみて,特定の車体での不具合ではないかを確認。

③この時点で不具合なく,正常に動作している場合は,磁気ノイズの影響を受けないように工夫しながら,動作を確認しながら,少しずつ配線を取り回して頂き,問題の出る箇所を避けるように工夫しては宣してください。 振動による接触不良にもご注意願います。

IMG_1609

ライトニングコネクターには,アップル純正のアダプターで30ピンに変換して使用して頂けます。アップル純正以外のアダプターやケース等の使用は、不具合/破損の原因になります。
振動やケースの使用による接触不良が非常に多いのでご注意ください。

 

GAUGEFACEについての詳しくは,以下のサイトをご参照願います。

http://hotwired.co.jp/gaugeface/index.html

 

※GaugeFace.comでは,DELPHIのコンピューターを搭載した,フューエルインジェクションの、完全なノーマル車両でのみ動作保証をしております。
カスタム車両に関しましては,個体差が大きすぎて検証しきれませんので,年式,モデル等でお問い合わせいただいても,お答えできません。
カスタムパーツであることをご理解の上、自己責任でご使用願います。

※最終的なサポートポリシーや最新のアップデートは,
http://gaugeface.com
をご確認願います。

 

 

 

※有限会社ホットワイヤードは、カナダ,Logicopolis Technology Inc.社の、 「GaugeFace」の日本正規総輸入販売元です。
有限会社ホットワイヤード以外が輸入販売した、並行輸入品には、アフターサービスができませんのでご注意ください。

 

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バンコクモーターショーの動画① BANGKOK MOTOR SHOW MOVIES

LEXUS BANGKOK MOTOR SHOW 2013

バンコクモーターショーのレクサスブース。

 

http://bit.ly/12xlSEm

 

 

HARLEY DAVIDSON

こちらは,ハーレーのブース。

http://bit.ly/10rmYDN

 

そして、こちらはもはや何のメーカーかわからない謎のブース。(笑)

 http://youtu.be/evcOjCCzOb4

 

 

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HARLEY DAVIDSON FLHXSE2 STREETGLIDE CVO

 スーチャーパージェー付きのハーレー?
 
2011年式 HARLEY DAVIDSON FLHXSE2   STREETGLIDE CVO ストリートグライドCVO  ハーレー カスタム スーパーチャージャー&バックギア
 
2011年式 FLHXSE2
 ストリートグライドCVO
 
オーディオカスタム,GAUGEFACE。
 
1800cc V-TWIN with SUPER CHARGER!!!
added reverse gear because its simply way too heavy to pull…lol
of corse we are installing the GAUGEFACE also.

1800ccのハーレーに、スーパーチャージャー。(汗)

後付けのバックギアも付いてます。
(400キロを超える車体は,とても人力で押し引きできる代物ではないので・・・)
実はフロントブレーキにABSもついているんです。
つや消しのカスタムペイントが超カッコいいでしょ!
シブ派手で,ヤリすぎてない感じが,好感度高い。

この車両にももちろん,GAUGEFACE(ゲージフェイス)を取付です。

バイク用のセキュリティーも後日取り付けの予定です。

 

GAUGEFACEの取り付けで少し苦労しました。

動作したり,しなかったり,と言う,よくあるトラブルです。

原因のひとつは,APPLE社製ではないiPhone5用の変換コネクターを使用していたことでした。

 

ゲージフェイスのトラブルの原因の99%は,スパークプラグやプラグワイヤー,コイルなどからの電磁ノイズの影響での誤作動です。

ゲージフェイスのケーブルの取り回しを変えて,ノイズの影響を受けない場所を探しながら取り付けしてください。

このタイプの車両の場合は,タンクの上のカバーの中を通して,ハンドルバー付近までケーブルを配線するとうまく行く場合が多いです。

①まずは,ゲージフェイスのケーブルを車両に固定しないで,DELPHIのポートにつないで,iPhone(iPod/iPad)を繫いで,動作確認をしてください。
この時点で問題があれば,車両の個体差の問題か,商品の不良です。なお,ハーレーの場合,車両の個体差により,表示されない機能が多くありますので,あらかじめご了承願います。

②動作確認が完了したら,いよいよケーブルを車両に取り回して行きます。
このとき,時々動作確認をしながら作業を進めてください。
どこかの時点で,誤作動したら,そこに問題があることがわかりますので,別の場所に配線を取り回してください。

③上記のように,少しずつ動作確認をしながら取り付けを進めて,最後に,iPhoneを取り付ける位置までケーブルのコネクターを持ってきます。
これで終了です。

※APPLE純正以外のコネクターやアクセサリー類とGAUGEFACEを繋げて使用しないでください。iPhoneまたは,GAUGEFACEが壊れます。
特に中華製の安売りコネクターやケーブルは故障や誤作動の原因になります。
APPLE純正以外のアクセサリーを使用して故障した場合は,保証の対象外になります。

※DELPHI搭載の年式の車両でも,キャブレターの車両への取り付けは,動作確認 対象外です。 

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コイツがスパーチャージャーね(汗)
見た目はターボチャージャーそっくりだけど,確かに排気で回してはいない。

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後付けのバックギア。

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スピーカーはこんな感じ。

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West Coast Connection Annual Ride 2012 Oakland to Frisco Bay Area

良い子はマネしちゃダメよ。 

West Coast Connection Annual Ride 2012 

CRAZY STUNT

オークランドからサンフランシスコ。
ベイ橋。
バイクメーカーが設計した本来の使用方法とはまったく違う使い方してるわ。(笑)

YouTube Preview Image

 

 

oaktown to frisco. 
the bay bridge!
this is not the way the manufactures designed the bikes to be used.lol

 

 

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