ご好評を頂いております、NDロードスター マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換です。(^^)

神戸からご来店のA様。

神戸までは新幹線で往復していただきました。m(__)m

ホットワイヤードの最寄り駅は、あおなみ線の「名古屋競馬場前」です。徒歩１０分です。

JR名古屋駅まで１５分ほどで、降りると、すぐ前が新幹線乗り場なんです。

なので、サクッと新幹線を利用する方法をお勧めしています。

NDロードスターの内装、カッコいいですね！

純正オーディオの調整機能。

低音と高音を上げて、どうにかならないかと、努力の跡が残っています。（笑）
（こういう状態の方は多いです）

スピーカー交換します。

ドアのデッドニングもします。

シートは、RECARO のフルバケットとSR7 を装着。

取付けるスピーカーは、マツダ純正BOSEサウンド対応のスピーカー。

MERCURY CAR AUDIO の、C62-BOSE-ND

ちょっと良くなったかな？　とか言うレベルではなく、音を聴いてすぐわかる、ハッキリとあからさまに良くなりますので、みなさんに自身を持ってお勧めしております。(^^)

ND ロードスターは、アルカンターラのフルオプションを購入しても、Aピラーだけはしょぼいプラスチックなんです。（泣）

Aピラーにツイーターを埋め込んで、スエードを貼って仕上げました。

ツイーターは、理想的な角度に作り込みます。

NDの純正アルカンターラより少し濃い黒です。 

内装のグレードアップには非常に効果的です。

完成形。

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純正ボーズサウンドのスピーカー交換を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
NDロードスターのマツダ純正BOSEサウンドシステムのスピーカー交換の次にお問い合わせのが多い、

BOSEサウンドのサブウーハーの交換と、フロアーのデッドニングについて、少し詳しくご紹介いたします。

NDロードスターのスピーカー交換・音質向上の方法のまとめページ：
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8239

※Chromeで画像が表示されない場合は、他のブラウザーをお試しください。

BOSEのサブウーハーは、1Ωの特殊なウーハーユニットが、NDロードスター専用設計のウーハーボックスに収まっています。

ウーハーボックスは、BOSE得意の特殊なポートで、内部が複雑な構造になっています。

カーオーディオプロショップこんなこと言うのもなんですが、、、

NDロードスターを購入する前に、オプションのBOSEサウンドをつけるかどうかを迷っている方は、絶対にマツダ純正のBOSEサウンドシステムをつけた方が良いと思います。。

そして、ウーハーボックスや純正BOSEのアンプを利用して、量産タイプのしょぼいBOSEスピーカーユニットをアップグレードするのです。

実は、

純正BOSEサウンドは、スピーカー交換するだけで、劇的な音質向上が実現できます！(^^)

少ないパワーと小さなボックスで、とても伸びのある重低音を再生するのが得意なBOSEですが、その副作用として、少ないパワーと小さなスピーカーユニットで、音質より音量を優先している為、もっさりした、スピード感のない音もBOSEの特徴です。

ウーハーユニットを交換する事で、タイトで切れのある低音再生が可能になります。

NDロードスター専用設計のウーハーボックスだけは利用して、ウーハー自体はアップグレードするというわけです。(^^)

ウーハーユニットの交換だけではなく、ウーハーボックス自体をデッドニングしたり、ちょっとチューニングします。
響きすぎるプラスチックのBOSEのウーハーボックスを鍛えて、引き締まった低音再生を可能にします。

空気が漏れない様に、シール材で密封したりと、実はいろいろ地味な事もやっていますが、ちょっと秘密です。(^^)

サブウーハーとウーハーボックスは床のカーペットの下にあるのですが、取り外す為には、シートとカーペットを外す必要があります。

NDロードスターのカーペットは、立体成形のワンピース構造になっていて、昔のクルマみたいに、「カーペットをちょっとめくって」という事はできません。

NDロードスターの純正BOSEサウンドのサブウーハー交換＋ウーハーボックスのデッドニングと吸音処理のチューニング等一式：120,000円（税別）

加えて、

どうせ素っ裸にするなら、ついでに「フロアーのデッドニングをしましょう。」というご提案です。

純正のフロアーのデッドニングは、本当に最小限なので、追加でしっかりデッドニングする事で、

NDロードスターがかなり静かになり、走りが上質になります。

オーディオの音質向上に効果があります。

エアコンが良く聞く様になります。

ミッションやプロペラシャフトからの熱が伝わりにくくなります。

など、など、良い事がたくさん。

ちなみに、重量は３KGくらいですので、問題にはなりません。   

ただいま、７月後半以降で、ご予約受付中です。

NDロードスターの床のデッドニング、フロアー全体の防振・防音処理：

運転席＆助手席、デッドニング材料および工賃一式：180,000円（税別）

（サブウーハー交換と同時施行の場合は、150,0000円)）

オーディオのグレードアップのみならず、クルマがとても静かになります。
断熱／遮熱効果により、エアコンの効きも良くなります。
車内を快適にして、車両自体のグレードアップにたいへん効果的な人気のメニューです。

NDロードスターの,マツダ純正BOSEに関しては、こちらにも詳しく書いてありますの­で、参照してください。
NDロードスターのスピーカー交換に関する関連ブログ記事はこちら！
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=6389
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=6271 
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=7230

NDロードスターのスピーカー交換・音質向上の方法のまとめページ：
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8239 

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ND ロードスター RS マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換＆ウーハー交換

その２

その１はこちら！

NDロードスターの純正BOSEサウンドのサブウーハー交換＋ウーハーボックスのデッドニングと吸音処理のチューニング等一式：110,000円（税込）

NDロードスターの床のデッドニング、フロアー全体の防振・防音処理：

運転席＆助手席、デッドニング材料および工賃一式：216,000円　

（サブウーハー交換と同時施行の場合は、17,2800円）

オーディオのグレードアップのみならず、クルマがとても静かになります。
断熱／遮熱効果により、エアコンの効きも良くなります。
車内を快適にして、車両自体のグレードアップにたいへん効果的な人気のメニューです。

ご好評をいただいております、

NDロードスター、マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換

に加えて、今回は、

マツダ純正BOSEのサブウーハーの交換+ウーハーボックスの制振処理（デッドニング）

と

フロアーのデッドニングをご紹介いたします。

シートを取り外して、フロアーのカーペットを外します。

外したカーペットは、立体成形になっており、かなりしっかりした作りです。

昔のクルマみたいに、床のカーペットをちょっとめくって、みたいな事はできません。

ハダカになった、NDロードスターのフロアー面。

最低限のデッドニング処理しかされていません。

メーカーもホントはもっとデッドニング材をはりたいのでしょうが、コストや重量などの制限の中でのギリギリの施工なのが見て取れます。

デッドニング材の量は、はっきり言って、「ギリギリ」です・・・。

ないよりはマシ、程度。　

これではロードノイズがかなりうるさいし、断熱効果もありません。

前型のロードスターでは、トランスミッションおよびドライブシャフトからの熱に悩まされているオーナーが多かったですね。

床のデッドニングはとても効果的です。

車内が静かになります。

エアコンの効きも良くなります。

ライトウエイトスポーツがウリのNDロードスターですから、デッドニングによる重量の増加を懸念されるオーナーが多いですが、床のデッドニングによる重量の増加は、どんなに貼り込んでも、せいぜい３〜４キロですので、心配する必要はないです。

鉄板に密着させる為、ローラーで丁寧に圧着する必要があります。 

車体番号の刻印部分は貼らない様に注意して。

できるだけ制振効果の高い部位を選んで、より効果的にデッドニング材をはっていきます。

NDロードスター　マツダ純正BOSEサウンドのサブウーハーの交換／ウーハーボックスのデッドニング

こちらが、外したBOSEのウーハーボックス。 

内部は計算されて専用設計された、複雑なポート形状になっています。

いわゆる、バンドパスタイプのウーハーボックスです。

BOSEは、この特殊なポート、小さいユニットで特定の周波数を強調したウーハーボックスが得意なのです。

純正BOSE のサブウーハーユニットを取り外し、土台を製作します。  

ウーハーボックス自体をデッドニングします。

サブウーハーを交換して、単純に「音が大きくなる」という事ではありません。

音量よりも、音質が変化します。

切れのある、スピード感のある低音になります。

BOSEは、ポートによって特定の周波数を強調して、比較的大きな音が出せる反面、スピード感のないもっさりした低音も特徴です。

この特徴はドアのミッドレンジも同じで、スピーカー交換とサブウーハー交換によって、スピード感のあるタイトな低音再生が可能になります。

NDロードスター マツダ純正BOSEサウンドのウーハー交換その１はこちら！

NDロードスターの,マツダ純正BOSEに関しては、こちらにも詳しく書いてありますの­で、参照してください。
NDロードスターのスピーカー交換に関する関連ブログ記事はこちら！
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=6389
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マツダ純正オプションのBOSEサウンド付きのNDロードスターRS

スピーカー交換をする事で、本来のボーズサウンドが発揮されます。

遠方のお客様からの熱烈なリクエストにお応えして、最短１日での作業を可能にする方法を編み出しましたので、ご紹介させていただきます。

NDロードスターのBOSEサウンドのスピーカー交換のご依頼で、日本全国からお客様にお越しいただいております。

かなり遠い都道府県からも、HOT WIREDへお越しいただきます。(^^)

そこで、おクルマをお預かりする日数をできるだけ短くする方法を見つけましたので、ご希望の方はご遠慮なくお問い合わせください。

こちらが、マツダ純正BOSE対応の 2WAYセパレートスピーカー、C62-BOSE-ND

大型のツイーターは、ピラーに埋め込みます。

 こちらが取り外した、純正BOSEのツイーターとドアスピーカー。  

今回ご紹介させていただきますのは、島根県からお越しいただきました、S様。

納車前からプランを立てて、ご予約いただいておりました。

一泊二日で、名古屋観光も。(^^)

遠方のお客様へ対応する為に編み出した方法がコレです。

ツイーターの埋込とレザー貼りの作業を先に製作完了しておき、ご来店時にすぐに取り付けできる様に準備しておく方法です。

今回は、NDロードスターの新品のピラー左右を用意して、ツイーター埋め込み作業を先に製作いたしました。

NDロードスターのピラーは、ご予約のお客様の分も複数を同時に製作しております。

ピラーの仕上げは、レザーが多いですが、今回はRSの内装のアルカンターラに合わせて、スエード仕上げにしました。

RS専用のレカロシート。

ドアのデッドニングは、STP の GOLD を使用。

取り付け作業を録画して、HOT WIRED CHANNEL で公開しております。(^^)

カスタムカーオーディオの作業現場を録画して、一般に公開しているショップは少ないので、オーナー様からも、好評をいただいております。

HOT WIRED のピットや木工室には、三脚はもちろん、壁や天井にも、いたるところにカメラが取り付けられています。(^^)

ドアの内装パネルの裏側もデッドニングします。

これまたスゴく地味なので、あまり紹介していませんが、

スピーカーの取り付けには、「磁気を帯びない」「錆びない」ネジを使用しています。

RSは、純正でビルシュタインのダンパーを装備。

こちらは、フジツボのマフラーです。

オーナー様の許可を得た上で、排気音を録画しましたので、YOUTUBE の HOT WIRED CHANNEL で見ていただけます。(^^)

https://youtu.be/HMErN5F0ebU

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NDロードスター TV／ナビ キャンセラー　

走行中のナビの操作、TV/DVDの視聴を可能にする為に、ナビキャンセラーとか、TVキャンセラーとかを取り付ける必要があります。

クルマを運転しながらテレビを見るのは危ないのでやめて欲しいですが、クルマが動き出すとナビの操作ができなくなるのは、非常に不便ですね。

最近のマツダ車は、マツダコネクトと言う一体型のナビ／オーディオが搭載されています。

車種別に専用のナビキャンセラーを取り付けるのですが、とてつもなく大変です。

ナビキャンセラーの為にここまでバラす必要があるのです・・・。

ON／OFFスイッチで、TVキャンセラー／ナビキャンセラーの機能を任意でON/OFFできます。

燃費の計算とか、エコ指数？見たいなのが狂いますが、必要のない機能なので、気にしない方は特に問題ないです。

NDロードスター専用　ナビキャンセラー＆TVキャンセラー／取り付け一式：￥35000（税別）

要予約。

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