ノート 日産純正ナビのサウンドセッティング・サウンド設定・イコライザー調整など

メーカー純正ナビでも各種調整機能を装備しているものがあり、最適な調整・設定を施すことで驚くほどの音質向上を実現できます。

日産ノートの純正ナビのサウンド設定による音質向上の方法をご紹介します。

ノート 日産純正ナビ サウンド設定 イコライザー調整 音調整 サウンドセッティング タイムアライメントノート 日産純正ナビ サウンド設定 イコライザー調整 音調整 サウンドセッティング タイムアライメント

こちらの日産ノートの純正ナビは、イコライザー、タイムアライメント、クロスオーバーなどのサウンドセッティング機能を装備しています。

これらのサウンド設定を正しく設定しないで聞いているなんて勿体ないですね!

耳で聞いて適当に合わせるレベルでは、せっかくのサウンド調整機能も実力を発揮することができません。

位相チェッカー、リアルタイムアナライザーなどの機器を使いこなすことができて、正しいサウンドセッティングに必要な訓練を受けて、技術と経験値の高いインストーラーの聴感での微調整が最も重要であることは言うまでもありません。

特にタイムアライメントとイコライザーの調整は非常に重要です。

ノート 日産純正ナビ サウンド設定 イコライザー調整 音調整 サウンドセッティング タイムアライメント 名古屋 HOT WIREDノート 日産純正ナビ サウンド設定 イコライザー調整 音調整 サウンドセッティング タイムアライメントノート 日産純正ナビ サウンド設定 イコライザー調整 音調整 サウンドセッティング タイムアライメントノート 日産純正ナビ サウンド設定 イコライザー調整 音調整 サウンドセッティング タイムアライメントノート 日産純正ナビ サウンド設定 イコライザー調整 音調整 サウンドセッティング タイムアライメント

 

イコライザー調整画面と、リアルタイムアナライザーのスペアナ画面。ノート 日産純正ナビ サウンド設定 イコライザー調整 音調整 サウンドセッティングノート 日産純正ナビ サウンド設定 イコライザー調整 音調整 サウンドセッティング

 

正しくサウンド調整されると、今までとは別物のサウンドに驚かれるお客様が多いです。

ボーカルがダッシュボードのセンターに定位して、左右のステレオセパレーションがくっきりして、ワイドなサウンドステージを体感できます。

低音から高音までナチュラルににつながり、聴き疲れすることのないニュートラルな音質が実現できます。

 

メーカー純正ナビのサウンドセッティング一式:35000円(税別)
作業時間:2〜3時間ほど
予約制。information@hotwired.co.jp

※車内はできるだけ空っぽにしてください。

 カーオーディオ、カーナビのサウンドセッティング・音調整は、名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」におまかせください。(^^)

 

 

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NCロードスター スピーカー交換/ピラーにツイーター埋込 三菱サウンドナビのサウンドセッティング方法

新車購入と同時にスピーカー交換とピラーにツイーター埋込加工を施工させていただきました、マツダNCロードスターのお客様。

NCロードスター スピーカー交換 ピラー埋め込み ツイーター サウンドナビ サウンドセッティング ホットワイヤード 名古屋 NCロードスター スピーカー交換 ピラー埋め込み ツイーター サウンドナビ サウンドセッティング ホットワイヤード 名古屋

こちらが施行から5年経ったドアスピーカー&アウターバッフルとツイーターが埋め込まれたピラーは黒のスエード仕上げです。

MERCURY CAR AUDIOの2WAYセパレートスピーカーを取り付けました。

th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_72278NCロードスター スピーカー交換 ピラー埋め込み ツイーター サウンドナビ サウンドセッティング ホットワイヤード 名古屋 BOSE

5年経っても、大変きれいに乗っていただけているので嬉しいです。(^^)NCロードスター スピーカー交換 ピラー埋め込み ツイーター サウンドナビ サウンドセッティング ホットワイヤード 名古屋 MERCURY C62NCロードスター スピーカー交換 ピラー埋め込み ツイーター サウンドナビ サウンドセッティング ホットワイヤード 名古屋 MERCURY C62

 

 

今回はスピーカーのアップグレードと、三菱サウンドナビプレミの音調整のご依頼です。

th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_72335 NCロードスター スピーカー交換 ピラー埋め込み ツイーター サウンドナビ サウンドセッティング ホットワイヤード 名古屋NCロードスター スピーカー交換 ピラー埋め込み ツイーター サウンドナビ サウンドセッティング ホットワイヤード 名古屋

 

内蔵プロセッサーの、イコライザーの調整です。

RTAの画面を見れば一目瞭然。

手前味噌でございますが、とてもフラットな周波数特性に調整できました。(^^)
ソフトトップのオープンカーにフロント2WAYスピーカーのみ、サウンドナビのアンプで内蔵マルチ接続という構成で、この結果はかなり優秀なのではないでしょうか?
MERCURY CAR AUDIOのスピーカーの周波数特性が非常に優秀なのがよくわかります。
エンジンをかけながら調整していますので、超低音の方でノイズを拾っています。

NCロードスター スピーカー交換 ピラー埋め込み ツイーター サウンドナビ サウンドセッティング ホットワイヤード 名古屋 イコライザー調整NCロードスター スピーカー交換 ピラー埋め込み ツイーター サウンドナビ サウンドセッティング ホットワイヤード 名古屋 イコライザー調整

 

NCロードスターのスピーカー交換、デッドニング、サウンドナビのサウンドセッティングの方法は、名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」までご相談ください。

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アクア トヨタ純正ナビのイコライザー調整/シート下にパワードウーハー取付

 アクアのシート下にパワードウーハーを取付しました。

 アクア スピーカー交換 ホットワイヤード アクア スピーカー交換 ウーハー 取付 ホットワイヤード

はっきり申し上げて、アンプ内蔵ウーハー(パワードウーハー)というものは、子供向けのおもちゃで、高音質を求めるのは無理です。

ブーブブー、ブーブーって感じで、うっとうしくブーブー鳴るだけです。(笑) 

しかし、どうしても場所を取らずにサブウーハーを設置したいという需要はあるわけで、HOT WIREDがいろいろ試してリサーチして、行き着いた、

唯一のオススメできる小型のパワードウーハーが、MERCURY CAR AUDIOのMCR-805

です。

http://mercurycaraudio.jp/subwoofer/msr-105/

大抵の車のシートの下に収まるサイズで、8インチスクエアウーハーユニットを3台搭載しているパワードウーハーです。

 

この中にどうやって3台ものウーハーユニットが入っているか謎ですが、箱にはそう書いてあります。(^^)

おそらく1台がアクティブで、2台はパッシブラジエーターではないかなと思います。

まあ、理屈はともかく、実際の出音が一番大事なわけで、コイツほんとに使えるんです。

タイトでスピード感のある低音とディープな重低音を鳴らし、パワードウーハーとは思えない高音質を実現できます。

 MCR-805 パワードウーハー MERCURY CAR AUDIO ホットワイヤード MCR-805 パワードウーハー MERCURY CAR AUDIO ホットワイヤード 8インチ アンプ内蔵ウーハー 

MCR-805 パワードウーハー MERCURY CAR AUDIO ホットワイヤード 8インチ アンプ内蔵ウーハー MCR-805 パワードウーハー MERCURY CAR AUDIO ホットワイヤード 8インチ アンプ内蔵ウーハー

アクアのシート下にシレーッと隠れる、パワードウーハー。
(今回取り付けたのは、MCR805の前型のMCR804です。)

電源はバッ直。

アクア パワードウーハー取付 シート下 スピーカー交換アクア パワードウーハー取付 シート下 スピーカー交換

こちらはCRVのシート下に収まった、MCR805 パワードウーハーth_CIMG2277

 

アクアの純正ナビにもイコライザーがついています。

イコライザーを調整することで、できるだけフラットな周波数特性を目指します。

アクア 純正ナビ イコライザー調整アクア 純正ナビ イコライザー調整

運転席にマイクを立てて、リアルタイムで測定/調整します。

アクア 純正ナビ イコライザー調整アクア 純正ナビ イコライザー調整

 

おっと、その前に各スピーカーの位相が全て正相になっていることが大前提ですよ!

アクア 純正ナビ イコライザー調整

 

アクアのスピーカー交換、パワードウーハー取付、ナビの音調整は、お気軽にホットワイヤードにお問い合わせください。

information@hotwired.co.jp

 

 

 

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スイフト純正ナビのサウンドセッティング・音調整/スズキ純正パナソニック イコライザー調整

スイフト純正ナビのイコライザー調整とタイムアライメントの調整

スズキ純正パナソニックのサウンドセッティング・音調整のご依頼です。

 

サウンドチューニングをしなくても、とりあえず音は出ますので、何もしないでほったらかしの人も多いようですが、

実にもったいない。

しかし残念ながら、耳で聞いてあてずっぽで適当にいじっても良い結果が出ないので、悩ましいところですが、

 

スイフトの純正パナは、純正ナビとはいえ、タイムアライメントやイコライザーを装備していますので、本格的なサウンドチューニングが可能です。

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タイムアライメントは、リスニングポジションから各スピーカーの距離を正確に測定して、最終的には聴感で調整を煮詰める必要があります。

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イコライザーは、リスニングポジションにマイクを立て、アナライザーで車内の周波数特性を測定しながら、リアルタイムでサウンドセッティングを実施します。

th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_6fc89th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_6fc90

ここまで綺麗な周波数特性に整えることができました。

th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_6fc88

 

ダッシュボート上の中央にボーカルが定位するようになりました。

同時に、左右の広がり、ステレオセパレーションもはっきり、くっきりしました。

th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_6fc94

 

後日、音調整のインプレをメールでいただきましたので、「原文のまま」ご紹介させていただきます。 

> ありがとうございます。
> むちゃくちゃ変わって感動しております!
> また何かありましたらよろしくお願いいたします。

 

サウンドチューニングの効果を実感していただけたようでよかったです。(^^)
ありがとうございました。

 

 

 

カーオーディオのサウンドセッティング、サウンドチューニング、音調整は、名古屋のカーオーディオ専門店、「ホットワイヤード」までご依頼くださいませ。

※他店にて取り付けのカーオーディオの音調整のみのご依頼も大歓迎です。

ご予約はメールにて承っております。 information@hotwired.co.jp

ご都合の良い日時をお知らせの上、ご予約をお願いいたします。

カーナビ内臓プロセッサーの音調整一式:35000円(税別)

イコライザー調整のみの場合、12000円(税別)

作業時間:1〜2時間ほど。

 

 

 

 

 

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パワーアンプのゲインの合わせ方とサイバーナビのサウンドセッティングの方法

他店にて取付のカーオーディオのサウンドセッティングのご依頼です。

サイバーナビのサウンドセッティングとパワーアンプのゲイン調整の方法をご紹介します。

サイバーナビやサウンドナビなどの、内臓DSPの設定をするためには、まずは以下のような順番でその他の設定が正確に調整することが大前提になります。 

①サイバーナビの各種設定を整える。

バランス/フェーダー、ランドネスなどは使用しません。各種なぞのエフェクトや機能はOFFにします。

②ヘッドユニットの最大出力の測定とゲイン調整。

③パワーアンプのゲイン調整(クリップ直前の最大出力に設定します)。

④各スピーカーの位相測定/調整

⑤サイバーナビの、クロスオーバー/タイムアライメント/イコライザーのセッティング。

と、言う流れになります。

 

まずはヘッドユニットの出力の測定/ゲイン合わせ。

ヘッドユニットからの出力信号が音楽信号の大元ですので、できるだけ大きなボリューム(大きな出力信号)で使用できるシステムのセッティングする必要があります。

(ボリューム低い=ソースが薄い)

 

さすがのパイオニアのヘッドユニットは、ボリュームMAXでも歪まない、優秀なCDプレーが多いです。

サイバーナビの最大出力は、実測で約1.6Vでした。

※最大でも1.6Vしかないので、ボリュームの低いところ(25とか)ですで大きな音になっているシステムでは、0.5Vとかのもともと非常に薄いソースを引き延ばして使っていることになっていて、薄くて情報量の少ない音楽信号をアンプで増幅する結果にり、その先でなにをどう頑張っても音質向上は望めないのです。

ナビのゲイン調整、ゲイン合わせ、オシロスコープ、最大出力測定、HOT WIREDナビヘッドのゲイン調整、ゲイン合わせ、オシロスコープ、最大出力測定、HOT WIRED

 

アンプへの入力は、ボリューム39の約1.4で入力して、アンプのゲインを合わせました。

サイバーナビは、最大出力が1.6Vしかない上に、ボリュームをたった1落としただけで、1.4Vになってしまうので、いかにゲイン調整が重要かがわかります。

サイバーナビをヘッドユニットにしたオーディオシステムでは、普段のボリュームは35くらいで使えていると理想的なのです。

そのくらいまで上げられないようなシステムは、ゲイン調整が正しくできない証拠です。歪感が多く、音が悪いと感じていると思います。

ヘッドユニットのゲイン調整、ゲイン合わせ、オシロスコープ、最大出力測定、ホットワイヤードヘッドユニットのゲイン調整、ゲイン合わせ、オシロスコープ、最大出力測定、HOT WIRED

 

パワーアンプのゲイン調整のやり方:

パイオニアのアンプは、ゲイン調整が各チャンネルすべてついている事が多いので、ちょっとゲイン調整作業が大変です。;^_^

PRS-A900 4CH.アンプに4個のゲイン調整ノブがついています。

ゲイン調整を正しくセッティングしないと、左右の音量すら正確に揃える事ができません。(永久にL/Rのバランスが狂ったままで聴きつづける事になります。)

th_CIMG5808th_CIMG5809

 

PRS-A900 の出力は、約16Vでした。

4CH.チャンネルともすべてゲイン調整をします。

信号がクリップするギリギリまでゲインを上げますが、絶対にクリップしないように調整します。

これで、歪みの発生しなクリーンなオーディオシステムになり、フルボリュームでガンガンに鳴らしても音割れしない、パワフルかつクリーンなカーオーディオになるのです。

ゲイン調整、ゲイン合わせ、オシロスコープ、最大出力測定、HOT WIREDゲイン調整、ゲイン合わせ、オシロスコープ、最大出力測定

 

サイバーナビに限らず、DSPプロセッサーのサウンドセッティングを正しく実行して高音質を実現するためには、ヘッドユニットとパワーアンプのゲイン合わせが完璧にできていて、全スピーカーの位相が正相である事が大前提になります。

経験上、

「スピーカーの接続が間違っているわけないから、位相を測定する必要はない」

と、言われるお客様でも8割以上の方がどこかのスピーカーの位相が逆相になっていたりしますので、是非一度正しく測定してみてください。

 

カーオーディオのアンプのゲイン調整を動画でご紹介。
HOT WIRED CHANNEL
サウンドナビプレミ マルチ+パワーアンプのゲイン調整のやり方 その①
https://www.youtube.com/watch?v=nZVWa0EtgEs

 

 

サイバーナビのサウンドセッティングの重要項目は、クロスオーバー/タイムアライメント/イコライザーのセッティングです。

 

 

イコライザー調整前:

(スピーカーつけてとりあえず出ただけの音、たまたま出た音とも言えます)

真ん中あたりの音がなくて、高音と低音にピークが見て取れますので、ドンシャリで、聞き疲れするのに、物足りない音質だと推測できます。

カーオーディオのイコライザー調整、RTA

 

イコライザー調整後:

各周波数のピークやディップがなく、低音から高音まで、なだらかに減衰する理想的な周波数特性に調整できました。
イコライザー調整、音調整、サウンドセッティング、リアルタイムアナライザー、RTA

 

サイバーナビのサウンドセッティング/音調整一式:35000円

パワーアンプの調整:基本料金:15000円 + 5000円×調整箇所

作業時間:2〜3時間ほど。
(代車ご用意できます。)

完全予約制。
ご都合の良い日時をお知らせの上、ご予約をお願いいたします。

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