NDロードスター ヘッドレストスピーカーの移設 マツダ純正BOSEサウンドの音質向上

NDロードスターのマツダ純正BOSEサウンドは、シートのヘッドレストの中にもスピーカーが埋め込まれています。

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昭和のカーオーディオの感覚だと、「そんなおまけのスピーカーは取っぱらっちまえ」な話もありましたが、21世紀のプレミアムカーオーディオはそんな単純ぢゃないんです。

 

BOSEサウンドのシート内蔵のヘッドレスト内蔵スピーカーは、実は地味に重要な仕事をしています。

ナビや電話の音声だけでなく、ドルビーサラウンドやDVDシアターの演出にも重要な役割を担っています。

NDロードスターのBOSEサウンドは、屋根の開閉で音響を変化させる機能を搭載しています。

ヘッドレスト内蔵スピーカーの制御も、屋根のオープン/クローズに連動して変るのです。

 

なので、NDロードスターのヘッドレストスピーカーの交換は大変効果的です。

ヘッドレスト内蔵スピーカーの「交換」の詳しくはこちら!
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=9952

 

NDロードスターのBOSEサウンド付きのシートをレカロなどに交換した場合には、ヘッドレストスピーカーの移設をオススメしています。

今回は、NDロードスターのBOSEサウンド付きヘッドレストスピーカーの移設をご紹介します。

 

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いきなり完成の図。

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もちろんフロンとスピーカーの交換とツイーターの交換も完了。(^^)

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ヘッドレストスピーカーの交換/移植に使用するスピーカーは、

MERCURY CAR AUDIO の、M40(40mmフルレンジスピーカー)価格:50000円(1ペア) です。

スピーカーの取付は、背中の小物入れを利用します。

小物入れのふたの裏側にスピーカーボードとボックスを制作します。

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ちょっとこだわって、スピーカーボードを制作してフタ自体を強化した上に、スピーカーボックスも制作しました。(^^)

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スピーカーとフタの脱着は簡単にできる様に、コネクターを作りました。th_CIMG4799

 

NDロードスターの背中の小物入れは、左右に形が違うのです。

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ヘッドレストスピーカーをM40に交換すると事で、大幅な音質向上が実現できます。

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カーオーディオの音質と、NDロードスターのインテリアのビジュアルにこだわりのあるオーナー様にもご満足頂けました。(^^)

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内装はホワイトに張り替えました。

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NDロードスター ヘッドレストスピーカーの交換 マツダ純正BOSEサウンドの音質向上

NDロードスター ヘッドレストスピーカーの交換の方法をご紹介します。

マツダ純正BOSEサウンドの音質向上

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NDロードスターのマツダ純正BOSEサウンドは、シートのヘッドレストの中にもスピーカーが埋め込まれています。

ヘッドレスト内蔵スピーカーの「移設」の方法はこちら!

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=9932

 

今回ご紹介するのは、RSは純正レカロシートに内蔵のヘッドレストスピーカーの交換です。

BOSEサウンドのスピーカー内蔵レカロシート

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ヘッドレスト内蔵のスピーカーにアクセスする為には、シートを分解する必要があります。

こちらがマツダ純正のヘッドレスト内蔵スピーカー。

小さいながらも、ちゃんとスピーカーボックスに収まっています。

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スピーカーユニット自体はやはり小さくて、しょぼいので、

MERCURY CAR AUDIO の M40(40mmフルレンジスピーカー)

に交換します。

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カーオーディオではめずらしい、直径40mmのサイズのフルレンジスピーカーで、BOSEサウンドにも対応しているスピーカーです。

 
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M40の方が二回りほど大きいので、加工取付はかなり大変です。

地味な加工最中の画像はすっ飛ばして、シート内蔵スピーカー交換完了。(^^)




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元通りにレカロシートを組み立てて、完了です。

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ポルシェ 997 PORSCHE デイライト/シートベルト音 コーディング

ポルシェ 997 PORSCHE PIWIS3

デイライトのコーディング

シートベルトの警告音を消す為の、コーディング

うるさいシートベルトの警告音(SEAT BELT WARNIGN/SEAT BELT BONG)を消しました。

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ポルシェのデイライトをアクティベイトしました。

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デイライトのON/OFFは、インパネから選択できる様にしました。

常時点灯する様にも設定出来ます。

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DAYLIGHT DRIVING LIGHT

SETA BELT WARNING/SEAT BELT GONG

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PORSCHE TESTER 3

業者様に、ポルシェ テスター3 ポルシェ診断機 PIWIS3 の導入のお手伝いをしています。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=9754

PIWIS3 導入のご相談は、メールにてお問い合わせください。(業者の方に限る)

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CX-3 マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換

CX-3 マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換のご紹介です。

遠方のお客様のご依頼で、CX-3専用のスピーカーセットの通販させていただきました。

BOSE対応のスピーカーは、NDロードスターやアクセラやCX-5 のスピーカー交換でも大好評の、MERCURY CAR AUDIO の、C62-BOSE です。

アクセラのスピーカー交換
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8879

CX-3用のスピーカーセットのご紹介では、同じく MERCURY CAR AUDIO の、R62-BOSE をお勧めしているのですが、R62はツイーターが小さいので、純正位置に収める事が可能なのです。

CX-3 BOSEスピカー交換、R62-BOSE の詳しくは、こちら!
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=9117

 CX-3の純正ツイーターは、ダッシュボード上の両サイドの丸いグリル中です。

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しかし、C62は、ツイーターが大きくて、無加工で純正位置に取付けるのは難しいので、Aピラーに埋め込むことをご提案しています。

CX-3用のインナーバッフルとスピーカーのセット通販するのは簡単ですが、問題はツイーターをピラーに埋め込む加工をどうするかです。、

そこで、NDロードスターの通販でご紹介しているのと同じ方法をご提案させていただきました。

 

 

NDロードスターのスピーカーセット&ピラーの通販の詳しくは、こちら!
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=9079

 

マツダ純正部品でピラーを取り寄せて、ツイーター埋め込み加工を完成した状態で郵送する事にしました。

※マツダ純正の新品のピラーが2千円くらいなんです。

コレなら、お客様自身でピラーの脱着をしていただくだけで取付け可能ですので、DIYができる方なら比較的簡単にCX-3のスピーカー交換が可能です。

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手作りなので、地味に時間がかかります・・・

早めにご予約頂けると助かります。m(__)m

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レザーシートの色など、車内のインテリアにこだわりのあるオーナー様と、ピラーの仕上げの素材や色でご相談の結果、黒のスエードで仕上げる事にしました。

 

CX-3のピラーにツイーターを埋め込んで、スエード仕上げで完成。(^^)th_IMG_1358

ツイーターとピッタリのサイズに制作してありますので、お客様自身で取付けするときは、ギュッと押し込むだけで完成です。(^^)

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こちらは、BOSEのドアスピーカーと交換する為の、C62のミッドスピーカーです。

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ドアスピーカーを取付ける為の、インナーバッフルは、純正位置とピッタリに制作されていますので、こちらもお客様ご自身でネジ3本で取り付けできます。

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CX-3用のインナーバッフルも、C62-BOSEのスピーカーのサイズとピッタリに制作されていますが、ミッドスピーカーは押し込むだけじゃダメですよ、ネジで固定してください。

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 必要なネジやスピーカーケーブルも同梱して郵送します。

こだわる方はご自身で用意していただいてもOKです。

 

ツイーター埋込が完成した、CX-3のピラーは、箱に入れて梱包して郵送します。

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 本日お客様からメールを頂き、問題なく取付け完了したとのご連絡をいただきました。(^^)

ありがとうございました。

 

 

CX-3のスピーカー交換、スピーカーセットの通販のご相談は、メールまたはお電話にて、お気軽にお問い合わせください。

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CONVERTIBARS 販売開始 角度/高さが自由自在なセパハン/アップハン

 アメリカのセパハンブランド、CONVERTIBARS の正規輸入販売を開始しました。

 

コンバチバーとは、角度/高さが自由自在なセパハン/アップハンです。

 

ノーマルのハンドルではポジションが気に入らなくて、ハンドルバーを探している人は非常に多いです。

レプリカバイクのオーナーの多くは、ハンドル位置を上げる為のアップハンドルを探していると思います。

サーキット走行用にはもっと幅広の位置にハンドルバーを広げたい人が多いでしょう。

 

ツーリング用にせよ、レース用にせよ、なかなかドンピシャのポジションのハンドルを探すのは大変なのですが、こちらのセパハンは、高さ、幅、垂れ角、前後の位置などが自由自在に設定できます。

 

今日はツーリングなので、ハンドルをアップにつけて楽なポジションで、

明日はサーキット走行だから、ハンドルをドロップして前傾で、幅も広めで、

という使い方が簡単にできるのです。

 

アルミ製の基本的な構成部品は画像の3点と、取付けに必要なネジやナットなどの付属品一式です。

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こちらの商品は、BMW S1000RR用の可変式セパハン/アップハンドルです。

(サーキット走行用に広くて、幅の広い位置にする事もできます。)

フォーク径が54.5mmのタイプです。

BMW S1000RR 用アップハンドル/可変式セパハン、54.5mm用:58000円(税別

 フォークを掴むクランプ、高さを18センチの間で調整できるバー、垂れ角を設定可能なハンドルバー。

この3点のパーツの調整で、ハンドルバーの位置や角度を自由自在に設定する事が可能になります。

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ハンドルバーの根元に角度がついていて、差し込む位置を変えると、無段階に角度が変わるわけです。

位置決めの穴

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このようにハンドルバーの垂れ角や絞りが自在に調整できます。th_IMG_5174th_IMG_5173

 

こちらは高さを上下させるバーの部分。

18センチの範囲で上下に動きます。

ネジ一本で高さを替えられますので、高さの変更作業も簡単。

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文書で説明するのが難しいのですが、 可変のセパハンの仕組みと可動範囲が良くわかる様に動画を撮影しましたので、HOT WIRED CHANNEL で見てみてください。

CONBERTIBAR紹介の動画:https://youtu.be/-jxqkgi5ByM

 

スポーツバイクのセパハンのポジションを変更したい方、

ハンドルを変えて楽なポジションでツーリングしたい、サーキット走行でベストなハンドルのポジション、バイクのハンドルのポジションの悩みすべて解決します。

 

 CONVERTIBARのご注文はこちら。

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ConvertiBar アップハンドル/可変式セパハン:58000円(税別

適合は、フロントフォークの取付部の太さを確認してください。

54.5mm,54mm,53mm,51mm,50mm,46mm45mm,43mm,41mm,35mm,

CONVERTIBARは、基本的に、汎用なので、車種別に適合するかどうかは、フォーク径で判断します。
フォーク径が適合すれば、クランプでフォークに取付け可能なので、「取付可」という判断になります。 

取り付け位置や角度も自在ですので、カウルやタンク等への干渉を考慮しながら、ケーブル等が届く範囲で使用する方法が普通です。

上下調整のバーの長さが18センチありますので、最大で18センチの範囲で可動できますが、18センチも上げなければいけないわけではなく、その範囲で調整して具合の良い位置で使用してください。 

ちなみに、バーはアルミ製ですので、必要なければ、切って短くして使う場合もあります。
車種によっては、位置決めの穴あけが必要な場合もあります。

社外のブレーキやグリップなども工夫して取付けて使用していただければ大丈夫です。 

 

 こちらで商品のサイズを確認してください。

Dimensional Specs

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