音調整/サウンドセッティング AUDISON Bit1 オーディソンのプロセッサー調整

カーオーディオのサウンドセッティング

DSP/デジタルプロセッサーの音調整

カーオーディオの音調整のみのお客様も大歓迎です。

音調整一式:35000円(税別)〜

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AUDISON のデジタルサウンドプロセッサー、Bit1 の音調整のご依頼です。

今回は、DIY/自作派のお客様。

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ヘッドユニットのRCA出力が、MAX 4V もある名機9255なのですが、音楽信号が歪む直前の最大出力を設定する為にはオシロスコープが必要です。

アナログボリュームの為、音量の数値も出ないので、(^_^;)

 

 

BIT1に付属のソフトをお客様のノートパソコンにインストールします。

HELIX、RAINBOW、AUDISONなど、パソコンを使用して調整するタイプのプロセッサーはパソコンの操作やインストールが意外とトリッキーで、調整ソフトはバージョン1.5だったかな? OSはWINDOWS7、各種ドライバーなどのインストールも必要です。

コレでオーナー自身のパソコンでサウンドセッティングができる様になりました。(^^)

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念のため調整ソフトを立ち上げる前に、プロセッサーの出力/入力を外しておきます。

無設定状態でつないでしまうと、ツイーターをぶっ壊してしまう事もありえますので注意。

オーディソンのソフトの表示画面。GUI なのでわかりやすい表示画面。

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bit1本体に保存するのか、パソコンのHDDに保存するかを間違えない様に。

FINALIZE ってゆーのが、BIT1本体への保存です。

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 AUDISON BIT1は、出力が8チャンネルありますので、フロント3way とサブのマルチアンプシステムまで構築できます。

各種入力の設定、デジタル/アナログ、OPTICAL、位相、入力ゲイン、クロスオーバー、タイムアライメント、イコライザーなどの各種調整ができます。

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イコライザーの調整は、運転席にマイクを立てて、RTAで測定しながら調整します。

 

 

 

納車後にさっそくオーナー様からお電話をいただきました。(^^)

とりあえず静岡までの高速道路で聴きながら帰った納車日のファーストインプレッション:

スゴく良い。(^^)

今まで自分が聴いていたカーオーディオの音とまったく違う。

ボーカルがきちんとセンターに定位している。

高速走行時のロードノイズにも、音がかき消される事がなくなった、良く聴こえる。

音の情報量が多い。

コレがプロセッサーの威力なのかと実感。

 

喜んでいただけて良かったです。v(^o^)v

 

 

 

他店にて取付け、自作の方の、サウンドセッティングのみのご依頼も大歓迎ですので、お気軽にお問い合わせください。(^^)

ご予約はメールにて。 information@hotwired.co.jp

 

 

 

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ダイアトーン サウンドナビ プレミ SOUNDNAVI 200 PREMI のサウンドセッティング。

三菱 ダイアトーン サウンドナビ 200プレミ のサウンドセッティング。

MR-MZ200PREMI

 
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他店にて購入/取付のカーオーディオの、音調整だけのご依頼が相変わらず多いです。(^^)

サウンドセッティングのみのご依頼は大歓迎ですので、ご遠慮なくご相談ください。

 

 

カーオーディオのデジタルプロセッサーの音調整一式:35000円(税別)

ご予約はメールにて。information@hotwired.co.jp

 

三菱のサウンドナビ、200PREMI の音調整でご来店頂きました、BENZ CL AMG。

オーナー様のご不満の点としては、
買ったお店で一応調整はやってもらったのだが、なんか全体に曇った音だし、左のスピーカーの方が音がやけに大きい気がする、音場がグニャッとしているし、と言ったご不満があるとの事。

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聞いてみると、確かに左のスピーカーの音が大きく聴こえる。

左の足元で女性ボーカルが歌っている。(^_^;)

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まずは、サウンドナビの基本設定からやります。

 

各種なぞのモードやエフェクトは全部OFFにします。

バス/トレブル、ラウドネスなんかは使ってはいけません。(^^)

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クロスオーバーの調整。

左右のスピーカーの音圧が極端に違うので、クロスオーバーのゲインで調整も出来ますが、ちょっと試行錯誤しました。

結果的にはゲインでつじつま合わせをする事なく、音量も整いました。

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タイムアライメントの調整。

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タイムアライメントの調整のコツ。

リスニングポジションから、各スピーカーまでの距離を正確に測定する事が基本。
私はレーザーを使います。

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デモは買った距離を入れるだけでは99.9%合わないので、ココからは聴感で調整をします。

(この作業にはそれなりの時間がかかりますので、お時間には余裕をお願いします。)

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BENZ のCL や CLK の長いドアには、

ドアの前にフロントスピーカーと、後ろの方にリアスピーカーが付いています。

なので、

「フロントスピーカーより、リアスピーカーの方が耳に近いくなってしまう」特殊なクルマなので、かなり変則的なセッティングが必要になるのですが、この様な特殊な構造のクルマでさえも、サウンドナビの調整機能を使いこなす事で、うまく調整する事が可能です。

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ツイーターは窓の三角のところの中に。

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プロセッサー内蔵の、純正BOSEサウンドでさえも、タイムアライメントをかける事ができます。

再生周波数に対してディレイをかける事もできるサウンドナビのタイムアライメント機能をフルに利用する事で、ツイーターにも単独でタイムアライメント調整が可能なのです。

むしろBENZや純正BOSEのようなシステムのクルマを制御するのに最適なプロセッサーとも言えます。

 

次はイコライザー調整です。

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イコライザーの調整には、リアルタイムアナライザーが必要です。

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がんばってココまで調整しました。

まるで意図的に切り取られているかの様に、重低音域と高音域がスパッと

キレイに無いのがグラフでみる事ができます。

純正スピーカーのままなので、しょうがないですが、

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もしかしたら、純正ウーハーが鳴ってないかも?

この様な場合は、出てない周波数を無理やりブーストしても、歪んで音が悪くなるだけです。

サブウーハーを追加すると効果絶大な事もグラフを見て予測できます。

 

 

オーナー様の感想:

調整前よりも、はるかに良い音になりました。

テレビの音声だけでもわかりました。

斜めに聞いているような、音場がグニャとした感じがなくなって、全体にすっきりして、ボーカルもセンターに定位しました。

 

 

 

サウンドセッティングのみのご依頼は大歓迎ですので、ご遠慮なくご相談ください。

お値打ちに購入/取付をしていただき、音調整のみホットワイヤードにご依頼ください。(^^)

 

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ダイアトーン サウンドナビ プレミ SOUNDNAVI 100PREMI のサウンドセッティング。

ダイアトーン サウンドナビ 100プレミ のサウンドセッティング。

 

100PREMI の音調整で、大阪からご来店頂きました、フォレスター。

他店にて購入/取付のカーオーディオの、音調整だけのご依頼が多いです。

サウンドセッティングのみのご依頼も大歓迎ですので、ご遠慮なくご相談ください。

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DIATONE SOUNDNAVI 100PREM

と、ダイアトーン G500のスピーカーの組み合わせ。

なんとなくですが、

「ホントはもう少し良い音が出るはずじゃないのか?」

と、感じていたというオーナー様。

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サウンドセッティングのご希望は、運転席用のセッティングに加えて、フロント両方の席用のセッティングも作りました。

同乗者と一緒に良い音を楽しみたいというコンセプトです。(^^)

 

タイムアライメントの調整画面。

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イコライザーの調整は、運転席にマイクを立てて、車内の周波数特性を計測しながら、RTA使用して調整します。

イコライザー調整のみの場合:12000円(税別)

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こちらが、イコライザー調整前。

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イコライザー調整後

 

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オーナー様の感想:

だいぶすっきりして聞きやすくなった。

前は聴き疲れする音だった。

との事です。(^^)

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遠方からお越しいただきまして、ありがとうございました。(^^)

 

 

 

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カーオーディオのイコライザーの調整 DIATONE サウンドナビ サイバーナビ P1

カーオーディオのイコライザーの調整一式:12000円(税別)

DIATONE サウンドナビ サイバーナビ P1

 

カーオーディオ/カーナビのサウンドセッティング(音調整)のみのご依頼が増えています。

他店にて購入/取付のカーオーディオの、イコライザーやプロセッサーの音調整だけのご依頼も大歓迎ですので、ご遠慮なく! 

 

イコライザーの調整は、聴感だけでは無理なので、運転席にマイクを立てて、リアルタイムアナライザーで測定しながら作業します。

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調整がうまく行くと、こんな感じの周波数特性になります。(^^)

どのクルマでも、ものスゴく良くなりますから、お客様満足度100%です。

 

 

 

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特に、サウンドナビなどの高機能なカーナビは、取付けただけでは良い音は出ません。

ものスゴく多機能は調整機能を購入しても、調整しないまま使うなら、ないのと同じです。

きちんとイコライザー調整をしないと車内の周波数特性はめちゃくちゃのままで、耳でがんばったくらいのカーオーディオだとせいぜいこんな感じ。(イコライザー調整前)

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この「正しい音調整」をすっ飛ばして、さらに別の部品を取付けてなんとかしようとする人が、オカルトオーディオの世界にハマって行きます・・・。

 

 

カーオーディオのサウンドセッティング/音調整のご予約は、

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NR-MZ100 三菱サウンドナビ プレミ 音調整 サウンドセッティングのご依頼

MITSUBISHI DIATONE SOUND NAVI NR-MZ100

ダイヤトーン 三菱サウンドナビ プレミ の音調整 、サウンドセッティングのご依頼です

「他店にて購入、取付け、一応音調整もやってもらったのですが、なんかイマイチ音がこもっている。」

「サウンドナビの音質は、本当はもう少し良い音なのではないかなー?」

「音調整でもう少し良くなるではないか?」

「運転席専用のセッティングではなく、助手席でもよい音に聴こえるようなセッティングがしたい。

と、いうご相談です。

 

サウンドナビのプロセッサー調整一式:35000円(税別)です。

ご予約は、information@hotwired.co.jp まで、ご都合の良い日時をお知らせ願います。

 

ESQUIRE トヨタのエスクァイア

 

 

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MITSUBISHI DIATONE SOUND NAVI NR-MZ100

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お客様のご要望は、

「助手席の人も一緒に良い音を楽しみたいので、運転席専用セッティングではなく、助手席の両方で良い音になるセッティングはできませんか?」

と、いう事でした。

これは、主にタイムアライメントという機能が関係してくるのですが、

タイムアライメントとは、音速のズレを調整する機能で、フロントに設置された4個のスピーカーから出てくる音が、同時に耳に届く様に音速を計算して調整する機能です。(わかりにくいな・・・)

音が空気を伝わるスピードは標準大気中の音速 1225 km/h です。

つまり、音速は意外と遅いんです。

狭い車内でも音が耳に伝わる音速のズレを人間の耳が感知する事が十分に可能で、これを人間は、「違和感」「音が悪い」「「サウンドステージがグニャグニャ」「フォーカスがぼやけいている」などと表現します。

簡単に言うと、ボーガルの声がダッシュボード上の中央の奥だけにピンポイントで聴こえるのが正しい状態です。

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今回は、ご要望のフロント両席用のセッティングと運転席専用のセッティングを2種類作ってメモリーしておく事にしました。

デジタルサウンドプロセッサーの良いところで、別々のセッティングを瞬時に呼び出して切り替える事ができます。(^^)

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BOSCH の距離計。レーザーで正確に距離の測定ができます。

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残念ながら、単純に距離を入れただけではドンピシャのセッティングにはならないので、ここから聴感での調整を入れます。

自作のタッチパネルを押す為の伸びる棒。(^^)

頭を動かす事なく音調整する為の地味に大事な道具です。

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こちらは、イコライザーの調整画面。

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運転席にRTAのマイクを立てて、車内の周波数特性を測定しながら、リアルタイムでイコライザー調整を行います。

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こちらが、イコライザー調整前の波形。

ピークとディップで、全体がみごとにギザギザです。

ツイーターの帯域の高音域は比較的フラットですが、ミッドベースの帯域に比べてゲインが高すぎますので、ツイーターがうるさくてキンキンすると感じるでしょう。

ミッドベースの中音域はキザギザで、車内の周波数特性はかなり乱れています。

全体域の7割くらいの仕事をするミッドベースのスピーカーから、出ていない帯域が飛び飛びでかなりあるので、音楽情報量の少ない、物足りない再生音かと思います。

サブウーハーが無いので、低音域が無いのが見てわかります。

この測定結果を元に、イコライザー調整の前に、クロスオーバーに先に少し調整を入れました。

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こちらが、イコライザー調整後の波形。

一カ所だけ飛び出している125hzも最終的には抑える事ができましたので、クセの無い、ナチュラルな、ほぼ教科書通りの理想的な周波数特性に調整する事ができました。(^^)

左右独立の31バンドのイコライザーがあれば、相当細かい調整が可能なのです。

これがサウンドナビプレミは音が良いと言われる理由です。(音調整しないと意味が無いです。)

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このクルマのプレミは、内蔵アンプを使用した、マルチシステム、内蔵マルチで接続されているので、クロスオーバーの調整も重要です。 

 

オーナー様には満足していただけましたので、良かったです。(^^)

ありがとうございました。

 

 

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