Kangooでキャンプ：ルノーカングー専用ヒッチメンバー・トレーラーヒッチの販売・施工のご紹介　名古屋ホットワイヤード

投稿日:2022年5月18日作成者: hotwired

カングーのカスタムを色々と考察している、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、カングー専用トレーラーヒッチメンバーのご紹介です。

トレーラーヒッチがあると、いろいろなアタッチメント？　アクセサリーが取り付けられるので、大変便利なのです。

キャンプブームの昨今、装着している車を最近よく見かけるようになった、ヒッチカーゴキャリア。

車外に大型のキャンプグッズや汚れものをガンガン積めるので、便利なのです。

HOT WIREDのデモカー、HUMMER H2には、純正で前後にヒッチメンバーが付いていたことから、20年に渡って、色々なヒッチメンバーの使い方を考察しています。笑

最近やたら人気のルノーのカングー。(^^)

カングーにはルーフラックが定番のカスタムで、見た目もかっこいいのでドレスアップパーツとしても装着したいパーツなのですが、実際に荷物を積載する実用性を考えると、車高の高いカングーの屋根の上に重い荷物を持ち上げて載せるということは、見た目がカッコいい以外には何のメリットもない。

自分的には、スキーやスノーボード以上のものを持ち上げて屋根に積み下ろしを繰り返しやるのは、体力的に現実的ではない。

加えて、四角いコンテナボックスみたいなやつをルーフラックにストラップで縛り付けて走っている姿はかっこいいのですが、実際にやってみると、走り出した直後からものすごい風切り音や激しい騒音で、ストラップはバタバタものすごい音ではためいて、とても高速道路を走れたもんじゃなかったです。（泣）

ルーフボックスがなぜ流線型になっているか意味がよくわかりました。

でもね、カングーの荷室って意外と狭いんですよね。

体積は大きいのですが、リアシートを畳まない状態の床面積は意外と大したことなくて、縦方向に荷物を積み上げるのは困難なので、意外と使い勝手が悪いのですよ・・・。

そこで、カングーにトレーラーヒッチを取り付けて、ヒッチカーゴキャリアやサイクルキャリアを取り付けることにしました。

「ルノー カングー専用トレーラーヒッチ」　

66,000円(税込)　
トレーラーヒッチ単体。電源ソケットやボールは別売りです。
取付：41,800円（税込）
作業時間：半日
完全予約制

ホットワイヤードで販売・取付・通販できます。

ご注文、適合確認の際は、
お名前、ご住所、電話番号、車体番号をメールしてください。

MADE IN AICHI ものづくりの地元愛知県産のヒッチメンバーは、美しい作りで、精度は完璧。

それなりに工具が必要ですが、無加工でカングーにぴったりつきます。(^^)

自転車キャリアやヒッチカーゴキャリアをつけるつもりですが、とりあえず牽引フック的なアクセサリーをつけてみました。(^^)

見た目もなかなか可愛いので、普段はこれで走るのもイイかも。

カングーのトレーラーヒッチとヒッチカーゴキャリアに、キャンプ用品満載の図。(^^)

作戦成功。

イェイ！(^^)

カングーのリアゲートは観音開きなので、荷物が邪魔でリアゲートが開けられなくなってしまう。

ヒッチカーゴキャリアごと、スイングオープンするようにしてみた。(^^)

https://youtu.be/gYle8floL4Y

折りたたみ式アルミ製軽量ヒッチカーゴキャリア、スイング開閉アダプターなどのご紹介ページは、こちら！
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=21438

カングー用トレーラーヒッチ＋ヒッチカーゴキャリア＋アウトドアキャリーワゴンを動画でご紹介：
https://youtu.be/gYle8floL4Y

ホットワイヤードでは、YAKIMA、THULE 、CURTなどの本格的キャリアブランドを取り扱っております。

お問い合わせは、電話ではなく、メールでお願いします。

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ビューエルのリアサスのスプリングを換えて、乗り心地を良くする方法。BUELL XB12Scg/9Sの場合。

投稿日:2022年4月19日作成者: hotwired

返信

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」は、バイクのオーディオカスタム、バイクのカスタムも手掛けております。

HOT WIREDのデモバイクのBUELL XB12Scgは、2007年以来、もう15年間も実験と考察を続けています。

特に、サスペンションに関しては、Scgモデルだったために非常に困ったことになったことを発端に、深い考察と実験を経て、様々な解決策を見つけ出して、多くのビューエラーに情報発信しています。

BUELL XB12S リアサスペンションのバネレート変更　柔らかいスプリングレートのワンオフのスプリング制作の記事はこちら！
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=18386

今回は、BUELL XB12Scg/9Sモデル用のリアサスペンションのバネレート変更　柔らかいスプリングレートのワンオフのスプリング製作のご紹介です。

※Chromeで画像が表示されていない場合は、Safariなどのブラウザーをお試しください。スマホの場合は、ブラウザモード、スマホモードなどをお試しください。

BUELL XB12Scgと9Sだけは、黄色いスプリングなのですぐに見分けがつきます。

BUELL XBモデルは、ショートストロークに極端なキャスター角、硬くてストロークしないリアサス、硬いドライブベルトなど、様々な乗り心地を悪くする原因満載のバイクである。

中でも、XB12Scgモデルと、9Sだけは、12S/12Rなどの標準サスペンションと比較して、1インチも短い極端な短足仕様で、ものすごく乗り心地が悪だけでなく、固すぎて跳ねて、路面追随性が悪く、ストロークが短すぎてすぐに破綻してしまう、ビューエルの最大の魅力のコーナリングも楽しめない、非常に運動性能が低いバイクになっている。

「ビューエルだし、こんなもんかな」と思い込んだまま乗っている人が多いようですが、

ある程度他のバイク経験のある人だと、乗っていて、「なんか不安」「吹っ飛んでいきそうで怖い」「何か楽しくない」「こんなはずじゃないだろ？」と感じているハズです。

そうです、あなたの感覚は正しいです。

そんな、短足仕様のBUELL XB12Scg/9Sを、本来あるべき姿のビューエルに戻す方法があります。

それは、前後のサスペンションを、SまたはRの普通のサスペンションに移植することです。

と、言うのは簡単ですが、各部品には互換性がなく、実際の移植は簡単ではありません。

BUELL XB12Scg/XB9Sに、SまたはRフロントフォークの移植する方法については、別のブログ記事で詳しく紹介していますので、そちらを参照してください。

まずビューエルxb12scg/9sのサスペンションの問題点を整理しましょう。

一言で言うと、硬すぎる。
結果的に、しなやかさが無く、路面追随性が悪い。突き上げ、跳ねる。

ショートストロークで硬い跳ねるサスと、超ショートホイールベースの不安定さが加味されて、直進安定性の無さは恐ろしく、まっすぐ走るだけでも吹っ飛ばされそうで非常に怖い。
交差点を曲がる程度でも、ハンドルが切れ込んで、非常に不安定かつ乗りにくい。
高速コーナーでギャップ踏んだら吹っ飛びます。

単純に乗り心地が悪すぎる。
特にリアの突き上げるような乗り心地の悪さは腰を痛めるレベル・・・。

考察①：

BUELLは、アメリカのモーターサイクルメーカーであり、基本的にはHARLEYです。
マニュアル記載のBUELL XB12Sの最大許容荷重は、240kgである。

これはどう言う意味かと言うと、
体重150キロの旦那が、体重90キロの奥方を乗せて地平線までかっ飛ばしてツーリングに行っても破綻しないサスペンションの硬さにしておく必要がある、
と言うことなのである。

このようなバイクに、70キロくらいのアジア人が一人で乗っているとどうなるのか？

バネが硬すぎて、突っ張ったままでストロークするわけがない。
路面追随性が悪く、パンパン跳ねて、結果気持ち良く走れない。
乗り心地が悪すぎる。

良く注意して乗ってみると、2人乗りやキャンプ用品満載だと、リアサスが良くストロークしているのがわかると思います。

それに加えて、さらに！

XB12Scg/9Sモデルは、おそらく、足が届かなくて乗れないアジア人用の短足仕様を作ったものではないかと思われるのですが、標準のビューエルに比べて、1インチも短い短足仕様になっており、最悪の仕様となっています。

標準のビューエルのフロントフォークでも、10センチくらいしかストロークがないものから、3センチくらい短くしてしまっているわけです。

その上、30％もストロークが減ってしまったサスが、底付きしないようにするために、さらに硬いスプリングを入れてさらにストロークしないようにしてしまっているのだ。

これでは、操縦性や運動性能のなど完全に無視の、昭和のヤンキーのシャコタンみたいなもんです。（笑）

気持ちよく走れるわけがない。

実験結果①：

結論から言いますと、市販されているサスペンションパーツをポン付けしても、解決しませんでした。
広く一般に市販されている汎用品は、純正品に習って作り、なおかつイチャモンつけられないようにしておく事を最優先に考えるため、純正比であまり大きな変更をすることがありません。

結果、見た目以外は純正品とほとんど同じスペックになっており、乗ってもなんも変化がわかりませんでした。(>_<)

加えて、社外品のサスペンションパーツというものは、基本的に純正より硬いバネや硬いダンパーなど、サスペンションを硬くするための物しか存在しません。
純正サスがフニャフニャの国産ネイキッドや小型バイクやなどはそれで良いかもしれませんが、海外メーカーの大型バイクの硬すぎるサスペンションをさらに硬くするとか、短くするとかは、運動性能を台無しにしてしまう改悪で、ナンセンスなのです。

解決策：

フロントフォークに関しては、別のページを参照してください。
SまたはRの標準ストローク量のあるフロントフォークに移植する以外の方法ですと、オーバーホールして、オイルの粘度で調整するのが良いです。

そしてここからが、今回の本題のBUELL XB12Scg/9Sのリアサスです。

このページを読んでいただいている方は、おそらく既にダンパーの減衰やプリロードをあれこれいじって色々やってみて、ご存知と思いますが、
残念ながら、解決することはできません。

XBのリアショックのバネを等巻きスプリングの柔らかいバネに交換する以外に解決策はありません。

これは、大型のSSバイクをレース仕様に改造する場合にも良くやるカスタムです。

サーキット仕様にするのに、バネレートの低い、柔らかいスプリングに交換するのは意外な感じがしますが、要するに、

サーキット専用の一人乗りで、2人乗り仕様の標準サスペンションの可変レートスプリングでは、バネレートが固すぎて動きが悪いので、シングレートスプリングの柔らかいバネに交換するのです。

数値で科学的に検証してみましょう。

BUELLのサスペンションのスプリングレートを測定してみた結果：

ビューエル XB12S/Rのリアサスの純正スプリングのバネレートは、68N/㎜から98N/mmの可変レートスプリングである。

BUELL XB12Scg/9Sの短足仕様のリアサスの純正スプリングのバネレートは、75N/mm ~ 94N/mmの可変レートスプリングである。

サスペンションは、リンクやレバレッジがあり、単純に数値だけ比較できない面もあると思われるが、XB12Scg/9Sの標準スプリングは、初動から固すぎて、最後は踏ん張らない、やはり最悪なバネレートであることが数値からも推測できる。

つまり、低速域でも動きが悪く、乗り心地が悪い上に、高速域や大きな荷重がかかると底付きしたり、破綻する。

ビューエルのリアサスの動きをよくして、運動性能を向上させて、乗り心地も良くなる等巻きスプリングを製作しました。(^^)

HOT WIRED MotorSportS
BUELL XB12Scg/9S用　シングルレートリアスプリング（50N/mm）：74,800円(税込)
納期：約4〜8週間

※価格・使用は予告なく変更になります。

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BUELL ワンオフ　リアスプリング　サスペンション　オーバーホール　フロントフォーク　リアショック　油面　粘度　フォークオイル　スプリング　乗り心地　改善　バネレート

BUELL XB12/9用　シングルレートスプリング

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HUMMER H2 間仕切りのカーテン・リアカーテンを取り付ける。　ハマーH2の車中泊仕様

投稿日:2022年3月31日作成者: hotwired

返信

車中泊仕様車の製作も増えてます、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、HUMMER H2にカーテン取り付けのご紹介です。

ハマーH2の、カーゴスペースとキャビンを仕切るために、間仕切りカーテンを製作しました。

HUMMER H2 車中泊仕様を動画でご紹介：https://youtu.be/xUlBpY55azc

ハマーの車内に間仕切りのカーテンをつけたい主な理由は、

①カーゴスペースとキャビンを仕切ることで、エアコンを効率よく車内だけに効かせて、冷えを良くするため。
（巨大なラゲッジスペースや荷物までまで冷やす必要ない。）

②テールゲートを開けっぱでの海水浴・デイキャンプなどで、車内に砂やホコリが入ってくるのを防ぐため。
（意外と車内が埃や匂いが入る。）

車内側から見るとこんな感じ。荷室側から見るとこんな感じ。

出来上がってしまえば、どうってことないのですが、車内にカーテンを取り付けるということは、地味にものすごく大変な作業なのです。

今回、ハマーH2の車内に間仕切りカーテンを製作する上で、考慮（苦心）した点は、

1、出来るだけ隙間なくカーテンで遮光したい。
2、畳んだ時にかさ張らないようにしたい。
3、丈や長さがちょうど良いカーテンが良い。
4、薄くて軽量かつ難燃性かつ遮光性の高い素材のカーテンが欲しい。
5、ルーフにつけるカーテンレールはなるべく細くて、軽量かつ強度のあるものが良い。
6、ルーフの形状にできるだけぴったり沿わせたい。

車にカーテンを付ける場合、家庭用の部材では上手くいきません。

家庭用のカーテンレールではゴツくてバカでか過ぎるし、家庭用の普通のカーテンでは、重くて分厚くてルーフライナーを引きちぎって落ちてきてしまいますし、畳んだ時にかさばってかなり邪魔だし。

極細のカーテンレールに、軽量で薄くて、なおかつ遮光性の高いカーテンが必要になります。

さらに、幅や長さや丈のサイズなど、車の種類によって様々なので、完璧なフィットを実現するのが非常に困難なのです。

そして、ルーフの曲面に沿ったカーテンレールを作るのが、難易度MAX。

地味に大変な試行錯誤と製作過程はすっ飛ばして、カーテン設置完成の図。

きっちり隙間なく仕切ることができて、左右に分けて畳んだ時もかさ張らずに、とても上手くできました。(^^)

ルーフの形状に合わせて加工したアルミ製のカーテンレールは、厚みが6ミリくらいしかないので、ぴったりスリックな仕上がりになりました。

カーテンレールはルーフライナーではなく、ルーフの鉄板の骨に固定していますので、脱落の心配もないでしょう。

左右のエンドはピラーに当たっているだけですが、金属のカーテンレールなので、無理に引っ張ったりしない限り、落ちたり折れたりすることはないでしょう。

ほんとは、可愛い色のカーテンが欲しいのですが、車用のカーテンというものは、どうしてもヤンキーちっくな物しかないのがチョット残念。

これでエアコンの効きが良くなることを期待して。(^^)

車中泊仕様車の製作、ラゲッジオーガナイザーの製作は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」まで、メールにてご相談ください。

HUMMER H2 車中泊仕様を動画でご紹介：https://youtu.be/xUlBpY55azc

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ご了承の上、ご利用ください。

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ハーレーのオーディオカスタムバイク用ブルーツーススピーカー取付のご紹介　MTX for Harley Davidon

投稿日:2022年2月8日作成者: hotwired

返信

ハーレーのオーディオカスタムを数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、ハンドルバーに取り付け可能な、バイク用のBluetoothスピーカー取付のご紹介です。

ハンドルバーに取り付け可能なので、ハーレーに限らず、どんなバイクにも取り付け可能ですね。（各種バーのサイズに合わせるためのスペーサーが付属しています。）

この手の簡単取付、バイク用ブルーツーススピーカーって、はっきり言っておもちゃみたいなやつばかりで、カーオーディオプロショップとしてお勧めできるクオリティーのものはありません。

でも、これは、さすがのアメリカンカーオーディオブランドのMTXですね、パワフルなサウンドを鳴らしてくれます。

Bluetoothでスマホとワイヤレス接続でバイクオーディオの完成です。(^^)

納車時にバッテリー上がりでセルが回らなくて焦りましたが、最近キャンプ用に導入したポータブル電源でエンジン始動できました。(^^)

ハーレーのスピーカー取付、オーディオカスタムは、名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」までご相談ください。

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